Здравствуйте. Подскажите пожалуйста где в клапане и насосе должны стоять резинки у меня их нет, их съело🤦 в клапане где шарик резинка должна идти с отверстием?
Эта лампа под другой бензин. И длина колбы испарителя не велика. Пары слабо нагреты. То ли дело на лампах от ГАЗ-69 или УАЗ! Как вторая, показанная вами. Там всё прекрасно прогревается перегретыми парами и уверенно работает. Ну а в первой лампе, всё будет нормально на смеси 92го бензина с калошей. Примерно поровну.
Максимальный потенциал этого испарителя - 25 кВт тепловой мощности. Что достигается при диаметре отверстия жиклера в 1,2 мм. Так что его можно применять и для нагрева больших баков с водой. Больших - это 40-60 литров. Но, расход бензина получится около 3-3,5 литра в час. Изначально меньшее отверстие в жиклере делалось, видимо, для того, чтобы снизить температуру пламени за счет лишнего воздуха в стволе. Для прогрева автомобиля, вовсе не требуется все 1100°С выдавать.
уважаемый здравствуйте. Первый раз зажёг керосинорез ( из заводской упаковке 90х годов выпуска ) Закончился керосин в бачке и я его выключил. Теперь - налив топлива и накачав бачок . Отсутствует подача топлива на керосинорез ! В чем подвох ? Как работает бачок и его запорная арматура ??????!! Заранее спасибо
Брат убедительная просьба - Сними видео по герметизации всего твоего оборудования по этапно !!!! В этом видео у тебя на столе лежит ещё один бензорез . У меня есть такой же . И я вообще не знаю с какой стороны к нему подходить . + Ещё хотелось бы видео - по этапно о поджиге и настройки факела . Заранее спасибо. Проблема в том что по этим темам нет полных видео
В старых газовых плитах. Там чаще всего они под резьбу М6. Какраз такую резьбу обычно и делают на лампах, где запирающая игла упирается в сам жиклер. Самые древние - под М5. Она на большинстве паяльных ламп со сварными испарителями и кранами на входе, а не на выходе испарителя. На чугунных литых испарителях, резьбы - мечта извращенца. И мелкие. И конические. Каких только нету.
Всём привет у меня проблема с таким резаком керасин поступает не равномерно, когда подаёшь керосин он бежит хорошо и через 30 сек давление начинает падать крутнеш вентиль опять идёт нормально 30 сек и снова перестаёт. Уже весь до винтика разобрал продул обмотку поменял и всё равно даже разжечь не получается. Резак был новый из упаковки и сразу не работал может быть есть какие-то нюансы?
День добрый. Работаю на Крайнем севере, работаем только с керосином, пропана у нас нет. Давно все пользовались донметовскими резаками без подогрева, но в связи с войной поставки их прекратились. Теперь переходим на старые резаки, учимся по новой. Информации этой практически нет, поэтому спасибо, что поделились опытом. Успехов и здоровья.
У меня у лампы мотор сич та же проблема как тепло горит стабильно и мощно. А как холодает так тоже не может прогреться и работает не стабильно. Может жиклёр поставить 0.6мм? бо стоит 0.7мм🤔
Здравствуйте Сергей работал всегда резаками на пропане , а сейчас на севере . Приехал на вахту а здесь только бензорезы . Сказали что взяли новый резак с подогревом предполагаю что такой же🤦🤦🤦 заметит пожалуйста более объёмную информацию как его правильно ваобще зажигать и про всякие ньюансы.
Есть Т40 в хорошем сохране, витебский мех завод с хранения, пл-1-0,5 60 года с хранения (с родной форсункой просто адское пламя было и нагрев до красна, но я родную сломал), автомобильная какая-то. На 92 удается разжечь до синего пламени только при накачивании насосом 60 качков и больше. При этом сопла иногда нагреваются до красна, но чаще нет. Не пойму, в чем причина. Зимой пока не пробовал. Самый ядреный реактивный звук дает Т40. И в обслуживании проще. На сопле один прямой канал разогрева бензина, который можно прочистить ершиком.
Немогли бы вы дать размеры резиновых прокладок которые обычно меняются из ремкомплекта предохранительный клапан и обратный клапан насоса. Сколько мм в диаметре они?
