RU-vidur moto. Spécialisé dans les tests de moto Triumph. Instagram : instagram.com/passion.rides/ Facebook : facebook.com/Passion-Rides-106976041827827
quel bordel, j ai mal à la tronche rien que pour tout le compteur, la moto aurait pu faire 1000 balles de moins avec juste le kilométrage et la vitesse
Du coup! Du coup! Du coup! Du coup! Du coup! Du coup! Du coup! Du coup! Du coup! Du coup! ..... Pfff.... Saoulants tous ces moutons génération "du coup"!!! Des débiles!!!!!.....
Bonjour je vais acquérir cette moto dans une semaine elle m' attend à la concession je suis connecté sur Facebook sur le groupe speed 400 et certains propriétaires constate divers problèmes câble d embrayage cassés 470 KLM fuite de joints toriques côté ressort d embrayage et problème de démarrage moteur est que vous avez eu les mêmes problèmes cordialement.😮
Je l'ai essayé hier et j'ai constaté le même defaut que celui de ma 750 fornet:un guidon trop large qui fait qu'on conduit les bras tendus et tres écartés. Tres désagréable,a essayer avant d'acheter...
Si jamais, un petit lieu commun à éviter, mais ce n'est qu'un détail: les pneus de moto neufs ne sont pas enduits de paraffine pour leur conservation, heureusement ! La couche superficielle glissante que l'on sent n'est que le résidu du démoulage de la gomme qui utilise des substances grasses/huileuses. Voilà :)
Petite angoisse jai passé commande d'une T100 mise en circulation en mai 2021. Pourrait elle etre un modele 2021?? Je ne trouve pas la date de lancement du modele 2021, qui a gagné 10 cv. Pas anodin. Merci
Le moteur est vraiment souple pour un mono, surtout si l’on tient compte que compteur de vitesse est très optimiste environ 8 a 10 km/h en dessous de 100 km/h après c’est encore plus optimiste. Pour la conso, le premier plein j’ai consommé 3,25 l a 100 pour 3,2 l a l’obd. Pour le frein ar c’est vraiment pas terrible.
1600km pour un rodage , alors que même quand sa existait pour les voiture c'était 1000km et c'est d'ailleurs les seul en moto à mettre 1600 on se moque de qui
Elle me plaît beaucoup cette moto, j’en ai vu une en occasion chez triumph Montlhéry. Mais j’habite en Vendée😅, je vais appeler pour voir ce qui est possible de faire. Super vidéo qui me conforte dans mon choix
I have a question. I also bought the bike detuned, but it doesn't go more than 130 km/h. The guys at the dealership told me that it can't reach the torque, but then I see this video and I don't understand. Can you help me understand thanks
Bonjour, superbe vidéo merci ! On comprend bien que le Speed 1200 RS c'est certainement trop pour un usage routier de tous les jours. Par contre il pourrait être intéressant de la comparer au Speed 1050 qui avec son surplus de couple notamment à bas régime pourrait encore adapté à un usage du quotidien, un avis d'expert ?
Super présentation de la machine! Je pense aller l'essayer, J'hesite encore entre celle-là, une CBR650 et une GSX8R. 2, 3 ou 4 cylindres? ✌🏼Merci à toi pour cette vidéo!
Salut moi aussi 64kmh ou 65kmh en clignotement.. J'allais justement le mettre en commentaire 😅 Tu peux me dire à combien on roule après sur les prochains paliers ? Je pars en road trip dans une semaine, ma chérie à une trident en rodage mais roule plus vite aux régimes moteurs identiques...
Je l'ai acquis en seconde moto en version srambler 400 x habitants dans les hautes Pyrénées au pieds des massifs .........cette petite machine est un vélo ! Même en duo ......elle n'a pas le problème des repose pieds passagers........ Et ses performances sont surprenante en tout chemin avec ses excellent pneu et sa roue avant de 19 pouces ..... Bref je suis conquis ! Ma seconde moto est une cfmoto 800 MT explore soit une 790 adventure (châssis moteur ) mais avec des réglages spécifiques et une cartographie propre à la marque....... Bien sur avec l'option bagagerie aluminium noir et une ligne complète....... Et je me surprend à utiliser plus fréquemment la petite scrambler que la 800 MT.....
Intéressant votre retour ! Je suis en période de choix de ma future moto et justement hésite avec un vstrom 650 pour son côté pratique et surtout confortable en duo mais je sais que je préfère 100x cette petite speed 400 dans l'idée.. (esthétique, philosophie etc..) mais pensez-vous qu'en visant un usage quotidien ville/balade et quelques voyages (300/400km) en duo de temps en temps, cette Triumph peut être une bonne candidate ? La selle est bien pour le passager ? Pas trop de vibration ou de manque de couple en montée ?? Merci d'avance !
Bonjour , je suis allé essayer la Triger 900 GT pro ce matin mercredi 24/04/2024 à la concession d'Ollioules ( à côté de Toulon ) . Je roule en Harley Davidson depuis 10 ans , et plus particulièrement sur un Road King depuis 7 ans et je ne connaissais pas du tout la marque Triumph ( à part de nom ) . J'ai toujours aimé les gros trails routiers synonymes d'aventure et de road trip et j'ai été agréablement surpris par le caractère de cette moto . Moi qui ne suis pas très nouvelles technologies j'ai grandement apprécié vos explications sur le paramétrage et le fonctionnement de ce tableau de bord , un vendeur n'aurait pas fait mieux , félicitations . Je me tâte vraiment à quitter le monde Harley pour venir sur un gros trail routier , je suis allé récemment aller essayer chez Moto Guzzi la Stelvio et le V85TT , 2 motos également très attachantes avec un style néo rétro pour la V85 qui m'attire particulièrement même si elle st moins puissante et moins équipée que la Stelvio . Mais cette marque Anglaise propose aussi des motos bien équipées , si bien que je me trouve devant un sacré dilemme ..... craquer ou conserver mon Road King ? Des avis de la part de certains qui seraient dans mon cas ? Merci , et au plaisir de vous lire . Bernard , 62 ans .
Bonjour Bernard. J ai cette nouvelle tiger depuis mars. Très bonne moto très maniable et très bien équipée, et le moteur va tres bien car tu joues entre 2000 et 7000 tours m. Seul petit défaut des vibrations quand tu roules à 130 sur autoroute, mais ça reste supportable . J ai hésité entre ce modèle et la harley low rider st. Le poids et la politique de prix HD et les options a rajouter ne m ont pas fait hésité longtemps. Quand à la Guzzi Stelvio, je n ai pas encore essayé, mais elle fait20 kgs de plus et je suis pas un fana du cardan
@@jeanlouistisnes4915 ok , merci pour le retour , je ne connais pas le cardan mais au vu de l'essai que j'ai fait ça va plutôt pas mal . C'est vrai que lorsque je suis rentré la 1ère fois dans une concession HD en 2014 j'ai craqué pour un Fat Bob que j'ai gardé 6 mois avant de craquer à nouveau sur une Slim que j'ai gardée 2 ans ( j'adorais son look bobber , je la regrette , mais pas assez de capacité de chargement en duo , mon Road King que j'ai depuis 7 ans me donne entière satisfaction de ce côté là ) mais l'inconvénient avec l'âge c'est le poids de 380kgs , d'ou mon envie de passer sur un trail et en l'occurrence une Guzzi , ou la Stelvio ou la V85TT travel . et effectivement je confirme que lorsqu'on rentre chez HD il faut avoir une carte bleue " no limit " ou presque , les prix sont prohibitifs , ils jouent sur le mythe de la marque , sur le côté appartenance à une famille , et on est tous pris pour des américains . Mais cela reste de belles motos et cet univers est sympa . Dans l'absolu j'aimerais avoir 2 motos , une HD customisée à mon goût ( pour pouvoir rester dans cet univers ) et un gros trail routier , mais on ne peut pas tout avoir ....
Bah franchement MERCI et BRAVO pour cette vidéo….. la seule vidéo correctement réalisée ou j’ai appris beaucoup de choses (régulateur, clé, démarrage en pente, menu) que je n’ai jamais pu obtenir jusqu’à present…..
Excellente petite vidéo très pratique ! Est-il possible de savoir l'autonomie de la moto lorsque le réservoir est plein ainsi que combien de Litres au 100km ? Merci pour ce beau vidéo !!
Salut. Merci pour cet essai. J’ai une T100 gold Line de 2022 et je trouve cette moto excellente. J’ai la banane à chaque sortie. Je confirme que la hauteur de selle est à prendre en compte. Je mesure 1,65 et ne faudrait 1 centimètre de plus 😉. Question esthétique j’ai pour ma part changé les carters noirs par ceux en alu brossé. Ça lui va comme un gant 😊
après plusieurs motos donc 4 avec des cylindrées très coupleuses (1500,1600,1700 et 1900 cm3) mais lourdes (300 kg et plus) et des entretiens en conséquence qui ont fortement augmentés (!!??!!!) (ex 390 euro une révision au premier 1000 km (du vol)), j'ai souhaité voir ce modèle qui n'a que des bons avis. a la concession j'ai par hasard croisé une personne qui l'avait eu début janvier et qui possédait en // une grosse cylindrée et il en était plus que ravis .. le poids : 170 kg (genial) tres manœuvrable donc , hauteur de selle tres bien, assurance faible (presque moitié prix que ce que j'avais, logique aussi ) , tarif entretien tres raisonnable (+ que 2 fois moindre que mes anciennes motos) , beau look, petite consommation (2 l de moins / 100 km que mes anciennes (normal) .. je l'ai donc essayée sur route (classique, ville, rond point, dos d'anes, route état moyen .. certe ce n'est pas une grosse cylindrée lourde et coupleuse mais ce moteur est étonnant . assez coupleux et nerveux , avec une poids de 170 kg en plus .. . une bonne surprise. elle est tres légere c'est tres agreable. et bien finie . bon chassis ... freine bien . bref que du positif . et le prix vraiment bas. j'ai juste rajouté un petit parebrise Triumph qui va avec la moto j'attends maintenant la livraison (ce mois ci sauf si retard)
Merci et Bravo pour une vidéo très complète et pédagogique ! Juste une question, pourquoi est-il préférable de ne pas utiliser le shifter pour changer de vitesse pendant le rodage ?
