Unsere Kreisstadt tut zwar wenig für die E-Mobilität aber mit einem Verbrenner oder nicht eingestecktem E-Auto an einer Ladesäule zu parken ist keine gute Idee. Da hat man sofort einen 55€ Strafzettel unter dem Scheibenwischer. Ist anscheinend eine gute Einnahmequelle!
Einmal hab ich an ner Säule geparkt ohne zu laden, aber nur um nen Verbrenner dort zu verscheuchen. War trotzdem falsch, ich verstehe, aber spaßig war's. Ich musste ihn auch nicht drauf hinweisen, nur blinken und warten... Er wusste genau was er tut
Finde ich eine sehr gute Tendenz. Ein Verbrenner, oder ein nicht ladendes E-Auto hat schlicht nichts an einer Ladesäule zu tun.Sorry. Ein E-Auto Ladeplatz ist nun mal kein Parkplatz, auch wenn der noch so nah an einem Shop-Eingang platziert ist. Sind wohl die selben, welche gerne auch mal einen Behindertenparkplatz zu parkieren, nur dass die nicht zwei Meter weiter gehen müssen. Meistens Fettleibige, oder Invaliden- und/oder E-Autohasser😂
Ich bin der Meinung dieser Herr MüLLer sollte für seine grandiosen Vorhersagen mindestens das doppelte an Rente und ein Bundesverdienstkreuz bekommen… 😅
Hallo Erhabener der Elektromobilität, habe gerade eine E-Mail von Maingau bekommen! Ladepreise steigen ab 10. Juli! AC 59 Cent, DC 69 Cent! Langsam kommen Zweifel an der E-Mobilität, wenn das so weiter geht! Was ist hier in Deutschland bloß los?
Kannst du auch auf DC-Laden wechslen? Ich lade seit 30tkm fast nur noch DC an Supermärkten usw. für 39/41ct kwh. Keine Blockiergebühr, keine blockierte Ladesäule. - und ich habe nur 2% Akkudegradation bei 150.000km bei ca. 80% DC
Grundübel sind die viel zu hohen B2B Preise. Teils sind die höher als Endkundenpreise. Aktuell schotten sich alle CPO gegenseitig ab. Hier muss die Regulierung endlich Mal eingreifen. Endlich Preise transparent auszeichnen, Adhoc Pflicht einführen, Adhoc darf nicht mehr als kostenfreies Abo kosten und die B2B Preise dürfen auch nicht oberhalb Adhoc kosten.
Maingau hat nicht nur die Preise angehoben, sondern auch die Zeit verkürzt, bis der Standzeitzuschlag fällig wird. Bei DC sind es jetzt 60 Minuten und bei AC 180 Minuten.
Dieses Problem mit dem fehlenden Schild haben wir in unserer Stadt auch...und da es rechtens ist, dass ein Auto mit E-Kennzeichen(!) dort auch nur parken darf, wirklich blöd. Das besagte Zusatzschild ist auch erst 2021 oder 2022 geschaffen worden und viele Gemeinden haben (bewusst/unbewusst) hier noch keinen Bedarf gesehen...ärgerlich jedes mal, wenn man in der App frei sieht und es dann zugeparkt ist...
In China kostet ein BYD Seal 23 k, in Deutschland 44 k , im Moment hat BYD noch steuern von 10% auf ihren Fahrzeugen. Jetzt finde den Fehler. Meiner Meinung nach ist das Gewinn Optimierung. Mit chinesischen preisen wären wir auch weiter in der Elektro Mobilität.
Absolut. Wenn E-Auto fahren in Summe aller privaten Ausgaben merklich günstiger wäre als Verbrenner fahren, DANN würden die Leute auch umsteigen, selbst mit (immensen; bei mir; Mietwohnung inzw. ohne festen Stellplatz; keine Lademöglichkeit zu Hause, keine auf Arbeit; sehr schlecht ausgebaute Infrastruktur in Kleinstadt) Nachteilen ggü. der gewohnten, sehr unkomplizierten Nutzung eines Verbrenners. Solange das nicht der Fall ist und wir dann halt die E-Auto-“Boom-Vergleiche” mit dem Ausland (nat. nur mit Ländern, in denen es boomt; nicht z. B. mit Polen, Tschechien, Slowenien usw. 😉) machen, wird sich hier nichts merklich ändern (EV-Marktanteil HIER 3%!). Jetzt werden die in China produzierten Autos evtl. (bzw. wohl leider wahrscheinlich) auch noch teurer, ratet, wie sich das HIER auswirken wird. Wenn ich mir über Migrationsprobleme oder Wirtschaftsstandortprobleme Gedanken mache, dann mache ich mir die auch in Deutschland und vergleiche nicht mit Amerika (Wirtschaftsstandort) oder z. B. Dänemark (Migrationsthematik). Finde ich etwas sinnbefreit, meine pers. Meinung und Vorgehensweise.
10% Einfuhrzoll + Mehrwertsteuer + Transport + Unterhalt eines Servicenetzes + Marge für die Zwischenhändler Der Rest ist Anpassung an die Kaufkraft und das Marktumfeld im Sinne der betriebswirtschaftlichen Best-Price-Findung.
Was wurde eigentlich aus dem Spaniel und dem Indra, die meinten in China sei das e-Auto tot? Sind die in selbst reflection zerschmolzen? Oder in ihrem eigenen Sumpf ertrunken 😂😂❤❤
Bei Hybrid-Fahrzeugen von "Kompromiss" zu sprechen ist aber schon sehr nett. Die Dinger sind doch Käse. Als ob irgendjemand den Hybriden ansteckt, außer er bekommt den Strom halb geschenkt. Und in der Klimabilanz sind die nur unwesentlich besser als reguläre Verbrenner.
VW hat mich mit dem Ladeanbieter ELLI maßlos enttäuscht. Der eigentliche Grund gewesen auf Tesla umzusteigen. Danke dafür. Die Preise für AC 69ct und DC 89ct sind absolut überzogen. Wenn VW als eigentlicher Ankündigungsweltmeister den ID2. nicht bringt, dann wünsche ich schon einmal gute Nacht. VG
Was habe ich gelernt, Schilder liest man von oben nach unten. Das heißt an den Ladesäulen in Wiesbaden: Parkplatz - für E-Autos während des Ladevorganges - Mit Parkscheibe max. 2h - zwischen 8 und 20 Uhr. Heißt die "8-20 Uhr" gelten nur für die Parkscheibe und max. 2h, zwischen 20 und 8 Uhr dürfen weiterhin nur E-Autos beim Laden stehen, allerdings ohne Parkscheibe sowie zeitliche Begrenzung. Und ja, die zweite Ladesäule kann rechtmäßig von Verbrennern zugeparkt werden.
Ich stimm dir bei der Erklärung fast komplett zu. Nur können die E-Autos auch ohne zu laden dort parken. Es fehlt der Zusatz "während des Ladevorgangs".
Wieder tolle B.E.N. Jedoch habe ich zumindest einen kurzen Artikel/Bericht über das 2. Enyaq-Treffen in Ruhpolding vermisst 🙂 Dieses wurde von der Facebook-Gruppe initiiert, wo du auch Mitglied bist. War wieder ein toller Austausch in Bayern und die Enyaqs sind immer noch genauso toll wie am ersten Tag.
Noch eine News, die gerade heute bei mir reinkam. Maingau passt seine Tarife zum 10.7. an. Die kWh-Preise steigen im Normaltarif um 5 Cent, für Vorteilskunden bleiben sie weitgehend unverändert. Es gibt aber bei DC neue Hochpreisanbieter mit 0,79€/kWh, AralPulse, Allego, Mer, EWEGo, E.On. Ionity gehört hingegen nicht mehr zu den Hochpreisanbietern. Die Blockiergebühr wird bei AC nun schon nach 3h fällig (bislang waren 4h frei).
Kannst du auf DC Laden wechslen? In meinen Augen ist AC tot. Ich lade seit 30.000 km mehr als 80 % DC an manch einem Monat sind es auch 100 % für 39-0,41 € die Kilowattstunde als Vielfahrer. Kein Theater mehr mit dieser lästigen Blockiergebühr, mit besetzten AC Säulen- und meine Akku-Degradation beträgt nur 2 % auf 150.000 km, gerade mit Aviloo gemessen. Ich habe aber auch das Glück, dass ich fünf Lade Parks in der Nähe habe, im Raum, Stuttgart. Und das an Supermärkten und Baumärkten HPClader sind.
@@abenteuerelektrisch8977 Ich kann nur AC laden, aber 3h reicht mir eigentlich auch an der 11kW Säule. Und beim Preis liege ich bei 44 - 49 Cent, das ist gerade noch erträglich.
Sorry, ich verstehe den Satz nicht. Du hast den #1, also IST es das Auto für deinen Bedarf. Es WÄRE das Auto deines Bedarfs, wenn du ihn gerne haben möchtest, aber eben nicht hast... oder so, oder wie?😊
Mensch Michi, flieg doch mal nach China und mach ein Video über die Ladeinfrastruktur dort. Wie bekommen dort die Millionen von E-Autos zuverlässig Strom😅
Das bild der blockierer ist perfekt, nettes Mail dazu ans Ordnungsamt Wiesbaden....meistens kommt eine freundliche antwort zurück die allerhöchstens mit der Frage verbunden ist ob man bereit wäre als Zeuge aufzutreten. Kann man bejahen...passiert eh nicht da ja leider keine 500 € Strafe sondern nur 50 € Bußgeld verhängt werden. Diese 5 Minuten Arbeit sollte uns das Wert sein😅
Der Herr Müller hat eine sehr präzise Aussage getroffen: Der Elektroautoabsatz stockt, weil der Kunde nicht reagiert. Man könnte es anders formulieren: es werden weniger Elektoautos verkauft, weil die Kunden weniger kaufen. Hat einen Informationsgehalt von 0,0. Eine "brilliante" Analyse. Dafür hat er sich seine Rente verdient?
Wir wollten letzten Sommer in Bonn am Hauptbahnhof an den Schnellladern laden. Leider waren alle Plätze von Verbrennern zugeparkt. Als die Besitzer dann nach und nach kamen, haben wir sie angesprochen und gefragt, ob sie nicht gesehen haben, dass sie an einer Ladesäule geparkt haben. Hatten alle gesehen, aber es war kein Schild vorhanden, dass das Parken dort nur für eFahrzeuge sein soll...Tja, was soll man dazu noch sagen?
Ich habe vor nem Monat an einer SWM Säule geladen. Kann ich nachweisen. Die Leuchte blieb aber grün, nix blau. Deshalb immer auch auf das Display der Säule schauen, ob der lädt oder nicht
Ich habe eine Frage zu den deutschen Zulassungszahlen. Sind die nur deswegen zurückgegangen, weil vorher so viele in kurzer Zeit ins Ausland gegangen sind? Und sind deshalb im Ausland die Zahlen gestiegen für Neuzulassungen weil keine gebraucht, mehr aus Deutschland kommen? Oder passt das nicht zusammen? Danke wieder. Super News und der Herr Müller ist ja eh der Knaller. 😅
So lange unser Fokus auf Audi etron GT liegt werden wir auf dem weltweiten Automarkt bald unbedeutent sein ! Siehe Chinesiche E-Kleinwagen oder den Huydai Inster usw !Wo ist der E-Volkswagen von Volkswagen !!! Und immer der Blödsinn Reichweite , Reichweite ?? 95% brauchen das nicht !
Mein Respekt, mit einem Smart EQ durch Europa zu fahren! Immerhin habe ich selbst mit dem 22-kW-Lader Ladezeiten, die ca. 2/3 der Fahrtzeit betragen. Das wäre nicht Meins.
Kenne diese Ladestationen in WI und alle anderen in der Stadt auch gut. Tatsächlich wurden hier und auch in der Nähe an einer anderen Station jeweils 2 Parkplätze von dem Verbot das Verbrenner dort eigentlich nicht parken dürfen nachträglich wieder zurückgenommen obwohl es vorher so war. Und der kümmerliche Rest wird regelmäßig zugeparkt. Das die ESWE (Versorger) das so hinnimmt obwohl die Stationen monatlich Kosten erzeugen auch wenn nicht geladen werden kann ist mir schleierhaft. Die Stadt macht auf jeden Fall gefühlt seit den Neuwahlen in Hessen einen Gang rückwärts was E-Mobilität betrifft und das kann nur an den Verbrenner-Enthusiasten liegen, hab keine Erklärung sonst dafür. Wiesbaden hat lieber in das teuerste Ampelsystem Deutschlands (Digi V) Millionen (14,5 Mio.) investiert um die Emissionen runter zu bekommen (mit mäßigem bis keinem Erfolg nach 3 Jahren! - ist alles veröffentlicht) anstatt konsequent lokal emissionsfreies fahren zu fördern. Ist schon bitter.
Vielleicht liegt der Grund ja auch darin, dass man so nach einer späteren Bilanz belegen kann, daß keine weiteren Ladesäulen notwendig sind, da diese zu selten zum Laden genutzt werden und ein weiterer Ausbau sich entsprechend nicht lohnt. Das der wahre Grund dabei ein anderer ist, muss in einer solchen Statistik ja nicht genannt werden.
@@willivonundzu8372 könnte sein, es würde aber auch deutlich öfter geladen werden, wenn man nicht so oft frustriert vom zuparken wäre. Von meinem Eindruck her sind die Stationen schon sehr gut frequentiert.
Wir haben genau den gleichen Kona. Tolles Auto, aber die Langstrecke macht bei nur 40kW Ladeleistung NULL Spaß. Zum Glück haben wir dafür noch einen S-Max.
Die täglichen 2.700 Euro für diese Koriphäe sind genauso ein Grund, warum die ID-Reihe in Europa soviel teurer ist als notwendig. Aber es wird auf den "hohen Lohnkosten" der Leute aus der Fertigung rumgeritten. Mal plakativ dargestellt: im Jahr 2023 wurden 142.216 ID.3 produziert (Quelle: de.wikipedia.org/wiki/VW_ID.3) Das ergibt gerundet 11.851 ID.3 pro Monat Das ergibt einen Anteil von € 6,83 pro Fahrzeug, der direkt an Herrn Müller geht Frage: warum muss der geneigte Elektrokäufer die Bullshitlasten der VW-Verbrennerleute mitzahlen?
"Technologieoffenheit" ist als Begriff lange verbraucht. Es steht verschlüsselt für "will am Verbrenner festhalten" und verklausuliert für eine Politik die es allen Recht machen will, aber nicht zu Entscheidungen fähig ist.
der Herr Müller, interessant bei seiner Podiumdiskussion 2017 war auch Philippe Rössler, ex Wirtschaftsminister, der nicht lachte und wenn man die ganze Sendung sich ansieht, er für Innovationen steht und Herr Müller gegenhält, schade dass so ein Mensch früher vom Hof gejagt wurde, Deutschland wäre heute nicht da wo sie jetzt stehen.Übrigens gut heute noch mal sich reinziehen, da sieht man wie 2017 auch von der Autolobby die am Tisch sassen, gedacht wurde.
Na ja, Philipp Rössler war aber auch der Wirtschaftsminister, der die Weiterentwicklung der Wind- und PV-Anlagen in D zunichte gemacht hat. Holger Laudeley hat es mal so genannt: „Der Rössler hat der EEG in D nicht nur den Stecker gezogen, er hat auch gleich die Steckdose mit rausgerissen“
Alle beide Ladesäulen sind nur für e-Autos beim Laden. Die zweite rechte Säule ist erst kürzlich neu dazu gekommen. Also die Beschilderung ist noch nicht angepasst worden. Nichts desto trotz parkt man keine Säulen zu. Dieses Verhalten habe ich dem Betreiber eswe bereits mehrfach geschrieben und die Antwort ist das hier die Verkehrsaufsicht zuständig ist.
Das man Ladesäulen nicht zuparkt, ist zwar richtig. Aber juristisch entscheidend ist die Beschilderung. Was moralisch richtig wäre, tritt in den Hintergrund, wenn die Leute einen "freien Parkplatz" sehen.
Dafür verdienen die Chinesen immer mehr und die Löhne steigen jährlich real, zum Vergleich in Deutschland seid 30 Jahren nicht mehr. In Deutschland diktiert Ideologie. Ich vermute die Chinesen 💩 auf diese Demokratie. 😅
@@thomas8954 Oh doch, man vergleiche die Investitionen in R&D in Relation zu chinesischen Betrieben und europäischen. Die Europäischen Konzerne sind im einstelligen Bereich, meist so um 5%, in China reden wir von 20% aufwärts. Beispiel: E3DC Wie viele Softwareentwickler arbeiten da? 20? Lassen sie es 50 sein. Ein chinesische Hersteller ähnliche Grösse hat sicher 200Mann (das 4-fache). Beispiel: HUAWEI - Genossenschaft, die zu 100% den eigenen Mitarbeitern gehört (Aktien) - Die Softwarequalität im Vergleich zu Europäern, da liegen Welten. Indien ist der grösste Software-Dienstleister weltweit. Westliche Unternehmen haben das ganze Maintenance hier ausgelagert. Die Ursachen sind Weltbilder einer Schwäbischen Hausfrau und die Investitionsfeindlichkeit, weil man in Marktgesetzen denkt. In China und USA denkt man Wirtschaftspolitik in strategischer Interessen und Arbeitsplätze
Will man das, eine Diktatur? Angenommen, Sie sind E-Auto-Fan, dann freuen Sie sich über das Diktat, sie müssen ein solches kaufen. Was aber, wenn Ihnen morgen etwas diktiert wird, wo Sie ganz anderer Meinung sind? 🤷🏼♂
Hallo Michi, danke für dein Video. Insbesondere der Schnitzer der Woche, ist ein Highlight 😅. Bei Herrn Müller muß man konstatieren, wer laut ist, hat nicht immer recht. Dass er dafür mit einer „kleinen Rente“ noch belohnt wird, zeigt, dass leider einiges falsch läuft 😢. Ein kleiner Trost: Herr Müller ist leider nicht der einzige, der dummes Zeug babbelt und dafür fürstlich honoriert wird. VG Werner
Immer nicht vergessen China ist ne ganz andere Größenordnung mit 1,4 Milliarden Menschen. Da sind 2,4 Mio neue Zulassungen nicht mal viel. Das Typische Fahrprofil Chinesischer Berufspendler und Berufsfahrern kenne ich auch nicht. Da ich aber selber mal als Vodafone Servicetechniker unterwegs war und auch weitere Techniker und Ext. Vertriebsarbeiter kenne. Ist das Fahrprofil hier ungefähr 180+ ca. 300-500km am Tag.
Das haupt Fahrzeug ist heute immer noch das Zweirad also Roller. Davon werden jährlich rund 38 Millionen (über 80% davon sind vollelektrische) im verkauft.
Also die durchschnittliche Fahrleistung in D liegt bei 20-30 Km pro Tag. Interssanterweise ist die Mehrheit nämlich kein Vertreter, der ständig auf der Autobahn rumjuckelt. Und bzgl. Bevölkerungszahl und Zulassungen ist der prozentuale Anteil entscheidend. Und da geht der Trend halt Richtung elektrifizierung. Die Landbevölkerung, die gar kein Auto hat, ist ja auch für die Verbrenner irrelevant. Insgesamt wächst aber der Lebensstandard und damit wird auch der Anteil Autobesitzer steigen und damit auch Anteil und Anzahl der E-Autos.
PS: beschleunigt VW nicht gerade den Plan für den ID2? Ankündigung Ende 2024 Start of Production 2025 statt wie Anfang des Jahres noch geplant erst 2026
Ob Tesla überbewertet ist oder nicht kann niemand sagen. Die Börse plant monate Voraus und wenns nicht eintrifft gehts halt runter. VW: ID.2-Serienstart wird nicht vorgezogen Das habe ich nach 1 Minuten Googlen herausgefunden.
Bei dem e-tron GT muss ich leider sagen, dass für den Preis die Leistung mittlerweile ein Witz ist. Schon lange nicht mehr Stand der Technik und erst recht nicht Vorsprung durch Technik
Bei Preis/Leistung stimme ich dir zu, aber bei Technik, da irrst du dich, die ist top. Es mag ein par wenige Chinesen geben die schneller laden, aber das müssen die hier in Deutschland in der Praxis noch unter Beweis stellen. Wie es um deren Thermalmanagement bestellt ist, würde ich auch erstmal gerne bei einer 1000 km-Challenge sehen. Beim e-tron GT/Taycan ist schnelles Laden + schnelles Fahren, oberste Prämisse bei der Entwicklung gewesen. Das sind Roadtrip-Monster.
