Witam Taki ciekawy materiał, że nie mogę usiedzieć cicho. Chińskie skutery 50 ccm na układach wtryskowych w większości (o ile nie wszystkie) posiadają trójfazowe prądnice, czyli mają taki sam układ ładowania jak w przedstawionym motocyklu, tylko o niższej wydajności. Schemat który zamieściłeś nie jest układem z takiego pojazdu, ale pewnie chciałeś tylko pokazać, że jest trójfazowy. Pobór prądu z akumulatora jest tylko przy niedziałającym silniku, natomiast po uruchomieniu bilans prądowy jest dodatni, nawet na biegu jałowym. W związku z tym wszystkie odbiorniki zasilane są z prądnicy i dodatkowo ładuje ona akumulator. Z tymi prądami żarówek, to się pomyliłeś, i jest to na tyle ewidentne, że nie będę poprawiać. Pompa paliwa pobiera 1 - 2 A, ECU, wtryskiwacz, cewkę WN i przekaźniki można całkowicie pominąć w bilansie. Warto jeszcze wspomnieć, że duża część nowych pojazdów ma oświetlenie ledowe i Hyper również do nich należy. Natomiast zupełnie pominąłeś kwestię prądu rozruchu, który jest ściśle powiązany z pojemnością akumulatora i to ten parametr przede wszystkim determinuje jaki akumulator należy zainstalować. Pozdrawiam Piotr
N właśnie Panie Piotrze. Bo ją chciałbym Panów zapytać, jak to jest z tym prądem I jak się to liczy. Bo pan Mirosław mówi, że 21W żarówka pobiera prąd ok 0.5A, a Pan jak uważa, Panie Piotrze? Czy da się to zmierzyć, czy można to policzyć?. Dodatkowo chciałbym zapytać, co to jest przeładowywanie akumulatora i jak to sprawdzić panie Mirosławie? A jak oszacować bilans energetyczny Panie Piotrze, no bo to chyba jest jakaś magia, ja tego nie ogarniam, a chciałbym się tego nauczyć. Wiem też , z doświadczenia, że ciężko jakiegoś dobrego majstra znaleźć, żeby praktykę u niego mieć. Ja byłbym skłonny nawet ze 100km na taką praktykę jeździć. Czy któryś z Panów mi odpowie na moje pytania?
@@marcinkustra8345 No nie do końca tak jest. Żarówka ma oznaczenia 21W, 12V, więc przy napięciu 12V generuje moc 21W, co daje 1,8 A, natomiast przy napięciu 14,4V prąd wzrasta do 2A. Wartości te pokrywają się z rzeczywistymi pomiarami (tak, sprawdziłem przed chwilą).
@@aleksandermacedonski5644 Co do tego mają obroty? W alternatorze z pojedynczym uzwojeniem wraz ze wzrostem obrotów rośnie częstotliwość i w związku z tym reaktancja uzwojenia i wydajność prądowa dynama niewiele rośnie . W ZK 125 przy wyłączony oświetleniu (praktycznie brak obciążenia, bo zapłon to CDI) mam napięcie 14,4V, włączenie świateł powoduje wzrost napięcia do 14,55V, taka uroda jest tych regulatorów. Tu mowa jest o trójfazowym generatorze ograniczenie prądu w wyniku reaktancji uzwojeń tak samo występuje.
Daje lapke w dol i tlumacze, od 2 dni wyswietla mi sie podpowiedz tego filmu, klikam i widze info ze dopiero bedzie "premiera"... jakby Avatar 3, oczekiwania rosna, a tu okazuje sie normalny filmik o srednio przydatnej dla mnie tresci. Generalnie kanal bardzo fajny i lubie sie czegos dowiedziec od prowadzacego, pozdrawiam
Mam pytanie z filmie nagranym 2 lata temu pokazujesz co się stało z paskiem bo były rolki 3,5g zielone sprężynki sprezgła i Żółta sprężyna centralna i powiedziałeś żeby tak nie robić a jak założe rolki 4,3g zielone sprężynki i zółta sprężynę centralna to mi się pasek nie rozwulkanizuje
Witam.SUPER WIADOMOŚCI,oglądam na bieżąco.Mam pytanie trochę z innej beczki.Kupiłem Bartona Volcano 50 4T.Od samego początku coś w nim dzwoniło(metaliczny stukot).Byłem w serwisie i serwis twierdzi(tak musi być).Stuki się nasiliły,przy 40 km/h hałas jest ogromny.Mało tego,motorowerek gaśnie na wolnych obrotach.Proszę o jakąś wskazówkę,co dalej robić?Dać spokój z gwaracją,zaprowadzić do pożądnego mechanika(serwisu)?
Cześć,na początek mecz serwis aż usunięcia usterkę,jeśli nie pomorze napisz bezpośrednio do importera do firmy BARTON ,jeśli jest.GWARANCJA to muszą usunąć usterkę, nie odpuszczaj,po to.mamu gwarancję.
Dlaczego poleca Pan olej o specyfikacji JASO MA2 do skutera z suchym sprzęgłem do którego najlepiej byłoby zastosować olej JASO MB?@@MotocykleSerwisRybnik Oto informacje jakie znalazłem o olejach JASO MA2: **Wysokie właściwości tarciowe oleju** oznaczają, że olej ma zdolność do zapewnienia odpowiedniego poziomu tarcia między powierzchniami metalowymi w silniku, co jest kluczowe dla prawidłowego działania mokrych sprzęgieł w motocyklach i skuterach. W kontekście olejów silnikowych, właściwości tarciowe wpływają na sposób, w jaki sprzęgło angażuje się i przenosi moc z silnika na koła. ### Kluczowe aspekty wysokich właściwości tarciowych: 1. **Zapobieganie poślizgowi sprzęgła**: - Mokre sprzęgła zanurzone są w oleju, a odpowiednie właściwości tarciowe zapewniają, że sprzęgło nie ślizga się, co mogłoby prowadzić do utraty mocy i uszkodzeń mechanicznych. 2. **Płynność pracy**: - Odpowiedni poziom tarcia pozwala na płynne i precyzyjne załączanie i rozłączanie sprzęgła, co przekłada się na lepszą kontrolę nad pojazdem i komfort jazdy. 3. **Ochrona przed zużyciem**: - Wysokie właściwości tarciowe pomagają chronić elementy sprzęgła przed nadmiernym zużyciem, co wydłuża ich żywotność i niezawodność. ### Oleje o wysokich właściwościach tarciowych: - **JASO MA i MA2**: Oleje spełniające te normy są zaprojektowane specjalnie do silników z mokrym sprzęgłem. MA2 oferuje jeszcze wyższe właściwości tarciowe niż MA, co jest szczególnie korzystne w bardziej wymagających warunkach pracy. ### Jakie są korzyści z wysokich właściwości tarciowych? 1. **Lepsze przenoszenie mocy**: - Umożliwia efektywne przenoszenie mocy z silnika na koła, co przekłada się na lepsze osiągi pojazdu. 2. **Redukcja poślizgu**: - Zapobiega niepożądanemu poślizgowi sprzęgła, co może prowadzić do strat mocy i uszkodzeń. 3. **Zwiększona żywotność komponentów**: - Zmniejsza zużycie sprzęgła i innych komponentów, co może obniżyć koszty konserwacji i napraw. ### Przykłady zastosowania: - **Motocykle i skutery z mokrym sprzęgłem**: Wysokie właściwości tarciowe są niezbędne, aby sprzęgło mogło działać prawidłowo i efektywnie przenosić moc z silnika na napęd. - **Wymagające warunki pracy**: Pojazdy używane w trudnych warunkach terenowych lub podczas sportowej jazdy mogą korzystać z olejów o wyższych właściwościach tarciowych dla lepszej wydajności. Oleje silnikowe o wysokich właściwościach tarciowych są kluczowe dla prawidłowego funkcjonowania i ochrony mokrych sprzęgieł w motocyklach i skuterach. Wybór oleju spełniającego odpowiednie specyfikacje, takie jak JASO MA2, jest ważny dla zapewnienia optymalnej wydajności i trwałości pojazdu. 😅 Oleje MB do skuterów z suchym sprzęgłem to np: SCOOTER POWER MB 4T 10W-30 albo SCOOTER EXPERT 4T MB 10W-40 --- Z drugiej strony do skuterów z suchym sprzęgłem dedykowane są oleje o NISKIEJ lepkości... czyli PARADOKSALNIE WŁAŚNIE najlepsze i najdroższe oleje ze specyfikacją JASO MA2 😮 To ja już z tego nic nie rozumiem. Co to za specyfikacja? Jakaś przestarzała? Olej SCOOTER POWER MB 4T 10W-30, (55pln/1l) ma bardzo niski "współczynnik lepkości" przy 100 stopniach: 10.8 mm2/s Podobny współczynnik znalazłem tylko w oleju: ENEOS GP4T PERFORMANCE RACING 5W-30 10.4mm2/s Tego oleju nawet nie można kupić na ENEOS POLSKA. Hmm... 🤔 (Paradoksy są często wykorzystywane do badania granic ludzkiego rozumienia i zasad myślenia.) 😂😂😂
Chociaż krótki film ale konkret...,no i o to chodzi bo rozumiem to tak {analogia)...,jeśli baterie słoneczne na dachu mojego domu mają w swoich parametrach zapewnić mi wydajność żeby zaspokoić potrzeby tego wszystkiego co tyczy się zapotrzebowania na prąd a więc lodówka, telewizor ,zamrażarka etc..., to ma się rozumieć że nie da się inaczej jak tylko tyle co mówi producent...,tyle a nie więcej czy mniej...,i będzie działać jak trzeba....,proste ...PRAWDA?!;) Panie Mirku tak trzymać..."w parametrach producenta";) pozdr!
Jeśli szukasz analogii to panele przyrównaj do prądnicy , a akumulator do magazynu energii. To urządzenie wytwarzające prąd ma zaspokoić zapotrzebowanie urządzeń , czyli panele lub pradnica, a nie magazyn energii lub akumulator.
Dodam jeszcze tutaj żeby było widać moje pytania ...: No właśnie Panie Piotrze. Bo ją chciałbym Panów zapytać, jak to jest z tym prądem I jak się to liczy. Bo pan Mirosław mówi, że 21W żarówka pobiera prąd ok 0.5A, a Pan jak uważa, Panie Piotrze? Czy da się to zmierzyć, czy można to policzyć?. Dodatkowo chciałbym zapytać, co to jest przeładowywanie akumulatora i jak to sprawdzić panie Mirosławie? A jak oszacować bilans energetyczny Panie Piotrze, no bo to chyba jest jakaś magia, ja tego nie ogarniam, a chciałbym się tego nauczyć. Wiem też , z doświadczenia, że ciężko jakiegoś dobrego majstra znaleźć, żeby praktykę u niego mieć. Ja byłbym skłonny nawet że 100km na taką praktykę jeździć. Czy któryś z Panów mi odpowie na moje pytania?
U mnie jest inny problem ponieważ mam Chińskie Aku które jest odwrotne i nie ma danego odpowiednika danej pojemności i musi być mniejszy bo po prostu mi nie wejdzie na miejsce :(. Taka sytuacja.
@@wolnywilk2831 AGM jest odporniejszy na wibrację, bardziej wrażliwy na przeładowanie, ważne jest prawidłowe napięcie, utraty wody nie da się uzupełnić. Napis "gel" na akumulatorach to chłyt matekingowy, są to prawdopodobnie AGM, żelowe są droższe i stosowane w zasilaniach buforowych a nie jako rozruchowe. Warto chyba postawić na dobrą markę i sprawdzić wagę (pojemność to ołów). Np. buforowy sonnenschein A412 180Ah waży 71kg , a rozruchowe 200Ah z marketu to ok. 40kg.
Komu wierzyć panie Mirosławie, Pan Piotr utrzymuje całkiem coś innego, niż pan panie Mirosławie, komu wierzyć z tymi żarówkami? A ten bilans energetyczny to co to jest?
