Witam serdecznie Panie Mirku , hak zawsze dobra robota 👍 . Ciekawe czy te zestawy naprawcze tych korektorów też są kryte z 1 strony . A jeżeli chodzi o łożyska , to fakt koyo i NTN są spoko . Są jeszcze japońskie NACHI , ale nie wiem czy pan słyszał o nich 😊
Bo wielu użytkowników skuterów, motorowerów myśli że aby jeździć jedyną powinnością jest wlanie paliwa. Na palcach jednej ręki stolarza mogę wyliczyć znajomych którzy kiedykolwiek sprawdzili olej w przekładni, wielu nawet nie wie że tam jest przekładnia. Z tym łożyskiem podporowym już kilka razy widziałem jak klient zajechał je tak że obracało się całe w deklu. Użytkownicy większych motocykli są bardziej świadomi ale motorowerzyści jeżdżą przeważnie do pierwszej poważnej awarii gdzie koszt naprawy jest wysoki a którego można było uniknąć pilnując podstawowego serwisu.
Przy okazji filmu pozwolę sobie zapytać. Mam 125cc (Kraidler Dice SM) na wtrysku. Silnikowo jest to "kopia" Suzuki GN125. Teraz pytanie czy gdybym chciał zamontować większy cylinder np. 150cc to czy z automatu jestem skazany na przejście z wtrysku na gaźnik?
Witam Kupiłem majesty 125 2008 rok bez gaźnika. Ale gaźnik dostałem inny uzywany z odciętymi kablami. I nie bardzo sie orientuje jak go podłączyć czyli przewody do niego. Jakiś jest przezroczysty niewiem do czego? Dwa są od płynu chłodniczego. I dwa dodatkowe tez nie wiem od czego. I zasilanie. Mogłby mi Pan podpowiedzieć jak prawidłowo go podłączyć? Jeszcze mam jedno pytanie czy pompke hamulcową można zregenerować?
Profi robota 👌 az milo popatrzeć.😊 Kolego podpowiesz z Twojego doświadczenia, czy do przekładni w skuterze Honda Forza 125 lać tak jak zaleca producent (10w30 taki sam jak do silnika) , czy lepiej przekladniowy np 80w90 ? Jakie jest Twoje zdanie? 😊
Mam ten sam przypadek ta sama usterka też doszedłem do tego że to te łożyska ale nie bawiłem się w wymianę łożysk tylko kupiłem nowe sprzęgło i problem powrócił po półtora miesiącu to samo łożysko szumi i dalej to samo z tym ja nie wiem czy to łożysko działa tak krótko czy co porażka
a co jak wyje od 25kmh jakby lozysko ? czy dodam gazu czy bede hamowal jak jade rownomiernie i i skutere delikatnie rozpedza sie i hamuje utrzymujeac predkosc to wycie mocniejsze przy przyspieszaniu obciazeniu?
@@dzefrejzteksasu.6339jedna sprawa tylko , jesli u mnie wyje od 25 no to musze normalnie go odpalic i ropzedzic na stopce , bez pokrywy da sie? no bo tak reka to ciezka rozpedzic, Mysli pan ze nawet jesli wyje od wyzszych predkosci nadal przy normalnym przekreceniu reka bedzie cos slyszec?
To może ja, bo chwilę temu przerabiałem ten właśnie temat w swoim Atlanticu. Łożysko w pokrywie 6202 2RS. Łożysko kulkowe korektora (to pod segerem) 6903 2RS. Łożysko igiełkowe korektora - numer oryginału Piaggio 82518R, i pod takim numerem najlepiej szukać. Rzeczywiście sypie się niezmiernie rzadko, ale jest zintegrowane z uszczelniaczem, a z tym już różnie bywa. Tanie nie jest, uszkodzone naturalnie należy wymienić, ale czy warto wymieniać "na zapas, bo i tak wszystko rozebrane"? Tu już każdy sam decyduje. Są tanie łożyska o tych wymiarach, ale nie mają uszczelniacza i się nie nadają. Łożysko w pokrywie wymienia się banalnie. Z łożyskami korektora już gorzej, bo trzeba je najpierw wyjąć:) Igiełkowe lubi się zapiec tak, że ściągacz udarowy nie daje rady, trzeba je wycisnąć. Najprościej na prasie, ale gwintowany pręt i nasadki kluczy o odpowiednich średnicach też potrafią dać radę. Natomiast największy problem może wystąpić z usunięciem pierścienia zabezpieczającego łożysko kulkowe korektora. Mam ponad 40 lat doświadczenia w mechanice, narzędzia też, ale tu się poddałem, przeciąłem pierścień i założyłem nowy. Z tym też może być problem, bo o ile zwykłe segery można kupić niemalże w warzywniaku:). o tyle te są dość specyficzne, za sprzedawane pod marką piaggio życzą sobie po 10-15 euro. Za sztukę... Ale to też jest typowy pierścień, norma DIN9928, średnica 30 mm, wysokość 1,5 mm, i jeśli wyszukasz w google frazę "SB 30 seeger", kupisz je w pierwszym linku po 2 zł netto:) Ogólnie wymiana łożyska w pokrywie nie stanowi najmniejszego problemu, natomiast z pozostałymi nie każdy sobie poradzi w domowych warunkach i bez narzędzi.
@@TomaszKudłatyKordasz A nie ma za co:) Jest jeszcze jedno łożysko, które może powodować szum przy kręceniu tylnym kołem. To łożysko we wsporniku koła, tym szarym po prawej. Wymiana jest prosta, choć trzeba zdjąć tłumik zacisk, a potem odkręcić koło i sam wspornik (czasem nazywany wahaczem) od korpusu napędu, Tam siedzi łożysko 6303 2RS, moim zdaniem jak coś tam jeszcze z tyłu szumi, też warto do niego zajrzeć. W razie czego koszt jest niewielki, pracy może na jakąś godzinę, a potem spokój na lata. Naturalnie tego łożyska nie ruszamy, jeśli po zdjęciu korektora koło obraca się bez objawów zużycia łożyska.
@@jarekm4813 jeszcze sie zapytam bo niedawno kupilem ta aprilie i tak go ogarniam powoli do sprawnosci czy miedzy obudowa przekladni a silnikiem wystepuje uszczelka? Zauwazylem rowniez ze jakis inzynier tam juz w przekladni byl i zamontowal uszczelniacz sprezynka w strone korektora :)
Chopie śląski, czepiłeś się tych mp3 jakby nic innego nie było do roboty. Zawężasz tym grono posiadaczy innych skuterów. Mp3 jest garść, a innych skuterów 1.000.000-y. Powodzenia. RÓP SE CO KCESZ. 😁😁😁
Widać że nie masz pojęcia i wiedzy na temat ile jest użytkowników MP3 i piszesz bzdury .A to że on naprawia te MP3 ki to świadczy o tym że się na tym zna ,a takich fachowców jak on on jest w Polsce ,a nie pisać że lepiej zrobić kat A i kupić motocykl ,to może lepiej zrobić licencję pilota i tak jak mówi nasz prezydent kupić samolot .
Dla mnie jazda na mp3 to jak jazda wozkiem inwalidzkim,drogie to jak diabli za te pieniadze mozna zdobic kat A i jezdzic czym sie chce,druga sprawa ze ludzia sie nie chce uczyc wola isc na łatwizne
