¿Aumenta la potencia de mi moto un filtro de aire de alto caudal? 

Gracias por la info y por acabar con las dudas.

Qué bueno!!! ✌🏻

Me encanta el Maki. Number one. ✌️

Que bien explicado

Claro Clarinete, al 100% de acuerdo contigo. Tengo una Suzuki Intruder Volusia 800, no necesita nada mas.

Qué buen vídeo!!

Mi moto es una V85TT donde ya da 76 caballos y un par de 85 Nm a 5000 rpm. Por lo que ese filtro para mi es una delicia.😎😎

Gran informacion, el final mola mucho jajaja

Que buen vídeo! También molaría uno sobre escapes, tanto colas como completos. Un saludo!

si es inyección sin unos escapes y una "repro" no, si es carburación además habrá que tocar chiclés etc....si se hace bien es un elemento indispensable para subir la potencia si no, no vas a notar subida y si es carburación puede que ande peor...lo bueno es que son "para siempre" si se cuidan

Que tipo tan sensual ese maki de los 15 metros en Harley ^^

Más videos como este! Yo soy súper feliz con mi vulcan y encantado con sus consumos pero estoy seguro que darme un paseo con el cacharro viejo y poco eficiente del Maki me la pondría bastante dura

Bueno lo de aumento de consumo no lo comparto. En la de inyección, cuando cambias filtro, escape y reprogramas, la moto va mas rica en gasolina, pero la curva de potencia y par mejora en todo su rango y te mueves mejor con menos esfuerzo. Y que manía con estigmatizar las customs respecto a que no se corre con ellas o no se va a altas RPM, entiendo que no es lo habitual como tampoco lo será en cualquier otra moto.

Muy buen vídeo, ¿podrías hacer algo parecido para los escapes deportivos y los tiempos de encendidos?, la info que das de 10

tio, me encanta la sinceridad con la que abordas el tema, claro y sin engaños, ojala más videos así. Y aprovecho para "sugerir" tema para próximo video... lo de la obsolescencia de las motos y si merece la pena ya comprar un hierro. Tengo una VL 1500 y me tiene enamorado, quiero empezar a prepararmela pero todo el mundo me insiste en que no le eche dinero, que ahorre para la Harley (que insisto, NO soy Harlista) xk el día de mañana se avería y no hay piezas para reparar... tu que opinas?

Pues no se si por efecto placebo pero...yo si le noto a mi moto que incluso arranca con mas facilidad y se mueve mucho mejor en todo el rango de revoluciones,pero ya digo quiza sea cosa mia,al cambiar el sonido en la admisión 🤷.

Una sporster de inyección limitada electrónicamente para el A2, puede deslimitarse con el Fp4 de Vance &Hines?

Muy bueno, de las unicas personas que veo que no te quieren engañar, objetivo y medio saben de lo que hablan!! Digo medio, pues como todo mecanico, siempre aprendemos. La harley, tiene la particularidad, de refrigerar mejor con un supuesto consumo alto... si la dejas muy fina, la parte alta rapido empieza a sudar!!!!

No es asi del todo, un carburador esta pensado para que cuanto más aire entre mas gasolina tambien. Dentro de unos margenes lo compensa, pero puede que tengas que tocar chicles si te pasas si.

La musiquilla de vídeo está un poco alta , por lo demás bien explicado

Esos filtros van con aceite y ese aceite empieza a joder sensores como el maf a medio plazo. Y el de los videos de project farm ya ha demostrado que no filtran una mierda.

Hola. Qué piensas sobre la recomendación de remapear siempre las HD modernas porque el mapa de serie limita la moto? Gracias

Hola realmente me ha gustado tu forma de explicar y también la dinámica del vídeo; pero no puedo estar de acuerdo totalmente contigo. Es evidente que si entra mas aire y “arrastra” más combustible, el consumo aumenta. Pero la cuestión es que el volumen de la mezcla en admisión es mayor, y por tanto la presión de la explosión también es mayor, y como consecuencia la fuerza y velocidad con la que baja el pistón en cada ciclo se incrementa. De todo eso resulta que la potencia máxima aumenta y además se alcanza más rápidamente; análogamente a lo que ocurre en el proceso de aceleración (aumentamos el caudal de aire y el volumen de combustible, ya sea en un cuerpo de mariposa, o en un carburador correctamente dimensionado). Cosa distinta es que el consumo se dispare, o que esa mayor aceleración y velocidad , sea contrario a la filosofía de un motor de carrera larga hecho para bajo régimen de revoluciones y que en una moto pesada como suele ser las Harley, esta modificación no se note mucho y finalmente sea contraria a ese espíritu. Pero desde el punto de vista físico, es indiscutible el aumento del rendimiento. También es muy cierto que hay que considerar en todo caso si compensa, y si realmente es necesario; y ese me parece el aspecto más interesante del vídeo. Muchas gracias.

Que buen vídeo! Y cuánta verdad! Que nos gusta a veces ponerle bártulos a la moto que no le sirven para nada y ojo que yo soy de los que tiene filtro kyn 😅

Caso propio. El consumo en una GSF 1250 el KN a sido en una media de 120-140 un poco mas de cuarto de litro a los 100, una respuesta mas rapida , un poco mas de ruido de la admisión, paso una mierda del toque ecológico y me he ahorrado hasta hora tres filtros de tirar. Cada uno tiene sus cuentas para mi es una buena compra.

Fácil , mayor flujo-misma superficie de filtrado= más mugre pasando al motor , no hay milagros chicos

Hola! Tengo una rebel 500 y lo de la autonomía si que es un tema, con el depósito de 11 litros me da para 280km gracias a que consume poco, pero quería saber si te llega gente pidiendo un depósito más grande al taller o no es una solución realista

De acuerdo con todo lo que has dicho, pero en inyección, por lo menos en las dos ultimas que he tenido con el M8 y EVO (sportster)y ECU Delphi(creo), eso del consumo se puede tocar, se puede modificar la mezcla A/F y seleccionar en que rango te mueves, mi street bob tiene un “stage 2,5” y consume lo mismo o menos que con el mapa de serie, eso si en cuanto pasas de las 3000 el consumo se dispara, también es verdad que el arbol de levas cambiado favorece esa entrega de potencia entre las 3k-4k, pero aunque no lo tuviera se puede tocar la curva de potencia/par tan solo con el mapa para favorecer ese consumo y que la moto se adapte a tu estilo de conducción. En carburación no te queda otra😂, he salido con gente con sportster con autonomía de 150km….encima a faro, menudo viajecito

Descanse en paz esa barba 😂

Es simplemente mercadotecnia, marketing puro y duro. La unica razon por la que "conviene" comprarlos, es porque pueden lavarse y volver a usarse. Seria basicamente una razon economica. Si realmente existiera un aumento de 5hp, es humanamente imperceptible.

Cambiar filtro al cambiar tubo de escape??????

Maki! Siempre Harley Davidson 😂😂

Hola. ¿A que se debe que se note más a altas? ¿Debería de notarse de forma lineal puesto que no es un turbo? En el caso de las cajas que fuerzan la entrada de aire podríamos decir que cuanto más rápido vas más se incrementa la potencia pero ¿solo cambiando el filtro? Lo de estar 80.000 km sin limpiarlo me parece una burrada.

Pero son 15 metros de libertad 😂

80.000klms sin limpiar?.....q pasa q repele la suciedad tambien? Les a faltado decir q dejaras d roncar x la noche🤪🤪🤪