¿Por Qué Las Ciudades De EUA Son Tan Extensas? || Urbanópolis 

Un amigo mío estudió un año en Dallas. Vivía con una familia lejos del centro. Él allí no tenía coche y alguna vez se desplazaba a pie. La policía le paró alguna vez porque les parecía raro que alguien fuera a pie.

Yo vivo en Filadelfia Pensilvania y crecí en el campo. Hace un par de años, me mudé a un "suburb" de Filadelfia y pensaba que podría caminar a tiendas y restaurantes. Después de todo, estaba tan cerca a unas de las ciudades más grandes de EEUU. Que sorprende. Tenía que manejar MAS que en el campo por el tráfico y también por que las calles son círculos. No son rectas como mi pueblo pequeño en que crecí. Después de un año, me mudé a la ciudad. Que diferencia. Nunca podría mudarme fuera de una ciudad otra vez. Me convertí completamente a un "city boy". Perdón por mi español. Soy un gringo y estoy un poquito borracho.

yo vivo en un pueblo bastante pequeño, donde es muy raro ver personas transportandose por autos y es extremadamente comun el uso de bicicletas y transporte publico, cuando visite a unos tios en usa se me hiso bastante raro no ver a nadie en bicicletas, no ver transporte publico, y tener que transportarnos durante 10 minutos para el centro comercial mas sercano, realmente el uso practicamente obligatorio de autos crea una contaminacion abismal

Es cierto, las ciudades de EE. UU. son extremadamente grandes! Literal tienes que usar el carro para todo!

Hasta cierto punto envidio esa amplia privacidad que tienen estas zonas habitacionales estadounidenses con amplios terrenos, casas grandes, una buena privacidad, etc. Pero el mero hecho de tener que recorrer distancias largas para hacer cosas tan cotidianas y sencillas como ir por alimentos frescos, ir a la escuela, al trabajo o lo que sea casi forzosamente en automóvil, pues no me agrada.

Urbanopolis podrías hacer un vídeo del ranking de las ciudades más grandes del mundo, es un poco contradictorio algunos toman en cuenta extensión territorial otros densidad y otros población total, en este caso cuál seria el mejor indicador de medición para determinarlo.

Estaría muy bien un vídeo analizando los pros y contras de los modelos de urbanismo, principalmente: el anglosajón (como el que analiza este vídeo; con plantas bajas con jardín, más disperso / menos denso, descentralizado, áreas sectorizadas, grandes centros comerciales, dependiente del vehículo privado, etc.) y el mediterráneo (con edificios de pisos lindantes, compacto, centralizado, heterogéneo, tiendas/supermercados de barrio, se puede llegar a todas partes andando o bicicleta, etc.).

Otro fenómeno relacionado al sprawl es el zoning, hace que las zonas residenciales queden separadas de los.negocjos y oficinas por lo tanto aumentan el parque automotor y vialidades lo que incentiva la creación de más suburbios

Creo que existio un lobby importante del sector automovilistico y tambien influyeron factores raciales para el modelo norteamericano de ciudad que hoy conocemos. En algunas paginas se puede ver como barrios "comunes" fueron desplazados por autopistas u otros proyectos, o como algunas zonas centricas de ciudades cambiaron edificios por estacionamientos con el tiempo.

Y yo criticaba a Ciudad Nezahuacoyolt, en realidad esta muy bien trazada todas las calles son cuadricula y comunicada con grandes avenidas con camellón. Estuve un tiempo viviendo en NJ y me aburrieron esas casas. Son simplemente aburridas siempre es lo mismo: tu entrada, tu patio trasero, tus limites a cada lado de la casa y asì lo multiplicas por miles, todo es uniforme. En Mèxico hay de todos tipos, todos tamaños, muchos estilos y muchos materiales, todos sabores, hay gran diversidad de todo y nunca te aburres, hay sistemas de transporte muy eficientes y baratos, bien dicen que los viajes ilustran.

Me gustaría que en todo el mundo se hicieran conjuntos residenciales de máximo 8 pisos, PERO que tenga más zonas verdes, que sea obligatorio que cada apartamento tenga 2 parqueaderos y que las ciudades no se planteen con zonas de uso residencial, industrial y de servicios, sino que todo esté mezclado, también que cada conjunto tuviera locales comerciales

Pues en muchas de las ciudades de México no estamos muy alejados de ésta realidad estadounidense, pues con la implementación de los "fraccionamientos" se ha apostado por la construcción de vivienda horizontal, unifamiliar, en amplios terrenos en las periferias, y a veces alejados del núcleo urbano,... básicamente el mismo esquema pero al estilo LATAM. Aunque, en nuestro caso se ha detonado por otras razones más, además de las facilidades para adquirir éste tipo de viviendas por parte de instituciones públicas y privadas, la prosperidad económica de algunas familias y la expansión de carreteras estatales y federales; también es a razón de que significan un acceso "mayor seguridad" (sabemos que estamos de la patada en ese aspecto) pues generalmente se controla la entrada y salida de personas y vehículos a la unidad habitacional, se tiene un espacio más privado a diferencia de un departamento, las estafas de empresas constructoras que buscan proveer viviendas de baja calidad (a veces sin servicios, muy apartadas, o a medio construir) para darlas a un super precio con tal y sacar ganancias, y un largo etc. Tal vez, sería una buena idea hablar del mismo sprawl pero en el contexto latinoamericano que parece que ha tenido un buen impulso hasta nuestros días.

Haz un video del fenómeno de los barrios en los cerros en Caracas, Venezuela

El vídeo se resume en esto: no todo lo que brilla es oro.

Espero que las ciudades de México no sigan el ejemplo de USA y apuesten por más transporte ferroviarios y las construcciones en verticales

Creo que también se podría agregar que volver a un esquema de centro urbano, más allá de la limitante por el crecimiento tiene que luchar contra un paradigma muy fuerte instalado en la sociedad gringa y por lo tanto en sus zonas de influencia, como nosotros. La alta tendencia a la individualidad. La negativa a hacer sociedad y esperar ser autosuficiente. Preferimos aislarnos y alejarnos cada vez más entre personas.

Es muy bueno que hagas estos análisis, porque ciudades como Dallas en Texas son incluso más extensas que la ciudad de México, y eso que CDMX tiene 22 millones de hab, y Dallas tiene si no me acuerdo unos 7 millones de hab

Muy buen vídeo es el que esperaba. También es una cuestión cultural ya que casi todos los paises a anglosajones tiene dicha traza se ve en paises como Belice, Canadá o Australia. En Argentina se nota en ciudades como Villa Gessel, Villa Ventana o en los countries de muchas ciudades. Pasa que la gente busca no vivir amontonada.

Casa grande y mucho jardín, el sueño de todo norteamericano tradicional, pero una baja densidad de población significa trayectos mas largos, mas huella de carbono, lo eficiente son las ciudades verticales, la concentración poblacional,, incluso la CDMX es buen ejemplo de eficiencia en la logística de distribución de bienes e insumos, un camión de 40 toneladas de víveres surte la despensa de 5000 personas que viven en condominios, se reduce la contaminación, y si de esas 5000 personas 1000 usan bicicleta para ir al trabajo, es un enorme bien a la ecología y medio ambiente

No le sabían a simcity. Son bonitas pero si son ordenadas. Además las familias gringas son pequeñas.

Me gustaría que tocaras el caso de Donostia-San Sebastián... Gran video... Saludos desde Colombia

Otra cosa que también afecta en el uso de combustible, son las regulaciones en cuanto que puedes hacer y no en un área residencial. En otros países una persona fácilmente abre una pequeña tienda de conveniencia enfrente de su casa. Si requieres algo simple caminas1 o 2 cuadras a la tiendita. En estados unidos quieres un galón de leche y tienes que conducir a alguna gasolinera en la carretera o alguna zona comercial

En mí ciudad se está viendo esa tendencia a urbanizar de forma dispersa, en terrenos rurales, alejados. Después se quejan de que la electricidad es mala, que el transporte no llega, que no pavimentan las calles, etc. ¿Para que te vas a vivir tan lejos? Ni que estuvieras colgado en un ropero por vivir en zonas urbanas.

Hola urbanopolis podrías hablar de las ciudades con mejor infraestructura ciclística de latinoamérica gracias

*En Estados Unidos y Canadá en las zonas de baja densidad si caminas hacía alguna parte pareciera que no llegas a ningún lado 🤔*

Esto muestra lo pésimo que es vivir en usa en relación a transporte Y confirma lo inútil de los carros

Estaría buenísimo que hablaras del desarrollo urbano de Malabo, Guinea Ecuatorial.

Otro aspecto muy importante es el social, pues en este tipo de desarrollos habitacionales se reducen drásticamente las interacciones sociales entre vecinos, volviéndolos polígonos vulnerables a robos y asaltos, pues la vigilancia natural se ve reducida al mínimo. Recomendable leer sobre el CPTED.

Urbanópolis, muy bueno el video. Podríamos explicar el desarrollo urbano en las ciudades norteamericanas, durante las primeras décadas del siglo XX 20' s y 30's a la Escuela Ecológica de Chicago, la cual consistía en una traza de círculos concéntricos, en los que cada anillo ubicaba a diferentes actividades, ya sea industriales o comerciales, y diferentes clases sociales, ya sea por grupo étnico o capacidad económica. Ubican al centro el Downtown, posteriormente los centros industriales, para dar paso a las zonas con mayor criminalidad o migración, y en las periferias o satélites: los suburbios. El sprawl en EE.UU. será muy difícil de revertir, ya que la infraestructura carretera creada, la capacidad de movilidad con los autos y otros medios de transporte -como el tren y el ferry-, aunado a que la gran mayoría de ciudades gabachas tienen el modelo de los círculos concéntricos y sobre todo porque vivir en el Downtown y el proceso de gentrificación hace incosteable vivir en esas ciudades. Pero bueno, ya la gentrificación es otro proceso urbano. Saludos desde CDMX.

Este modelo de ciudades es bonito, porque está rodeado de espacios verdes, también ofrece seguridad y tranquilidad, pero debido a lo extensa se hace muy costosa la urbanización, se necesitan mayores redes de alcantarillado, cableado elctrico, en general urbanización, este modelo convierte el carro en un gran negocio y generador de empleo, ya que requiere que las personas tengan su propio vehículo...

Es la primera vez que veo un video de este canal y me quedé sorprendido, se ve muy interesante y con buena información. Creo que podría llegarme a interesar mucho ☺️🧡

El consumo de gasolina, tiene , que ser enorme.....

En mi caso hace años vivía cerca del centro en departamento con mi señora he hija pequeña, pero resulta que era incómodo vivir ahí por falta de espacio, resulta que unos meses antes de la pandemia nos cambiamos mas afuera a una casa con un gran patio y un ante jardín donde mi hija ya mas grande tiene mas espacio para sus juegos incluso ahora tenemos un perrito, nos a mejorado notablemente la calidad de vida. Vivir hacinados en departamentos soportar vecinos bulliciosos, gastos comunes y pocos espacios no hay comparación con en vivir en una zona menos densidad y mejora la calidad de vida notablemente, bueno ahí cosas negativas pero menores, como cuando uno quiere ir al centro de la ciudad, pero uno solo va un par de veces al mes así que no es tanto.

¡Excelente video! ¿Has visto el canal de Not Just Bikes? Es un canal de urbanismo centrado en Países Bajos y su comparación con EEUU y tienen un video similar al tuyo en donde habla de los suburbios. También, con estudios certificados llega la conclusión de que los suburbios no son solo problemáticos sino que, a nivel productivo, están en perdidas.

¡Genial! no conocían tu canal y RU-vid me recomendó este video¡nuevo suscriptor! 👍🏻

Me ha encantado este vídeo!! Uno de los mejores que habéis hecho. Gracias!!

La verdad en Panamá pasa algo parecido 😬No nos gusta vivir en las ciudades y buscamos proyectos de viviendas a las afueras de las ciudades...así hice yo porque sabía con mi carro podría moverme bien desde ahí.

Aparte de eso, consumen mucho espacio que podría ser espacio de un ambiente natural

Muy bueno como relatas todo esto, haces que el tema sea más interesante de lo que ya es.

Se lo pueden permitir por el enorme terreno de país que tienen y la cultura individualista que tienen para vivir tranquilo y con poco ruido contrario a lo que sería una ciudad con mucha densidad población. Canadá y Australia también siguen este ejemplo ya que son otros países inmensos con una cultura similar a la gringa.

A mi no me cabe en la cabeza pensar que en Houston al tener aprox 2,30 millones de habitantes tenga un area de 1553 km² y que Ciudad de Mexico que tiene 22 millones tenga apenas 1.485 km²

Deberías realizar un vídeo sobre la mala planificación en México como los casos de Huehuetoca o Tizayuca en México, sería muy interesante.

Espectacular trabajo

Muy buen vídeo, Saludos😁

Urbanópolis: Han elaborado un video muy interesante. Ahora me puedo explicar por qué en ciudades como Chicago o Sacramento, todos los habitantes usan automóviles para cualquier cosa. Mis amigos (quienes antes eran mis vecinos) de Chicago no tienen la más remota explicación de porqué no hay un sistema de transporte público, amplio y bien distribuido, por toda esa ciudad. Ese individualismo del auto y la gasolina está devastando a la Unión Americana. Saludos desde la Ciudad de México...

*Excelente video.*

Sería muy bueno que hablarán de las edificaciones que uso la unión soviética para viviendas y edificaciones a gran altura para aprovechar servicios públicos a menor costo y aprovechar el terreno de forma más eficiente.

Uhfff sabes el tiempo que buscaba un vídeo así? Muchísimas gracias! Hace unos años fui a Europa por 1ra vez y me quedé impactado como eran las ciudades e incluso los pueblos (y sacando las partes históricas) .. los tipos básicamente expanden hacía arriba. Y hacía años que la "política urbanística" de mi ciudad (Córdoba, Argentina) me venía generando dudas y criticas.. hasta que ví Europa. Y ahora que pude conocer los angeles, veo que es la forma que(salvando las distancias) parecen apuntar en mi ciudad. Cosa que me parece nefastoo. Muy buen video!

Los que jugamos city builders sabemos lo costoso que sale crear una ciudad así jaja

Santiago de Chile tiene una mezcla de todo. Es una ciudad que ha crecido con las patas, sin nada de planificación urbana. Al menos allá las casas y los terrenos son muy grandres, acá son pequeñas y alejadas del centro, muchas de ellas en zonas carentes de servicios básicos y en terrenos minúsculos en los que si metes un auto no puedes entrar.

Vivo en una zona residencial de la ciudad de Sevilla sur de España , Centros Comerciales , tiendas , hospitales , colegios, centro de ocio , incluso mi trabajo todo lo tengo a menos de 20 minutos en patinete eléctrico y 1 hora a pied , tengo cerca el metro , hay bastantes autobuses públicos , extensa Red de carriles bici , el coche prácticamente es para ir de vacaciones..

Sus edificios son en promedio agradables y su vista aérea es muy bonita.

La razón principal es que USA es una inmensa planicie por lo que permite mucho espacio disponible para urbanizar y las distancias se hacen enormes, por eso es bien extraño ver a las personas desplazándose a pie o en bici en los condados...

Excelente video urbanopoli! Podrías tocar el tema de Montreal, Canada dónde lo mas comun sin los duplex. Un abrazo

Hola me encontré este canal hace poco... y es espectacular!!. Soy fanático de estos temas del transporte y el urbanismo. Tengo un solicitud. Llevo años buscando la explicación de porque las casas (hablando de casas de vivienda en barrios residenciales, obviamente no en los centros de las ciudades) en Latinoamérica (Soy de Colombia) son pegadas (pared con pared una con otra) y el EEUU, Canadá y Europa, este tipo de casas tienen un pasillo que las separa de tal forma que inclusive puedes pasar por el y llegar a la parte de atrás de la casa. Nunca he encontrado la explicación, ojala ustedes con este espectacular canal y la forma que tienen de presentar los temas, algún día lo puedan explicar. Hasta pronto y felicidades por este canal.

siempre me intereso la planificación urbana de atlanta, desde una imagen satelital parece todo verde, un bosque-ciudad como ninguna. Podrias hacer un video sobre aquello

Tienes razon, yo estuve en USA y lo confirmo el modelo sub urbano afecta 1. el transporte publico, 2. las calles parecen un rompecabezas y si no tienes auto ya valiste y 3. no hay aceras. Aunque el diseño es super hermoso y estetico :3

Muy bien video 😎👍🏻

Gracias muy interesante!

En realidad, es que se debería construir en vertical, hacer las ciudades verdes (grandes parques, arboledas, edificios sostenibles...) y dejar de comerle terreno a la naturaleza. Eso sería más sostenible. El que quiera vivir en el campo o en zonas alejadas que lo haga por motivos productivos (granjas, cultivos...) y veríamos como poco a poco la naturaleza tendría su espacio y todo sería mejor. Ahora, me hace gracia que la gente que vive en el campo cree ser más eco, y sin embargo, contaminan mucho más. Son ideas, hedonistas, individualistas, que nos meten en la cabeza. Te digo que el 90% de los que dicen querer vivir en el campo si les dices que deben trabajarlo, al final vuelven a los entornos urbanos.

Casi 1 mes desde el último video, menos mal que ahora sí a disfrutar un video nuevo 🎉, te tengo una propuesta de video, las capitales de Estados peor planificadas de México, lo digo por mi ciudad, Cuernavaca está construida sobre barancas y casi ningún espacio plano, sólo hay dos avenidas principales y la autopista cruza la ciudad por la mitad, desde tu punto de vista me gustaría escuchar tu análisis en este tipo de casos

Excelente canal. Rigor técnico y claridad expositiva; brevedad. Sobre la cuestión de si ciudad extensa o compacta, sugiero que analicen el urbanismo de la ciudad española de Benidorm, en Alicante, costa mediterránea. Su solución de edificación muy alta de aprovechamiento vertical con muchos rascacielos concentrando las viviendas para dejar muchas zonas verdes entre edificios ha sido muy aplaudida y premiada por su sostenibilidad.

En mi ciudad las areas urbanas todas son sprawl solo tiene un pequeño nucleo urbano donde ahi una plaza la casa del alcalde,estacion de policia y bomberos.

Me gustan mucho las ciudades compactas, Vancouver, Barcelona etc

Me parece perturbador que haya tantas casas pero no exista ninguna tienda, hospital, farmacia, mercado, escuela, etc. cerca. Creo que debe ser muy frustrante ser menor de 16 años y no poder salir a donde tú quieras por no poder conducir aún. Además de que tener dos carros no alcanza para cubrir las necesidades de salidas de una familia de cuatro personas.

Me gusto mucho la información y la buena planeación hace que la urbanización sea más ligera más segura y más agradedable para socializar una población, tanto en lo cultural como en otros aspectos.

wow.. nunca me puse a pensar en esto.. buen video

Te faltó mencionar que un factor muy importante (quizá el más importante) es la geografía. Estados unidos es inmenso, su topografía es plana en general y tiene muchos recursos naturales como agua, madera y metales. En otras partes del mundo las ciudades están ubicadas entre montañas, por ejemplo Lima Perú no tiene espacio hacia donde crecer, está atrapada entre el mar y la cordillera andina, no tiene agua para regar parques, etc

Podrías hablar de la transformación de Zaragoza con la Expo 2008, el tranvía, los nuevos barrios... Espero que leas el mensaje 🙂

*Dónde yo vivo es una pesadilla, la tienda más cercana, siendo un 7eleven (un tipo de Oxxo para los mexicanos) entre uno y otro, están separadas por hasta 10 minutos en auto, y la distancia entre 2 supermercados están a casi 20 minutos, las vías de bicicletas están presentes pero absolutamente nadie las utiliza* O tienes auto o sufres

Excelente video ojalá hagas un video sobre los metros en la ciudad

Además de los efectos negativos económicos y ambientales, los suburbios también afectan a las personas de manera social y cultural. Hay varios estudios que demuestran que vivir en suburbios contribuye a una mayor tasa de depresión y de obesidad. También, contribuyen a la radicalización política; generando segregación racial, extremismo político y comunidades excluyentes, como el caso de los NIMBYS. Mi ciudad (Monterrey) ha copiado de una manera muy sui generis el suburbio estadounidense. Tarde o temprano esto nos cargará factura.

Cómo fan de Not Just Bikes me gusta que tu plataforma conscientise de esta realidad, para cualquier interesado él publicó una serie de videos en el que se muestra que los suburbios arruinan economicamente a las ciudades, por tratarse de, básicamente, esquemas piramidales. Muy bien video urbanopolis!

Quizás el problema no sea tanto la dispersión urbana sino nuestro modelo actual de movilidad basado en automóviles, y la manera en que entendemos lo que es un automóvil, un chasis con 4 ruedas de 1500 a 2000 kilos, para 5 ocupantes, cajuela amplia, aire acondicionado, y demás lujos que no siempre son necesarios, y la mayoría de las veces con un solo ocupante. Quizás si, simplificamos nuestro concepto de "automóvil", por uno más ligero y eficiente energéticamente, las cosas sería diferentes.

El año pasado visité USA por primera vez en mi vida y me sorprendió lo dependientes que son de los coches precisamente por cómo está construida la ciudad. En algunos tramos es imposible cruzar las avenidas a pie. En algunos centros comerciales solo puedes entrar a través del estacionamiento o tienen entradas muy pequeñas desde la calle. Vi muchos edificios comerciales o de departamentos que tenían a un lado otro edificio exclusivo de estacionamiento de varios pisos. Incluso en algunas partes la banqueta desaparece. Veo por qué en mi ciudad los extranjeros están felizmente caminando por la calle paseando a sus mascotas o pasando el rato y es que si su colonia en USA no cuenta con aceras es imposible que hagas eso. Aunque sus colonias se ven hermosas no son muy eficientes en cuanto a movilidad se refiere, aunado a que luego no existen las tienditas de la esquina y tienes que ir en coche a un minisuper si se te antojan unas galletas.

…Corrección al subtítulo en el minuto 3:41: "Pero (a ver) Urbanópolis, siempre culpas al automóvil en todo...". Les agradezco la atención.

Este problema también en muchas ciudades de Latinoamérica solo que con peores medios e infraestructuras.

Muy interesante tus videos y muchos saludos desde Colombia y me suscribo.

Qué buen video de mi compa el Urbanópoli

Uno de los problemas que le veo a este tipo de desarrollos urbanísticos horizontales, es el hecho de que el modelo suburbano con una casa grande 🏡 amplias áreas verdes, un auto 🚗 o más por casa y distancias enormes entre los núcleos habitacionales y los centros de trabajo/abastecimiento, es el hecho de que básicamente son solo pensados en que habiten ahí familias... Es decir; por ejemplo a las personas mayores que viven solas y ya sin hijos, seguramente se les complica muchísimo la cuestión de la movilidad, por el hecho de que para todo hay que ir en coche y no hay ningún tipo de transporte público, del mismo modo una persona joven que aún no tiene grandes ingresos no podrá solventar lo que implica vivir en un área de ese tipo (hipoteca de una casa, tener forzosamente un auto, gastos de mantenimiento para una propiedad de ese tipo) e incluso para profesionistas que viven solos y personas que por las razones que fueren han decido no tener familia (lo cual va a la alza en países como EUA) aunque pudieran solventar una vivienda de este tipo, entonces si vives solo para que quieres una casa grande con jardín, alejado de los vecinos y además tienes que hacer largos trayectos diarios hacia el trabajo, por lo que este sector de nuevos profesionistas opta por vivir en apartamentos o casas más pequeñas dentro de los núcleos urbanos más céntricos donde el trabajo y los servicios tanto de consumo, como de ocio están al alcance de la mano y por lo tanto son más cotidianos!... En consecuencia por eso es que en este tipo de urbanización en los suburbios es que prácticamente están habitados únicamente por la típica familia estadounidense promedio, dejando fuera al resto de la sociedad que opta por vivir dentro de núcleos urbanos más céntricos y mucho más compactos!... Excelente trabajo 👍 el que haces con tu canal Urbanopolis.

Mi ciudad ya no puede tener sprawl... Vivo en Barcelona, y entre la montaña, el mar, y las ciudades de alrededor, estamos bloqueados. La montaña está protegida y no podemos construir, y expandirnos por el mar no es viable 😅

Yo vivo en un pueblo a 30 minutos de la ciudad a pie y a 15 minutos en auto o transporte público. Han habido ocasiones en las que he llegado desde mi casa a mi antiguo centro estudiantil en una hora caminando, y eso que el colegio queda prácticamente en la periferia de la ciudad. Cuando veo las ciudades estadounidenses me trauma pensar en que sí o sí debo usar el carro para ir al supermercado más cercano, cuando aquí puedes ir en bus o caminando sin problemas. Para ser una ciudad relativamente pequeña somos bastante funcionales.

Buen video.

a los gringos les gusta mucho la indivualidad, en especial a los mayores boomers y generacion x, quieren tener un terreno de 300 metros cuadrados para dos personas de mas de 60 años, quieren multiples autos para cada miembro familiar, y si, solo un baño por alguna razón. Ellos ven con malos ojos vivir en un departamento o vivir entre varios y aportar cada uno su sueldo, ni se diga el transporte publico, lo ven como la decadencia absoluta.

Soy Baja Californiano y vivo en una ciudad donde hay fraccionamientos que hacen que todo este separado, y estos se hacen en zonas alejadas del centro, donde se depende horriblemente del auto, día a día tardo dos horas en transportarme, y eso con auto, sin uno, seria peor, ya que el sistema público prácticamente es una basura, viva América, apenas la ciudad se esta haciendo mas vertical y se trabaja en mejorar los transportes públicos hacerlos eficientes, espero todo cambie para bien y no se hagan mas carreteras, que de por si es horrible de ver en ciertas partes de la ciudad

Estoy de acuerdo y creo que es innegable, que una ciudad de desarrollo vertical, es mucho más económica en infraestructuras y gastos públicos que una ciudad donde la concepcion de “ciudad satélite” o “ciudad dormitorio” se impone. Pero desde el punto de vista humano, vivir en una planta baja, con accesos a espacios verdes, estacionamientos privados, o sin contaminación acústica y del aire, es un buen punto a favor, además, hoy en día, y en un futuro no muy lejano, la imposición del autoconsumo eléctrico a través de energías renovables, va a ser una necesidad más y más necesaria. Ello impone tener espacios donde colocar, por poner ejemplos, paneles solares, lo que es muy complicado, por poner un ejemplo propio, en un edificio de viviendas. Por último, y haciendo caso a los antiguos romanos, vivir en una “insulae ”, era condición de clase baja que no podía permitirse vivir en una “domus”.

Gracias, Henry Ford.

Siempre me sorprendio, como ciudades sin gran poblacion como Sacramento por ejemplo eran gigantescas en extension

Esta chido unmapa extenso en los videojuegos pero en la vida real ya me cambiaste la perspectiva. Yo dejé trunca arquitectura por mi maldita Agorafobia que me tiene aquí atrapada (acabo de tener un ataque de pánico y me salió esto) y estos videos me vienen muy bien bien gracias de verdad

Genial....gracias

Buen video

Hola, muy bueno.... Me gustaría que hablaras de la Ciudad de Nueva York con sus 300 mil empleados, como rayos le hacen para tener semejantes empleados... De donde viene o como se maneja o cuanto dinero se necesita para mentener una ciudad como esa....

por qué en USA (se ve en programas de TV) construyen sus casas con madera y no con ladrillos o concreto?

Pura gente del señor Not Just Bikes, super recomendado si quieren una perspectiva urbanística menos carrocéntrica

Justo ayer estaba mirando el google maps y me extrañaba ver que escepto Nueva York y San Frnacisco, la mayoría de ciudades grande de USA no tenían nada de trasnporte público. Como mucho alguna línea o dos de trenes/metros, pero poco más. En Europa estamos muy acostumbrados a viajar en transporte publico dentro de las ciudades e incluso viviendo en sitio alejados tienes transportes públicos que te llevan al centro urbano. En USA parece que van a aislarse cada vez más... Hace tiempo también vi un vídeo que analizaba el urbanismo de una ciudad de estados unidos (no recuerdo el nombre) pero trataba de una persona que quería ir caminando de su hotel a un supermercado que tenía a menos de 1km (incluso te diría 500m). El problema que tuvo fue que no había un paso apropiado para cruzar una autopista y tenía que dar una vuelta enorme caminando por otras carreteras y cruzando parkings para poder llegar al arcen de la autopísta y llegar a su destino. Su experiencia, al ser urbanista, dijo que la ciudad no estaba pensada para que la gente caminara. La ciudad te invitaba o casi obligaba a que te desplazaras en coche.... Me pareció algo muy triste y cada vez que recuerdo el tema o alguien lo menciona no puedo quitar eso de mi cabeza de que son ciudades hechas para los autos. Anécdota: hace unos meses me hice amigo de un chico de Los Ángeles y lo que más le sorprendía de Europa es que podías moverte en las ciudades y entre diferentes ciudades en transporte público. Lo decía con una ilusión que casi parecía indicar que ojalá en su ciudad pasara eso

Houston parece más un estacionamiento gigante que una cuidad.

El modelo de suburbio norteamericano está relacionado con su alto poder económico y una economía basada cada vez mas en tecnología. Es más probable que se sigan implementando innovaciones para bajar los costos y contaminación de este modelo a que se revierta realmente. Tengamos en cuenta que en EUA la construcción en altura es realmente muy costosa y las casas unifamiliares suelen ser más económicas, personalizables y aunque si, no tan durables, acorde a la cultura de los norteamericanos.

Muero de ganas que algún día hagas un vídeo de mi ciudad, Tuxtla Gutiérrez en Chiapas 🥺

interesante el vídeo

Es muy común que en los países con industria automotriz temprana, el urbanismo se base en ese tipo de expansión. En Argentina pasó parecido. Sin embargo tienen ciudades planificadas y dignas, sin el descontrol poblacional urbano producto de la pobreza.