É ERRADO PEDALAR NA CONTRAMÃO? 

Resumindo: pedale na sua mão, evite acidentes! Um atalhozinho não faz mal, desde que tenha atenção e de preferência empurre a bike pra não dar motivos...

Fiquei boquiaberto com sua eloquência. Parabéns. Estou com 74 anos e me reintegrando o ciclismo abandonado há quase meio século. Estou assistindo todos seus vídeos para me inteirar das novas tecnologias, novos modelos e novos aprendizados. Obrigado.

Parabéns à vocês que fazem o Bike é Legal, graças à sua disposição em nos trazer informações que hoje eu uso a bike como meu meio de transporte principal e tenho um projeto de lançar uma página para incentivar e cobrar os direitos do ciclismo urbano aqui em minha cidade.

Sou ciclista ativo há mais de 30 anos e minha opinião é bike seja ela motorizada ou não seu lugar é no sentido do trânsito pra nossa própria segurança o problema educar os iniciantes e educar o condutor do veículo motorizado pra assim vivermos em harmonia no trânsito

Quando comecei a pedalar sempre ia na contramão pois isso me passava uma falsa sensação de segurança considerando que tinha uma visão de tudo que acontecia, mas com o tempo percebi que isso era algo perigoso porque por mais que eu visualizasse o perigo era impossível executar um movimento que pudesse me salvar nesses mínimos segundos. Hoje só pedalo seguindo o fluxo correto, pra quem tem essa insegurança de não poder visualizar o que vem atrás aconselho a instalar um retrovisor na bike, vai ajudar muito principalmente pra quem pedala muito na cidade.

Quando eu pedalo principalmente as 17h, vejo muitos trabalhadores vindo de bike na contra mão e eu que vou na mão certa fico em perigo pq muitos deles me colocam pro lado do fluxo de carro que no caso eu não estou vendo. Isso atrapalha muito o fluxo de bikes e de veículos motorizados, hoje mesmo eu e um colega meu que estávamos pedalando quase se chocamos com um ciclista que vinha na contra mão. Isso realmente é um tema bastante polêmico porém estou dando minha opinião sobre o assunto. Abraço Renata, tamo junto!

As linhas de desejo podem ser vistas nas praças de todo país em seus gramados onde o pedestre deixa sua marca. Fazem projetos de praças lindos vistos de cima porém seus caminhos são pouco úteis aos passantes

Que mulher maravilhosa, pedala desde os anos 70. Suas explicações são completas, didáticas e com base em muitas experiência. Percebe se que pedalar não é só se locomover mas sim um estilo de vida saudável, civilizado, sustentável é opcional. Ganhou um inscrito é meu like. Brasil precisa de mais canais assim.

Ótimo vídeo, Trabalho como entregador de bike em Florianópolis e é todo dia um problema diferente. Aqui ainda possuímos bastante áreas destinadas aos ciclistas, ciclofaixas e ciclovias, mais que abrangem poucas das principais avenidas da cidade. Os maiores problemas do dia dia são: pedestres e carros na ciclovia, na maior parte das vezes sem motivo pois possuem um lugar amplo para os mesmos transitarem e em alguns casos por ocupação indevida da calçada forçando-os a ir para ciclovia, já os carros são ubers ou embarque e desembarque na maioria das vezes. Muita gente reclama dos ciclistas andarem pelos calçadões que cortam a cidade pois ali não é lugar de bike, mais se não for por ali a volta é extremamente maior e inútil, em 2 anos trabalhando como bike boy já levei alguns tombos mais nenhum envolvendo pedestres sempre com carros e até mesmo erro dos mecânicos que deixaram a mesa da bike frouxa. Adoro estes vídeos de educação e englobamento da lei. Gostaria de vídeos ensinando a fazer a manutenção de todos os componentes da bike, mexo na minha e a maioria das coisas sei fazer mais algumas ainda prefiro deixar para alguém de confiança fazer.

Esqueceu de mencionar uma ocasião bem comum As vezes eu tô andando de boa na rua derrepente aprece um outro ciclista na contra mão resultado se vem um carro do meu lado eu tenho que jogar a bike na calçada para desviar o ciclista que vindo na "contra mão"

Exatamente, nossa vida como ciclistas não é perfeita e planejada para se tomar uma mão correta, quando ando de bicicleta tento me adaptara ao meio contexto, não é por ter que andar na mão correta que devo andar em meio a buracos e as vezes correndo mais perigo ainda, vai um pouco da empatia de cada um...

Boa Renata. Eu sou Ciclista e tbm sou motorista e.... Veja só qnd estou dirigindo e me deparo com ciclista na contra mão me irrita... Pq a sensação de desviar de algo q vem em sua direção é mais complexa Pq a contagem regressiva é pra fazer o desvio é muito rápida....

Parabéns pelo conteúdo! Sugestão de continuação do tópico: apresentar a lei e sua visão sobre pedestres, skates, patins, patins motorizados, segways, bicicletas elétricas, bicicletas motorizadas, etc circulando nas ciclovias e ciclofaixas.

Melhor canal de informação sobre bikes do RU-vid. Explica tudo com muita clareza e carinho.

Excelentes explicação e definições!! Perfeitamente didático!! E mais: eleva o debate entre ciclistas e motoristas a um nível adequado e construtivo. Parabéns!

Renata...este e a melhor vídeo que já vi sobre andar de bike na cidade. É a melhor vídeo que vc fiz até agora...e já vi tudos. Fantastico...parabéns

Excelente abordagem sobre esse tema (como sempre). Respaldado na legislação e também na prática diária. Mais uma vez, muito obrigado.

Serviço e informação de utilidade pública. Parabéns pelo vídeo. Nunca tinha visto nada sobre o conceito de linha de desejo. E é interessante ver como na prática, a nossa realidade joga a mobilidade ativa sempre pra segundo plano.

Uma verdadeira aula sobre mobilidade e cidadania. Parabéns pelo conteúdo, Renata e equipe!

Quando estou no sentido oposto aos carros, ando mais devagar e sempre alerta principalmente em relação às pessoas que podem atravessar, sendo ou não faixa de travessia de pedestre. Mas esta é uma política interna minha, criada a partir das minhas experiências como pedestre, ciclista e motorista. Até agora deu certo... Adorei a aula sobre o assunto. Você conseguiu traduzir em palavras o que sinto quando se fala de mobilidade ativa.

Mais uma vez um belo vídeo aula sobre a mobilidade nas caóticas cidades. Parabéns!!!

perfeito, Renata! didático e cirúrgico! agora tenho um excelente vídeo para encaminhar quando for aporrinhado também huaha

No geral, eu sempre pedalo no sentido do trânsito. Raramente pedalo na contramão e quando faço isso, são ruas pouco movimentadas onde eu teria que dar uma volta muito grande. E se já estiver chegando ao meu destino, desço da bike e vou pela calçada empurrando para não ir na contramão.

Certim colega Renata! Ciclofaixas de contra fluxo nos bordos de elevados conflitos sociais e espaciais são excelentes soluções sabias a inclusão, integração de ciclistas! Ótimas referencias e informações. Muito obrigado. Ate logo!

Parabéns pelo vídeo , estamos juntos ,força pra nossa equipe.

Sou seu fã! Pedalar na cidade tem sido difícil, mas tem melhorado, divulgando este tipo de informação tenho certeza que chegaremos lá.

Vou começar a pedalar para trabalho e estou adorando esse canal ótimos conteúdos.

Gosto muito da sua inteligência na abordagem das pautas, sempre muito bem fundamentadas e esmiuçada de maneira bem clara e abrangente. Parabéns.

que ótima explicação, obrigado Renata e equipe

Ahhh Renata, piada né? Onde nesse país as pessoas em veículos automotores, distanciam dos ciclistas para fazer a ultrapassagem, só se for um ciclista que estiver digirindo um veículo...é triste...mas olha parabéns pelo vídeo e por todos os outros vídeos que assisto. Forte abraço e vamos lutando pelos nossos direitos.

Parabéns, melhor vídeo que já ví sobre este assunto!

Adoro as explicações da Renata Falzoni: explicou os riscos e aspectos legais, e o caminho para o planejamento urbano harmonizar tudo.

eu prefiro andar na mão, já que vou morrer atropelado não quero nem ver a cara da morte

Excelente vídeo, linguagem clara e inteligente!! Parabéns Renata!

Uau!!! Que aula fantástica!!! Devia ser um vídeo obrigatorio para ciclistas, pedestres, motociclistas e motoristas.

mesmo na ciclovia/ciclofaixa, um ciclista na contra-mão é terrível e se for aquele que tem medo e ir pra borda da ciclofaixa para sair do caminho de quem está na mão correta complica ainda mais.

Parabéns RENATA.....Isso deve ser divulgado em todos os canais de ciclismo.

Excelente vídeo, em Fortaleza/CE temos varias ciclofaixas na contramão. Ficava super na dúvida sobre a legitimidade disso, encontrei paz agora.

faltou falar sobre...os pedestres! Sim, pq quando vc tá na contramão corre o risco de surpreender o pedestre que, ao atravessar, olha somente o lado da mão da rua. Onde moro eu tenho que subir na contramão para acessar uma avenida principal: minha estratégia é não me achar o dono da rua, estar disposto a ir pro canto ou mesmo parar caso avalie algum risco em relação a um carro vindo (considero que o carro na mão certa tem preferência sobre a bicicleta na mão errada)......e SEMPRE dar preferência ao pedestre.

Mais um excelente vídeo. Confesso que dei boas gargalhadas com sua indignaçao inicial. Parabéns, Renata.

Melhor explicação que ja vi sobre o tema !

Vídeo essencial. Parabéns! Ah, essas mulheres... tão imprescindíveis! Elas sempre cuidando de nós.

Como de costume, muita informação e bons argumentos em poucos minutos, parabéns!

Renata, muito bem colocado e explicado, meus parabéns mais uma vez.

Muito bom o vídeo! Obrigado pelos esclarecimentos!

Bom dia, Renata. Gostei da explicação. Me fez lembrar muito trabalhos de paisagismo em praças, onde os passeios devem obedecer os caminhos naturais feitos pelos pedestres. Vi muitos erros de desenho, onde pedestres acabavam criando, inconscientemente e com o passar do tempo, trilhas de terra em linha reta em meio ao gramado. Tudo porque o "paisagista" não criou a calçada dessa praça conforme a linha de desejo dos transeuntes. Só no filme Rain Man, onde Dustin Hoffman atua como um homem autista, que verifiquei que ele seguia os ziguezagues que existiam em desenhos da calçada.

Curto bastante os vídeos do canal, porém, ESTE ficou EXCEPCIONAL. Interessantíssimo. Espero que alcance um público cada vez mais amplo, pois essa reflexão é muito rica é necessária. Parabéns pela iniciativa! Sucesso.🙏🏻

Renata sempre nos trazendo informações e reflexões construtivas. Quando olhamos para uma passarela, percebemos como o pedestre e, consequentemente, o ciclista são postos de lado. Enquanto que os veículos motorizados não enfrentam obstáculos, nós temos que andar até uma, subir escadas ou rampas para atravessar uma simples avenida.

Muito claro o vedeo muito msm obrigado Renata e equipe

Muito instrutivo, gostei e sou ciclista, mas um ciclista muito sensível a todo esse comentário. Muito bom, parabéns.

Que vídeo foda, a oração é ótima e a visão é super coerente. Parabéns.

Que explicação maravilhosa e ainda mostrando como resolver! Uma situação muito ruim é quando pedalamos na mão certa e aparece um ciclista na contramão! Aí você fica com carros estacionados do lado direito, carros em movimento do lado esquerdo e um ciclista vindo na sua frente!

Muito bom, esclareceu muito bem esse ponto tão polêmico para nós ciclistas

Como sempre conteúdos lúcidos e objetivos! Parabéns!

Legal, belíssima explicação, nunca habia pensado dessa forma, apenas que é perigoso pedalar na "contra-mão"

Este vídeo é muito importante e vala pena compartilhar muito para que este assunto atinja o maior número possível de pessoas, sejam elas ciclistas ou não. Este é um conceito extremamente interessante de ser difundido.

Você é incrível. Sua clareza me ajudou em mudar. Hoje só ando de bike. Vendi meu carro.

Boas instruções, sou iniciante e vc me ajudou... Obrigado🙏💕 onde eu pedalo tenho q pedalar uns 10km contra mão, por motivos de obras no acostamento da pista.... O jeito é procurar outro local p evitar acidente.

Nossa! Como ela explica bem! Ghostei de VC!!! Vou me inscrever!!! Ótimo vídeo!

Bom dia Renata! Infelizmente aqui na minha cidade não tem ciclovia. Mas quero muito começar a pedalar. Tanto para minha saúde como para fugir do impacto financeiro do combustível. Seus vídeos são excelentes!

Muito Legal Renata! Excelente contextualização!

Eu já andava sempre na mão de direção das ruas antes mesmo do código de trânsito de 1998. Essa conta da soma das velocidades no caso de impacto de frente sempre fez parte das minhas preocupações. Há ruas complicadas de se pedalar principalmente quando há faixas exclusivas de ônibus que estão sempre à direita, justamente onde os ciclistas devem pedalar. O problema é que os ônibus não irão trocar de faixa para te passar e vão te espremer contra a guia da calçada para te ultrapassar e isso é assustador. Foi exatamente dessa forma que a Márcia Prado morreu na Avenida Paulista pois, naquela época, não havia a ciclovia naquela avenida e ela estava na faixa exclusiva de ônibus e foi atropelada.

Que vídeo, que vídeo, que vídeo. Você é fantástica Renata.

Muito bom e esclarecedor 👏🏽👏🏽👏🏽

Show esses comentários. Gostei muito do video, pbns Renata.

Parabéns seu trabalho sempre muito bom...👏🤜🤛👍

Uma verdadeira aula! Baita conteúdo.

Excelente matéria Falzoni. Sou seu fã! Quase sempre pedalei normalmente na mesma mão dos carros, pois a física existe para explicar que ao pedalarmos na mesma direção do carro temos uma maior chance de evitarmos acidente, diminuindo a velocidade relativa. Já penso nisto desde os anos 80, mesmo antes da atualização do código de trânsito, quando pedalava bastante pelas ruas. É claro que um carro e uma bicicleta possuem proporções gigantescamente diferentes... mas se tiver em menor velocidade relativa melhor, né? Porém confesso que pedalo na contramão quando corto alguns caminhos, mas geralmente não chega a 0,1% de tudo que pedalo. Parabéns pelas suas matérias!

MELHOR VIDEO DE TODOS! PARABENS!!

Obrigado pela matéria. Excelente.

Estou aprendendo muito com seus vídeos!!

2022 Trimailovas 🚴‍♀️ SP 🇧🇷 Parabéns Renata 🥂🍾👏👏👏 Excelentes explicações Bora Pedalar 🚴‍♀️🚴‍♀️🚴‍♀️🚴‍♀️🚴‍♀️🚴‍♀️

Excelente vídeo ! Você sempre vai ter meu voto !!!

Parabéns pelo vídeo muinto bem explicado

Booa.Belo vídeo.Eu já pedalei muitas vezes todo errando quando era moleque.Hoje já tenho um modo diferente...Prefiro pedalar na mão certa,a direita,porém tbm uso a contra, raramente para fazer uma conversão,evitar algo desnecessário,tipo um trajeto perigoso,extenso que me tire da rota...algo curto tbm,pensando mais ou menos igual a está tese do acidente.

Complicado essa Linha de desejo , por exemplo sou de Campos do Jordão e vez em quando descemos a serra de Speed, porém muitos ciclistas que acham que a linha de desejo (segurança) sobem na contra mão ou no acostamento que só tem descendo , uma Speed a 70 kmh e uma bike a 5 kmh subindo é bom suficiente para causar morte em ambos , mas alguns não enxergam o risco dessa maneira. De qualquer forma excelente vídeo pois explica bem a conectividade urbana. Parabéns

Renata, você está de parabéns e não é de hoje, por essa visão abrangente de trânsito! São Paulo, a cidade, perdeu muito em não te ter como vereadora, mas acredito que sua colaboração não pare por aí, por isso continue nos iluminando com suas ótimas ideias e referências, para que um dia esse desenho equivocado de mobilidade urbana nas cidades brasileiras mude e deixe de contemplar apenas quem usa um dispositivo de 4 rodas com motor.

Que aula! Obrigado Renata!

bom vídeo. gostei do termo "linha de desejo". O problema para quem esta se transportando de forma ativa é esse mesmo , as rotas não foram pensadas para quem esta se movendo ativamente. todas as novas rotas deveriam sem pensando para transportes ativos. Eu mesmo morava em um bairro antigo onde tinha que fazem uns 400 metros de linha de desejo na contra mão dos carros e as vezes ao passeio.

Amei sua explicação😘

Gostei muito, e essa é uma visão maravilhosa do que deveria ser natural ao ser humano moderno, já que independente do tipo de mobilidade, todos somos pedestres, mas o interesse é invertido porque tudo parece invertido no mundo atual! Quem tem mais direitos são os menos tem e quem já demais, são os mais recebem.... Enfim, bora pedalar porque esse assunto ai ainda vai render muito, e pedalando é o primeiro e mais simples dos jeitos de melhorar. Abraços.

Ótimas Explicações!!!

Muito boa a explicação, excelente vídeo, Renata, infelizmente a cultura do brasileiro mediano está aquém disso, a maioria, infelizmente, só entende, compreende, e respeita, o ir e vir, no entendimento das leis, regras e forma que os automóveis se enquadram há mais de 100 anos, relegando outras formas de mobilidade a planos menores. Gostei muito de conhecer as soluções adotadas em outros países, gostaria que abordasse isso com mais detalhes em um outro vídeo. Abraços!

Em minha cidade (Salvador), seria muito simples e resolveria muita coisa se fosse permitido a utilização do metrô por ciclistas em dias úteis, porém, só pode ser usado em finais de semana. Eles poderiam reservar um vagão só pra ciclistas, com uma quantidade certa por viagem e de maneira ordenada, mas, eles não pensam. Parabéns pelo vídeo!

Parabéns Renata, que aula !!!

parabéns,,,vc tem um astral super mega positivo, continue assim e viverá mais uns 50 anos

Super vídeo! Obrigado!!!

Perfeito!!!! Obrigada❤

Ainda estou na dúvida se aplaudo seu vídeo como Arquiteto/Urbanista ou se aplaudo como profissional de Segurança. O certo é que sua abordagem foi perfeita e merece os melhores elogios. Parabéns Renata !!!

Sabe muito, obrigado pela aula

Oi Renata, muito bom video apenas uma correção: - Quando ocorre um choque de frente , a energia cinética é somada e não a velocidade. Como a velocidade entra na fórmula da energia cinética ao quadrado, a soma das energias será diferente da soma das velocidades.

Sempre uma aula da Renata!

Perfeita sua explicação

Cara, seu canal é muito bom!!

Que vídeo excelente! Parabéns!

Quanto bom senso! Parabéns Renata!

Muito bom esse assunto de mobilidade ciclística!.👍

Excelente vídeo. Parabéns.

Fenomenal Renatinha, como sempre! ♥

Parabéns pelo vídeo! Sou motorista e sou ciclista. A vida toda, quando de bike, sempre andei no mesmo sentido da via, no bordo, como diz a lei, isso onde não há ciclovia, e nunca tive problema.