Superbe vidéo , bien expliquée; Pour ma part, je roule avec une Harley-Davidson Softail Standard, guidon mini Hape Hanger, (mes mains sont presque à hauteur de mes épaules), aussi, pour la "tomber" à droite par exemple, pousser à droite ne suffit pas pour ma bécane, je tire à gauche surtout, en fait, le contre-braquage est très facile à faire et comme tu le dis dans plusieurs de tes vidéos : " oublies le vélo" ! C'est clair, je suis bien d'accord... Quand on roule à moto, il faut oublier ce qu'on t'as enseigné à l'école, il faut tout réapprendre ... Mais quand on aime la moto, "ça rentre tout seul" Ride Safe ✌
Le parcours lent (appelé fermé au quebec) est nettement plus simple au Quebec qu'en France. Ici en France y'a flash de vitesse, le contrebraquage tu dois le faire à 50 km/h, sinon c'est raté! idem pour le freinage d'urgence. Et les cones sont nettement plus proches et serrés, ce qui donne un contrebraquage nettement plus prononcé. Punaise ça change grave entre nos 2 pays, j'aurais pas cru!
Bonjour Phil. Sans le nommer, mon formateur insiste beaucoup pour que nous perfectionnons le contre-braquage, certes, mais hésite à nous en montrer trop sur le contrepoids. Selon lui, ce n'est pas une méthode qui s'apprend dans les cours de base, mais plutôt par expérience en connaissant petit à petit notre bécanne. Deux questions: 1 - Est-ce qu'il a raison? Est-ce qu'il y a des nuances à apporter? 2 - Le cas échéant, est-ce que votre école offre des cours de perfectionnement qui incluent du perfectionnement sur le contrepoids?
Selon les cours théoriques de la SAAQ, le contrepoids peut être utilisé quand tu vires à droite à une intersection mais tu n'as jamais vu un motard tourner un coin de rue en faisant un contrepoids! Le contrepoids permet de virer très serré... au maximum des capacités de la moto à basse vitesse. Donc ça va être plutôt rare dans ta carrière de motard! Par opposition, tu vas utiliser le contrebraquage dès que tu vas monter sur ta moto. La SAAQ détermine le contenu des cours pratiques et tu n'as que 16 heures de terrain pour passer au travers de ce programme. Alors je dirais que ton prof y va selon le programme et les priorités. Donc il a pas tord! Si tu souhaites développer davantage tes compétences, il existe des cours avancés. On se reparle dans 1 an ?
Certaines écoles présentent le contrepoids et le font pratiquer dans des exercices comme un petit cercle, un demi-tour serré, des gymkhanas... d'autres écoles ne l'abordent tout simplement pas. Quand le groupe est fort, tu vas voir plus de matières et de manoeuvres comme conduite avec passager, contrepoids... Y'a tellement de matière, d'informations et de techniques que les écoles y vont avec l'essentiel. T'as pas fini d'apprendre Jérôme!
Selon la SAAQ, c'est 25 km/h (la vitesse à partir de laquelle un contre-braquage est nécessaire). Le seuil minimum dépend aussi du centre de gravité de la moto, le diamètre des roues, largeur des pneus, l'empattement, ton poids.... Difficile d'établir une valeur universelle.
Est ce que tu as fait la demo en 2e avec friction? En général dans l'examen circuit fermé, mis a part le virage en 2e vitesse, est ce que toutes les manœuvres se font en première? ou bien ci cest possible de les faire en 2e avec friction? J'ai fait mes 2 premiers cours et ce que je trouve le plus difficile cest de savoir quand me mettre en 2, avec friction ou si je dois rester en première. Parfois en 2, le moteur se meurs un peu, je donne pas assez DE GAZZZ j'imagine?
