Óleos lubrificantes - Como funcionam? Tipos de óleos e especificações (JASO e API) (Oleo de motor) 

Pode deixar, eu vou fazer sim

@@motosetal muito obrigado pela atenção.

usa qual ?

@@AnqEditt olá, uso atualmente o Elf.

Também parei de usar o Mobil,estou no teste do yamalub. Já tentei vários pra minha moto, tanto mineral como sintético e semi-sintético; o melhor é usar aquele que o fabricante diz pra ser usado e vc fazer os testes do qual desses é o melhor pra eficiência das marchas do câmbio 💱 e quanto é durável sem danificar o motor, vc saberá a diferença, não só no bolso, mas na qualidade do qual melhor óleo 🛢️ escolher.

Se não usa pra trabalhar, pode andar e 10 mil com o mesmo óleo kkkkk

Pode rodar até 20 mil, se não usa no estresse diariamente, eu troco nós 800km, já baixa kkk imagina com 6 mil km, minha moto te. 154 mil km nunca abrir até hj! Desde de 2015

Só não recomendo usar Óleo com tecnologia RC ou semelhante, tipo energy conserving, que você encontra nos 5w30 API SP, 0W30, 0W20 0W16, tirando esses tudo bem. Esses sim corre o risco de patinar

@@motosetal 👍

​@motosetal e sobre essa onda da galera usando óleo de motor Diesel em motos? Lubrax top turbo 15w40 SL por exemplo.

JÁ USEI BASTANTE ÓLEO LUBRAX TOP TURBO E O SHELL RT4X EM MINHAS MOTOS E CARROS POIS AQUI VENDIA DELES A GRANEL ,O PESSOAL AQUI TAMBÉM USAVA EM COROLLA E CIVIC ,ELES LIMPAM BEM O MOTOR, PORÉM HJ ESTÁ CERCA DE 30 CONTO O LITRO AÍ ACHO INVIÁVEL PRA MOTO.

Por conta de uns Newtons a mais no pedal de cambio e barulho de motor, eu nao consumo mais oleo e gasto mais dinheiro pra trocar na metade do prazo recomendado pelo engenheiro da marca. Eh um ganho ridiculo pra valer a pena o consumo. Minha moto troca a cada 15.000km e ta otimo assim. Troca de oleo a cada 12 meses, por conta do prazo...

@@EricTostes cada um sabe onde o calo aperta. Para mim vale muito a pena essa troca intermediária, que está prevista na maioria dos manuais pelo engenheiro como "uso severo".

Eu troco cada 4 mil no máximo, não importa o custo. Fato é que tenho motos com 14 anos e mais de 100.000 rodados, com motor original, nunca aberto. Cada um decide, que vida terá seu motor. Só uma dica, as montadoras definem a durabilidade do motor e um dos ítens é o óleo. Eu prefiro esticar essa vida.

Aqueles que querem rodar o mundo sem trocar óleo para economizar Quanto custa para fazer um motor? Leva em consideração não poder trabalhar com ela/ir trabalhar com ela

@@leonardoluciano1 , se seu uso for severo, tudo bem. Uso comum, principalmente rodovia, torna a troca intermediária uma bobeira.

Se verificar e completar se necessário for , não dá NADA

Mas o fabricante não diz que vc pode rodar só 1.000km?

@@Al-yx49d não

Muito difícil sua moto rodar 5 mil com mesmo óleo e não baixar!! Impossível!

@@JoaoGuilh1496 Baixa óleo sim, mas muito pouco. Nesse intervalo de 5 mil completo entre 50ml e 100ml a cada mil km rodados. O óleo genuíno Honda é muito bom.

Obrigado! Que bom que gostou! O foco é esse, trazer conteúdo de boa qualidade e com embasamento. Há muita pesquisa por trás de cada vídeo

Óleo colágeno,vc encontra principalmente no mocotó de 🐂 boi, bom para as articulações.

@@Al-yx49d faltou a breja

Eu que agradeço o feedback de vocês!

Precisa sim, principalmente em dias mais frios onde óleo está mais viscoso, 1 minuto é suficiente pra você sair, o óleo já atingiu todas as partes móveis e o pistão já atingiu uma boa temperatura, ai você pode acelerar tranquilamente, mas o motor só ira atingir 100% da temperatura ideal mesmo após uns 10 minutos rodando, infelizmente

@@motosetal boa, que alívio kkkkk eu sempre espero esquentar e sou motivo de zoeira. Mas meu uno ta com 310 mil km e só ta baixando um pouco de água, enquanto todo mundo que conheço ja mandou fazer o motor do carro la pelos 150 mil km.

Mesmo que exista um desgaste adicional ele é insignificante, as forças laterais exercidas pela biela superam absurdamente qualquer força pelo apoio pelo peso do pistão, vale lembrar que mesmo o motor parado temos um filme de óleo e não existe um contato de metal com metal, além disso os aneis fazem certa pressão contra a circunferência da camisa por completo.

Um óleo multiviscoso, na prática, por exemplo um 20w50, indica que no frio o óleo se comporta como um oleo 20w e no quente se comporta como um sae 50, ou seja, se fosse apenas um óleo 20w, quando atingisse a temperatura de trabalho (90-100° C) ele estaria uma água, mas como é um 20w50, quando chegar nessa temperatura, a viscosidade dele estara exatamente como um óleo sae 50 estaria, mesmo estando menos viscoso que um 20w no frio. Ou seja, realmente ele estara mais fino, mas estara dentro das especificações de um sae 50. Conseguiu entender? Se não consegui explicar me avisa que posso montar um video

@@motosetal Primeiramente, obrigado pela resposta. Em relação a especificação SAE eu entendo, só não entendo realmente o porque do óleo esquentar e ficar com uma viscosidade maior Se puder fazer um vídeo, seria muito bom pra sanar essa dúvida que tenho e acredito que seria um vídeo muito bom de acompanhar Mais uma vez agradeço a atenção e disponibilidade para nos ensinar com sua didática Abraços!

@@47motogarage perfeito, eu vou montar um gráfico que vai dar pra entender certinho, eu sei exatamente qual é sua duvida, pois foi uma duvida minha também no passado

​@@47motogarage pq se ele manter a viscosidade 20 no quente o óleo vira água, realmente o óleo afina quando fica quente, porém ele mantém a sua viscosidade por conta do SAE, por mais que ele afine, ele mantém a qualidade, saca?

Ta na mão meu caro: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-hHTe8vDcy-c.html

semi sintético é bem superior ao mineral, vale apena a diferença de preço. Eu usava mineral e trocava a cada 2mil, e dava pra sentir na mão que o oleo tava queimado e sujo, enquanto o semi sintético eu troco com 3mil e o oleo ta claro ainda, se colocar numa CG roda mais mil km kkkkkkkkkk

O óleo tem aditivo para trabalhar com a fricção da embreagem. Se usar um óleo de motor de carro em motor de moto, com a embreagem banhada a óleo do motor, você vai gerar um desgaste prematuro dos discos de embreagem ( famosa vitrificação). Logo se a moto tem óleo de "câmbio separado" do óleo do motor, o óleo será diferente, pois não necessitará esses aditivos para os pacotes de embreagem.

Opa, blz? Então, pode ser que eu esteja equivocado com a explicação que eu irei dizer agora, mas até onde eu sei, os aditivos anti deslizamento, presentes no óleo lubrificante para motos, funcionam somente no mecanismo de embreagem, pelo efeito de adsorção (aderem às paredes dos discos de atrito e talvez nos discos separadores tbm), semelhante ao funcionamento dos condicionadores de metais. O óleo lubrificante nesse caso, acaba tendo dupla função. Cria o filme protetor nas peças móveis e é usado como veículo para as moléculas dos aditivos que irão se grudar na embreagem e "isolá-la" parcialmente, do efeito deslizante desejado e necessário; que o óleo promove no restante do motor.

Obrigado pelo Elogio, sobre o óleo, pode completar desde que esteja dentro do prazo de troca, mas com a mesma viscosidade e preferência marca e composição (mineral, semissintetico/sintético)

​@@motosetalo problema é que dependendo do motor o consumo de oleo é tao alto que é inviável ficar completando tanto, tem que ver bem o caso a cada 500km quanto esta tendo que completar.

Eu uso 5100 15w50 semissintetico nas minhas, motul é bom e é mais difícil de achar um falsificado

É nois, brou! Grande abs!

Vc não é o primeiro a perguntar, vou fazer um video só pra explicar esse detalhe, é chato de entender mesmo

@@motosetal Ok, vamos aguardar! 👍

Infelizmente, além do lacre da tampa e segundo lacre Metalico ou de papelão não tem nada que indique, o bom é notar se tem carimbo de lote e data no rotulo e checar a qualidade da impressão do logo e descrição no rotulo, geralmente empresas que falsificam fazem um trabalho mal feito, mas minha maior dica é: Procedência, fornecedor de qualidade, vc não vai comprar um óleo falso na autozone por exemplo. Um detalhe é o óleo motul, ele tem uma fragrância única

Depois eu vi que vc respondeu a minha pergunta

E como e um segredo do fabricante vou seguir com o mais barato seguindo a viscosidade e o tempo ou km do manual

Falando aqui apenas sobre Motores, as bases semissinteticas e sintéticas são melhores que as minerais, principalmente em motores que aquecem demais, isso dentro da mesma norma api (SL, SM, SN). Mesmo assim, independente da base, a troca deve ser de acordo com o manual.

Tudo bom? Achei sua pergunta muito interessante, coloquei no quadro respondendo comentários, se tudo der certo esse sabado eu posto! E te adiantando: Recomendo sintético SL

​@@motosetal Boa noite amigão! Boa pergunta em? Já agradeço a resposta. Só para constar, na última troca comprei ELF SEMISSINTETICO 15W50 API SN pq estava com valor melhor que o MOTUL 5100 além de ser API SN contra API SM. Abraços!

@@neyfcandrade1976 infelizmente na minha região raramente acho Elf, só mobil, motul e Petronas (que é bom demais)

@@motosetal Eu compro pela internet, Shopee ou ML. Por aqui além de difícil é muito caro. 01 litro de MOTUL chega a custar mais de R$100, um absurdo. No nordeste a cultura do povo é gastar menos. Já vi cara colocando óleo mineral do mais barato em Hayabusa.

Eu, particularmente, recomendo 10w50 ou 15w50 semissintetico ou sintético, mas trocando a cada 5000km incluindo o FILTRO de óleo. O Shell advance 15w50 é uma boa opção, só cuidado com falsificações

Sinceramente... Não.... Eu troco sempre antes, existe algo chaamdo de "Uso severo" que exige troca na metade da km requisitada por qualquer recomendação

É um assunto meio chato que gera muita discordia, eu fiz um shorts mostrando a diferença de som no meu motor rocam da Ecosport antes e depois do militec, um falecido engenheiro que eu admirava muito é totalmente contra, mas o assunto merece um debate aprofundado, pois esses adtivos possuem muita vantagens acompanhandos de grandes desvantagens

Na verdade são escalas diferentes, você tem a escala W que vem o viscosidade descrita por N°e a letra W, e a viscosidade a quente, por exemplo um 20w50, frio ele é um óleo 20w, quente ele se comporta como um óleo 50, mas a questão é, por exemplo, o óleo 20w não é um óleo 20, 20w e 20 são diferentes. Por tanto, um óleo 20w50, a frio é se comporta como um 20w e não um óleo 20. A quente se comporta como um óleo 50, e não um 50w. O w vem de winter

Show, e que óleo esta usando no motor?

Obrigado pela dica, estou trabalhando nisso, não sei exatamente como mesclar um vídeo onde eu apareço e ao mesmo tempo mesclando com a dinâmica dos inserts de videos do Canal, estou estudando como fazer...

Esse canal é demais, os conteúdos nele postado está tirando dúvidas e dando soluções pra muitas pessoas, Que legal isso caro amigo!

Acabei de ver, nossa que demais, que legal saber disso, obrigado mesmo pelo comentário

Todo óleo se torna menos viscoso quando aquecido, independente de seu grau SAE. 10w40 significa que em temperatura ambiente sua viscosidade é de um SAE 10 - em temperatura ambiente, porém a 100°C sua viscosidade é a de um óleo SAE 40 quando em temperatura de 100°C. Não sei se fui claro.

Ele garante um atrito mínimo para Embreagem e sacrifica alguns aditivos redutores de atrito pra isso, de acordo com o livro Triologia da Tribologia do Eng. Marcelo Beltran, a honda não usa o jaso m2, mas o ma, para melhorar o consumo de combustível (ou seja, melhor redução de atrito), assim um óleo sem qualquer especificação Jaso MA se torna melhor pra um motor sem embreagem banhada a óleo

@@motosetal ..Opa, muito obrigado pelo feedback, eu sempre usei na minha GS1200 ano 2012 (a última da geração AC de embreagem de platô e disco fora do motor) um lubrificante semi-sintético de especificação JASO MA2 (Motul 5100 15W-50), mas agora já estou pensando em usar um bom lubrificante de tecnologia 100% sintética de carro, o que vc acha disso?.

Rapaz, se não me engano, a caixa do câmbio usa o mesmo óleo do motor, então eu continuaria usando óleo dedicado a motores de motos, só usaria o automotivo se o motor fosse totalmente isolado do sistema de transmissão, como nas scooters, varias harleys

@@motosetal Não é Não, o câmbio da minha GS1200 ano 2012 é separado do motor, não fica dentro do motor igual nas GSs1200/1250/1300 fabricadas depois de 2013 (que são as de refrigeração liquida), o câmbio da minha fica fora do motor igual são nos carros, inclusive tem lubrificação própria de óleo de câmbio de 800 mls de API EP GL-5, e SAE 75W-90. Mas a minha dúvida não é quanto ao câmbio, se dentro ou fora do motor, minha dúvida é quanto A EMBREAGEM, que no caso da minha moto é tbm fora do motor, seca, de platô e disco, igual nos carros tbm. Então se o óleo do motor da minha GS1200 não lubrifica a embreagem dela tbm não precisa seguir a norma JASO MA/MA2, não é?. Apesar disso eu sempre usei óleo do motor de norma JASO MA/MA2, mas ao que parece não precisaria visto que essa norma é para embreagens de mulidiscos dentro do motor e mergulhada no mesmo óleo do motor.

Esse assunto é complicado, existe um lubrificante desenvolvido em parceria com a BMW exclusivamente para as motos BMW de motor boxer de refrigeração a ar, portanto para motocicletas de embreagem seca (platô e disco igual em automóveis) pela renomada marca suiça MOTOREX que é o MOTOREX 4T BOXER 15W-50 que atende a especificação JASO MA (isso vem estampado no rótulo do produto), ora, se esse óleo, desenvolvido para motor boxer das GS1200 que tem embreagem seca (platô e disco) fora do motor, então porque ele segue a especificação JASO MA??.

Pq o segundo número, a viscosidade a quente, por exemplo um 20w50 diz que ele se comporta como um óleo 50 a 100 graus, não que ele fique mais grosso, mas sim que seu comportamento será de um óleo 50... É um pouco complicado, mas na ficha técnica de cada óleo vem os detalhes mostrando exatamente a viscosidade em diferentes faixas de temperatura

Na verdade não é o certo, como é um motor roletado não tem muito problema, aliás esse assunto é polemico sobre o 10w30 em cg da honda, mas se fosse um motor bronzinado eu não aconselharia

A yamaha analisou o desgaste do seu motor e com a combinação do óleo que ela mesmo aprovou ela estipulou o valor de troca adequado, um óleo de outra marca, seguindo os mesmo requisitos, pode seguir a troca na km recomenda no manual.

Pode usar um óleo de viscosidade menor a frio, o importante é seguir a viscosidade após o W , de acordo manual por exemplo um 10w50, 15w50 ou 20w50! Assim o óleo irá manter a viscosidade em alta temperatura, garantido uma maior vida útil do motor!

Mas você ta considerando o valor total gasto com óleo, o certo para se fazer essa comparação seria comparar a diferença do gasto de quem troca com mil e quem troca de acordo com o manual, pra ver quanto esses aí gastam A MAIS....

@@1gorSouz4 o manual indica em média 3 mil km. Ou seja, 1/3 do valor, ou seja 1000 reais em óleo. Cara na adianta, gastar 3 mil reais para economizar 1000 é o cúmulo da burrice, só defende isso quem vende óleo.

Pq eles gostam de ganhar dinheiro, e a maioria das pessoas não completam o óleo, preferem trocar logo com 1000k, pra trocar com 3 mil, geralmente as vezes precisasse completar

Pra ser cauteloso, faz a troca em uso severo do seu manual, geralmente metade do recomendado

Pode usar semi sintético sim, mas respeitando o tempo de troca do manual e viscosidade

@@motosetal muito obrigado.

Complicado Vinícius, eu sinceramente recomendaria o 10w40 para um cliente, como está no manual, qualquer óleo que não seja o recomendado pelo fabricante é arriscado, podendo ser prejudicial ou não para o motor, não dúvido da sabedoria do seu mecânico, mesmo assim, usaria o 10w40, mas fique tranquilo que esses Motores roletados toleram essas variações de lubrificantes, mesmo assim, eu recomendo seguir o manual...

Uma 160 e uma 150 ? A regra é básica se quiser motor para 100.000km...baixa cilindrada troque com 1000km . Média cilindrada de 250 acima troque com no máximo 1500km...a durabilidade do motor agradece😊

O fabricante faz testes de qualidade de óleo durante a rodagem dos motores, medindo como ele está se comportando, acúmulo de materiais químicos no óleo, partículas metálicas entre outros dados. com base nesses dados que eles fazem a previsão de vida útil do óleo. Não se engane que a fábrica ia passar um valor de troca de óleo para inundar suas concessionárias de motores com problemas, e uma bela de uma chuva de solicitação de garantia de motores com defeitos. Tudo bem que estatisticamente acho que uns 10% dos proprietários de moto retornam as concessionárias depois das revisões grátis - estou exagerando para mais, pois é absurdamente caro o serviço de autorizadas em relação a oficina do Tiaum. A minha lander 250 eu trocava de acordo com a especificação que eu acho que era 2500km. todo mundo me falava que se eu quisesse que o meu motor durasse, eu tinha que trocar com 1000 km, e aí eu sarcasticamente respondia que yamaha não era honda kkkkkk e trocava na recomendação. Atenção que tem um ponto importante sobre o óleo, na recomendação da montadora: É considerado que você utilizará combustível não adulterado, e aí eu sei que todos os brasileiros estão em um terreno complicado!

Pode até ser com 6 k , mas tem que verificar o nível encomplerar se for necessário, esses motores fundem pq a pessoa acredita que o óleo tem que rodar os 6k km e sair todo depois....quanto mais finos os oleos mais facil eles evaporarem.

Ele disse que é mito seguir a troca pelo tipo de óleo e que devemos seguir o manual. Você entendeu errado.

Sim vdd mais a 169 baixa óleo daí vc tem que ir completando pro isso tem gente que já troca

Carro ou moto? De acordo com a própria API a resposta é sim! Mas não recomendo usar API SN plus e nem API SP. Se for moto API SL e SM é bacana também

@@motosetal No caso é de moto, comprei o óleo castrol 100% sintetico e só depois fui ver essa questão da API

Se for api sn pode usar, mas mantenha a troca dentro do período do manual

😮nossa não sabia disso, agora vou comprar bem mais consciente da 🌡️ temperatura ideal de cada motor e ambiente.

De acordo com o manual da xre 300 em 2012 usa o 10w30 semissintetico.

@@motosetal obrigado!!