Škoda Enyaq vs. Škoda Kodiaq. Elektřina, nafta nebo benzín? Porovnání spotřeby i prostoru 

Preto sa 10 ročný Nissan Leaf prakticky nedá kúpiť pod 12k € ? A vlastne akékoľvek staré elektro sa nedá kúpiť poď 10k €. Lebo 10 ročné elektro je nepredajné a nemá zostatkovú hodnotu ?

Baterie v Enyaqu vydrží 2x více kilometrů než co zvládne jakýkoliv spalovací motor. Dnešní baterie vydrží v pohodě 1 milion km. Toyota dává dokonce záruku na baterii na 1milion km! Kolik spalovacích aut má srovnatelnou záruku na motor? Takže pokud za deset let ujedete 250 tisíc km (to je takový normální průměrný nájezd), tak ho prodáte za cenu o která se vám u spalováku ani nezdálo. Spalovací auto s najetými 250 tis. kilometry bych si já nikdy nekoupil, je to záruka problémů. U moderních elektrických aut bych neměl strach. Zjistil bych si stav baterie, počet cyklů, kolikrát byla nabíjena na 100%, kolikrát vybita do nuly a pokud se k ní majitel choval slušně, tak bych neváhal. Narozdíl od spalovacích aut se tyto údaje dají zjistit a já přesně vím do čeho jdu, narozdíl od spalovacího motoru, který vydrží méně a je to "blackbox". Kamarád si koupil plně vybavený čtyři roky starý Ford Mondeo s nájezdem cca 80 tis km a po pár měsících mu kompletně odešel motor (díra ve válci) a kupoval nový za (tuším) cca 200 tis kč. Říkal, že kdyby si koupil nové auto, vyšlo by ho to nakonec levněji. A to se vyplatí 👍.

Jeden litr benzínu obsahuje cca 9 kWh energie. U nafty to je cca 10. Jinými slovy, když spálíte litr benzínu, vznikne 9 kWh tepla. Když má tedy benzínové auto spotřebu třeba 6 l/100 km, tak to dělá 54 kWh/100 km.

@@MartinBrada Děkuji, tak to potom znamená, že moje průměrná spotřeba je 90 kWh na 100 km :-D 10 litrů benzínu na 100 km. Roční nájezd cca 12 tis. km. Takže by mě zajímalo, jestli by pro mě bylo elektro vhodné nebo ne. Případně jaké. Ekonomicky by mi to smysl nedávalo, to je jasné, ale zhlediska té spotřeby vs. ročního nájezdu by mě to zajímalo.

@@janpenaz7517 pokud to budeme brát čisté z pohledu ekonomiky provozu a nebudem řešit to, že ostatním ze spalovaku poustime karcinogeni látky. Tak EV se vyplatí u větších nájezdu. U 10 000 km za rok v 90 % případů ne.

@@lukaspaldus1631 :D

@@janpenaz7517 ..svezl jsem se, byl jsem spokojený,stal jsem se takovým "platonickým" fandou EV,kterého mrzí, že už ho tato éra řidičsky nezastihne.Ale uživatelský v současnosti záleží hlavně na tom,jestli máte možnost nabíjet "že svého", ideálně že střechy.Pokud jste odkázán na veřejnou síť,tak při cenách(načteno!) cca 10Kč/kWh AC a 20-22Kč/kWh rychloDC, ta k EV není ani z pohledu "pohonných hmot" při udávané spotřebě cca 20 kWh/100km nijak ekonomický...

Rád bych věděl, co kupujícího nového auta přesvědčí pro koupi vozu, který se oproti kombi či sedanu hůře řídí, má vyšší spotřebu a není tak hezký? Narážím na to, proč nevyšel z tohoto srovnání pro koupi lépe Superb?

@@adambudin9870 chapu, me se tedy Kodiaq libi a to velmi, ale to i Superb. Takze tady to bylo 1:1, primarni duvod SUV u me je vetsi svetla vyska, protoze mame dum v lese, kde je cesta cca 200m jen po polnacce a tam by cokoliv nizsiho trpelo. Overeno na BMW trojkove rady, ktere je zkratka nizke.

@@Azsmodaen Jasný, v tomhle případě tomu rozumím

@@adambudin9870 většina lidí bere SUV kvůli vyššímu sezení, z SUV se lépe vystupuje. Superb by určitě cenově a velikostně taky odpovídal. Ale přímý konkurent to není,tam se hodí spíše Superb x TM3

Ceny u těchto aut jsou hodně podobné. Teď jsem to počítal. Když máte vyjeté bonusy a rozumné bydliště (malá obec je levnější, než velké město), tak se tyto vozidla dají pojistit za cca 16000Kč ročně (povinné ručení a havarijní pojištění all risk 5% spoluúčast).

co se týče pojištění tak u Allianz při nájezdu 5000 km za rok a maximálních bonusech řidiče je pojištění Enyaqu asi 1050 Kč za měsíc.

jedná se o pojištění všech rizik a spoluúčast 10000 Kč

A nafta sla taky nahoru ted uz to bude na 3.20 kc

nemá...som si nedávno robil prepočty..Kodiaq je lacnejší, ale drahší na prevádzku..ja osobne idem do ENIAQ-u :)

Tohle je neuvěřitelný. Oni si s tím dojezdem nedají pokoj. Jednou do Chorvatska za rok a proto potřebuju mega dojezd 😂

Zrovna cesta do Chorvatska je lemována nabíječkami :D

Tak ti prajem veľa šťastných kilometrov 200kou s tvojou atmo 4.2 bratu 😉

@@urbanpopovic5901 dik. Chtel jsem koupit el auto ale kdyz jsem zjistil dojezd na dalnici tak jsem neveril vlastnim ocim. Zlatej benzin nebo nafta. El auto jedine do mesta tam to ma budouctnost trochu

@@karelsochaci5102 Já jsem měl dvě V8, v modelu R8 Spyder a v modelu SQ7. Roční nájezd mám cca 90000 po Evropě. Dnes mám Kia a Hyundai v elektromobilech a už si nedokážu představit sednout si zpět do spalovacího auta.

Možná proto, že dělají test pro lidí a né pro bájné piráty dálnic.... Sorry jako ale jak se dostanete třeba z Olomouce do liberce po dálnici? Jak se dostanete třeba z Kutné Hory do Moravské Třebové po dálnici? Prostě většina cesta většiny lidí je po II. a III. kde valí 90 / 50! A tak správně lidi testují auta v mixu dálnice, okreska, město!

@@martinsmolka Nejsem pirat, ale jestli se nepletu v nemecku maji stale casti kde je neomezena rychlost, pouze doporucena, tak proc bych nemohl ve 2 rano letet 250 za hodinu kdyz tam nikdo neni. Z domu do prace jedu 90% po dalnici. K otci jedu 75% po dalnici a zbytek okreska. V anglii se vsude dostanu dalnici nebo rychostni silnici. Nemluve o ceste do plzne. Takze me docela zajima dojezd na dalnci pri maximalni povolene rychlosti

Otázka je kolik lidí jezdí často více než 500km.,.

@@romantichy583 Třeba já každý měsíc mám nějaký den kdy za den najedu 600 km a hledat někde nabíječku na venkově, to fakt ne :D Na elektromobily je dle mého ještě brzy, za sebe bych v tomto ohledu spíše preferoval hybrid, třeba plug-in.

Nemáte pravdu mám v Octávii RS a při spotřebě cca 5,2 l a nádrži 55 l jsem ujel bez tankování z Ostravy do Prahy a zpět bez tankování ... Jel jsem samozřejmě na spotřebu , ale dal jsem to ... To s tím elektosráčem nedá nikdo ani náhodou ... U mne jasný vítěz nafta ...

@@romanzboril6984 vím co říkám, 2005ka a víc než 900 pouze na Rakouskou nebo Italskou naftu

@@teddnenene5963 Tak já to ujel na českou + aditivum …

@@romanzboril6984 Agresivní fosil. 😀 Mám Superb III na naftu a taky umím jezdit za 5l, když chci. Už 14let jezdím na NM a BA, ale nechápu ten hate na elektroauta. Najedu ročně 25-30k km, ale zcela obvykle je to 100-150km denně, takže nám ten dojezd 1000km je stejně k ničemu a naopak je lepší elektro, protože to každý den dobiju doma z wallboxu. Takže si troufnu říct, že zcela běžnej uživatel bude s elektrem na čerpačkách mnohem míň času (když se spočítá celkový roční čas), než uživatel spalováku. S 80kWh baterií si uplně v klidu umím představit i tu cestu do Chorvatska, protože tak dlouhou trasu stejně bez zastávek člověk nedá a Enyaq 80kWh na jedno nabití 400km dá, nabijení trvá cca 30min, což je stejně průměrná doba zastávky i se spalovákem.

Podle tehle logiky by ale mohli srovnat maximálně Kodiaq s kodiaqem 🙂 vždyť ty rozdíly jsou prave to, co z toho srovnání vypadne. “Nejsou stejná auta” - jaký má smysl srovnávat stejná auta? Nezjistil bych jen to, ze jsou stejná?

@@okovarik3 No to záleží co porovnáváte. Pokud chcete porovnat rozdíly EV/naftu/benzín, tak třeba Kona je ideální, protože se dělá ve všech verzích. Pokud chcete SUV, tak porovnávejte SUV. Enyaq není SUV ani náhodou i když to o něm říkají. Prostor karoserie i zavazadlového prostoru je spíše blíže k osobnímu vozu. To, že je to z venku velká krabice je jen proto, že to má v podlaze baterie.

To víš že jo Ondro, tak pozdravuj zítra v Tignes ;)

Dalsi pilot, ktery jede na ex. 😂

Podle tabulky Bjørn Nylanda "1000km chalenge" by cesta Enyaqem trvala o 1:20 déle než se spalovacím autem a s Teslou 3 82kWh by celá cesta trvala jen o 20 min déle.

Zkuste si najít reálný testy,třeba i Fdrive dělaly cestu Ev k moři nebo do Alp. Většinou nabíjet 1x a pak v cíli když stojíte. Takže zdržení 40min. Pokud ze spalovaku vůbec nevystoupíte....

To je jen provokace? Zatím mám Ostrava Praha za 3 hodiny a. 10 minut. Z toho nabíjení 8 minut.