Po delší pauze s leasingovými Citroeny jsem z Octavie II přesedlal do IV a musím souhlasit, že ten rozdíl je citelný. Pořídil jsem vloni v létě liftback 1.5 TSI a každej den mě utvrzuje v tom, jak dobré auto s chytrými vychytávkami nezbytnými pro každodenní použitelnost to je. Asi proto ho tolik lidí nenávidí. Hlasitost rádia člověk až stupidně jednoduše reguluje válečkem na volantu (na slider pod displejem infotainmentu jsem za těch cca 15 tis. km v podstatě nesáhnul). Stejně tak klimatizace a asistenty se dají jednoduše ovládat nastavením oblíbených v horní rozbalovací liště infotainmentu. I když automatická klima od koncernu je už od té Octavie II tak dobrá, že moc nerozumím tomu, co tam lidi mají pořád potřebu nastavovat. 99% času strávenýho v autě na to nemám potřebu sahat. U jiných aut třeba nechápu, k čemu je dobrá loketní opěrka, která nejde podélně i výškově nastavit a nejde tím pádem přizpůsobit postavě. OK bývá v ní schránka... Elektronicky sklopné tažné, kapota na plynových vzpěrách, nálevka nádobky ostřikovače, polstrované dveřní schránky, kufr díky háčkům a síťkám použitelný i na přepravu nákupu... většinou "blbosti za pá korun". Vrchol jsou podle mě cargo elementy v kufru. Kousek plastu v ceně deset halířů a přitom neocenitelně praktický. Fakt dobře vymyšlený 😀
Středový tunel tlačící do kolene, nic moc místo na šířku, vevnitř mizerné materiály a některé ovládací prvky (ovladače oken, páčky) z dob Fabie 2, hloupé výškové nastavování loketní opěrky... to šetření hlavně vevnitř hrozně bije do očí
@@kozakm mi teda středový tunel nevadí vůbec v ničem, kolenem se ho nedotýkám a to měřím 190cm, je to o správném nastavení posedu. Materiály jsou srovnatelné s konkurencí ve třídě. Ty levný jsou tam, kde mi nevadí. Logika páček je řádově lepší, než u francouzských aut. Loketní opěrka mi naprosto vyhovuje, protože narozdíl od většiny konkurence jde nastavit. Takže je to o úhlu pohledu. Octavii lidi rádi srovnávají s auty o třídu výš, což ale není její problém 😀
6:30 tato barva je tzv. fleetová, barva na přání za extra příplatek. Lakuje se to v jiné části lakovny, než zbytek sériových barev a každá fleetová barva se mícha přímo na konkrétní vůz pomocí tónovací pasty až v lakovně škoda. Naproti tomu spoiler je barevně lakovaný od dodavatele a ten ho lakuje pouze v sériových barvách. Jelikož se dá říct, že každý fleetový vůz je "originál" (namíchaná barva se použije max pro 2 - 3 auta naráz), nešlo by umíchat úplně stejný odstín u dodavatele spoileru a takzvaný colormatch by byl špatný, proto se pro tyhle fleetový barvy dává vždy černý spoiler. Ručně ve Škodovce se pak lakuji do této barvy ještě nárazníky, senzory parkovací, vnejší kliky a zrcátka. Ano, opravdu se to lakuje ručně.
Možná že fleet flotila si může nechat na přání namíchat speciální barvu přesně podle svýho požadavku a pak se příslušný díly opravdu asi lakujou ručně, ale jinak je v konfigurátoru mimo základní palety (příplatkových) barev, ještě rozšířená nabídka mnoha dalších odstínů za vyšší příplatek, což s největší pravděpodobností bude i tento případ.
Mám Octavii 2 poface. s 1.6tdi cr, hroze příjemné auto, lehký motor s viceprvkovou zadní nápravou z toho reálně dělá vlastně dost zábavný auto na prohánění zatáček. Najeto 370k a furt jede moc pěkně.
Ano, ale tak nemôžeme posielať každého na sw úpravu k úpracvom. Áno, existuje tu takáto možnosť a budeme sa problematike sw úprav venovať vo zvlášť videu, ale zatiaľ je jednoduchšie použiť režim S :-)
@@jurajhrivnak4638 ja mám A6 C7 3.0 TDI s tronic a išlo ma utrhnut hlavne ráno v zápche kým som sa predral cez mesto na diaľnicu ako to podtáča tiež som používal S režim alebo manuálne radenie( sekvenčné) ale jednoducho ide o to že ta prevodovka nie len že podtáčanim nie je prospešná pre motor ale sama seba omnoho rýchlejšie ničí a zvlášť keď auto skoro stojí tak drží silou mocou zaradenú "dvojku" a pri rozbiehani už bolo cítiť ako podtrháva resp spojkuje čiže išla kompletne na repas a úpravu SW a je pokoj ale áno kto ma auto na 5 rokov ( na záruku a vie že potom zasa kúpi nové...toto nebude nikdy riešiť...
Pri novej nemozes , padne ti zaruka , jedine po skonceni zaruky alebo starsie modely , mam sice VW CC s DSG a urobene podtacanie , a zmenilo to o 180° auto
Ja mam trojku facelift rs tdi 4*4, sousedka ctverku a ne zadnou socku, oba kombik v bílé a kdyz to postavíme vedle sebe( jasne, nema rsko), ale nemenil bych to ani za nic :)...jak se me to ctyrocko vubec nelibilo tak jsem tomu po case prisel na chut a libi se mi teda vic jak 4ka.
No tak já se přiznám, že mé dojmy z tohoto auta byly přesně opačné (po přesednuti z o3 facelift) , strašná ergonomie, ovládání klimatuzace a celkově infotimentu se mi zdá o krok zpět. Co mi okamžitě vadilo je to čalounění na palubní desce, jsem zvědav jak se tohle bude udržovat. Na octavii jsem měl ve všech generacích rád, že když jsem do ní sednul okamžitě mi všechno padlo ruky, nic jsem nehledal, celkově to bylo auto co si na nic nehrálo, u 4 generace je to přesně naopak. Za mě tedy velké zklamání.
Podle mě je nejlepší 3. generace. Za dobré peníze dostanete slušné auto, které odvede svoji službu a nezrujnuje vás na servise ani na spotřebě. Ostudu s ním taky neuděláte a vejde se do toho nesmysl. Uvnitř hromada prostoru, přihrádek a simply clever věcí. Sám mám O3 1.4 TSI 110kw a nic lepšího za stejné peníze neseženete. Ne nadarmo se toho auta vyrobilo skoro 3 mil. kusů.
Třetí generací poměr cena/kvalita jednoznačně nejlepší. Nejnovější Ovce je zoufalství - stačí se podívat na trable majitelů... Osobně mi sedla OIII 2.0 TDI 135 kW v RS kombi. To je přesně diesel, který už se bohužel nikdy dělat nebude - obzvlášť s tím naprosto dokonalým šestistupňovým manuálem jako předokolka s motorem, který má chuť do otáček, dostatek točivého momentu i výkonu a příznivou spotřebou, víceprvek, vybavený tím, co opravdu člověk potřebuje. Jinak pěkné video. Akorát to DSG - je úplně jedno, jaká to je generace, tak tupou převodovku bych nechtěl ani "zadarmo". Každý z těch motorů s tím dostane neskutečně zabrat, protože je skoro pořád mimo optimální otáčky.
Ja mam dvojkove kombi po FL, 1.8 TSI. Som s nou velmi spokojny, po stranke vybavy, komfortu, dynamiky, ci prakticnosti, mi naozaj nic nechyba.. Zatial neboli ziadne vaznejsie problemy, ale staram sa o nu prikladne. Nejak ju nelestim, ale po mechanickej stranke vzdy dostane, co potrebuje. Je to tak trochu klise, vzdy som pokukoval po lepsich autach ako je toto, ale zistil som, ze naozaj nic viac nepotrebujem..
Koľkokrát to nie je hejt, ale skôr to, že z Octavie sa robí modla a najlepšie auto na svete. Nikto jej kvality neupiera, ale jej problém je ten, že je to proste niečo na presun z bodu A do bodu B. Dobré meno si spravila v Octavii 1 s 1.9TDI, neskôr tie motory výrazne problematické. Konkurencia koľkokrát dokáže ponúknuť viac, ale veľa fanúšikov Škody konkurenciu zhejtuje, lebo však je to Kia, Hyundai, či Dacia.
Mne osobne sa testy s Jurajom páčia, myslím si, že je to len o zvyku. Keď u Rasta Chválu začal robiť testy aj Šulko, tiež chytal zo začiatku hate. Čo sa týka Oktavky, moja šálka kávy to nebola nikdy. No aj keď sa po rokoch pozriem na tu dvojku po facelifte, stále je pekná. Otec ju kupoval novú, až minule som si uvedomil, že už má to auto skoro 15 rokov. Vtedy stála asi 14 tisíc, 1.6 benzín liftback, príplatok za tempomat, zadný stierač a parížsku modrú . Nabehané má 210 tisíc zväčša časté štarty na motore sa nerobilo vôbec nič, olej každých 30 tisíc a nejak drasticky ho nežerie. Okrem bežného servisu odišla 2 krat lambda sonda a tesne po záruke odišla prevodovka (slabá stránka tych 1.6) inak nič. Cely čas stála vonku, paradoxne začala na jednom mieste hrdzavieť až ked sme ju v zime dali do teplej garáže. Takže ked niekomu nevadí nestabilný podvozok, tuctové auto len ako premiestňovadlo z A do B tak je to dobrá voľba. Ja by som radšej volil benzín 1.6mpi alebo 1.6 tdi než 2.0.
A proč se bojíte DPF mám najeto 138 tk a prý je na nějakých 75% životnosti a prý mám zajet na regeneraci za 5 k... a prý mi vydrží klidně 230 tk i víc ...nehledě že ty ceny nového nejsou už tak abnormální a prostě už i benzíny mají DPF,takže vás to ve finále časem stejně už nemine. Já původně chtěl taky benzín ale jediná nafta nabízela pohon 4x4 v dsg a 135kw je za mě super po úpravě od Revo na 162 kw auto jede fakt skvěle a spotřeba i po 6 litru na delší vzdálenost :-)
@@MichalB-gr9qi Problém není v samotným filtru, ale v jeho přítomnosti. Jde o to že je to v principu špatně. DPF maskuje projevy případných závad jiných součástí motoru - např. špatný žhavičky, přicpanej EGR, opotřebený vstřikovače atd. Prostě u motoru (a dieselu obzvlášť) je potřeba vidět jestli, kdy a jakej kouř z něho jde, což filtr znemožňuje.
A to bylo řečí, jak je trojka ošizená, když přišla na trh ... . A já všem říkal, že mi byla ze všech předchozích ( a že jsem měl všechny generace před i pofl) nejpříjemnější. Čtverku už jsem nepořídil, přestoupil jsem na S3, už mám druhého. A těším se na S4, tak za rok dva, až se to rozjede a vychytá.
Od roku 2008 som mal dvojku kombi 1,6 MPi a od roku 2016 trojku 1,4 tsi 110 kW. Dvojka mala tuhšiu karosériu ale drobné technické problémy. Na trojke zatiaľ (za 7,5 roka) žiadny problém, len raz bolo treba dotiahnuť žiarovku osvetlenie v kufri. Túžil som v mladosti po Porsche 911 v striebornej metalíze, ale určite mi lepšie slú
2 ka facelift ci uz 1.9 Tdi Bxe alebo 2.0 tdi 103 kw boli za mna naj ked mam kritizovat tak co mam znameho a predava jazdenky o 4 ku je slaby zaujem skrz zvrzany intoteiment ktory stale ma chyby... vidieť ako sa na 4 ke šetrilo aj oproti 3ke😢
Mohli ste urobit porovnanie spotreby na stotinky litrov nafty, to predsa zaujima majitelov 😂 Inak taky Octavia zraz zazivam denne na parkovisku pred Lidlom 😂 vdaka za video, Peto. Nech sa dari.
@volant_tv Bolo by fajn poukazat aj na kvalitu interieru 2jka octavia mala vzadu makcene plasty, najbocnejsia cast sedacky bola polstrovana 3jka vzadu tvrdene plasty Plastovy bok sedacky 2jka bez ohladu na motorizaciu viacprvkova zadna naprava 3jka musela mat uz viac ako 150 koni aby mala viacprvok alebo 4x4
Co se tyka testu tak par veci je dost nadsazenych ... treba takova jizda na S ze nezvysuje spotrebu?? to teda zvysuje cca o 25% i vic a par dalsich takovych vystrelu :) .. a to podtaceni ... staci pri rozjizdeni trosku vic seslapnoout pedal a hned si podradi :) a klidna jizda na sedmicku mi nevadi ... mam teda superba III ale je to v podstate stejny :)
Radšej starší passat golf superb,ako octaviu 4 s tým stredovým displejom ovládania,je v tom neskutočný guláš. Mal som octaviu 2 14 rokoch,ale preklikávať sa v tom displeji v tejto octavii ani náhodou. Staré dobré autá.
...tá O2 ale perforovaný volant,čierna stropnica navigaci, multifunkčný 3 ramenný volant..... celkom vybavená O2 na tú dobu by sa povedalo že je v plnke
To bolo nesprávne predvedené hodnotenie priestoru na zadných sedadlách. Správne sa to robí tak, že si sadneš dozadu, dupkáš nôžkami, prstami ukazuješ koľko je od kolien k predným sedadlám, od hlavy k stropu a nezabudneš spomenúť že predná sedačka je nastavená na 185cm kameramana 😀
Octavia IV parametry, výbava, výkon vs cena je úplně mimo mísu. Škodovce těžce ujíždí vlak. Já nevím pánové a dámy, ale toto je auto minulosti, se vším všudy.
Nemůžu si pomoct ale měl jsem 2. i 3. generaci a dvojka byla podvozkově příjemnější, žádné dobouchávání. Teď jsem jel 2x taxikem ve stejný den a potvrdilo se mi to
Mal som vsetky ako sluzobaky, mam dve doma. II a III generaciu. Sluzobne jazdim aktualne na IV. Za mna bola najlepsia II. Najvacsim sklamanim III ka. Najnovsia je fajn, skvele jazdi, ale desne ma stve ta velka zbytocna telka a dosledku nej vyduchy ventilacie dole, ktore mi fukaju na rameno a nerobi mi to dobre. Plus jazdim dlhe trate v noci a vsetko co mi svieti v zornom poli mi unavuje zrak. Je to skoda. Tato era obrazoviek je nanic.
prešiel som z jednotkovej fabie htp na dvojkovu octavku 1.6mpi liftback pred FL a z nej na trojkovu octavku combi 1.0 TSi po FL. Nie som fanusik skody ale parametre a naklady na servis vzdy rozhodli. Hlavny postreh je ze rozdiel medzi zadnym kufrom combi a liftbackom, nie je zasadny skor zandbatelny. Hadky a vysmechy na trojvalce su len v hlavach tych, ktori to nevideli ani z rychlika. Trojka je oproti dvojke neuveritelne ticha nie len od motora a podvozku, ale aj aerodynamickeho hluku. A trojvalec s vyssim vykonom +10Kw, +50Nm je kultivovanejsi, dynamickejsi ako stvorvalec na dvojke a hlavne nizsia spotreba o viac ako 2 litre na 100km potesi, co mi robi skoro 200 km na nadrzi a pritom je o 5l mensia. Pre mna je nevyhodou makksi podvozok a ked stojitm na neutrali tak je trojvalec citit vibraciami v kabine.
Stará 1,6 je dosť spoľahlivá. Neviem, koľko vydrží taký trojvalec. Lebo to, že ide dobre je jedna vec. Údržba je druhá. A samozrejme preplňovaný motor sa nedá porovnávať s klasickým motorom.
TŘI válce u ČTYŘtaktního motoru jsou z principu nesmysl. A neboj, jezdím s tříválcema v práci denně, od prvního HTP po nejnovější současný. Nic strašnějšího než tuhle třesoucí se, vibrující a drnčící parodii na motor jsem za skoro třicetiletou řidičskou kariéru nezažil.
@@jasonprinc2781 mal som cez 200tis km a okrem toho ze si kazdych 5000km pytala 1.6tka liter oleja bola ok. Na trojvalci mam 135tis km a olej si ešte medzi výmenami nepýta, zatial pohoda. Tak uvidime, ale podla recenzentov s tym motorom problemy nie su, do mesta nizka spotreba, uvezie to rodinu. Stvorvalec je urcite lepsi ale pre mna vyuzitie nema
ja by som bral tie stvorkove sedacky do trojkovej oktavky, len z dovodu ze su krajsie a modernejsie, ale aj s trojkovymi som spokojny aj ked je to moderne auto... na TSI 1.8 mam spotrebu 4.6 mimo mesto (pri 100kmh), mesto 8 litrov sportova zabavna jazda ktoru si uzijes, trojka opiera do sedacky aj sofera... OKTAVKU CHVALIM.
Načo meniť z automatu na manual kvôli podtáčaniu motora. Stačí upraviť softvér prevodovky veď s tým škodováckym to je za trest. Mal som O3 RS 4x4 dsg a radilo to akoby som ťahal 4 tony. 🙈
18:27 jj 3008 prisla s tym dekorom, aspon teda tento model si pamatam ma ho svagor, ci bolo este nieco skor ci iny model? Ovca je ovca, svoju pracu si odvadzala a odvadza s kazdou generaciou.
Za mě je nejlepší 3. 4 sráží několik věcí jako ovládání nejen klimatizace, maličká jen 45 litrová nádrž, zlobivý sw a absence klasické páky u automatu. A o nynějších cenách ani nemá smysl se bavit. Jsou více než příšerné.
Mám OII, 1.9 TDI PD, RV 2004, 330 na hrbu, to auto mi nepřijde pomalé a ani slabé. Interiér je minimálně na zadních sedadlech kvalitnější, než v otcově OIII (měkké materiály dveří). Bohužel mi za posledního půl roku šestkrát nedovezla domů. Pokaždé jedu, najednou zhasne v průběhu jízdy motor a už nenaskočí. Čtyřikrát byla v originálním servisu a pokaždé to dopadne ta, že jim naskočí po týdnu sama a já jsem za vola. Naposledy to dostal do ruky kamarád, vyměnil snímač otáček a filtr paliva a včera jsem ujel 830 km v kuse a zatím drží. Tak doufám, že to vydrží. OIV je pěkná, ale není za mne nad tlačítka, takže OIII, ideálně v 2.0 TSI 140Kw. Děkuji za video.
Z hlediska hlučnosti a pohodlí O4 i když kolem 150 tis už je motor (TDI 110kW) při delší jízdě výrazně hlučnější (není divu s tou vodou místo oleje). Z hlediska trvanlivosti a spolehlivosti jednoznačně O3 - tam se mi nestalo, že DSG ve 150 tis. začala klouzat sudá spojka a že auto špatně řadí v chladnu. Nicméně co by člověk čekal, když ti kašpaři zdvojnásobili interval výměny oleje. Zaplať PánBůh příští týden už bude O4 pryč a tím doufám moje éra O1, O2, O3 a O4 definitivně skončí a žádná Škodovka mě už nečeká. Ty 3 poslední 3 roky byly opravdu za trest.
Video parada, palec hore 👍, ale vsimol som si inu vec a budem trosku kriticky - pri vyjazde z kruhoveho objazdu ste ani jeden ani druhy nezapli smerovku! Nic v zlom, malickost, ale podla mna dost podstatna! A za to mate u mna 👎! 😅
mám přímou zkušenost a citelný rozdíl je v motorizaci. Obě 1,6 tdi jsou hlučné (1.9 snad ani nesrovnávám :) ), takže když srovnáš II ve 2.0tdi s III v 1,6 tak je tišší II. Citelný útlum hlučnosti je u 3ky s benzinama a s 2.0 tdi , tam je III prostě tišší.
Chybí tam I. generace Octavie!!! Auto s minimem kurvítek. Sorry, ale protože nová auta opravuji, tak vím, o čem píšu. Jinak velice trefný komentář - nejlepší Ovce je ta, o kterou se dobře staráte.
nudný a hnusný je to pořád stejně.jediná ofce co se povedla JEN vzhledově,tak 3.generace předface..jinak to jsou jen auta pro jen běžné uživatele. vhodné jen na přesun. nijak zázračný auta to nebyli a nejsou
Ako vidim "Vase Vysosti, vy nebudete 'bezny uzivalel'! Smiem sa teda ako chudobny poddany opovazlivo spytat, v com si teda vozite Vasu ctenu pr.el? Noze nam to prezradte, naozaj by ma zaujimalo, na com sa vozi tato dnesna novodoba povysenecka slachta Vasho typu?
@@janvasil3374 v čem se moje ctěná řiť vozí,není pro vás nijak důležité 😉 nicméně jsou i lidi co si nevozí řiť jen ve svém. Já patřím k nim. Máte problém s mým názorem? Vadí vám,že nejdu stejným proudem jako zbytek ovcí? Tak to je mi líto,ale na svůj názor mám plný právo i na to v čem je moji řiti líp 😉 pro mou řit je škodovka prostě nudná,strohá,nijaká. Je to akorát auto pro lidi,co jim požitek z jízdy nic neříká a jen chtějí z A do B.
Takáto opěrka na hlavu integrovaná do opěrky na hlavu je jen vytohávní se škodovky starou věcí. Mám je na svém 21 let starém fordu focus mk1 takže je spíš trapné, že se tím chlubí než něco úžasné
Mal sem všechny octavie od 1 az po 3face a nejlepsi a nejtrvanlivější je jednoznacne 01 s rotackou tdi , nejkvalitnější kusy jsou z let 1999az 2001, 03 jsou hezke , velke, vybavene, ale zaroven slabsi plechy a nevydrzi to podle me 25 let
Ta snaha škodovky vypadat jako hodnotné auto je směšná. Když to porovnám kvalitativně třeba s Audi A6 4f tak toto je odpad. Radši bych si koupil 4f než toto, ale onanujte dál jak je to "skvělé" auto...
@@nemyh1h2h3 Vrána A6 4f je tak kvalitně zpracovaná, že bude sloužit desítky let. Superb je obyčejný pekáč, plech potažený látkou, to že tam má motor vyvinutý od audi z něk nedělá lepší auto. Mimochodem 4f je pořád pěkný auto za kterým se lidi otáčí.
@@titanirael9966 Vidíš vec názoru, ja by som si radšej kúpil škodovku, jak nejakú vydojenú , predraženú a aj na servis nákladnú audinu, Octaviu skor ako A4, Superba skor ako A6 :) . Pekne si lietaš v oblakoch ked máš pocit že novodobá audi má lepšie a kvalitnejšie materiály ako superb.
Bratia. já teda nevím, ale celý svět řeší revoluci v automobilovém průmyslu, a vy se tady zabejváte, jestli má nějaká vykopávka modrý nebo černý spojler ... Obávám se, že evropský automobilový průmysl to má opravdu spočítané. Mimochodem fakt dneska někoho zajímá nějaká oktávka? A ještě edit: Fakt je boží, že si v tom otevřete flašku jednou rukou, ale nevadí vám, že vaše děti dýchají rakovinotvorné látky? Lidi proberte se trochu ...
@@janvasil3374 Myšlenku ti vysvětlím, i když předem vím, že je to absolutně zbytečná námaha. To, co produkuje motor naftového auta, opravdu není nic, co patří do lidských plic.
@@psisteak4122 zakažme lodě a letadla,elektrárny..taky produkují plyny...auta jsou dost mizivé procento toho všeho komediante. A to nemluvím o výrobě jedné baterky do elektroauta 😉 vem si prášek
Ja som prešiel z dieselu na elektriku a už by som sa do dieselu nevrátil. Ten kľud to ticho tá skvelá jazda na elektromobile, žiadna prevodovka proste len stúpiš na plyn a letíš.
Hej aj mne stačil Peťo....ale je to asi o tom ako si dvaja rozumeju a doplňuju sa navzájom....navyše asi jeden nema tolko možností ako dvaja...na natačanie ponuky atď....prv s Marošom potom boostmania Jožko a teraz tento panáčik....dvaja kohuti na jednom smetisku to nikdy nefungovalo...ale tato dvojica celkom ujde....maju taku suhru neskaču si random do reči hala bala....
