Škoda Octavia II 

odrezovač a pasivátor s taninen to dokáže dost zpomalit

Je to tak, to čierne je korózia, aj keď to tak nevyzerá.

Lidi nato serou .a pak brečí

Právě nespálit lak to raději odseknu ty nýty

protože jednička má dobrou antikorozní ochranu kdežto dvojka hnila hned jak vyjela z fabriky

Já bych pokud tam je ještě plastová zábrana tak buď ho dát pryč nebo ho aspoň seříznout aby nebyl až dolů do nohavičky

Mám ale zatím není čas ani místo kam ho postavit

Z mých videí je jasné, že jsem odpůrce Škodovky a příznivce Hyyundai/Kia (teď mám objednaný Tucson), ale pokud bych na všechno zapomněl tak v jednom je Škoda lepší a to je antikorozní ochrana. U H/K je slušná, ale Škodovka je na tom opravu lépe. Například kapota a prostor nad čelním sklem jsou vystaveny kamínkům. I přes pozink se na Hyundai objevují rezavé flíčky. To u Škodovek není zdaleka tak náchylné. Podvozek je na tom lépe, ale kvality koncernu to zatím nedosahuje. Máme ve firmě obou značek několik desítek takže to není otázka konkrétního kusu. Mimochodem u i40 jsem se to pokusil i reklamovat, ale neúspěšně. Nicméně aspoň stranou uznali, že to není nejlepší a realisticky to přirovnali k Fordu.

@@koblih69Víš, dělám mnoho druhů aut, po karosářské stránce je nejlepší, a to bez konkurence KIA a Hyunday. Ne ve všem, ale převažují klady nad záporama. Škodovky jsou tak špatně řešené auta, včetně Audi a Wolksvágen. Trpím jak zvíře, když musím opravovat koncernové značky WV! A odpočinu si u KIA a Hyunday. Samozřejmě jsou i výjimky, kterých je opravdu málo. Zmíněná i40, je nepovedená, a Kona taky, ale ostatní je plus mínus OK, na rozdíl od WV. Tam bych mohl vyjmenovat tak dva druhy auta, které jsou po karosářské OK.

Proč to netuším ale majiteli jsem říkal že já osobně bych to dál příč

Je to kvůli hlučnosti od kol. Mimochodem poměrně běžná věc i na plastových nadkolích dražších aut. A ano, být to moje tak to tam už není.

@@koblih69 To musím kouknout jak je na tom můj hnujdaj 😀. Co Octavia lV šla z domu že nejsou žádná videa.

@@davidcube7100 Spíš už není o čem točit, teď už jenom stříhám metr.. ale každej den mě něčím vytočí. Zima, takže bezklíček neotevírá nebo nezavírá, nejde adaptivní tempomat, nejdou parkovací senzory... dneska pro změnu začal mezi 90-100 tak vibrovat volant, že jsem musel zastavit a raději zkontrolovat kola (pneu vyvážené před 2 týdny)... to už je i škoda něco dalšího o tom točit. Tak jsem si vzal na cestu zpět Teslu a jsem zvědavej jeslti s ní těch 280 km udělám (po startu hlásila že 495 km zbývá, ale tomu asi nevěřila ani sama) . No bude to těsný 😁

Ja na mojej O2 predfacelift nemam ten molitan a nedavno som cistil O2 pofacelift a tam tiez nebol, bolo tam len listie a kopec blata.

Toť otázka 😁

Dávám tomu dvě maximálně tři prosolené zimy a začne to znovu. Jak to jednou začne reznout je to kolotoč.. pořád dokola opravovat..

Vždycky záleží jak se to udělá zvenku / zevnitř. Myslím hlavně nástřik. Antikorozní dvousložkový základ, spoje přetřené karosářským tmelem, plastický nástřik proti kamínkům a pořádně vystříkat dutiny. Například u stejného auta (VW Polo) jsem dělal opravu sám a po 5ti letech nebylo vidět nic. Stejný model auta, opravené na stejném místě (taky čelo prahu jako na videu) v autorizáku začalo mít puchýře 2. rok.

Nebuď sprostý Juraj vůbec ti to nesluší