Πρακτικά 1000 μπράβο. Η καλύτερη κ πιο αναλυτική παρουσίαση του Puma. Εξαιρετικό το αμάξι επίσης. Φοβερές τεχνολογίες που εάν τις είχε κανα vw t roc ή κανα t cross θα μας είχανε πρήξει...... ορισμένοι δημοσιογράφοι του ειδικού τύπου. Συνεχίστε έτσι. Φοβερή δουλειά.
Σας ευχαριστούμε πολύ, να είστε καλά! Η αντικειμενική δημοσιογραφία είναι κάτι που τιμάμε. Άλλωστε πλέον ολα τα αυτοκίνητα είναι καλά, όλες οι εταιρείες (που βρίσκονται σε group και μοιράζονται τεχνολογίες, μηχανικά μέρη και τεχνογνωσία) έχουν βελτιωθεί σε όλους τους τομείς. Πράγμα που μας ικανοποιεί αλλά ταυτόχρονα μας δυσκολεύει στο να βρούμε τις λίγες ατέλειες τους. Οι εποχές που υπήρχαν 2-3 καλές εταιρειες και οι υπόλοιπες ήταν αρκετά κατώτερες έχουν τελειώσει. Το ζητούμενο πλέον είναι να βρεί κάποιος το κατάλληλο αυτοκίνητο που να καλύπτει τα δικά του "θέλω" και τις δικές του ανάγκες. Και εκεί θέλουμε να βοηθήσουμε Τρύφωνας
Μας χαροποιεί ιδιαίτερα το σχόλιο σας, διότι αυτός είναι και ο στόχος μας! Σας ευχαριστούμε πολύ και μείνετε συντονισμένος σιγα σιγά θα παρουσιάσουμε όλα τα μοντέλα της αγοράς!!
Πολύ ενδιαφέρουσα παρουσίαση με πολλές πληροφορίες. Μπράβο. Επειδή το είχα στα υπόψη το συγκεκριμένο αυτοκίνητο με βοήθησες να πάρω μια απόφαση. Λέω να αγοράσω το 1000αρι βενζίνης Mild Hybrid 125 στην έκδοση Titanium με επιπλέον εξοπλισμό τον ψηφιακό πίνακα οργάνων.
ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ ΚΑΙ ΕΝΑΣ ΠΟΥ ΚΑΝΕΙ REVIEW ΣΕ ΒΑΣΙΚΗ ΕΚΔΟΣΗ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ! ΜΠΡΑΒΟ! ΠΟΛΥ ΩΡΑΙΟ REVIEW. ΠΕΡΙΜΕΝΩ ΚΑΙ ΤΟ REVIEW ΣΟΥ ΓΙΑ TO HYUNDAI KONA 2022 FACELIFT 1.0 120HP EXCLUSIVE (ΤΟ ΒΑΣΙΚΟ ΠΟΥ ΔΕΝ ΤΟ ΒΡΙΣΚΩ ΠΟΥΘΕΝΑ!!!).
Σας ευχαριστούμε πολύ🙏🏻. Δυστυχώς αυτό δεν εξαρτάται συνήθως από εμάς αλλά από τα δημοσιογραφικά οχήματα που έχει επιλέξει κάθε εταιρεία. Στην Ελλάδα ο στόλος είναι πολύ περιορισμένος και συνήθως οι εκδόσεις πλούσιες για την ανάδειξη όλου του πιθανού εξοπλισμού. Αυτός είναι και ο λόγος που οι περισσότερες δοκιμές είναι με τις καλύτερες εκδόσεις.
@@CarGuysGr Δυστυχώς η τιμή εκτοξεύεται σε δυσθεώρητα ύψη για b suv. Είμαι ανάμεσα στο υβριδικό 125άρι και το diesel στις εκδόσεις τους στα 21 - 22k. Tι θα πρότεινες για 20.000 χλμ τον χρόνο;
@@CarGuysGr γιατί προτείνεις αντί diesel βενζίνη; εγώ ίσως πάρω το 155 ίππους(ίδια τιμή έχει στην κυπρο με το 125), αλλά σκέφτομαι πολύ diesel για οικονομία .
Tιμόνι,στρίψιμο,σκληρή ανάρτηση και ford πάνε πάντα μαζί. οι 1000άρηδες επίσης δίνουν ρέστα απο το 2013 που απλά ο ανταγωνισμός περίμενε το πότε θα σπάνε ο ένας πίσω απο τον άλλον για να παρέμβουν. Τί να πω.. Μπράβο..
Φίλε μου καλησπέρα κ συγχαρητήρια γ τα βίντεο!! Έχω παραγγείλει το πούμα που παρουσιάζεις....Θα μείνω ευχαριστημένος με την απόδοση του?π.χ.όταν θα χρειάζεται να προσπεράσω,θα βγαίνω με ευκολία?
Ωραία τα είπες φίλε μου,καλουτσικο το αυτοκίνητο,μόνο και μόνο για ταμπούρα πίσω στο 2021,,δε το έπαιρνα με τίποτα....Επίσης,,έχει σημασία το δισκόφρενο πίσω..απλά δε μπορώ να καταλάβω τη λογική τους...
Στην έκδοση line to puma και στο juke την n-connecta έχουν τα ίδια χρήματα! Ποιο είναι πιο value for money και 2 πιο έχει ψηλότερη θέση οδήγησης ώστε να θυμίζει suv κ οχι κουρσάκι!!! Ευχαριστώ
@@CarGuysGr Μία ερώτηση ακόμα όταν οδηγούμε τα αυτοκίνητα σε eco mode έχει εξοικονόμηση καυσίμου σε σύγκριση με το normal σε τι ποσοστό? Η πχ σε λίτρα στα 100 χιλιόμετρα!! Ευχαριστώ πολύ!!!
@@ΓιώργοςΚρήτη-σ8φ Ενώ δεν υπάρχει κάποια επίσημη μέτρηση σε ποσοστά, τα eco mode των αυτοκίνητων αποδεδειγμένα βοηθούν στην χαμηλότερη κατανάλωση. Αυτό επιτυγχάνεται μέσω λογισμικού με τη παραμετροποίηση ορισμένων λειτουργιών, όπως την απόκριση του γκαζιού, την απενεργοποίηση ή ελαχιστοποίηση του a/c, την οικονομική λειτουργία του αυτόματου κιβωτίου εαν υπάρχει κ.α. Στη πράξη το σύστημα σε ωθεί να οδηγήσεις πιο οικονομικά. Εαν με το Eco mode ο οδηγός πατάει τέρμα το γκάζι δεν θα δει καμία διαφορά ίσα-ίσα μπορεί να δει και αυξημένη κατανάλωση. Προτείνεται για χρήση μέσα στη πόλη. Αναφορικά, σαν μέτρηση που έχει γίνει, η απενεργοποίηση του A/C μπορεί να μειώσει τη κατανάλωση από 0.1 έως 0.3 λίτρα/100 χλμ.
Η συμπεριφορά του σε off road πως ειναι; Φυσικά δεν αναφέρομαι σε extreme ανωμαλες επιφανειες. Σε ενα κλασικό επαρχιακό χωματόδρομο που παει σε καποια παραλια με λακουβες και πετρες εννοω. Συνεχιστε την καλη δουλεια. Ευχαριστω.
Καλησπέρα και σας ευχαριστούμε πολύ. Το Puma δεν είναι απο τα πιο ψηλά B-Suv, έχει όμως αρκετή απόσταση για να περάσει απο έναν χωματόδρομο σαν αυτόν που αναφέρετε και τα προγράμματα οδήγησης βοηθούν στη διαχείριση του σπιναρισματος. Μόνο πρόβλημα θα μπορούσαν να είναι ψηλές καλαμιές ή άλλα φύτα στη μεση ενός χωματόδρομου. Εκεί θα πρέπει να κρίνετε εάν χωράει να περάσει οριακά από πάνω.
Μικροί χώροι για SUV. Ιδιο με το Fiesta. Οσο για τον χώρο στο Πορτμπαγκαζ, ναι ειναι μεγάλος, αλλα υπερβολικά μεγάλος από άποψη ότι μια οικογένεια δεν θα χρειαστεί τις περισσότερες φορές τόσα λιτρα. Φυσικά και είναι θετικό, ο χώρος στις αποσκευές δεν εβλαψε κανέναν. Ομως δεν ειναι παράγοντας τόσο σημαντικός. Οι χώροι στο σαλόνι είναι απογοητευτικοι. Το Puma πουλάει πολύ γιατί είναι μόδα, μια τάση σήμερα. Και επειδή πολλοί άνδρες τρώνε "παντόφλα" από τις γυναίκες τους που το προτιμούν έναντι άλλων μοντέλων.
Πλέον, η διαφορά είναι στα 1.000 € για ένα αυτοκίνητο μιας κατηγορίας πάνω (σε μέγεθος και ποιότητα). Προφανώς, όταν το Puma ST Line X με τους 155 ίππους κόστιζε 25.000 ευρώ πριν 2 χρόνια, άξιζε μέχρι και το τελευταίο λεπτό. Τώρα, η γνώμη μας ειναι ότι στις αντίστοιχες εκδόσεις αξίζει το Golf Style mhev DSG με 110 ή 150 ίππους (1.0 ή 1.5)
@@CarGuysGr ποιο αυτοκίνητο εννοείται ότι είναι μια κατηγορία πάνω γιατί δεν κατάλαβα... Κ εκτός από οικονομικής άποψης ποιο θεωρείται καλύτερο από ποιότητα κύλισης... τιμονιού... Ασφαλείας... αίσθησης... Ρωτάω γιατί ξέρω ότι τα έχεις οδηγήσει κ τα δύο... Είδα τα βίντεο σου... Κ επίσης είμαι ανάμεσα σε αυτά τα δύο... για να πάρω.....
τρυφωνα αν και περασαν χρονια που το παρουσιασες.......... η titanium ειναι αραγε το ιδιο ενδιαφερουσα οδηγικα όσο και η st line? Ετυχε να τα οδηγησεις και τα 2? Επίσης τα 125 άλογα ειναι αρκετα για ανωφερεια με χρηση a/c και οικογενεια?
Hello! Το ίδιο ενδιαφέρουσα δεν είναι για κάποιον που όντως θα το πιέσει στα όρια του. Για νορμαλ χρήση, άντε και λίγο πιο τσαχπίνικη, δεν έχει διαφορά. Έχω οδηγήσει όλα τα Puma, η αλήθεια είναι πως εγώ προσωπικά θα έπαιρνα το 155αρι και ας είναι πιο πιεσμένο, γιατί πολύ απλά… πετάει! Όμως αντικειμενικά το 125αρι έχει αρκετή ροπή για να καλύψει οικογένεια, αποσκευές και A/C ακόμα και σε προσπέραση!
Θα ήθελα αυτό το αυτοκίνητο (σασί και κινητήρα) με μάσκα Peugeot :-) τα φώτα δεν μου αρέσουν, και το μεγάλο τιμόνι θυμίζει νταλίκα. Ωραια στημένη η παρουσίαση, καλός ρυθμός, πολλές πληροφορίες. Μπράβο. Θα ήθελα βέβαια να είχατε και μια έκδοση με πιο πολύ πληροφορία και δοκιμή σε πολλές διαφορετικές διαδρομές και στυλ οδήγησης. Μπράβο πάντως
Καλησπέρα, Σας ευχαριστούμε για τα καλά σας λόγια. Κρατάμε τα σχόλια σας για επόμενες παρουσιάσεις! Φυσικά μπορείτε να βρείτε περισσότερες πληροφορίες για το Puma στο www.carguys.gr κάνοντας αναζήτηση "ford puma" Εκεί σύντομα θα αναρτηθεί και η δοκιμή της έκδοσης ST-Line με τους 155 ίππους
Σας ευχαριστούμε πολύ. 125= περισσότερη οικονομία 155= καλύτερες επιδόσεις Στις δοκιμες μας στο www.carguys.gr μπορείτε να διαβάσετε περισσότερα για τις καταναλώσεις των δύο εκδόσεων.
Τρυφωνα πολυ ωραια παρουσίαση . Σε ένα δίλημμα Puma 125 st line manual (ελαφρώς μτχ 6 μηνών 7Κ χλμ) ή στα ίδια χρήματα T roc 1.5 150ps dsg (πλουσια εκδοση 2019 30K χλμ ) , τι θα επέλεγες ;
Καλησπέρα, εάν εννοείται στις απλές εκδόσεις, το Puma στην Ελλάδα δεν λανσάρεται με το μοτέρ του Fiesta αλλά με μία παραλλαγή που διαθέτει ήπια υβριδική τεχνολογια. Αυτό το υβριδικό σύνολο βοηθάει το Puma να κινηθεί άνετα προσφέροντας αμεσότητα στη ροπή από χαμηλά! Επομένως ναι κινεί το Puma με μεγάλη άνεση ακόμα και στην έκδοση των 125 ίππων. Εάν αναφέρεστε στην αναμενόμενη έκδοση ST σίγουρα η Ford μας ετοιμάζει κάποια έκπληξη.
Χρονια πολλα με υγεια!!Ευχαριστω για την αμεση απαντηση!! Γιατι διαβασα καπου οτι εκαναν update στα mildhybrid και κερδισαν επιπλεον χωρο δεν ξερω αν ισχυει κατι τετοιο!! Για τριμελη οικογενεια ειναι ικανοποιητικο το μεγεθος?? Συγκεκριμενα για παιδικο καθισματακι!!
Εαν εννοείται το μέγεθος του χώρου αποσκευών υπερικανοποιητικό. Οι πίσω χώροι είναι νορμάλ για τη κατηγορία, σίγουρα μεγαλύτεροι από ενα supermini και οριακά μικρότεροι από ένα μικρομεσαίο hatchback. Οπότε παιδικό καθίσμα μπαίνει με άνεση πίσω από τη θέση του συνοδηγού!
Ωραιος,επεξηγηματικος,σωστος. Δυστυχώς δεν έχει βγει κάποιο μοντέλο με 1500 κυβικά 4κυλινδρο 16βαλβιδο παρα μόνο σε diesel μορφή στα 120 ps Λογικα δεν θα εχει θεμα στην απόδοση μετα τα 120 - 130 χιλιομετρα;
πιστευεις οτι με τις αλλαγες της Ford για την εκδοση stline 125hp , που πλεον εχει ταμπουρα και οχι δισκοφρενα, χωρις ασυρματη φορτιση, χωρις κεντρικο ηχειο, χωρις μαρσπιε(νομιζω) ειναι και παλι αυτοκινητο της χρονιας.; Εγω προσωπικα κοιταζω την εκδοση 155hp με δισκοφρενα, γιατι αμαξι > 20 χιλιαρικα δεν διανοειται με ταμπουρα.
Αν εννοείται αν αξίζει ακόμα το περσινό του τίτλο (Αναφερόμαστε στο 2020) σίγουρα τον αξίζει ακόμα και χωρίς την ασύρματη φόρτιση και με ταμπούρα. Άλλωστε η πρώτη δοκιμή, που μας έκανε να το λατρέψουμε, ήταν με την έκδοση Titanium που είχε ταμπούρα.
Απλά μου φαίνεται περιεργο αμάξι με 21 χιλιάρικα να έχει ταμπουρα, τ οποία είναι χειρότερα από δισκόφρενα και αρκετά πιο φτηνά.. Είναι ο λόγος που σκέφτομαι να παρω την έκδοση με τ 155 άλογα π έχουν δισκόφρενα.. Θεωρώ ότι είναι μεγάλη η διαφορά ταμπουρων και δισκόφρενων. Ποια η γνώμη σας, ως ειδικοί?
Πολύ καλή παρουσίαση.Συγχαρητήρια! Μια ερώτηση μόνο..Κάπου διάβασα ότι η μπαταρία του υβριδικού συστήματος δεν καλύπτεται από την 8ετη εργοστασιακή εγγύηση (την καλύπτουν μόνο για 2 χρόνια) και ότι αν χαλάσει κοστίζει 1600 ευρώ. Ισχύει κάτι τέτοιο?
Κατ' αρχάς συγχαρητήρια για τον τρόπο παρουσίασης των αυτοκινήτων. Δεν κουράζετε, δεν πλατιάζετε, έχετε ρυθμό και μεταδίδετε ταυτόχρονα πολλές χρήσιμες πληροφορίες για τα αυτοκίνητα. Παρακουλούθησα και άλλα test drive σας όπως π.χ. του νέου Nissan Juke. - εκεί σας ανακάλυψα -. Θα ήθελα απλά να εστιάζατε λίγο περισσότερο στη λειτουργικότητα και εργονομία των συστημάτων (πλοήγησης-πληροφόρισης-ήχου κλπ....) που εξοπλίζει ο κάθε κατασκευαστής τα μοντέλα του. Είναι βασικός παράγοντας ασφαλούς οδήγησης. Τα μάτια μας να είναι στραμένα στο δρόμο και όχι στην οθόνη ψάχνοντας αγχωτικά την Α ή Β λειτουργία. BRAVO σας!!
Σας ευχαριστούμε θερμά για τα καλά σας λόγια. Είναι πολύ σημαντική για εμάς η γνώμη του κοινού οπότε και λαμβάνουμε υπόψιν μας όλα τα σχόλια. Άλλωστε σκοπός μας μέσω του www.carguys.gr είναι να βοηθήσουμε στην αγορά αυτοκινήτου αναλύοντας και συγκρίνοντας τις επιλογές. Όσον αφορά την εργονομία θα προσπαθήσουμε να το ενσωματώσουμε τα αντίστοιχα σχόλια στις βίντεο-δοκιμές (πχ. στη δοκιμή του Corsa το σχολιάσαμε) Για το Puma μπορείτε να διαβάσετε και την αναλυτική γραπτή δοκιμή στο www.carguys.gr! Ευχαριστούμε και πάλι.
Ευχαριστούμε Πολύ! Αν και σίγουρα δεν επηρεάζει τόσο το φρενάρισμα, του 5στερου Puma, η έκδοση των 155 ίππων ή το πακέτο εξοπλισμού ST-Line διαθέτει δισκόφρενα και πίσω!
Καλησπέρα, αυτή τη στιγμή το Puma διατίθεται με αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 7 σχέσεων στις νέες εκδόσεις: 1) Κινητήρα πετρελαίου 1.5 EcoBlue 120 ίππων 2) 1.0L EcoBoost 125 ίππων (χωρίς όμως την ήπια-υβριδική τεχνολογία) Προς το παρόν δεν έχει γίνει κάτι γνωστό για τις υβριδικές εκδόσεις 125 & 155.
Συγχαρητήρια στην ομάδα σου και σε σένα για τη δουλειά που κάνετε , είμαι ανάμεσα στο puma με τα 125 άλογα και στο captur της Renault με τον χιλιαρη κινητήρα με υγραέριο με τα 100 άλογα . Τι θα μου πρότεινες ανάμεσα στα δύο αυτά μοντέλα ; Ευχαριστώ.
Καλησπέρα και σας ευχαριστούμε πολύ. Εάν θέλετε μεγαλύτερη άνεση και οικονομία το Captur LPG είναι μονόδρομος. Εαν θέλετε πιο ευχάριστη και δυναμική οδηγική συμπεριφορά και πιο Cool εμφάνιση το Puma κάνει τη διαφορά.
Καλησπέρα, Το Kona είναι καλή αγορά και όπως όλα τα νέα Hyundai είναι αξιόπιστο και με καλό εξοπλισμό. Όμως το Puma έχει πιο οικονομικό κινητήρα, καλύτερη οδηγική συμπεριφορά και 8 χρόνια εγγύηση. Το CHR ανήκει σε άλλη κατηγορία, είναι πιο ευρύχωρο αλλά και πιο μεγάλο ενώ ο χώρος αποσκευών του είναι ίδιος με το μικρότερο Puma. Καλοί υβριδικοί κινητήρες με πολλή καλή οικονομία. Και αυτό έχει την αξιοπιστία των Toyota
@@CarGuysGr Πηγα ειδα ολα τα b suv και οδηγησα το περισσοτερα. Δεν ξερω γιατι το Nissan Juke του 2020 μου κερδισε τις εντυπωσεις. Το chr 1.2 χωρις υβριδικο κινητηρα μου φανηκε αδυναμο πολυ! Το πουμα οδηγικα μου αρεσε πιο πολυ αλλα χανει πολυ στους πισω χωρους! Το juke παρολου που εχει λιγοτερα αλογα τραβαει ικανοποιητικα για τα αλογα του.. Αλλωστε δεν με ενδιαφερει να κανω αγωνες με τους αλλους οδηγους! Αλλα και το κονα ειναι πολυ κοντα με τα αλλα μοντελα.. Και οι τιμες δεν παιζουν πολυ μεταξυ τους..Λιγο το πουμα ξεφευγει αλλα οχι σε υπερβολικο βαθμο..Μου φαινεται στο τελος θα κανω κληρωση
