Είμαι κάτοχος ενός model 3 LR 2024 εδώ και 10 ημέρες. Έχω κάνει ένα ταξίδι με το προορισμό περίπου στα 400 χλμ, είναι ότι καλύτερο έχω οδηγήσει μέχρι τώρα στα 45 χρόνια μού. Ο τρόπος που επιταχύνει στα κλειστά κομμάτια με στροφές είναι σοκαριστικός και στην εθνική με 130/135 άνετα με 20% πίσω στο σπίτι χωρίς στάση. Θα πρότεινα να κάνετε ένα test drive και μετά να καταθέσετε την άποψη σας (Το λέω καλοπροαιρετα) πιθανά να είναι διαφορετική!!! Καλά και ασφαλή ταξίδια σε όλους!!!
@@PantherTheCat_88 Καλησπέρα, είναι εύκολο γιατί έχει όλα τα συστήματα ασφαλείας που είναι εκεί για να βοηθήσουν,επίσης έχει και το chill mode που η δύναμη έρχεται πιο ήρεμα παραμένοντας γρήγορο!!!
@@plasisrealestate1825 Έρχεται και το δικό μας σε μερικές μέρες...Δεν το έχω οδηγήσει ακόμη και έχω μεγάλη περιέργεια !!! Στο εσωτερικό του πως το είδες;;;; Εύκολο στην χρήση και στην οδήγηση???
Ως κατοχος του highland long range πάνω από 3 μήνες, ήθελα να σε διορθώσω σε κάποια πράγματα. Πρωτον αν ψάξεις στις ρυθμίσεις στην αριστερη ροδελα μπορείς να βάλεις κάποια λειτουργία που θέλεις χωρίς να κοιτάς την οθόνη , όπως επιτάχυνση air condition κ.λ.π. Δευτερον 17 ηχεια και δυο sub, όπως και Alcantara στις πόρτες, εχει μονο το long range ενω το sr εχει 9 ηχεία μόνο και ύφασμα. Τριτον του ντουλαπάκι ειναι στην οθονη, γιατί ειναι το usb απο τα κλιπ του sentry και γενικά των καμερών και οπότε μπορείς να βάλεις κωδικό, ώστε οταν το βάζεις σε valet mode να μην ανοίγει, όπως και το πορτ μπαγκαζ. Τεταρτον αν πάθει κατι η οθονη χρησιμοποιεις τα emergency κουμπια πανω στα φώτα καμπίνας. Γενικά το swap για την μετάδοση της κίνησης ειναι άψογο και ταχύτατος τροπος μανουβρας απο οποιοδήποτε άλλο όχημα είχα ή έχω, ενω τα φλας τα συνηθίζει κάποιος τόσο, που όχι απλά δεν τα κοιτάει και τούμπα να φέρει το τιμόνι, αλλά θα δυσκολεύετε και στα παραδοσιακά, όποτε χρειαστεί να οδηγήσει κάποιο αλλο όχημα. Το highland με Hankook βγαινει μονο στις 19αρες, ενώ στις 18αρες βάζουν michelin. Εγω εχω 19άρες και μπορω να πω οτι τα ελαστικά μου θυμιζουν τα f1 asymmetric 6, που εχω στο audi και έχω μείνει απόλυτα ευχαριστημένος. Επίσης εχει και matrix lights μετα το τελευταίο update. Καταλαβαίνω όμως, ότι αυτό το όχημα πρέπει να το οδηγεις τουλάχιστον για μια εβδομάδα, ωστε να δεις τουλάχιστον ενα μεγάλο κομμάτι απο τις δυνατότητες του, αλλά και να διαπιστώσεις οτι τίποτα δεν είναι τυχαίο και όλα εχουν το λόγο τους, αλλά και back up λειτουργίες!!!
Χωρίς να θέλω να υπερβάλλω, θεωρώ το 3 στην βασικη RWD έκδοση το καλύτερο αυτοκίνητο στην τιμή του. Χωρίς κανένα έξτρα, αφού δεν χρειάζεται και εφόσον δεν κάνει κανείς πάνω από το 15% των χιλιομέτρων του σε αυτοκινητόδρομο και δεν διανύει μεγάλες αποστάσεις, το 3 είναι κορυφή σε όλους τους τομείς. Εκτός από την εργονομία βέβαια και ίσως την τιμή της μπαταρίας αν και εφόσον χρειαστεί ποτέ αντικατάσταση
Δεν μπορώ να καταλάβω γιατί δεν το λέει κανένας και γιατί συνεχίζει η tesla να μην έχει διακόπτες αλλά να είναι όλα στην οθόνη ... ΕΊΝΑΙ ΕΠΙΚΊΝΔΥΝΟ , τόσο απλά , φλας κλιματισμός και ραδιόφωνο πρέπει να είναι με κουμπιά , δεν είναι ντροπή να έχεις ΔΙΑΚΌΠΤΕΣ ! 1 δευτερόλεπτο να κοιτάξεις την οθόνη για να πειράξεις κάτι στον κλιματισμό φτάνει για να σου φύγει το αμάξι όταν πηγαίνεις σε πορεία υψηλών χιλιομέτρων ... Απαράδεκτο, κάνω τα πάντα στο αμάξι μου στα τυφλά γιατί ξέρω που είναι το κάθε κουμπάκι ! Αμάξι παίρνεις όχι τάμπλετ
Απλά να σου πω ότι στο τεσλα έχεις το οτο πιλοτ στον αυτοκινητόδρομο, οπότε τυπικά το όχημα οδηγείται μόνο του και δεν κινδυνεύεις να σου φύγει το αμάξι όπως λες..
Ευτυχώς: 1. Σύμφωνα με τους νέους κανόνες, οι παρακάτω πέντε λειτουργίες θα πρέπει να ορίζονται από φυσικά χειριστήρια: δείκτες κατεύθυνσης (φλάς), φώτα έκτακτης ανάγκης (αλάρμ), κόρνα, υαλοκαθαριστήρες και κλήση έκτακτης ανάγκης (eCall) - πηγή: νέες δοκιμές του Euro NCAP που αναμένονται το 2026. 2...απόλυτα πεπεισμένος ότι εντός 10 ετών οι οθόνες αφής θα απαγορευθούν, καθώς προκαλεί απόσπαση της προσοχής στους αυτοκινητιστές - πηγή: Διευθύνων Σύμβουλος και πρόεδρος ΔΣ της BMW AG, Oliver Zipse 3. Oργανισμός κρούει τον κώδωνα του κινδύνου για τον πολλαπλασιασμό των οθονών αφής, προειδοποιεί επίσης για τους κινδύνους των οθονών νέας γενιάς στα αυτοκίνητα - πηγή: Αμερικανική Ένωση Αυτοκινήτων (American Automobile Association - aka Triple A).
@@iConstantinos οντως οι οθόνες σαν οθόνες τραβούν την προσοχή , ειδικότερα δε όταν στο Τέσλα πρέπει να κάνεις φορμάτ στο λογισμικό για να βρεις που είναι κρυμμένο το κουμπί που αλλάζει σταθμο ή να αλλάξεις προσανατολισμό στην βεντάλια του ac κλπ κλπ , και τέλος τα κουμπάκια είναι όμορφα , ΒΛΕΠΕ AUDI
Με τον εξοπλισμό που έχει μόνο αν τον βάλεις σε αμάξι του Συγγελιδη με 1.2 και... 130 άλογα βενζίνη θα βγει ακριβότερο 😂. Το αμάξι είναι τζάμπα απλά για τον εξοπλισμό και τις επιδόσεις που έχει..
Εσωτερικό φοβερό Η έλλειψη των φλας, έλλειψη κλιματισμού και έλλειψη υαλοκαθαριστήρων είναι μεγάλο μειονέκτημα Εννοώ να υπάρχουν φυσικοί διακόπτες εύκολα προσβάσιμοι χωρίς να σου αποσπά την πρόσοψη ένα κουμπί αφής ή μια επιλογή μέσα στην οθόνη
@@Tasos19s τα φλας τα συνήθισα σε 3 ημέρες. Μάλιστα όταν οδήγησα πάλι το προηγούμενο αυτοκίνητο μου, πήγα να πατήσω το κουμπί για φλας. Τα άλλα δύο είναι αυτόματα και δεν χρειάζεται να ασχολείσαι, αν και για υαλοκαθαριστηρες υπάρχει πρόσβαση στο τιμόνι
@@marpan4739 όπως το λες ακριβώς το έπαθα και εγώ. Τώρα πια δύσκολα μπορώ να συνηθίσω τα κοινά χειριστήρια. Μετά από σχεδόν 4 μήνες χρήσης του model 3 highland long range πατάω φλας τούμπα το τιμόνι και με κλειστά τα μάτια. Η εναλλαγή της κίνησης δε με δυσκόλεψε καθόλου απλά τώρα πια κάνω μανούβρες σε κλάσματα του δευτερολέπτου. Το μόνο που με μπερδεύει καμία φορά είναι το σινιάλο που είναι κοντά στο φλας. Κατά τα άλλα άψογο σε όλα του.
@@Tasos19sδεν είναι έτσι ακριβώς!!! Ακόμα και στο τιμόνι στο αριστερό ροδελακι του τιμονιού, μπορείς να βάλεις οποίο setting θέλεις αν κάτι σου αποσπά τη προσοχή. Εγώ προσωπικά τώρα πια τα χειρίζομαι όλα με κλειστά τα μάτια και δε σου κρυβω οτι αποφευγω να οδηγάω τα θερμικά μου οχήματα, επειδή το εχω βολευτεί σε όλα του. Εκτός του ότι έχεις και τον αυτόματο πιλότο όταν θέλεις να κάνεις μια ρύθμιση για μικρό χρονικό διάστημα. Αλλά ακόμα και κάποιος τόσο άμπαλος, που δεν μπορεί να συνηθίσει τη τεχνολογία και πρέπει να τα κοιτάει όλα, μπορεί να βάλει stalks ή να παραγγείλει τα sexy buttons. Εγώ θα παραγγείλω τα συγκεκριμένα κουμπιά γιατί πέρα ότι τα κάνεις ότι θέλεις ανοίγουν και άλλες δυνατότητες του οχήματος όπως track mode, χρήση του long range ως πισωκίνητου χωρίς ηλεκτρονικά για drift κλπ.
Απορώ γιατί τα σχόλια είναι απο το 2010!;!; Μπράβο για το πολύ καλό review Γιάννη! Θα είναι δύσκολο να κάνεις review και τα σχόλια να σε αποθαρρύνουν τόσο πολύ, αλλά που θα πάει κάποτε θα ξυπνήσουν και αυτοί και θα δούνε την "χαρά" της ηλεκτροκίνησης. Και προφανώς δεν αναφέρομαι σε αυτούς που δεν μπορούν να αποκτήσουν λόγο τόπου διαμονής, αλλά για αυτούς που απλά τα snobάρουνε απλά και μόνο επειδή είναι ηλεκτρικά.
Γιάννη καλημέρα σε εσένα και όσους παρακολουθούν! Καλη συνέχεια με τα Tesla! Μας αρέσει να βλέπουμε διαφορετικά μοντέλα αυτοκινήτων (και ας μην μπορούμε να τα αγοράσουμε 😢). Φοβερό βίντεο όπως όλα. Να είστε καλά και καλό κουράγιο!
Οταν ολα τα χειριζεσαι απο μια οθονη αυτο ονομαζεται " single point of failure" . Καθε ποτε θελουν αλλαγη τα ελαστικα με τοσο βαρος και ποσο κοστιζει η τετραδα? Ποσο χρονο ζωης εχει ο ηλεκτροκινητηρας και ποσο κοστιζει η αντικατασταση? Η ιδια ερωτηση ισχυει και για τη μπαταρια. Κατα τα αλλα ευχαριστω για το review.
Για τους βασικούς χειρισμούς το όχημα εχει στα πάντα back up. Είτε αν για κάποιο λόγο μείνεις από ρεύμα είτε αν μείνεις από οθόνη. Το συγκεκριμένο που έχει LFP οι μπαταρίες έχουν ζωή 1.200.000χλμ. Στο long range που έχω εγώ και έχει nmc 600.000χλμ. Το βάρος στο model 3 δεν είναι τρελό, είναι στα 1760 κιλά, καπου εκει παει και το a4 που έχω επίσης. Δεν γίνεται γι αυτό η αλλαγή των ελαστικών, αλλά λόγο των επιταχύνσεων και γιατί είναι λάστιχα επιδόσεων με μαλακή γόμα. Οπότε αν δε το πατας δεν θα αλλαζεις και συχνά, ότι ισχύει σε όλα τα οχήματα άνω των 300 αλόγων. Στις 18αρες αν δε κάνω λάθος είναι κοντά στα 600 ευρώ, ενώ στις 19αρες 800, δηλαδή όσο εχουν τα goodyear f1 assymetric 6, pirelli p zero κ.λ.π., που μπαινουν σε θερμικά οχήματα αντίστοιχων επιδόσεων. Ο ηλεκτροκινητήρας είναι έτσι σχεδιαστικά που δεν έχει φθορές και τριβές αφού δουλεύει επαγωγικά, οπότε πάνω από 20-30 χρόνια ζωής θα σου έλεγα και βάλε.
@@koskos1971 Οποίος ενδιαφέρεται υπάρχουν αυτές οι πληροφορίες διαθέσιμες σε πολλές σελίδες σχετικά με την ηλεκτροκινηση. Απλά οι περισσότεροι δεν ενδιαφέρονται πραγματικά να ενημερωθούν αλλά αρέσκονται στο να αναπαράγουν μπούρδες που κυκλοφορούν στο δίκτυο από ανθρώπους που δεν έχουν εμπειρία. Σκέψου, θες να ασχοληθείς με την κατάδυση... θα πάρεις συμβουλές από τον Μπάμπη τον σουβλατζή που έχει χόμπι την πρέφα ή από κάποιον που ασχολείται με τις καταδύσεις? Το ίδιο είναι και με τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, οι περισσότεροι που εκφράζουν αρνητική γνώμη και άποψη δεν έχουν καμία εμπειρία από ηλεκτρικό αυτοκίνητο.
Αρκετοί αναφέρουν θέμα ασφαλείας λόγω έλλειψης διακοπτών και απόσπαση προσοχής. Σε μια χώρα όπου το 70%-80% την ώρα της οδήγησης ασχολείται με το κινητό του.
Α ωραία, τότε και σε όλο τον πλανήτη να ασχολούνται οι οδηγοί κατά 80% με το που θα βρουν να πατήσουν τα αφής κουμπιά στην οθόνη και κατά 20% να κοιτάνε που πάνε στο δρόμο... Θα κλάψουν μανούλες με την υπερεκτίμηση της τεχνολογίας που πλέον δεν την χρησιμοποιούν για να κάνουν καλό στον ανθρωπο αλλά μόνο για να τον εντυπωσιάζουν και να του δυσκολέυουν τη ζωή. Ήδη γίνεται πανηγυρι στον πλανήτη με τα Τελσα και τα άπειρα ηλεκτρονικά προβλήματα που βγάζουν διαρκώς. Μιλάμε για αμάξια πανάκριβα που απλά τα αγοράζεις για να τα πετάξεις μετά από λίγο αφού είναι και ζήτημα αν θα λειτουργεί τίποτα από αυτά μετά από 4 με 5 χρόνια.
Δεν το οδήγησα μπήκα ως συνοδηγός πρώτη φορά επαφή με ηλεκτρικό και οφείλω να πω έμεινα απόλυτα ικανοποιημένος το αυτοκίνητο είναι εκπληκτικό ποιοτικότατο πανέμορφο για εμένα τόσο εσωτερικά και εξωτερικά μου άφησε την αίσθηση ότι είναι είναι ένα στιβαρό καινοτόμο και ένα αυτοκίνητο με ολη την σύγχρονη τεχνολογία η αλήθεια είναι ότι είμαι πολύ ενθουσιασμένος και θα το σκεφτώ πολύ σοβαρά να κάνω την μετάβαση
Το πήρα με leasing για να το κάνω δοκιμή. Την πρώτη μέρα το πήραμε πίσω είναι πολύ πολύ χαμηλό το ταβάνι. Είμαι 1,81 και μου έκοβε το σκιάδιο για τον ήλιο την ορατότητα. Έπρεπε να καμπουριασω για να δω μπροστά. Επίσης πολύ πολύ στριμωγμένα τα καθίσματα.. Προτιμώ το προηγούμενο που είχε χωρους
Έχεις δίκιο και εγώ θα το προτιμούσα, αλλά μετά από 3 μήνες χρήσης, θα σου οτι δεν είναι καθόλου άσχημο και έτσι, αφου τωρα πια το κάνω με κλειστά τα μάτια, ενώ ξεσυνήθησα τα παλιά φλας.
Για ταξί νομίζω είναι η καλύτερη επιλογή, όπως και για κατοίκους Αθήνας Θεσσαλονίκης άντε και 2 ακόμη για περιβαλλοντικούς λόγους, πάντα με πρόσβαση σε φορτιστή, για όλους τους υπόλοιπους δεν βλέπω καποιο value
Με λίγα λόγια μπορείς να συγκρίνεις το MG4 και το Tesla και να αναφέρεις τις διαφορές που έχουν, αν και στο βίντεο με το MG4 φαίνεσαι περισσότερο χαρούμενος για το αμάξι που οδηγείς. Και αν μπορείς ένα test drive to EX30 της Volvo μιας και είναι κοντά στην τιμή με αυτά τα δύο.
Το οδήγησα πρόσφατα. Πολυ καλή ποιότητα κύλισης, μέτρια αίσθηση ποιοτητας στο εσωτερικό. Άβολη η θέση των φλας, νομίζω δεν πρόκειται να τη συνηθίσει κανείς. Πολυ καλές επιδόσεις τουλάχιστον σε επαρχιακό δρόμο. Πολυ καλοί χώροι. Τιμή ασυναγώνιστη.
Σάββατο 16 το μηνός έκανα test drive. Τα φλας τα συνήθισα με την πρώτη δεν έκανα καθόλου την γνωστή κίνηση.Το αυτοκίνητο είναι άψογο.Τωρα το τι λένε εδώ μέσα κάποιοι άστο.
Πολυ ωραιο βιντεο και η βελτιωση σου συνεχιζεται! Απο περιεργεια, μιας και η τεσλα δεν δινει δημοσιογραφικα αυτοκινητα, αυτο που το βρηκες; ειναι γνωστου που το παραχωρησε, το νοικιασες ή το πηρες απο την τεσλα για test drive και προλαβες να κανεις την δοκιμη σου;
Ποιο εοναι καλυτερο το jaguar i pace jaguar f pave η υβρυδικη η το. Tesla model x .ενας ερευνητης αυτοκινητων μου συνεστησε την jaguar f pace υβρυδικη ποια ειναι η γνωμη σας για μα αγορασω φυσικα καινουριο οχι μεταχυρισμενο ευχαριστη εκτων προτερων θα περιμενω την αποψη σας με αγωνια.μαγδα απο λαυριο.
Για την Ελληνική αγορά το M3 στην απλη έκδοση είναι για την ωρα το καλύτερο ev (best value for money) με όλα αυτά που σου δίνει και την νεα τιμή των 40κ,Τωρα για αυτούς που σκέφτονται το Long range (8000 euro more) η διαφορά σε χρόνο ταξιδιου στα 1000 χλμ ειναι 20 λεπτά συντομότερο σε σχεση με αυτη του standard range συνολικου χρονου ταξιδιου( οδηγησης+χρονος φορτισης)
Πολύ ωραια η δοκιμή μπράβο. Εγώ στο αυτοκίνητο μου που δεν είναι Tesla, αλλά ηλεκτρικό, χρησημοποιω φωνητικές εντολές. Αν θέλω για παράδειγμα να ρυθμίσω την θερμοκρασία. Εκεί που μπορεί να μπερδευτεί είναι όταν του ζητάω τραγούδι, κατά τα αλλά οι φωνητικές εντολές δουλεύουν πολύ καλά.
@@PetranInNorway α εντάξει μια χαρά πρέπει να είναι και αυτό το αυτοκίνητο και σίγουρα βοηθάει που κυκλοφόρησε πέρσι.Αλλα από τεχνολογία και υποβοήθηση οδήγησης είναι το θέμα κατά πόσο καλό είναι
@@15Stratos Το ΧC40 κυκλοφορεί σαν ηλεκτρικό από το 2021 νομίζω. Σαν λογισμικό, χρησιμοποιεί Google. Το software δεν είναι τόσο προηγμένο όσο της Tesla, αλλα ο προγραμματισμός ταξιδιού και η ακρίβεια στο ποσοστό μπαταρίας για τον προορισμό σου είναι από τις κορυφαίες. Όσο για την οδήγηση, έχεις ένα αυτοκίνητο με 408 άλογα αλλά παράλληλα νιώθεις τόση άνεση όσο στο σαλόνι σου. Αρνητικό η σχετικά μεγάλη κατανάλωση.
@@PetranInNorway Από τη μία μπορεί να αισθάνεται άνετο, ευρύχωρο και ωραίο εμφανισιακά άντε να έχει καλό υπολογισμό ταξιδιού αλλά τι να το κάνεις όταν η κατανάλωση είναι μεγαλύτερη και η συνολική τεχνολογία υποδεέστερη.Γιατι γενικά δεν οδηγούμε την εμφάνιση αλλά το αυτοκίνητο,αν το αυτοκίνητο δεν έχει κορυφαία τεχνολογία οδήγησης τότε τα υπόλοιπα περισσεύουν.Ειδικά απο άποψη συνολικής αξίας προς τιμής.
Όσο σχολιάζουν αρνητικά μάλλον δεν έχουν οδηγήσει tesla ηλεκτρικό αυτοκίνητο σας συνιστώ να το κάνετε και θα αλλάξετε γνώμη αμέσως όσο για την ποιότητα κατασκευής ειδικά του ανανεωμένο tesla model 3 βάζει τα γυαλιά στους μεγαλύτερους κατασκευαστές!!
Γιαννη ωραια παρουσιαση. Και εμενα με ειχε ενθουσιασει (το προηγούμενο μοντελο) στο test drive ομως τα θεματα στη συναρμολογηση που εμφανιζονται συχνα με εκαναν να επιλεξω cupra born... ακομα το σκεφτομαι αν εκανα καλα🤔
Αν δεν κάνουμε χρήση των φρένων και άπλα αφήνουμε το πεντάλ επιτάχυνσης για επιβράδυνση, αυτό μήπως προκαλεί κάποιους κινδύνους στους οδηγούς που βρίσκονται πίσω; Αυτό το αναφέρω γιατί λογικά τα φώτα προειδοποίησης φρεναρίσματος (stop) δεν θα μπαίνουν σε λειτουργία, με αποτέλεσμά τον αιφνιδιασμό στους πίσω...
Πολύ ωραίο βίντεο για άλλη μια φορά Γιάννη.Ενημερωτικα,υπάρχουν after market οθόνες στα 300e περίπου που μπαίνουν μπροστά από τον οδηγό,χωρίς μετατροπές ή κοψίματα καλωδίων.Αντιστοιχα υπάρχουν κ μπάρες κουμπιών για κάποιες λειτουργίες,ενώ σύντομα θα βγουν κ μοχλοδιακοπτες για τα φλας.
Πολυ ομορφη παρουσιαση Γιάννη ωστόσο φιλικά θα ήθελα να αναφέρω τα εξης: * Η Long Range εκδοση εχει 398 άλογα και οχι 498. * Τα 17 ηχεία τα βρισκουμε μονο στη Long Range έκδοση. * Το αυτοκινητο της δοκιμης κοστιζει 43.990€ (λογω του χρωματος) και όχι 41.990€. * Στη Long Range έχουμε 0-100 σε 4.2 και οχι σε 4.4
Ευχαριστώ για το σχόλιο! Διορθώθηκε η τιμή, καθώς οντως το γκρι χρωμα έχει κόστος 2.000€. Όσο για την ισχύ της Long Range, μιας και η Tesla δεν κοινοποιεί στη σελίδα της τα επίσημα τεχνικά χαρακτηριστικά, οι πληροφορίες αντλήθηκαν από το ev-database, διασταυρωμένες και με αλλά αντίστοιχα ευρωπαϊκά site τεχνικών χαρακτηριστικών. Όσο για την επιτάχυνση, το 4.2 ισχύει για μέτρηση 0-60 μίλια/ωρα που αντιστοιχεί σε 0-96 χλμ/ωρα. Το 0-100 χλμ/ωρα γίνεται σύμφωνα με την Tesla σε 4.4’’. Πάντα για το Long Range. Ελπίζω να το οδηγήσω κάποια στιγμή και να το επιβεβαιώσω.
@@trcoff Καλησπέρα και πάλι. Ευχαριστω κι εγω για την απαντηση. Όσον αφορά την ιπποδυναμη, αυτη εχει αναφερθει από τον μηχανικο της Tesla στο παρακάτω βιντεο όπου κανει τη μετατροπη από τις κιλοβατωρες ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-WLMalLy_3JU.html στο χρονικό διάστημα 07:46 - 08:00.
@@anasoly830 τα ηχεία είναι 9 στο sr και 17 στο lr,14 ήταν στο παλιό lr, τα άλογα είναι 498, δεν ξέρω αν είστε κάτοχος του αυτοκινήτου ή απλώς το διαβάσατε, εγώ είμαι κάτοχος του lr του νέου το έχω ψάξει και το έχω διαβάσει σε όλα σχεδόν τα άρθρα που υπάρχουν απο τον Σεπτέμβριο που είχα παραγγείλει, και το αναγράφει και η άδεια 366kw
Πρώτα σε φωτιά με τεράστια διαφορά είναι τα υβριδικά. Στην δεύτερη θέση είναι τα θερμικά. Και στην τρίτη ναι είναι τα ηλεκτρικα. Τώρα πως νιώθεις που βάζεις μέσα στο αμάξι σου τους αγαπημένους σου;
@@marpan4739 φιλτατε εσύ πως νιώθεις που πιστεύεις κάθε ψεύτικη έρευνα που ως σκοπό έχει να προωθήσει την ηλεκτροκίνηση;;;!!! Επίσης σε λίγο καιρό μόνο οι κινεζικές εταιρείες θα φτιάχνουν ηλεκτροκίνητα.. οι Ευρωπαίοι θα τα σταματήσουν. Α επίσης δεν έχω οικογένεια ούτε οδηγάω αυτοκίνητο.. είμαι στην φυλακή. Επίσης αν μου επιτρέπετε μπορώ να γελάω με όσους έχουν πάρει ηλεκτρικό αυτοκίνητο που δεν μπορούν να μπουν σε φέρι.. που δεν μπορούν κάνουν ένα road trip, τα προβλήματα σε μικρό ατυχήματα, τα προβλήματα με τα συνεργεία και που νομίζουν ότι θα σώσουν τον πλανήτη. Υπενθυμίζω ότι τα φυτά-δέντρα χρειάζονται το διοξείδιο για να αναπτυχθούν.
Μπορει κάποιος να μας πει ποσο κοστιζει να φορτισεις αυτο το μοντελο απο 0 σε 500 χιλιομετρα και ποση ωρα θελει; και εαν εχει μεγαλη διαφορα η τιμη να το φορτισεις σπιτι σου η σε βενζιναδικο η supermarket?
Έκανα ταξίδι Αθήνα Κωνσταντινούπολη με το συγκεκριμένο αυτοκίνητο… φόρτισα στην Θεσσαλονίκη σε ταχύ φορτιστή μέσα σε 25-30 λεπτά και έδωσα 14€. Η δεύτερη μου φόρτιση έγινε μετά τα σύνορα των Κήπων στην Κεσσάνη, πάλι σε ταχυ φορτιστή αλλά λίγο πιο γρήγορο φόρτισα μέσα σε 20 λεπτά το πολύ και έδωσα 491 Λίρες Τουρκίας δηλαδή και πάλι κοντά στα 15€. Πήγα και ήρθα από Κωνσταντινούπολη με 60-70€ «καύσιμα»…
Που το βρήκες με τέτοια τιμή την kwh στην ταχυφορτηση! Στα supermarket εχει περίπου 0.65 ευρω στην 3η ταχυφορτηση. Αν πεις ότι στα 300 km θέλεις 50 kwh τότε μιλάμε για 30 ευρώ για 300 km, κ ίσως στην εθνική η τιμές να είναι μεγαλύτερες.
Η μόνη σημείωση που θα ήθελα να κάνω είναι ότι τα tesla δεν είναι τα apple της αυτοκίνησης αλλά τα huawei η τα xiaomi της αυτοκίνησης.Η apple στα κινητά της έχει σταματήσει να καινοτομεί με σημαντικό τρόπο εδώ και αρκετά χρόνια ενώ η Tesla κάνει τεράστιες καινοτομίες κάθε εξάμηνο η κάθε χρόνο οπότε και η αντιστοιχία με τα huawei η τα xiaomi κινητά.Αλλά παρόλα αυτά πολύ καλή παρουσίαση!Επίσης το τεράστιο θετικό αυτού του αυτοκινήτου είναι ότι θα βελτιώνεται διαρκώς σαν αυτοκίνητο μέσω update χωρίς να πληρώνεις έξτρα και ειδικά η πλήρως αυτόνομη οδήγηση όταν κυκλοφορήσει στην Ελλάδα.
Δεν σκέφτηκε κανείς να καθαρίσει λίγο τις βρώμικες πλάτες των εμπρός καθισμάτων? Απορώ πως καταφέρατε να τις κάνετε τόσο χάλια. Πόσο απρόσεκτος μπορεί να είναι κάποιος για να ακουμπάει με την σόλα του την πλάτη του καθίσματος...😒
Μου αρέσουν τα Easter eggs που αφήνεις όπως το βίντεο κλιπ των Judas Priest από το Live του 83' στην Αμερική. Μου αρέσουν τα βίντεο σου γενικά .Συνέχισε έτσι.
Τα ελαστικά Ion που προορίζονται για ηλεκτρικά δεν έχει νόημα να μπουν σε αυτοκίνητα με κινητήρα εσωτερικής καύσης. Για συμβατικά μοντέλα υπάρχουν άλλες σειρές ελαστικών, εξίσου καλά.
Μπράβο Γιάννη, πολύ ωραίο video και πολλές πληροφορίες που ενώ έχω δει πολλά video από εξωτερικό δεν τις ήξερα. Περιμένουμε παρουσίαση και του EX30, νομίζω αυτά τα 2 θα δώσουν μεγάλη μαχή για την πρωτιά σε πωλήσεις στην Ελλάδα (μέχρι να (και αν) ανανεωθεί και το Y τουλάχιστον).
Πολυ ωραια παρουσίαση. Ευτυχώς υπάρχει η tesla και δείχνει το δρομο πως θα πρεπει να ειναι το ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Ειναι νωρις ακομα για τη μεταβαση αλλα ειμαστε σε καλο δρόμο
Καλησπέρα Γιάννη και λοιποί! Θεωρείτε ότι συνηθίζεται το σύστημα πέδησης μέσω του αφήματος του γκαζιού; Έκανα TD και με δυσκόλεψε αρκετά (δεν κατάλαβα που σταματάει ακριβώς το αμάξι)
Γιάννη εδω πέρα με στεναχώρησες 2 φορές σε αυτο το βίντεο , έχω παραπάνω απο 30 χρόνια στο τιμόνι και στους δυο τροχούς και στους τέσσερις αλλά και και στους 10 λόγο επαγγελματικού. Ο ήχος του κινητήρα εσωτερικής καυσης σε καμία περίπτωση δεν σου αποσπάει την προσοχή , ισα ισα που ξέρεις χωρίς να κοιτάξεις σε κανένα καντράν , πίνακα οργάνων ή οθόνη για το σε ποια κατάσταση βρίσκεται το μοτέρ όσο αφορά τις στροφές ή την κατάσταση του οπότε ξέρεις ανά πάσα στιγμή τι μπορείς να κάνεις άμα το θελήσεις. Επίσης πάλι δεν σου αποσπάει την προσοχη οι μοχλοί στην κολόνα του τιμονιού αφού γίνεται η προέκταση του χεριού σου και όλες οι κινήσεις ή λειτουργίες γίνονται εντελώς μηχανικά . Αυτο που σου αποσπάει την προσοχή και είναι επικίνδυνο είναι η τεράστια ταμπλέτα στην μέση της καμπίνας που φυσικά είναι και αφής. Εδώ παραπονιόμαστε για το volume στο ηχοσύστημα που δεν είναι φυσικό κυλινδρικό για φαντάσου για όλες τις λειτουργίες ! Όμορφα τα Τέσλα εξωτερικά , αλλά το εσωτερικό τους για τα δικά μου γούστα είναι χάλια , πιο πολύ μου κάνει όλη αυτη η έλλειψη σε φυσικούς διακόπτες , πινακας οργάνων οδηγού , κλιματισμού για τρικ περικοπών παρά για ιδεολογία . Εχω οδηγήσει το model 3 και ένα SUV το οποίο δεν θυμάμαι το όνομα του και πραγματικά ή όλη εμπειρία δεν μου άρεσε καθόλου , ακόμα και για να μπω στο αυτοκίνητο θυμάμαι (στο SUV) με ταλαιπώρησε μια κάρτα σαν πιστωτική που δεν έπιανε καλά στην κολόνα της πόρτας. Το τιμόνι σε ποιότητα ήταν χειρότερο και απο τιμονιέρα για sim racing games ! Και 10 χιλιάρικα να είχε καινούργιο , ευχαριστώ δεν θα πάρω .
Γούστα είναι αυτά. Δε γίνεται ένα προϊόν να αρέσει στους πάντες. Στο μόνο που θα συμφωνήσω και το οποίο προσωπικά δεν αρέσει ούτε εμένα είναι η έλλειψη ενός πίνακα οργάνων με τις βασικές πληροφορίες (ταχύτητα, σχέση κιβωτίου, φώτα, φλας, οδόμετρο) μπροστά από το τιμόνι, έστω και σε μία μικρή οθόνη 6-7 ιντσών, όπως και οι μοχλοί για φλας-φώτα και υαλοκαθαριστήρες. Τα υπόλοιπα είναι μια χαρά και δίνουν ένα μοναδικό χαρακτήρα στο όχημα σε σύγκριση με τα υπόλοιπα της αγοράς.
@@vasileioskk Ε ναι δεν γίνεται να μην υπάρχουν ούτε τα βασικά. Μπροστά στο τιμόνι οθόνη με πληροφορίες χρήσιμες για τον οδηγό έχει το S το 3 δεν έχει τίποτα !
Τα φλας είναι μία συνήθεια και αυτά. Την οθόνη αφής δεν την χρησιμοποιείς ποτέ μιας και όλα γίνονται και φωνητικά. Όπως και την κάρτα πλέον δεν τα χρησιμοποιείς μιας και αναγνωρίζει το κινητό σου με το που πλησιάσεις.
τα φώτα ομίχλης γιατί αφαιρέθηκαν ???? είναι αρκετά επικίνδυνο σε συνθήκες με έλλειψη ορατότητας για τα αυτοκίνητα γύρω σου που μπορεί να οδηγήσει σε ατύχημα άμα δεν σε δουν εγκαίρως. όλες οι υπόλοιπες αλλαγές ήταν θετικές θεωρώ.
Γιάννη συγχαρητήρια για τις παρουσιάσεις και γενικότερα για το επίπεδο της δουλειάς σου. Υπάρχει περίπτωση παρουσίασης για ford puma st powershift ή renault arkana esprit alpine ή εστω τη γνώμη σου
Φίλε τωρα τελευταιαα ασχολείται μόνο με αυτοκίνητα 40 Κ, 60Κ , 80Κκαι κάτι τέτοια.Αυτοκινητα για τον μέσο Έλληνα δηλαδή... Αυτά που θες εσύ είναι για λινατσες...Πηγαινε σε άλλο κανάλι με αυτοκίνητα για φτωχούς...
Είναι κάτι σαν "κωδικός" μοντέλου και το facelift έχει αυτή την ονομασία ώστε να ξεχωρίζει από το προηγούμενο Model 3. Κάτι αντίστοιχο με το πχ BMW 3 Series "E46" κλπ.
@@ogarjrogar7582 ναι το ειπε και το Doug Demouro στο δικο του review. διαβασε την δελτιο τυπου της Τεσλα και λενε δεν υπαρχει κανενας κωδικος. Ουτε στο site τους υπαρχει βεβαια. Ο Μασκ εκανε κατι posts με κωδικη ονομασια highland παλια αλλα τελικα δεν ισχυει κατι τετοιο.
Πολύ καλή παρουσίαση. Ενημερωτικά οι lambo έχουν φλας στο τιμόνι πάνω. Οι Ferrari είναι ακόμη old school, εκτός και αν μιλάμε για κάτι καινούργιο που δεν γνωρίζω όποτε σίγουρα είναι και η εξαίρεση. Κατά τα άλλα η υλοποίηση της Tesla στο θέμα είναι άθλια.
@@georgelibe7599 έτσι κάνε κωλοτουμπες στα σχόλια. Να ξέρεις ότι αν ποτέ βρεθείς μέσα σε ένα highland, θα θέλεις να φεσωθεις μέχρι τον λαιμό για να το αποκτήσεις. Μέχρι τότε σκουξε ελεύθερα
Γιαννη, ωραιο βιντεο. Αυτο που εκανε η τεσλα με τον κρυφο φωτισμο, νομιζω οτι ειναι καθαρη αντιγραφη απο Group/Vag μη πω πιο ειδικα απο Formentor.... :)
Καλησπέρα θα επιθυμούσα να μάθω αν ειναι αλήθεια αυτό που λένε ότι μπορείς να αλλάξεις το χρώμα του αυτοκινήτου μέσα από την οθόνη θα το εκτιμούσα πολύ αν μου απαντούσατε σας ευχαριστώ ❤
Ωραίο το γρήγορο 0-100, όμορφο θα έλεγα το αυτοκίνητο εξωτερικά,αλλά η Tesla γενικά από όσο ξέρω έχει προβλήματα αξιοπιστίας...(συναρμολόγησης ,φρένων κ.τ.λ.π.)
Οι πιο φθηνοί 300 σχεδόν ίπποι αυτή τη στιγμή. Για να πάρεις κάτι αντίστοιχο δε επιδόσεις σε premium, δηλαδή Audi bmw Mercedesη οτιδήποτε άλλο πρέπει να πας σε διπλάσια τιμή. Στα συν βέβαια και η αυτονομία. Στα μείον η εργονομία, και γενικά η εικόνα του εσωτερικού που ξενίζει κάπως.
Τι συγκρίνεις βρε άνθρωπε τα πραγματικά αυτοκίνητα με την ηλεκτρική σκούπα!!Οι 300 ίπποι είναι για τα πρώτα χιλιόμετρα μην σου πω για το πρώτο χιλιόμετρο μετά την πλήρη φόρτιση μετά αν θέλεις να τους χρησιμοποιήσεις για πολύ ώρα η μπαταρία πάει περίπατο ενώ στα θερμικά τους έχεις πάντα!!
@@gka007 Όπως και να το κάνουμε, οι 300 ίπποι σε οποιοδήποτε όχημα είναι άχρηστοι εάν είναι να τα χρησιμοποιήσεις μόνο 5-10 φορές σε όλη τη ζωή του οχήματος, πέραν του γεγονότος πως για να εκμεταλλευτείς αυτή την ιπποδύναμη πρέπει να παραβιάσεις έναν από τους πιο βασικούς κανόνες του ΚΟΚ! Το σημαντικό είναι πως το ηλεκτρικό το αγοράζεις για το γεγονός πως η κατανάλωση εντός πόλης, όπου το όχημα θα ξοδέψει το μεγαλύτερο διάστημα της ζωής του, είναι πολύ χαμηλή σε σύγκριση με ένα συμβατικό. Ακόμα και για ταξίδια το μοναδικό αρνητικό των ηλεκτρικών είναι ο σχεδιασμός εκ των προτέρων μιας διαδρομής για να φορτίσεις την μπαταρία, καθώς το όχημα δεν εκμεταλλεύεται την ενέργεια που παράγεται από την επιβράδυνση του από τα φρένα. Και πάλι σε κόστος €/χλμ το "μπαταριοκίνητο" που χαρακτηρίζουν λανθασμένα πολλοί με ειρωνεία, το ηλεκτρικό είναι πιο οικονομικό.
Οι μόνοι μου ενδοιασμοί. Δεν είμαι σίγουρος ότι η μπίλια για το μέλλον έχει κάτσει στην ηλεκτροκίνηση και 2ον, σε 10 χρόνια που θα θέλει αλλαγή μπαταρίας ή σκας 10-15κ για αλλαγή (άρα πληρώνεις μαζεμένα ότι λεφτά γλίτωσες τόσα χρόνια και με το παραπάνω) ή σου μένει στα χέρια μια κονσέρβα με μηδενική αξία μεταπώλησης.
@@socratisg Σίγουρα κάποια θα έχουν χάσει κομμάτι από την αποθηκευτική τους ικανότητα. Το ποια και πόσα θα είναι έχει να κάνει με τη χρήση του οχήματος και πως το φορτίζεις. Μην ξεχνάς όμως πως το μόνο "service" στα τέσλα είναι τα ελαστικά και τα τακάκια, άντε και η αλλαγή των φθαρμένων μπαταρίων, σε σύγκριση με ένα συμβατικό όχημα που πέρα από το έξτρα κόστος χιλιομετρικής μετακίνησης για τα καύσιμα, έχει και αλλαγές λαδιών, φίλτρα, αναλώσιμα τσιμουχάκια κτλ..Οπότε είτε βγαίνει το ίδιο κόστος για το τέσλα είτε πιο φθηνό το τέσλα, όσο το κόστος βενζίνης και πετρελαίου παραμένει τόσο υψηλό.
Δεν μπορώ να καταλάβω αυτήν την εμμονή. Δηλαδή όταν λήγει η εγγύηση των θερμικών είναι για πέταμα; ποιος είπε ότι με την λήξη της εγγύησης βγαίνει προβλημα; υπάρχουν ήδη στοιχεία στο ίντερνετ, που αυτοκίνητα έχασαν στην 10ετια ένα 15% της μπαταρίας μόνο. Αλλά έκαναν 1.000.000χμ με την ίδια μπαταρία πριν τα φτύσει...
Αν βάλουμε στην άκρη τους ΠΟΛΛΟΥΣ χειρισμούς μέσω οθόνης και τους υαλοκαθαριστήρες και τα φλας που είναι σε όχι και τόσο συνηθισμένα για πολλούς σημεία,αλλά απλά θα τα συνηθίσεις με τον καιρό ,ε δεν βλέπω κανένα λόγο να προτιμήσει κάποιος που ψάχνεται σε αυτή τη κατηγορία με και προτίθεται να διαθέσει 35-40 χιλ. € και να έχει standard τόσο εξοπλισμό αλλά και πολυτέλεια,να αγοράσει αντίστοιχο σκουπίδι με καύσιμα (μιλώντας στη γλώσσα των haters). Εγώ προσωπικά συνεχίζω να έχω τον ενδοιασμό του χαμηλού αμαξώματος και του πόσο "μαούνα" μπορεί να νιώθει λόγω μήκους μέσα στην πόλη ,συγκριτικά με το ID. 3 που αγόρασα πριν 3 χρόνια για αυτούς τους λόγους αντί του απλού model 3 (pre-facelift τότε.). Όπως και η εμφάνιση του προηγούμενου δεν μου άρεσε, αλλά με το highland λύθηκε αυτό το υποκειμενικό πρόβλημα εντελώς! Για αυτό παρακαλώ οι haters βγάλτε τις παρωπίδες, σταματήστε να ΚΡΑΖΕΤΕ ασύστολα με το που δείτε ηλεκτρικό και καταλάβετε επιτέλους το ΤΕΡΑΣΤΙO value for money του συγκεκριμένου αυτοκινήτου. Αθήνα-Θεσσαλονίκη που τόσο σας καίει θα σας βγάλει το πολύ με 1 τέταρτο φόρτιση το πολύ σε Tesla supercharger στη Λάρισα και ΑΝ χρειαστεί (με το long range το ΑΝ). Τώρα αν θέλετε να ακούτε ήχους και κλανιές από τις εξατμίσεις,αυτό είναι άλυτο πρόβλημα σε ένα ηλεκτρικό.
@@marvl03 χωρίς να έχω να σου παρουσιάσω κάτι απτό, με φυσιολογικό πόδι (120χλμ/ώρα) το Long range φαντάζομαι βγάζει τουλάχιστον 450 χλμ. με μια φόρτιση. Έχει τρομερή αεροδυναμική το highland αλλά και efficiency όπως και τα υπόλοιπα Tesla. Προσωπικά θα αγόραζα το Long range, το οποίο έχει υπεραρκετή ιπποδύναμη και τεράστια αυτονομία.
Γιάννη εχω δει ολα τα βίντεο σου και πρωτη φορα παρατηρησα μεροληψια! Δε μπορει σε εναν παρα πολυ ολισθηρο δρόμο ενα αυτοκινητο να κανει 0-100 σε χαμηλότερο χρόνο απο αυτον που δηλωνει το εργοστασιο και μετα να φρεναρει στα 48μ και να το δικαιολογεις! Προφανως τα φρενα του ειναι λίγα για το βαρος του σε φρεναρισμα πανικού!
Οι δοκιμές γίνονται με το Racebox και τα αποτελέσματα που αναφέρονται είναι τα καλύτερα που θα γράψει η συσκευή σε μια σειρά 5-6 προσπαθειών. Ωστόσο, να επισημάνουμε ότι το αυτοκίνητο είναι με κίνηση πίσω, που σημαίνει ότι στην εκκίνηση η πρόσφυση θα είναι πάντα καλύτερη από ένα μπροσθιοκίνητο, ασχέτως ολισθηρότητας οδοστρώματος. Ακόμη και στη βροχή όπως στο video. Στο φρενάρισμα το ABS λειτούργησε περισσότερο από το συνηθισμένο, λόγω βροχής. Σίγουρα θα είχε ενδιαφέρον και ένα φρενάρισμα στο στεγνό, αλλά δυστυχώς έβρεχε σχεδόν σε όλη τη διάρκεια της δοκιμής.
Τοτε ισως το προβλημα να ειναι η κατανομη βαρους κι επειδη δεν εχει μοτέρ μπροστα να γλυστραει περισσότερο. Σιγουρα θα αξιζε μια δοκιμη στο στεγνο. Καλή συνέχεια
