Χρόνια πολλά Παναγιώτη και καλή χρονιά! Είμαι κάτοχος ενός Hyundai Getz 1.1 του 2003, που φορά κινητήρα του 2008. Πριν 3 χρόνια μου είχε σαπίσει το ψυγείο του καλοριφέρ (δεν έφερνε καθόλου ζεστό στη καμπίνα), οπότε αλλάχθηκε με καινούργιο μαζί με το αντιψυκτικό υγρό. Πριν λίγο καιρό μου ανέβασε θερμοκρασία υψηλή, οπότε αλλάξαμε θερμοστάτη μαζί με υγρό ψύξεως ( από κόκκινο σε πράσινο). Και φτάνοντας στο σήμερα διαπιστώνω προχθές με τα πολλά κρύα ότι και πάλι δεν έχω ζεστό αέρα. Συμπληρώνω στο παγουράκι αντιψυκτικό γιατί δεν είχε καθόλου και ξανά δοκιμάζω. Πλέον βγάζει λίγο χλιαρό αέρα μόνο στη πρώτη σκάλα ενώ στις σκάλες 2,3 και 4 ο αέρας είναι παγωμένος. Σε ένα άλλο συνεργείο, διαφορετικό από αυτό που έγιναν οι προηγούμενες εργασίες, μου είπαν για πιθανό βούλωμα του ψυγείου του καλοριφέρ (παραμένει κρύο παρόλο που έχει ζεσταθεί καλά ο κινητήρας). Και φτάνω στις ερωτήσεις: 1. Είναι δυνατόν να ξανά βουλώσει το ίδιο ψυγείο μετά από 3 χρόνια; 2. Υπάρχει περίπτωση κατά την αλλαγή του θερμοστάτη να κάνανε λάθος στο τύπο; Έχω παρατηρήσει ότι πλέον ο κινητήρας δουλεύει σε χαμηλότερες θερμοκρασίες σε σχέση με πριν. Επίσης παρατηρώ μια μικρή αύξηση στη κατανάλωση. Μήπως δεν κυκλοφορεί επαρκές ζεστό νερό εντός του ψυγείου θέρμανσης; 3. Υπάρχει περίπτωση κατά την αλλαγή του ψυκτικού υγρού από κόκκινο σε πράσινο να δημιουργήθηκε λάσπη λόγω ασυμβατότητας, με αποτέλεσμα να βουλώσει το ψυγείο του καλοριφέρ; Σε ευχαριστώ θερμά εκ των προτέρων.
Καλημέρα Παναγιώτη από Χίο! 18 ετών Grand Vitara 1,6 330.000 xlm εντοπίσαμε διαρροή του ψυκτικού στο ψυγείο του καλοριφέρ πριν 3 χρόνια και μέσα σε 2 μέρες έχανα σημαντική ποσότητα παράφλου ! Έπρεπε να βγει όλο το ταμπλό άστα μεγάλη φασαρία ! Αλλά άμα ήθελα ας έκανα και διαφορετικά έτσι :-) Χρόνια πολλα και καλές γιορτές !
γεια και χαρα σου μαστορα! σε παρακολουθω απο νορβηγια που εδω οι τιμες ειναι απαγορευτικες για συνεργεια! προσπαθω να συντηρω το passat disel μου,μονος και ετσι μαζευω γνωσεις.δεν εχω δει ολα σου τα video αλλα εχω δει αρκετα. απο τα αρκετα λοιπον αυτο ειναι το μακραν καλυτερο. απο το γραφειο σου χωρις πολλα πολλα,απλο,ευκολα αντιληπτο και χωρις να εχει να ζηλεψει τιποτα απο τα οργανωμενα σεμιναρια.ευχαριστω πολυ και καλη συναιχεια! υ.γ. θα ηθελα και λιγα λογια για τα disel
Καλησπέρα και καλή χρονιά με υγεία Παναγιώτη! Έχω από καινούριο ένα Opel Astra H 1.8 GTC (μοτέρ Ζ18ΧΕ) άδεια 8ος/2005 με 224.000 χλμ σχολαστικά συντηρημένο. Είχα αλλάξει για πρώτη φορά θερμοστάτη το Μάρτιο του 2015, στα 9,5 χρόνια 151.000χλμ με γνήσιο (70 ευρώ κόστος τότε) γιατί έβλεπα στο κρυφό μενού (το opel astra H έχει ένα κρυφό μενού από το οποίο εμφανίζονται πάρα πολλές λειτουργικές παράμετροι του κινητήρα, μεταξύ των οποίων και η ακριβής θερμοκρασία ψυκτικού που διαβάζει ο αισθητήρας που βρίσκεται στο καβούκι του θερμοστάτη) ότι σε ανοιχτή πορεία (εθνική οδό) δεν πήγαινε πάνω από 83-84 βαθμούς. Κανονικά ο θερμοστάτης στο μοτέρ αυτό ανοίγει στους 92 βαθμούς. Προχτες το μεσημέρι γυρνώντας απ' τη δουλειά μου πέφτω σε μποτιλιάρισμα αφού το μοτέρ δούλεψε ήδη κάνα 25λεπτο. Μπαίνω στο κρυφό μενού και βλέπω από 92 μέχρι και 99 βαθμούς οπότε έμπαινε κανονικά το βεντιλατερ κι έριχνε στους 92. Όλα καλά. Εξωτερική θερμοκρασία 14-15. Χτες κατά τις 9:30 το πρωί ξεκινάω ταξίδι για Ναύπλιο. Εξωτερική θερμοκρασία από 8 μέχρι 12 βαθμούς. Βάζω κρυφό μενού (όπως το συνηθίζω τα τελευταία χρόνια όποτε βγαίνω εθνική οδό για ταξίδι) και μετά από μισή ώρα στην εθνική με ταχύτητες 130-140 βλέπω σταθερά 85 βαθμούς. Προβληματίζομαι... Περνάει η ώρα σε πορεία και ίσα που βλέπω 86. Ακόμα και σε κάποιες ανηφόρες που το πάταγα μόλις που έπιανε 87 και μετά έπεφτε ξανά 85-86. Όταν άφηνα λίγο το γκάζι πήγαινε προς στιγμήν και πιο κάτω, 82-83. Με το που μπήκα Άργος κι έπεσα σε κίνηση αντί να ανεβάσει λίγο όπως θα έπρεπε, έριξε στους 83-84. Σε άλλες ανάλογες περιπτώσεις με παρόμοιες εξωτερικές θερμοκρασίες θυμάμαι ότι έβλεπα μετά από λίγη ώρα λειτουργίας του κινητήρα θερμοκρασίες 87-92 βαθμούς και μόνο ρολλάροντας για ώρα (χωρίς γκάζι εννοώ με σχέση στο κιβώτιο) σε παρατεταμένες κατωφέρειες και συντηρητική οδήγηση, έβλεπα τη θερμοκρασία να πέφτει στους 85 βαθμούς ή και πιο κάτω. Σήμερα που επέστρεψα Αθήνα σε γενικές γραμμές τα ίδια. Θερμοκρασία 85, βία 86 βαθμούς στην εθνική με εξωτερική θερμοκρασία 12-13 βαθμούς. Μόνο όταν μπήκα στην Αθήνα και με έπιασαν 2-3 φανάρια πριν παρκάρω στο σπίτι (μετά από 1,5 ώρα λειτουργίας του μοτέρ) έβλεπα τη θερμοκρασία σχετικά γρήγορα να ανεβαίνει από τους 86-87 και να φτάνει μέσα σε 5 λεπτά ακόμα κι 96 βαθμούς (το βεντιλατέρ αρχίζει να δουλεύει στους 99 στο μοτέρ αυτό). Κατά την εκτίμησή μου, μάλλον δεν κλείνει ποτέ τελείως ο θερμοστάτης. Η δε κατανάλωση σχετικά ψηλά, στα 8+ λίτρα/100 χλμ όταν άλλες φορές σε ανάλογη οδήγηση ήμουν σίγουρα γύρω στα 7,5. Πιστεύεις ότι λογικά έχω όντως θέμα με το θερμοστάτη; Βέβαια θα συνεχίσω να παρακολουθώ στις διάφορες διαδρομές που κάνω τις θερμοκρασίες που ανεβάζει ο κινητήρας αλλά προσωπικά δυστυχώς τείνω να πιστέψω ότι θα χρειαστώ πάλι νέο θερμοστάτη. Κάτι τελευταίο, επειδή πριν 1,5 μήνα άλλαξα σετ πολλαπλής εξαγωγής και καταλύτη (είναι μαζί) λόγω ρήγματος στην πολλαπλή εξαγωγής, είναι πιθανό το ότι δεν κρατάει όσο πρέπει ψηλά θερμοκρασίες ο κινητήρας (είναι περίπου 4-5 βαθμούς κάτω) να επιβαρύνει (φθείρει πρόωρα) τον νέο καταλύτη; Υπάρχει περίπτωση να ξεκολλήσει ο θερμοστάτης (τυχαία έστω) ή να κοιτάξω (εφόσον εξακολουθεί και τις επόμενες μέρες να κρατάει ανάλογα χαμηλές θερμοκρασίες να τρέξω άμεσα για αντικατάσταση του θερμοστάτη; Ευχαριστώ.
Καλησπέρα Παναγιώτη και πραγματικά Συγχαρητήρια για το κανάλι!! Έχω ένα nissan 100nx του 1993 δίλιτρο με τον sr20 και πρόσφατα έκανα ανακατασκευή τον κινητήρα έχω αλλάξει σχεδόν τα πάντα και έχω παρατήσει ότι μου Ανεβάζει το νερό στο παγούρι. Άλλαξα τάπα ψυγείου και δεν ανεβαίνει τόσο αλλά και πάλι εξακολουθεί να ανεβαίνει μισό δάκτυλο. Εύχαριστω για τον χρόνο σου
Λοιπόν μάστορα άκουσε να δεις, δεν θα μας χαλάσεις τη σειρά τωρα. Περιμέναμε βιντεο Κυριακή και σε ειδαμε Δευτέρα... τι να κάνουμε στη χαρίζουμε, γιορτινές μέρες ειναι...αστειεύομαι! Να' σαι καλά, καλές γιορτες κι σε ευχαριστούμε για την γνώση που μας μεταδίδεις καθε φορά. Οταν βρείς χρονο στο προηγούμενο βιντεο σου περί μειγματος, ειχα ρωτησει κατι, οταν μπορεσεις απάντησε μου. Ευχαριστω προκαταβολικά!
Εξαιρετικό και αυτό το βίντεο. Ένα σχόλιο μόνο σε αυτό που λές για τα βεντιλατέρ. Η "έξυπνη" η VW σε GOLF V κρατάει αναμμένα τα βεντιλατέρ άμα έχει σφάλμα ο πάνω αισθητήρας θερμοκρασίας, αλλά αυτά δουλεύουν και με κλειστή μηχανή. Αποτέλεσμα, είτε να σου κάψουν τα βεντιλάτέρ είτε να σου ξελιγώσουν την μπαταρία. Για βλάβη ενός εξαρτήματος 15€, μπορεί να σου βγει τεράστια ζημιά, και αυτό χωρίς να βγάλει σφάλμα στο καντράν!
Ένα μεγάλο ευχαριστώ είχα θέμα με το θερμοστάτη και μέσα από τα βίντεο και το πως ελέγχουμε το θερμοστάτη,είδα τα συμπτώματα που ανέφερες ειδικά σε κατηφόρες στην Εγνατία.τον άλλαξα και επιτέλους έχω πάλι σωστό καλοριφέρ και θερμοκρασίες Fiat Panda με 320.000 χλμ από τα 90.000 και μετά υγραέριο χωρίς κανένα απολύτως θέμα
Κι'όμως, κυκλοφορούσα κοντά δέκα χρόνια με κολλημένο- ανοιχτό θερμοστάτη σε astra G. Το αμάξι το πρωί αργούσε να ανεβάσει θερμοκρασία και σε τεράστιες κατηφόρες η θερμοκρασία έπεφτε κάτω από 80°C. Δυστυχώς σε ανακάλυψα πολύ αργά για να μου ανοίξεις τα μάτια αγαπητέ. Θυμάμαι με 0°C και κρύο κινητήρα, κατευθείαν κυκλοφορούσε το ψυκτικό υγρό, φαίνονταν στο παγούρι. Νόμιζα φυσιολογικό ήταν. Στην Όπελ που το πάω τόσα χρόνια, ποτέ δεν το παρατήρησαν λόγο τεμπελιάς απ'οτι κατάλαβα. Έτυχε να αλλάξω φλατζα βαλβίδων σε εξωτερικό συνεργείο και τα παιδιά χωρίς να με ρωτήσουν καν το εντόπισαν και άλλαξαν θερμοστάτη. Ποτέ ξανά στην αντιπροσωπεία.
Πολύ ωραία η ιδέα σου για θέμα με θερμοστάτη! Και πολύ ωραία η παρουσίαση! Τις προάλλες ήμουν στον ηλεκτρολόγο, και παρακολούθησα ακριβώς αυτή την συζήτηση, ο πελάτης να ρωτάει τι χρειάζεται ο θερμοστάτης! Θα ήθελα και την γνώμη σου για μια περίπτωση που αντιμετωπίζω, σε Corsa C 1.4 με υγραέριο (Lovato) έβγαλε θέμα ο εγκέφαλος, και δουλεύει μόνο την "μεγάλη σκάλα" του βεντιλατερ. Θεωρώ ότι δεν υπάρχει ιδιαίτερη ανάγκη για αλλαγή εγκεφάλου (έχει γίνει ήδη 1 επισκευή), αλλά παρατηρώ ότι οι θερμοκρασίες είναι πιο χαμηλά από ότι πριν (80-85 έναντι 85-90), βέβαια μπήκε και χειμώνας και δεν θυμάμαι τις χειμερινές θερμοκρασίες λειτουργίας του αυτοκινήτου. Θεωρείς ότι θα έχω θέμα; Άαα και κάτι άλλο, μιας και είσαι της τεχνολογίας...για το internet...βρες βρε κάποιον να σε εξυπηρετήσει, με οπτική επαφή, και στήσε ένα wireless Link! Άντε και καλές γιορτές!!!
Συγχαρητηρια για τα κατατοπιστικα βιντεο σας και χρονια πολλα .Παρακαλω θα ηθελα να κανω μια ερωτηση .Εχω ενα opel astra g μοντελο 2000.Εδω και λιγο καιρο παρατηρησα να πεφτει η σταθμη ψυκτικου στο δοχειο διαστολης και κανα δυο φορες εβγαλε ενδειξη στο board computer.Προσπαθησα να παρατηρησω με το ματι κολλαρα ψυγειο κτλ αν υπαρχει εμφανης διαρροη και κουνωντας ενα μικρο κολαρο που προσαρμοζε στο θερμοστατη εσπασε το σωληνακι το πλαστικο του θερμοστατη τον οποιο και αλλαξα με νεο( δεν ειχε ποτε ξαναλλαχθει.Κρεμα στην ταπα λαδιου δεν παρατηρω, διαρροη της ταξης 500 ml σε 10 μερες στο περιπου,ευχαριστω και συγνωμη για το μακροσκελες κειμενο.
Καλησπερα Παναγιωτη και ευχαριστω για την γνωση που μας προσφερεις απλοχερα μεσα απο την πλατφορμα του YT.Μια ερωτηση που θελω να σου κανω ειναι :Εχω ενα opel astra gtc που ο θερμοστατης του ειναι στους 105c παρολα αυτα η θερμοκρασια που εχω στην πορεια ειναι απο 87-90 βαθμους και μερικες φορες συνηθως οταν το τρεχω περισσοτερο πεφτει και για λιγο και στους 78c..εχω κολλημενο θερμοστατη ?Και πως μπορω να το δω αυτο?
Καλησπέρα Παναγιώτη. Θέλω να κάνω μια ερώτηση. ( ίσως και λίγο χαζή ερώτηση.) Έχω corsa c 03 171χιλιαδες χιλιόμετρα. Όταν είμαι σε κίνηση ανεβάζει ελάχιστα πάνω από τους 90 βαθμούς. ( θα έλεγα 93-94 ), εάν όμως σταματήσω για κάνα 10λεπτο ξανά γυρίζει στους 90. Οταν είμαι σε ανοιχτό δρόμο δλδ υψηλή ταχύτητα πέφτει ελάχιστα κάτω από το 90. Θεωρείς ότι είναι σωστός τρόπος λειτουργίας? Συγγνώμη εάν είναι χαζή ερώτηση αλλά είμαι περίεργος με αυτό το ανεβοκατεβασμα που κάνει. Ευχαριστώ.
Καλησπέρα χρόνια πολλά και καλή χρονια.Θέλω να μάθω πως καταλαβαίνεις ότι έχεις πρόβλημα στο καδενα του κινητηρα.κανε ένα βίντεο με αυτό το θέμα σε παρακαλώ
Παναγιωτη καλησπερα μια ερωτηση σχετικα με τον κολλημενο ανοιχτο θερμοστατη και πως θα τον καταλαβουμε. Τα κολαρα απο το ψυγειο ειναι 2, το 1 κολαρο μπαινει ζεστο νερο απο την μηχανη και απο το αλλο βγαινει κρυο για την μηχανη αν δεν κανω λαθος,οποτε πως γινετε να ζεστενουν και τα 2 ταυτοχρονα;
Παναγιώτη καλησπέρα και μπράβο για τη δουλειά που κάνεις, και τις γνώσεις που προσφέρεις. Σε Citroen saxo 1.1 2001, με αλλαγμένο θερμοστάτη, μέσα στην πόλη η θερμοκρασία ξεπερνά την μέση(ένδειξη στο καντράν), ενώ σε ανοιχτό δρόμο, παίζει μεταξύ μέση και λίγο χαμηλότερα. Τι προτείνεις. Ευχαριστώ εκ των προτέρων, Θοδωρής από Αθήνα.
πολυ σωστος...στο opel astra h turbo μου αυτος που του εβαλε προγραμμα και το εκανε σφυρηλατο (γνωστος βελτιωτης στην αθηνα) λεει πως μου εχει βαλει 82αρη θερμοστατη γιατι ετσι κανει σε ολα τα οπελ που τα φτιαχνει πρωτο σταδιο...αυτο ειναι σωστο ή πρεπει να βαλω τον δικο του τον 92αρη; Για ποιον λογο το εχει αλλαξει αν μπορεις να καταλαβεις; πιστευω για να κυκλοφορουν τα νερα στο κυκλωμα πιο γρηγορα πιο ευκολα...αυτο ειναι σωστο; αν και σε οργανο obd2 που εχω στο αμαξι βλεπω οτι δουλευει σε πιο ψηλες θερμοκρασιες απο 95 μεχρι 101 τον χειμωνα οπου και ενεργοποιηται ο ανεμιστηρας και ριχνει την θερμοκρασια και το καλοκαιρι εχω δει και μεχρι 105 βαθμους μεγιστη θερμοκρασια...απο αλλους κατοχουν του ιδιου μοντελου εχω ακουσει οτι μαμα τα δικα τους δουλευουν ακομα πιο ψηλα οπως 110 και 115 βαθμους το καλοκαιρι...παντως αυτο που βλεπω σιγουρα ειναι οτι το αμαξι απο τους 95 + βαθμους δουλευει πιο σωστα πιο ομαλα και ειναι πιο οικονομικο...το βλεπω και στις στιγμιαιες καταναλωσεις στο trip computer
υπαρχει περιπτωση απο μια φορα που σηκωσε θερμοκρασια το μοτερ 110-115 βαθμους να μου εκαψε τη φλαντζα??? ειχε διαρροη στο κολαρο το εφτιαξα μετα απο αυτο μου πεταει τα νερα αν βαλω κανονικη ποσοτητα(βαζω λιγοτερα τωρα)και σηκωνει θερμοκρασια γυρο στους 100 τωρα πιο ευκολ αποτι πριν σε ενα διλεπτο ομως κατεβαινει κανονικα ομως στους 80 περιπου....ευχαριστω
Καλημερα φιλε μου. Θελω να σε ρωτησω, υπαρχει περιπτωση σε ενα ford fiesta 2003 να πριζονται τα κολαρα απο κακη εξαερωση;; Αλαξα σε δυνεργιο το ψυγειο το θερμοστατη και μολις το πειρα κα εφυγα μολις εζβινα το μοτερ μου αναβε το βεντιλατερ.Μετα απο δυο μερες μου εσπασε ενα κολαρο του καλοριφερ. Παιζει το καπακι του δοχειου διαστολης να κανει εξαερωση μονο του οπως λεει ο μαστορας;;
Την 1η Απριλίου έπρεπε να κατέβω αυθημερόν στο χωριό,στη Μεσσηνία.Στην επιστροφή πριν τη νέα γέφυρα στην Τσακώνα παρατηρώ ότι η θερμοκρασία είχε ανέβει μια γραμμή από το φυσιολογικό.Σταματάω δεξιά,σβήνω τη μηχανή,ανοίγω με προσοχή το καπό μην έχουμε καμία φωτιά,και παρατηρώ ότι άτμιζε από το παγούρι του παραφλού.Μόλις πέρασε η ώρα ανοίγω το παγούρι,είχε σχεδόν στεγνώσει...Οδική βοήθεια,πίσω στην Καλαμάτα και με το ΚΤΕΛ πλέον στην Αθήνα.Έρχεται την επόμενη ημέρα το αυτοκίνητο στο συνεργείο που το πηγαίνω,και αποδεικνύεται ότι ήταν ο θερμοστάτης το πρόβλημα...18 ετών το αμάξι και ο θερμοστάτης.Το αμάξι Peugeot 307 1400cc 75hp
Καλημέρα Παναγιώτη . Πώς ελέγχουμε έναν θερμοστάτη αν έχει μείνει ανοιχτός ; Στο βίντεο αναφέρεις μόνο αν και τα δύο κολάρα από το ψυγείο είναι ζεστά είναι θέμα ψυγείου. Σε διαφορετική περίπτωση τι ισχύει ; Ευχαριστώ.
Γειά σου Παναγιώτη. Αν μπορείς μια συμβουλή. Fiat panda 05 χωρίς ψυγείο καλοριφέρ, δεν ανεβάζει θερμοκρασία ή την ρίχνει σε ανοιχτό δρόμο ή κατηφορα. Σε χαμηλες στροφές, με απότομο γκάζι μπορεί και να κάνει διακοπές-κλωτσάει. Συνδέονται όλα αυτά κάπως; θα αλλάξω θερμοστάτη εννοείται. Κάτι άλλο μήπως; μου ράγισε και το δοχείο διαστολής. Συνέχισε είσαι καλός και περιγραφικος Ευχαριστώ.
Παναγιώτη καλημέρα, καλή χρονιά με υγεία. Θέλω την άποψή σου: Οδηγώ μια alfa 156 1999mont 1.8 (ar32201) στα Φιλιατρά. Οι καθημερινή μου μετακίνηση είναι της τάξης των 15+15=30 χιλιομέτρων την ημέρα (πήγαινε-έλα στους Γαργαλιάνους). Όταν πήρα το αυτοκίνητο, εκτός των άλλων, άλλαξα θερμοστάτη με έναν aftermarket ο οποίος από την πρώτη στιγμή έμεινε ανοικτός και δεν έκλεισε ποτέ!!! Έχω παρατηρήσει ότι όποτε το αμάξι βρεθεί σε κίνηση π.χ. στην Αθήνα, και ανεβάσει κανονικά θερμοκρασία στους 90 βαθμούς που ανοίγει το βεντιλατέρ, ο κινητήρας κομπιάζει, δεν κρατάει ρελαντί, μπερδεύει. Όταν κινούμαι στα μέρη μας, με τη θερμοκρασία να ανεβοκατεβαίνει στους 50 -70 βαθμούς στο όργανο, το αμάξι πετάει... Με δεδομένη την ευαισθησία των alfa στις καμμένες φλάτζες, αλλά και το γεγονός ότι στις καθημερινές μου μετακινήσεις των 15 χιλιομέτρων το αμάξι δεν θα προλαβαίνει ούτως ή άλλως να ζεσταθεί, τί προτείνεις; Να τον αλλάξω, ρισκάροντας φλάτζα/ μπερδέματα, ή να τον αφήσω;
Αφησε το Γιαννη μου γιατί έχουν μια ευπάθεια σε φλάντζες. Οπότε άφησέ το να δουλεύει σε χαμηλότερη θερμοκρασία με συνέπεια βέβαια την ελαφρώς αυξημένη κατανάλωση.
Καλησπέρα σας. Εχω ενα kadjar 1.2cc η θερμοκρασία του ψυκτικού σε κίνηση ανεβαίνει εως 113c η αντιπροσωπεία άλλαξε το δοχείο διαστολής και έκανε εξαέρωση!! Το πρόβλημα δεν έχει λυθεί.στην εθνική δεν πέφτει η θερμοκρασία οπως λέτε κατω απο το νορμαλ.Τα υγρά είναι σταθερά στο φουλ. Καμία ιδέα;
Μια γνωμη αν γινεται παρακαλω για BMW E46 318CI 2003. Με αναψε το λαμπακι χαμηλης σταθμης ψυκτικου και εμεσως ειδα οτι εχει ραγισει πολυ λιγο το ψυγειο ,θερμοκρασιες κτλ δεν προλαβε να ανεβασει , ειχε νερο μεσα ακομη πολυ . Το αλλαξα αμεσως ,μονος μου ,με ενα ημιτασιον της valeo και αντιψυκτικο 8 λιτρα το μπλε G11 επισεις της valeo . Εκανα εξαερωση καλη , τσεκαρα αν ολα τοποθετηθηκαν σωστα αφησα να δουλεψει μεχρι να αναψει το βεντιλατερ και αφου ειδα οτι δεν υπαρχουν διαρροες ετοιμαστηκα για την βραδινη μου βολτα .Γυριζοντας στο σπιτι μολις μπηκα στο γκαραζ ακουσα το βεντιλατερ να δουλευει στο φουλ και μετα εκλεισε ,θερμοκρασια στο καντραν δεν ανεβασε .Γνωριζω οτι αυτο δεν ειναι φυσιολογικο και να σημειωσω οτι μενω σε χωριο και πως το αμαξι ετρεχε με 60-80 χιλ πριν μπω στο γκαραζ για 15 λεπτα τουλαχιστον και με εξωτερικη θερμοκρασια το πολλη 16c !!! Αφου κρυωσε το αμαξι ,τσεκαρα το αντιψυκτικο ηταν οκ οπως τα ειχα βαλει χωρις διαρροες ,κολαρα κτλ και χωρις να αναψει καποιο λαμπακι στο καντραν ! Η ερωτηση μου ειναι η εξης ,υπαρχει περιπτωση να εχει προβλημα ο θερμοστατης???? Υπαρχει περιπτωση να εχει μισο χαλασει ??? Μια γνωμη παρακαλω αν θες !
Ξαναδοκιμάσει το. Εξαέρωση ίσως δεν είχε γίνει καλή. Δεν νομίζω να έχεις θέμα. Αν έχει κολλήσει θερμοστάτης κλειστός θα είχες τεζα θερμοκρασία. Αν δεν έχει αλλαχτεί βέβαια ο θερμοστάτης σε τόσο παλιό αμάξι καλό θα ήταν να αλλαχτεί. Καλημέρα
Γεια σου Παναγιώτη είμαι συνονόματος από το Βόλο έχω ένα 407 1,8 του 2007 χρειάστηκε να αλλαξω θερμοστατη και από την Peugeot μου δίνουνε το κοινό Όχι αυτόν με το φισάκι. Και μου είπαν ότι αυτό που χρησιμοποιούν και αυτοί λέω το φισάκι δεν πρέπει κάπου να είναι συνδεμένο όχι μου λέει δεν υπάρχει κάποιο πρόβλημα. Έτσι πήρα μόνος μου έναν από το εμπόριο Με πολύ μεγάλη διαφορά τιμής από ότι της αντιπροσωπείας εφόσον δεν είναι ο ίδιος με τον εργοστασιακό Τι γνώμη έχεις για αυτό κάτι πρέπει να αλλάξω μήπως
Καλημέρα κύριε Παναγιώτη Κώστας από Αθήνα έχω ένα Peugeot Boxer II [RFL κινητηρα]βενζίνη και μου πρότειναν να βγάλω το θερμοστάτη το έβαλα το θερμοστάτη το αυτοκίνητο στάσιμο δούλευε 83 βαθμούς και όταν έβγαινε στην κίνηση ο δείκτης τρελαινόταν δεν ξέρω για ποιο λόγο υπάρχει αυτή η νοοτροπία Ευχαριστώ πολύ καλημέρα σας Καλημέρα σε όλους
Επισεις χωρις θερμοστατη οχι μονο ψυχει χαμιλα το μοτερ αλλα σε σταση πχ ταξι αθηνα επιδη δεν υπαρχει χρονος να ψυχθει το ψυκτικο υγρο στο ψυγειο λογο του οτι τροφοδοτιτε συνεχος με ζεστο υγρο οταν μενει σε σταση ωρα οχι απλα δεν ριχνει την θερμοκρασια την ανεβαζει κιαλλο πχ σε στασιμα μοτερ υδροψυκτα οπως γενητριες μεγαλες η μοτερ υδρευσης με κληστο συστιμα ψυξης οταν δουλευουν ωρες διχως θερμοστατη τα βεντιλατερ δεν μπορουν να ψυξουν το ψυγιο γιατι δεν τους δινεται ο χρονος να παραμινει το ψυκτικο υγρο εστω και για λιγο για να υπαρξει διαφορα θερμοκρασιας μεταξι ψυγιου και μοτερ ωστε να ψυχθει το ψυκτικο στο ψυγειο και οταν ανοιξει ο θερμοστατης να δροσισει το μοτερ με το υγρο πουνε ποιο ψυχρο στο ψυγειο επισεις εχουν παρατιριθει φθωρες μοτερ σε ναυτικους κινητηρες ιδιος που δουλευουν σχεδων παντα κρυοι λογο ανοιχτου κυκλοματος με κρυο νερο συνεχος περα της καταναλοσης που σωστα ειπες φιλε παναγιωτη
Γεια σου Παναγιώτη, μια ερώτηση: αν ανακατέψεις παραφλού διαφορετικού χρώματος υπάρχει πρόβλημα; Αν σε πορτοκαλι συμπληρώσεις μικροποσότητα από ροζ. Ευχαριστώ πολύ και καλές γιορτές να έχεις.
Γεια σου φίλε μου παρακολούθησα το σχετικό βίντεο όπως κ πολλά που έχεις ανεβάσει είναι ενδιαφέροντα.Εχω 1 ερώτηση,ο πατέρας μου έχει 1 αγροτικό nissan-datsun 1200 κ του έχει αφαιρέσει το θερμοστάτη ο μηχανικός του γτι στο παρελθόν είχε κολλήσει κλειστός κάνα 2 φορές.Ομως το καλοκαίρι σηκώνει πολύ θερμοκρασία ακόμα κ σε μικρές διαδρομές,η άποψη μου είναι ότι δεν προλαβαίνει το νερό να ψυχθεί καθώς γυρίζει συνεχώς με αποτέλεσμα να βράζει όλο το κύκλωμα.Ισχυει αυτό η κάτι άλλο φταίει;
Παναγιωτάκη σ'ευχαριστώ ρε συ, είσαι μόρτης, κι εμένα το μυαλό'μ πηγε στον κολλημένο ανοικτό, αλλά για τρίτη φορά....? Πλέον σκέφτομαι μπας και ο προηγούμενος ιδιοκτήτης του 'κανε κάνα καθαρισμό, και δεν έγινε κάτι καλά, και υπάρχουν ιζίματα που πάνε και κολλάνε στους καινούριους θερμοστάτες, και μου παρουσιάζουν το ίδιο σύμπτωμα, κολλάνε ανοικτοί. Κι αυτό γιατί έχω οδηγήσει το αυτοκίνητο αμέσως μόλις μπήκε ο νέος θερμοστάτης, και δούλευε κανονικά, στους 92 βαθμούς, και μετά απο κάνα μήνα που το ξαναπήρα, τσουπ, νά το σύμπτωμα πάλι. Πάει το μυαλό'σ σε καμιά ιδέα? Για ποιο άλλο λογο να κολλάνε ανοικτοί? Καλές γιορτές
Γειά σας κ Παναγιώτη ,μόλις έχω εγγραφεί στο κανάλι σας! Εχω εντοπίσει ότι στην ένδειξη υγρού του κντρα δεν ανεβένει στους 90° αλλά παραμένει 75° εν κίνηση και ανεβένει 90° όταν το σταματάω αλλά δεν τον σβήνω! Παρατήρησα ότι η στάθμη του παραφλού μου ειναι πανω απο το ΜΑΧ ,απο το συνεργείο !. Παίζει ρόλο; peugeot 207 2006 1400. EΥΧΑΡΙΣΤΩ ΠΑΡΑ ΠΟΛΥ!!!
Κύριε Παναγιώτη καλησπέρα και συγχαρητήρια για την καλή δουλειά σας! Είναι φυσιολογικό να πέσει η θερμοκρασία σε διάρκεια ταξιδιού σε καιρικές συνθήκες χειμώνα 5-10 βαθμούς κελσίου; Και εξηγούμαι. Ανεβαίνοντας από Αθήνα για Δράμα παρατήρησα κάποιες φορές ο δείκτης θερμοκρασίας να κατεβαίνει σε πιο χαμηλή θερμοκρασία από τους 88 στους 75 βαθμούς και να ανεβαίνει ξανά στους 88 με ταχύτητες 120-140 χλμ/ώρα. Το αμάξι είναι υγραεριοκίνητο(μετατροπή με BRC Sequent 32 σύστημα)Ford Focus 1.6 ti-vct 2005 μοντέλο και ο θερμοστάτης έχει αλλαχτεί με καινούριο(θερμοστάτης σε καβούκι με φύσα για αισθητήρα). Εντός πόλης λειτουργεί κανονικά και η θερμοκρασία ανεβαίνει στους βαθμούς που πρέπει. Ευχαριστώ πολύ και καλά Χριστούγεννα!
Παναγιώτη σε πορεία πρέπει και τα δύο κολάρα να είναι ζεστά ; Έχω ζορισει αρκετά το αμάξι και το κολάρο που έρχεται από το θερμοστάτη είναι πάντα κρύο λες να έχει χαλάσει ο θερμοστάτης;
ΚΑΛΗΣΠΕΡΑ Παναγιώτη Μια ερώτηση: Δεν εχει αποδοση το καλοριφέρ , πρεπει να εχει βουλώσει το ψυγείο με σκουριά.Πες μου μια λύση χωρίς να λύσω όλο το ταμπλό. Ευχαριστω
Μήπως μεταξύ των άλλων, ξέχασες να πεις και οτι ο κινητήρας φθείρεται περισσότερο, όσο είναι κρύος(ειδικά τον χειμώνα) και άρα θέλουμε να ανέβει σχετικά γρήγορα η θερμοκρασία; Κάνω κάπου λάθος; Αν ναι, ενημέρωσέ με, please.
Χρόνια πολλά Παναγιώτη..SKODA OCTAVIA 4 KAI 5 (ΤΟ ΠΡΩΤΟ ΔΙΚΟ ΜΟΥ ΤΟ ΔΕΥΤΕΡΟ ΥΠΗΡΕΣΙΑΚΟ...).,:Tον χειμώνα με θερμοκρασία 90 αφού ανοίξω καλοριφέρ-climatronic η θερμοκρασια πεφτει στους 70 βαθμούς...και δε ξανανεβαινει!αν σβήσω καλοριφέρ επανέρχεται στους 90..όλοι ΄μου έχουν πει πως είναι φυσιολογικό...στα άλλα αμάξια που έχω μπει δε το έχω ξαναδεί....πως συμβαίνει αυτό;;
Συγχαρητήρια ακόμα μια φορά για τις πληροφορίες. στο 8FS (1397cc 95hp) μετράω με σκανερακι απο την odb 105 βαθμούς, από το όργανο στο καντράν λίγο πάνω από 90 και με θερμοζεύγος στο δοχείο διαστολής 94. Όλα αυτά την ίδια στιγμή. Λογικό;; Επίσης σε αυτά τα μοτέρ εξαέρωση χρειάζεται; Αν ναι πώς γίνεται; Ευχαριστώ πολύ και Χρόνια Πολλά!
Ναι σωστά είναι. Τα 8fs έτσι δουλεύουν. 105 στο θερμοστάτη και λιγότερο στα σημεία που μετράς και στο καντραν. Εξαέρωση κάνεις από την ταπουλα στο δεξί κολλαρο του καλοριφέρ.
Δε παλεύεσαι για πολλοστή φορά. Τώρα που μπαλωτάρανε το Skai μπορεί να χρειαστούν τσακάλια τα οποία δεν έχουν ανάγκη τα auto-Q. Αν δούνε το βίντεο σίγουρα θα σε καλέσουν.
Παναγιώτη καλησπέρα σε ένα αυτοκίνητο παλιό που είχα μου έκαψε φλάντζα κεφαλής από θερμοστάτη που είχε κολήσει από εκεί και έπειτα τον άλλαζα προληπτικά κάθε 40 Χιλ χλμ.το αυτοκίνητο το έχω αλλάξει και έχω ένα σχετικά πιο καινούργιο ford fiesta 2013 πιστεύεις ότι πρέπει να τον αλλάξω προληπτικά γιατί κοντεύω στα 100χιλ.χλμ ο μάστορας μου είπε ότι κολάει μόνο ανοιχτός αλλά δεν έχω εμπιστοσυνη
Καλησπέρα και συγχαρητήρια για τα βίντεο που φτιάχνεις...Είχα πρόσφατα εμπειρία με θερμοστάτη...Έχουμε στη κατοχή μας ένα Astra H GTC 16άρι με το Z16XEP μοτέρ τα 105 άλογα δηλαδή του '07 με εγκατεστημένο αέριο. Έτυχε να έχω θέμα και με την αντλία νερού και το θερμοστάτη (ηλεκτρικό) φοράει το αμάξι στους 105 βαθμούς. Άλλαξα τελικά θερμοστάτη έβαλα αυτό που φοράει το αμάξι από το εργοστάσιο βάση των κωδικών κινητήρα και πλαισίου. Παρατήρησα ότι ο θερμοστάτης που είχα και χρειαζότανε αλλαγή οκ (έμεινε σε ανοιχτή φάση γι αυτό είχα στην εθνική 55-60 βαθμούς όπως ανέφερες και στο βίντεο), στο δαχτυλίδι γύρω έχει τρυπούλες σαν το κεφάλι της καρφίτσας και μικρότερες ας πουμε για παράδειγμα, ο νέος που πήρα και έβαλα όπως προανέφερα (τον αγόρασα από κατάστημα που εμπορεύεται ανταλλακτικά μόνο για OPEL και έχει στο κουτάκι κωδικό του κινητήρα μου κτλ κτλ) δεν έχει αυτές τις τρυπούλες κατά τα άλλα είναι ίδιος με τον παλιό. ... όταν περάστηκε το αέριο το 2012 έγραφε και θερμοστάτη στην απόδειξη που έλαβε ο πατέρας μου παίζει να τον άλλαξαν τότε πάλι λογικά... Το σύστημα αερίου περάστηκε στη Θεσ/νίκη σε εξουσιοδοτημένο συνεργείο της OPEL που πήγαινε για σέρβις το αμάξι με χιλιόμετρα περίπου 64χιλιάδες πλέον έχει 196+ χιλιάδες θέλω να το δω καπου για τον προγραμματισμό να δω εαν είναι σωστά ρυθμισμένο γιατί παλιότερα από ότι είπε ο πατέρας το επαναπρογραμματήσανε και ψεκάζει και βενζίνη και αέριο αναλόγως του φορτίου στο γκάζι εάν καταλαβαίνω σωστά....παρατηρώ διάφορα κομπιάσματα να το πω σε κάποια φάσματα στροφών πχ κοντά στις 3.000 επίσης η σωστή εναλλαγή βενζίνη προς αέριο στους πόσους βαθμούς είναι όταν πιάσει το μοτέρ γιατι νομίζω μπαίνει το αέριο στους 40 το αμάξι εντος πόλης συνήθως δουλεύει στους 107 το βεντιλατερ ανοιγει μολις παει απο 112 στους 113 βαθμους αυτα τα ειδα με obd adapter μεσω κινητου μιας και το αμαξι δεν εχει στο καντραν ενδειξη θερμοκρασιας....Σορυ για το μακροσκελες αυτο κειμενο απλως ψαχνω εδω στη θεσσαλονικη καποιον να παω να δουμε το συστημα αεριο πλεον αυτου που το περασε για τυχον λαθη εστω στη ρυθμιση....Ευχαριστω πολυ!
Καλησπέρα το έπαθα σήμερα κατέβαινα τα Καλάβρυτα όλο κατηφόρα με μια corolla ee101 του 95 τον άλλαξα πρόσφατα έπεσε η θερμοκρασία στο κοντέρ στο μηδέν μόλις βγήκα εθνική ξεκόλλησε έπιασε κανονική θερμοκρασία δεν το ξαναέκανε μέχρι Αθήνα
Παναγιώτη έχω ένα Fiat bravo του 8. Στα 100000κμ.ο δείκτης θερμοκρασίας δεν πάει στη μέση. Παει λίγο πιο κατω. Και παίζει. Τι να φταίει?. Καλές γιορτές
Παναγιωτη γειασου, σε παρακαλω πεσμου τι γνωμη εχεις για τα φιλτρα λαδιου aftermarket, μπορουμε να τα εμπιστευομαστε η να χρησιμοποιουμε τα γνησια? ( εχω HONDA ACCORD 1.6 ΜΟD 2000) Συγνωμη ειμαι εκτος θεματος. ΧΡΟΝΙΑ ΠΟΛΛΑ- ΥΓΕΙΑ-ΚΑΛΕΣ ΔΟΥΛΕΙΕΣ.
@@PANAGIOTISGOLEMIS ευχαριστω για την αμεση απαντηση σου , αλλα νομιζα οτι η εωτερικη βαλβιδα που εχουν και δεν μπορουμε να δουμε εκει να εγγυται η αμφιβολια για τις πολλες κ διαφορες τιμες που που βλεπουμε στα aftermarket.
Κυριε γκολεμη καλησπερα εχω ενα peygeot 207cc rollan garos 120hp εχω το εξεις προβλημα το πρωι που βαζω μπροστα τον κινητηρα η στροφες ειναι στης 1000 και πεφτουν και μαρσαρει μονο του και παιζει η βελονα του στροφομετρου μεχρι να ανεβασει θερμοκρασια λειτουργιας αυτο το κανει κρυο.Οταν ο καιρος ειναι ζεστος ειναι ολα μια χαρα και η στροφες ειναι μια χαρα μου ειπαν οτι φταει η βαλβιδα ψυχρης εκκινισης δεν ξερω αυτο αν ισχυει. Ευχαριστω εκ τον προτερων
Καλησπέρα κ.παναγιωτη Έχω ένα wv golf 7 Tou 2013 tdi και μου ανάβει μερικές φορές το βεντιλατερ ανάβει πρίν ανέβει κανονικά η θερμοκρασία και όταν ανέβει κανονικά η θερμοκρασία βράζει τα νερά αλλά η θερμοκρασία δεν ανέβενι παραπάνω από το όριο τι μπορεί να έχει δεν βγάζω άκρη στους μαστόρους Μήπως είναι ο θερμοστατις Σε ευχαριστώ
Βάζω παραφλου ένα φτηνό τετραλιτρο -12 βαθμούς. Το παιδί στο συνεργείο μου είπε καλό είναι αν και αυτοί δουλεύουν ακριβότερα. Παίζει ρόλο η ποιότητα; Αν αναμείξεις δύο διαφορετικά παραφλου υπάρχει πρόβλημα;
Να εμπιστεύεστε καλής ποιότητας παραφλού γιατι κυκλοφορούν και μερικά τα οποία ειναι χρωματισμένο νερό. Υπάρχει και όργανο μέτρησης της σωστής λειτουργίας (αντιπαγωτικής) του παραφλού. Κανονικά ΔΕΝ τα αναμειγνύεις. Δείτε και τις τεχνολογίες αυτών : Συμβατικά: Περιέχουν ανόργανα πρόσθετα όπως το Βορικό, νιτρικό, νιτρώδες, φωσφορικό, μολυβδαινικό και πυριτικό άλας. Έχουν συνήθως πράσινο χρώμα. Η διάρκεια ζωής τους είναι συνήθως 2 χρόνια ή 80.000 Km. Το μειονέκτημα αυτών των συμβατικών υγρών είναι ότι τα πρόσθετα που περιέχουν καταναλώνονται. Όταν συμβεί αυτό τα υγρά αυτά μπορούν να προκαλέσουν σημαντική διάβρωση στα μεταλλικά μέρη με τα οποία έρχονται σε επαφή. OrganicAcidTechnology- Τεχνολογίας οργανικών οξέων: Το τυπικό χρώμα αυτών των υγρών είναι κεχριμπαρένιο, πορτοκαλί ή κόκκινο. Δεν περιέχουν σιλικόνη και άλλα ανόργανα άλατα που περιέχονται στα συμβατικά αντιψυκτικά. Η διάρκεια ζωής τους είναι πολύ μεγάλη και μπορεί να φτάσει μέχρι και 5 χρόνια ή 250.000 Km. Ο λόγος που η διάρκεια ζωής αυτών των υγρών είναι τόσο μεγάλη, είναι ότι τα οργανικά πρόσθετα καταναλώνονται με πολύ αργό ρυθμό. Υβριδικής Τεχνολογίας: Αυτά τα υγρά συνδυάζουν τις δύο παραπάνω τεχνολογίες, προσφέροντας έτσι τα πλεονεκτήματα και των δύο. Η διάρκεια ζωής φτάνει έως και 5 χρόνια ή 250.000 Km. Το τυπικό τους χρώμα είναι κίτρινο ή κόκκινο. Με την χρήση αυτών των υγρών, τα μεταλλικά μέρη προστατεύονται και από τα ανόργανα άλατα αλλά και από την οργανική τεχνολογία.
Πολύ ωραίο βίντεο Παναγιώτη θα ήθελα να προσθέσω οτι το ανεβοκατέβασμα της θερμοκρασίας στο αυτοκίνητο Υπάρχει περίπτωση να οφείλεται χώρια από το θερμοστάτη και στον αισθητήρα θερμοκρασίας. Επίσης θα ήθελα να σε ρωτήσω κάτι. Πήρα ένα Volkswagen Passat 1600 fsi από τον θείο μου μοντέλο 2006 και έχει μόλις 40.000 km τι να κάνω να αλλάξω θερμοστάτη και αντλία για σιγουριά η ακόμα Έχει ψωμί λες Σε ευχαριστώ προκαταβολικά για την απάντησή σου
Εγώ έχω ένα Peugeot 405,σε συνεχές πορεια έχω σταθερά 89 με 90 βαθμους μέσα στην πολη έχει φτάσει και 105 μετά ανοίγει το βεντιλατερ και παει στους 100 με. 95
καλησπερα κυριε γκολεμη εχω ενα προβλημα με το peygeot 207cc με 35,000km μου βγαζει βλαβη το διαγνωστικο p2178 μπορειτε να μου πειτε τη γνωμη σας τι μπορει να ειναι το check engine δεν μου αναβει στο ταμπλο
Είναι κωδικός βλάβης πλουσιου μίγματος. Για κάποιον λόγο ο ψεκασμός είναι πλούσιος και ο εγκέφαλος μέσω του λ προσπαθεί να τον κόψει και φθάνει το κάτω όριο. Μπορεί να είναι από πολλά σημεία.
Χρόνια πολλά Παναγιώτη έχω ένα mitchubishi colt 2005 μοντελο και εχω την εντυπωση οτι υπαρχει προβλημα με την ψυξη του κινητηρα μου γιατι δεν εχω ακουσει ποτε το βετιλατερ να δουλεύει τι μπορώ να κανω? Ευχαριστώ εκ τον προτέρων
Χρόνια πολλά Δημήτρη. Αυτό δεν είναι καλό. Άφησε το ρελαντί για λίγη ώρα και θα παρακολουθείς την θερμοκρασία και περίμενε να πάρουν εμπρός τα βεντιλατερ. Αν φτάνει σε σημείο να ζεσταθεί χωρίς να πάρουν πας άμεσα σε ηλεκτρολόγο.
kalhspera k golemi exw ena c2 vts ekana episkeui flatzas kefalis ta allaksa ola ektos apo thermostati epidi o mixanikos m eipe einai kalos 97 98 bathmous anoigi ventilater prwti skala sto relanti ..o thermostatis o gnisios grafei 91 bathmous oti prepei na anoigi egw mesa stn polh kai genika me prwti ddftera blepw na ftanei kai sxedon 110 bathmous ... meta tn episkeyi ekana ta prwta xlm giro sta 1000 m emfanise ena problhma to amaksi ksafnika afou opws phgena mesa stn polh xwris poli kinisi eixe ftasei sxedon 110 bathmous stamatw fanari sto relanti htan mia xara roloi douleue koumpono prwti kai to amaksi arxise na retari ekane skasimata dn me afine panw apo 1500 strofes bazo deutera to krataw ekei 1500 meta tn allagh pali ekane skasimata san akaftes dld kai dn anebaze strofes kati tetoia paromia me ekane kai prin tn episkeui flatzas to esbisa to afisa 5 lepta ebala empros to amaksi phge kanonika mena apo kana xlm peripou pali ta idia mexri p stamatisa pali se fanari ligo aniforiko ekei mono p dn m emeine sto dromo me 10 xlm me prwti mesa me to zori pou eftasa me alarm deksia to sibno pali to afino ligo ksana ola komple mexri na ftasw spiti "sto amaksi exw allaksei xtapodi se 4-1 kai piso foraei teliko grup A kai mia skoupa" h episkeui m bgike 750 alla ta allaksa ola panw stn kefali ektos thermostati an sas exei tyxei tpt tetoio kai pisteuetai oti exete kapoia apopsi h ypopsiazeste tpt tha hthela mia gnomi efoson eksidikieueste sta gallika euxaristo...kai apo kapion akoloutho eimai anoixtos se gnomes ..exw agorasi kai thermostati mia apo autes ts meres tha tn koumposo
Παναγιώτη χρόνια πολλά... Με πονάει πολύ το θέμα με τους θερμοστάτες... Έχω ένα astra g με 480000 και υγραέριο landirenzo 5ης γενεάς. Έχω το εξής πρόβλημα από τότε που έβαλα υγραέριο (εδώ και 200000 χιλιόμετρα). Αλλάζω θερμοστάτη κάθε περίπου 2 χρόνια λόγο ότι μου κολλάει ανοιχτός. Λόγο του υγραερίου ο μηχανικός μου ρυθμίζει τον θερμοστάτη κάτω από τους 90 βαθμούς περίπου 85 με 88 βαθμούς. Αλλά και πάλι πριν 3 μέρες μου κόλλησε ανοιχτός.... Τι προτείνεις να κάνω τώρα που θα πάω για αλλαγή? Θεωρείς ότι φταίει το υγραέριο?
Οταν λές σου τον ρυθμίζει κάτω απο τους 90 τι εννοείς οτι κάνει? Αφού ο θερμοστάτης είναι απλός και σε συγκεκριμένη θερμοκρασία. Και τι σχέση έχει το υγραέριο με την θερμοκρασία των νερών?
@@PANAGIOTISGOLEMIS μέσο διαγνωστικού ρυθμίζει την θερμοκρασία αρχικά το αυτοκίνητο δούλευε στους 90 βαθμούς και μετά τον ρυθμιζε πιο κάτω.... Φαινόταν και από τον δείκτη στο καντράν του αυτοκινήτου
Την θερμοκρασια που ανοιγει το βεντιλατερ σου ρυθμιζει απο το διαγνωστικο. Οχι τη θερμοκρασια του θερμοστατη. Ο θερμοστατης δεν ειναι ηλεκτρικα ελεγχομενος του astra. Δεν εξυπηρετει σε κατι ομως αυτο που κανετε. Για καποιον αλλο λογο χαλαει ο θερμοστατης. Εχω πολλα astra g με υγραεριο και παρα πολλα χλμ και καμια σχεση με θερμοστατη. Κανενα προβλημα.
Παναγιώτη τράβα κάνα βίντεο κάποια εγκατάσταση κ άσε τους Θερμοστάτες για το κανάλι του ΕΠΑΛ . ελπίζω μην μας ανεβάσεις βίντεο κ με το τι κάνει το Δυναμό του αυτοκινήτου ! Φιλικά χωρίς ειρωνεία το σχόλιο , θέλουμε κάτι πιο προχωρημένο , αυτά είναι για Δημοτικό
Και τα 2. Το καθένα κάνει τη δουλειά του. Κατά την γνώμη μου ίσως πιο πολύ του νερού λόγο του ότι είναι πιο ευμετάβλητη θερμοκρασία και βλέπεις πιο άμεσα τι γίνετε στον κινητήρα.
Υπάρχουν οργανάκια μέτρησης θερμοκρασίας νερού και λαδιού. Μπορείς εύκολα να βάλεις. Ισως υπάρχει κάποιο με 2 αισθητήρες (πολυόργανο) που να μετρά και τις 2 ταυτόχρονα.
Μαθαίνουμε πολλά συγχαρητήρια. Έχω μία απορία για όσο αναφορά τις θερμοκρασίες που ανεβάζουν τα καινούργια αυτοκίνητα.εχω το Chevrolet Cruz 1600cc j300 το έχω μετατροπή σε αέριο.με τις καιρικές συνθήκες καλοκαιριού τι γίνεται?με τόσες θερμοκρασίες στην Ελλάδα με προδιαγραφές Γερμανίας. Βλάβες Φλάντζα κεφαλής κλπ.
Οι προδιαγραφές Γερμανίας δεν περιλαμβάνουν διαφορετικό κύκλωμα ψύξης του μοτέρ. Και στην Αίγυπτο να πάει το αμαξι πάλι θα καλύπτει τις απαιτήσεις του κινητήρα. Απλά το κύκλωμα ψύξης εργάζεται περισσότερο σε ένα πιο ζεστό περιβάλλον
Συμφωνώ με αυτά και πιστεύω ότι αν η συντηρήσεις είναι σωστές στο χρόνο τους και αρμόζουν στις προδιαγραφές λάδια νερά κλπ δεν θα πάθει ζημιά ένα αυτοκίνητο όπως είπα για φλάντζα κεφαλής.σωστα;
Σίγουρα. Η σωστή συντήρηση παρατείνει το χρόνο που θα κρατήσεις ένα μοτέρ σε καλή κατάσταση. Βέβαια αυτό δεν σημαίνει ότι κάποια στιγμή δεν θα πάθει φλάντζα. Όλα γερνούν και παθαίνουν βλάβες ανάλογα με τον τρόπο που οδηγούμε και με το πώς το συντηρούμε. Καλημέρα
Γεια σας και χρόνια πολλά, έχω ένα πρόβλημα, ενώ η θερμοκρασία είναι περίπου στους 90 βαθμούς και έχω καλοριφέρ και όλα κανονικά το κάτω κολλαρο του ψυγείου είναι κρύο... Τι μπορεί να είναι;
@@PANAGIOTISGOLEMIS καταρχήν ευχαριστώ πολύ για την απάντηση. Έχω όμως τώρα και μια διαφορετική ερώτηση, αν είναι το ψυγείο βουλωμένο δεν θα έπρεπε να ανεβάσει θερμοκρασία; Τι άλλο να κοιτάξω; Το αμάξι είναι subaru impreza ts 1.6 ατμόσφαιρα...
Οχι μπορεί να δουλέψει και με το μισό ψυγείο. Μπορεί να μην έχει βουλώσει όλο. Μήπως δεν εχει δύναμη η αντλία να γυρισει καλά τα νερά. Χαλασμενη αντλία.
