Авиакатастрофа Ту-154 на Шпицбергене 29 августа 1996 года. Внуковские Авиалинии.

Подписаться 194 тыс.

Просмотров 1,6 млн

50% 1

29 августа 1996 года, авиалайнер Ту-154 авиакомпании Внуковские авиалинии выполнял рейс 2801 по маршруту Москва-Лонгйир, но при заходе на посадку в аэропорту Свальбард лайнер в управляемом полёте врезался в гору Опера на острове Шпицберген. Все 141 человек на его борту погибли. На 2021 год эта авиакатастрофа остается крупнейшей по числу жертв в истории Норвегии.
Авиатренажёр Ту-154 в Санкт-Петербурге - avia.mylas.ru
Модель Ту-154Б-2 для домашенго авиасимулятора - tu_154b_2
Крупнейшие авиационное сообщество AirPublic - air_public
AirPublic Shop магазин с самым большим ассортиментом авиационной атрибутики в РФ - airpublic.ru/
Авиакатастрофа Ту-154 на Шпицбергене 29 августа 1996 года. Внуковские Авиалинии.
Несмотря на неуверенность среди экипажа в том, правильно или нет производится заход на посадку, они продолжали его вместо прекращения захода и набора безопасной высоты для решения этих проблем.
Ответы на ваши вопросы:
1. Почему в выпуске Ту-154М с двигателями от Ту-154Б-2? К сожалению, по тех.причинам пришлось использовать Ту-154Б-2.
2. Почему второй пилот в очках? Потому что второй пилот не пилот, а симмер.
Другие социальные сети -
TikTok - / pro_aviatsiyu
Instagram - / proaviatsiyu
VK - proaviationlebedev
Сотрудничество, реклама - proaviatsiyumedia@gmail.com
Полный Норвежский отчёт об авиакатастрофе - bit.ly/3j2g1Fl
Выпуск создан по отчёту с сайта AirDisaster.ru - bit.ly/3kcV8Xk
#ту154 #авиакатастрофа #внуково

Авто/Мото

Опубликовано:

20 авг 2021

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист

Посмотреть позже

Комментарии : 1,5 тыс.

@proaviatsiyu 2 года назад

Отличных полётов вам на Ту-154! Авиатренажёр Ту-154 в Санкт-Петербурге - avia.mylas.ru Модель Ту-154Б-2 для домашенго авиасимулятора - vk.com/tu_154b_2

@MAMONT_NIKITA_PAHSHE 2 года назад

Я который никогда не полетаю на ту 154 потому что его больше не делают и он больше не летает

@aviator_pk3512 2 года назад

Я там вас видел

@user-hx9lx8nk3i 2 года назад

Кк

@user-uy3ic6yo6f 2 года назад

@@MAMONT_NIKITA_PAHSHE отличный самолёт, много налёта на них

@user-lr4sc5cw7k 2 года назад

Прикольно в тематике авиакатастрофы желать отличных полетов и рекламировать авиатренажер.

@Ivan_Ma 2 года назад

В этой авиакатастрофе погиб Анатолий Масановский, вечная память тебе, папа!

@Vadim.Gashkov 2 года назад

😢

@aaaasss4290 2 года назад

Соболезную Вам

@proaviatsiyu 2 года назад

Земля пухом погибшим

@user-ng1oe5lm4b 2 года назад

Соболезною😔😔

@elenasanatrieva6099 2 года назад

Соболезную

@alexandergromykhin3221 2 года назад

До сих пор помню тот день. Самолёт готовила наша смена. Если бы выпускал его я, то это было бы последняя капля моей чаши терпения и я бы уволился из авиации вообще. Выпускающего техника допрашивали, благо что он по характеру в этих делах очень спокойный. Этот аэропорт не был расчитан для Ту-154 и Аэрофлот отдал этот рейс нам (ВАЛу). Всегда заходили на посадку со стороны моря, но тогда ветер изменил направление и пришлось заходить со стороны острова. По-хорошему надо было бы уйти в Мурманск и там ждать погоды, но не мне решать. Штука вся в том, что с этим курсом захода на посадку направление ILS и сама полоса имеют разницу и штурман забыл об этом, что в сочетании с отсутствием видимости привело к катастрофе. Последние слова экипажа:"....гор...." Даже слово "гора" договорить не успели. В той кабине должен был быть и свёкр моей сестры, но слава Богу, он тогда был в отпуске. От него-то я и узнавал деликатные подробности, о чём нам не говорили на разборах. Ужасно....

@proaviatsiyu 2 года назад

ILS куросм ВПП28 не было вообще заход с этим курсом строился от NDB и DME маяка...контроль от диспетчера только по АРП, а то что курс захода и курс посадки отличались на 17 градусов это точно

@alisagenutiene7391 2 года назад

Predstavlyayu, kak Vam tyazhelo bylo....

@alexandergromykhin3221 2 года назад

@@VenomVLNTY там на борту было много пассажиров-шахтёров из Украины. Их родные и близкие тебя бы живьём закопали. You-Tube, почему ты старательно блокируешь мои ответы этому нацисту-отморозку? Почему ты, You-Tube так старательно сохраняешь его посты, содержащие откровенный нацизм?

@Edmon_Dantes 2 года назад

@@VenomVLNTY Ну ты и придурок. Я до сих пор помню эту катастрофу. Мне было тогда 27 лет, и я работал с человеком, у которого там сын погиб. Мы с Украины. Там много украинцев было. Помню, как он плакал. Ему тогда было в районе 50-55 лет. Говорил, зачем мне дальше жить. Летал туда, им говорили что если кто хочет увидеть само крушение можем показать. Видео было снято случайно, очевидцами с земли. Он смотрел. Зная, что там его сын. Потом нам рассказывал. Тело сына потом забирал домой с аэропорта Киева и вёз сам в Сумскую область. Никто из организации даже машины не выделил. Говорил много было народу с разных регионов Украины. А сын его как раз в отпуске был с семьёй, где то на юге Украины. Его срочно вызвали на работу (он там работал). Его родные не хотели отпускать. Говорили, хватит уже. Но он сказал, заменить некем. Вот слетаю ещё один раз, он будет последний. Потом дома буду. И поехал, сначала в Москву, потом оттуда этим рейсом. Семья, жена и ребёнок остались отдыхать. Вот и получился, последний раз. Жалко было Фёдоровича, рассказывал и плакал. Мне счас уже 53 года, быстро время прошло. Фёдоровича наверное уже и в живых нету. Сотри свой коммент, идиот. За твои слова, тебе же и вернётся бумерангом. Откуда вы твари такие только вылупляетесь. Подонки.

@user-yh4gf2js1y 2 года назад

Справа должен был сидеть КЛО Б.С.Воробьев,но его сняли с рейса и отправили в Анапу на расследование АП с ВАЛовским 154-м.Что и спасло ему жизнь.Хотя как знать,может он бы принял бы более грамотное решение.

@user-fv8eg1ru7v 2 года назад

Кто то из мудрейших сказал, что Осторожность, лучшая черта мужества. Так всегда повторяет мой отец, бывший командир звена Брянского летного отряда. Ему 82, он почти потерял зрение, но до сих пор разбираем с ним каждое летное проишествие.

@ksarizmenchivyi828 2 года назад

Судя по всему у вашего отца развлечения хватает

@user-lr8hw7dg5c 2 года назад

Здоровья Вашему папе!!!

@user-zo6ds9vb4p 2 года назад

Берегите своего папу.....

@panicattack_ 10 месяцев назад

Замечательное высказывание

@user-vn8fp7nj3h 10 месяцев назад

Мой отчим в свое время полетал на маленьких самолетах,для души.интересно,что тоже любит смотреть про расследования катастроф,хотя уже лет 27 как просто бизнесмен,далекий от авиации.

@user-sf5vc9wu6p Год назад

Как это страшно...видишь землю и несешься к ней, и ты понимаешь,что сейчас все будет кончено....Как жаль людей...

@user-we3ht4sg2h 11 месяцев назад

Как слышно в этот момент пилоты за 40 обычно говорят «все земля п***ц», или « земля твою мать»- в этих словах весь ужас

@Andrey..I 11 месяцев назад

Это видят только пилоты. Для остальных просто выключили свет.

@fn82116 11 месяцев назад

Не всегда, к примеру если бы это летел бы военный истребитель или перехватчик, тогда бы пилот нажал кнопку катапультации и приземлился бы на парашуте, согласно ТТХ системы катапультирования пилот может катапультироваться даже если самолёт стоит на земле так что парашут успел бы раскрыться...

@Andrey..I 11 месяцев назад

@@fn82116 На пассажирских самолетах парашюты не предусмотрены и одна из версий, что это для того, чтобы пилоты до последнего боролись за свою жизнь и тем самым делали максимум для спасения жизней пассажиров. С катапультированием-то все понятно, но там пилоты одни летают.

@user-sf5vc9wu6p 11 месяцев назад

@@fn82116 Я,вообще то,про пассажирский самолет говорю.

@slawabad 2 года назад

Вот смотришь такие видео и понимаешь, что твоя судьба, будучи на борту самолёта, зависит от кучи факторов и умения экипажа.

@garage__747 2 года назад

Сколько смотришь такие видео и понимаешь: 1. Какого хрена самолетами управляют люди в возрасте под 60 лет? С реакцией на принятие решения никакой. 2. С никаким знанием английского языка 3. Количество часов никоим образом не влияет на реальные умения пилота (нахрена учитывать часы пройденные на автопилоте к примеру) 4. Много пилотов не разбирается в нюансах управления самолетом, при этом имея кучу налетанного времени. Это как 20-ти летний автогонщик со стажем 2-3 года и 70 летний дед со стажем 50 лет. Ну и кто водит лучше и быстрее принимает решение?

@PsychoDelissemo 2 года назад

@ALEX KON а другие то не бьются, ага

@hahahabenisdd5713 2 года назад

@ALEX KON ты главное на улицу выходить не бойся, а то там с русскими водителями столкнуться можно.

@user-oo1pu6bj1c 2 года назад

@ALEX KON везет

@s1polo959 2 года назад

Не летать на Boeing 737✍️✍️✍️

@user-nr1ky4oq8q 2 года назад

В этом рейсе погиб мой близкий родной человек. Очень жаль всех людей. Там были рабочие, их семьи, совсем маленькие дети... Вечная Свктлая Память. Царствие Небесное. 🥀🥀

@user-fx7so1jd2c 9 месяцев назад

Дай Бог вам сил и мужества, уважаемые капитаны небесных кораблей❤

@pavelaleks9218 2 года назад

В 90% случаев в Лонгийре садились со стороны моря на полосу 10, и экипаж на предполётной подготовке в Москве был уверен, что и сегодня будет также. То, что из-за погодных условий рабочая полоса будет 28, со стороны гор, они осознали в последний момент, и начали заход, к которому не готовились. Когда дошло, что они не понимают, куда лететь, стали просить у диспетчера разрешить заход со стороны моря, но из-за плохого знания английского не смогли объяснить диспетчеру, что они хотят. В итоге в суматохе стали, листая карты, садиться со стороны гор, ну и вот результат.

@DimaVnya 2 года назад

Добавить нечего, все верно.

@proaviatsiyu 2 года назад

Прекрасное дополнение

@user-xq1ub6pb8q 2 года назад

И кто-то сел за Это ??? Кто отвечает за допуск на самолёт пилотов , которые не достаточно владеют Английским? Всему виной наше русское распи»»»дяйство... Вои этих распи*дяев и надо было посадить в тюрьму! И это не единственный такой случай!

@pavelaleks9218 2 года назад

@@user-xq1ub6pb8q Это 96 год, тогда если сажали, то явно не за английский.

@henson2k 2 года назад

При ветре 230 как раз логично использовать полосу 28. То что они готовились в Москве к посадке с другой стороны это вообще не аргумент. И статус диспетчера тут непричем.

@michailarsikov3400 2 года назад

Работал на Шпицбергене на вертолете Ми-8. Реально заход на ВПП 28 имеет эти особенности. Да и пробивать облачность между горами не очень приятно. Каждую годовщину катастрофы руководство Арктикуголь летает к горе Опера , чтоб почтить память погибших. Со стороны Норвегии обычно прилетает губернатор. На горе Опера установлен памятник погибшим. Сам его видел. Грустное зрелище…… Вечная память погибшим.

@user-wv3qd4pe2l Год назад

Там разбился , когда-то Ярославский экипаж Ми-8 .

@kurhardtweilvorker9647 25 дней назад

@@user-wv3qd4pe2l в 2008 или 2017-м годах? В первой машина разбилась на вертодроме, а в последнем упала в воду.

@kosmos8460 2 года назад

Я даже не слышал об этой катастрофе , печально конечно столько людей погибло и что самое обидное самолёт был исправный . Спасибо за такой видеоматериал , Лайк !

@vladimirdeis8417 2 года назад

Bmnxcxxy

@dalida8300 2 года назад

Да почти всегда виновата не техника, а пилоты.

@user-ye3tz5mq7i 2 года назад

Я также не помню. Но то, что расследованием катастрофы занималась Норвегия, а не Россия, даёт нам подсказку.

@proaviatsiyu 2 года назад

Спасибо, мы рады что вам было интересно!

@alwaysdrunked 2 года назад

летают в слепую

@vadimsichev615 2 года назад

Отработал на Ту-154М 5 лет,могу сказать одно,если заблудился,попроси векторение с рекомендацией высот(когда сам дистепчер заводит самолет)в этом нет ничего стремного,за спиной полторы сотни человек,и никогда не снижайся ниже самой высокой точки рельефа в зоне аэропорта,до команды диспетчера,они в схемах есть,золотое правило,тем более туман.Это касется любого типа самолета. А если плохо знаешь аэропорт,погода плохая,да сам бог велел.

@phedack_0074 Год назад

так млять в чем тогда проблема то была? в ахуевшести "пелотов" которым под сраку лет и они "непрошибаемые"

@nataspb2206 Год назад

Посмотрела несколько видео на Вашем канале. Для человека, далекого от авиации, мало что понятно. И этот ролик не стал исключением. Увы.

@user-kl5uq3qb6r 2 года назад

Шикарное качество документалки, желаю вам миллион подписчиков!

@user-ox3kc4zy1y 2 года назад

Нельзя не согласиться. Можно сравнить с качеством подачи Зырянова

@user-si6em5mm7m 2 года назад

Живу прям напротив этой горы... Летают норвежцы и Консулы РФ туда каждый год , чтут память погибших.

@hr-manage 7 месяцев назад

можно с вами свяааться? пришлите почту пож-та

@kurhardtweilvorker9647 25 дней назад

Что это вы делаете в Лонгьире?

@user-si6em5mm7m 25 дней назад

@@kurhardtweilvorker9647 странный вопрос . Живу .

@Eduardtimi 2 года назад

Спасибо за ролик, не знал что такие события имели место. Одно не могу понять, что у такого опытного экипажа не сработало то чувство, что, что то не так, что ты ошибаешься и возникает сильное внутреннее волнение и ты срочно начинаешь все перепроверять.

@inchilados Год назад

Там нет на это времени. Скорости не те

@user-oh9yl3rv8j Год назад

Не было знания языка. Они не могли разговаривать с диспетчеом. А посадка была для них новая.

@Eduardtimi Год назад

Понятно что скорости не те, они профессионалы, или ты водитель любитель, или ты водитель Формулы-1, это все относительно, и пилоты к этим скоростях привыкают, и реагируют, они все действия держат в уме наперёд, изучают подходы и особенности аэропорта. В море перед заходом в порт, штурман читает лоцию, там все описано, все приметные ориентиры, глубины, метеоусловия от времен года, течения и т.д., пилот так же это все обязан изучить.

@Leo-fq7fx Год назад

"ЛУЧШЕ 10 раз показаться дураком, чем один раз им стать". Так говорил врач реаниматолог, когда я проходил практику, имею ввиду, что если ты что то не понял с первого раза, то переспроси, до тех пор пока не поймешь, ведь от этого может зависеть чья то жизнь

@user-ss6jn2dc5q 9 месяцев назад

Учите английский язык или уходите с авиации. Жизни же люди вам доверяют!

@danilivanov3013 9 месяцев назад

@@hermosaesposa7081 какая нехватка? пилотов самолетов переизбыток наоборот))

@evgeniysvinovsky326 8 месяцев назад

@@user-ss6jn2dc5q идиотский совет

@User-nonname575typicaland 2 года назад

Поражаюсь сколько тонкостей в пилотировании самолёта. Если хочешь стать пилотом нужно 1000 раз подумать. Это всё равно что становиться хирургом!! Оочень огромная просто ответственность!

@user-hh9ye8ni9e 2 года назад

Как и многие профессии:водитель,пожарный,медик и т.д У любой профессии есть риск и умение нести ответственность

@shtab01 2 года назад

Хирургам проще)

@user-hh9ye8ni9e 2 года назад

@@shtab01 хирург может убить больше ,чем пилот)из за своих ошибок и умереть своей смертью. Тут есть плюсы

@shtab01 2 года назад

@@user-hh9ye8ni9e ну за 1 день 170 чел даже при большом желании не сможет ушатать. И потом, если хирург не справляется во время операции, он всегда может позвать на помощь ещё одного хирурга, который вытащит ситуацию.

@drsklifosovsky2400 2 года назад

Пилот может попасть в авиакатастрофу только один раз , а хирург на протяжении всей своей жизни хреного оперировать

@AnastasiaE158 2 года назад

Классный канал,подача,озвучка. Спасибо за труд

@NoName_919 2 года назад

Шикарная подача,озвучка топ,картинка супер. Продолжайте в том же духе. Очень интересно смотреть

@user-ip3xl3si3x 2 года назад

Отлично сделано, видеоряд, диалоги. Спасибо

@user-tj9cq7ds6s 2 года назад

В мае 1996 года я улетел с о. Шпицберген во Внуково, пробыв там 2 года. В разбившемся самолёте было очень много людей, которых знал лично. Это трагедия сильно изменила жизнь полярного острова. Помянем погибших и дай Бог здоровья полярникам, что в эти дни работают на острове.🌷🌷🥲

@user-berezmarnik 2 года назад

Мои родители были на этом рейсе! Они в мае прилетели в отпуск домой и в августе вернулись…

@kurhardtweilvorker9647 25 дней назад

Да, поменяла - законсервировали аж целый посёлок, где я сейчас нахожусь, и дела в тресте пошли под гору во всех смыслах. Спасибо за добрые пожелания, вам тоже всего наилучшего!

@gotofly6199 2 года назад

Вернулся, что бы поставить лайк!) Парни, вы лучшие!) Лям подписчиков вам!!!

@olegochirov8371 2 года назад

Я так понимаю, главное правило пилотов: в любой непонятной ситуации набирай высоту и разбирайся

@syhimilyo8044 2 года назад

Надо добавить "при посадке".

@ekaterinamozharovskaya3053 2 года назад

Если есть возможность ))

@user-po4ig1ry5j Год назад

Если есть топливо.

@user-gy1cx5ws3i 2 года назад

В этой катастрофе погибли жена и двое детей из Новогродовки Донецкой области... Очень печально. Царство небесное погибшим

@elenasanatrieva6099 2 года назад

Соболезную

@user-cg2fc9rg9e 2 года назад

Если они усли покаяться в грехах то тогда царство небесное им

@user-hp2cg6px8c 2 года назад

@@user-cg2fc9rg9e если верить вам - сектантам - , то это воля божья и это он всех убил. Если не успели покаяться, то все - не царство небесное? Какой же бред вы несете людям, кто теряет близких.

@kshadu50 2 года назад

@@user-cg2fc9rg9e я на вас пожалуюсь за оскорбление чувств неверующих. Надеюсь твой канал забанят, во славу Сатаны!

@Uncle_Bob_Smith Год назад

@@kshadu50, и за оскорбление чувств агностиков тоже надо бы предъяву кинуть.

@buzzlighter5115 2 года назад

Работа автора на высшем уровне. Спасибо 🙏💕

@DenisFox51 2 года назад

А вот работа актеров оставляет желать лучшего.

@Speaker095 2 года назад

спасибо за Вашу работу МУЖИКИ!!!!!!!

@-Night_Ghost- 2 года назад

Спасибо за новый выпуск

@proaviatsiyu 2 года назад

Спасибо!

@user-mq6br6bd4y Год назад

Вечная память всем погибшим.

@alexanderalexander7908 Год назад

Да нет никакой вечной памяти. Каждый год! Уже вся вечная память забита!

@vincenzonevezella 2 года назад

Интересное и информативное видео, впервые узнал об этой катастрофе.

@user-sc6ow4sm5j Год назад

Для себя твердо решил ещё лет 20 назад! Не уверен - не обгоняй! Буду тащится за фурой, но не полезу на встречку ни за что, а тем более если со мной пассажиры!!! И ещё!!! Одно нарушение тянет кучу других!!!! Вот так и у них!!!!

@robiobi1349 2 года назад

Очень качественно, отличное видео, спасибо вам))

@proaviatsiyu 2 года назад

Спасибо за поддержку

@user-om5hv4zh7x 2 года назад

Спасибо за выпуск

@user-ne5rg5gs9i 2 года назад

Ни когда не знала про эту авиакатастрофу,как так-то,столько погибло людей,страшная трагедия, Царствие Небесное погибшим Аминь 🙏🙏🙏

@Torn_Shoe Год назад

Вы знаете, я этот канал смотрю и понимаю что в этой стране мы о большей части катастроф оказывается не знаем

@user-kz5vg5mt1e 3 месяца назад

Новости тогда освещали, как и все авиа катастрофы.

@user-kz5vg5mt1e 3 месяца назад

@@Torn_Shoeесли вы о чём-то не знаете, это не означает, что это от вас скрыли.

@Torn_Shoe 3 месяца назад

@@user-kz5vg5mt1e о да, а вы прям о всех катастрофах знаете, да.

@user-fw1ib7dz3z 2 года назад

За месяц до этого на этом же самолёте 85621 мы открывали этот рейс! Я был членом экипажа. Да разве кто думал,что ровно через месяц произойдёт такая катастрофа? В первом рейсе с нами даже телевидение летело и сняли фильм ,,полет на шпицберген,, и вот такой жуткий конец да и по иронии судьбы ещё и самолёт тот же! Страшно!

@alexandergromykhin3221 2 года назад

А я работал техником ПиД в 4-ом цехе на выпуске и как раз в той самой смене, которая выпускала этот борт. Мой родственник Анатолий Каптилкин чудом не оказался в том экипаже, просто он был в отпуске. После развала я ушёл к полковнику Герловскому и мы вместе с Олегом Огоньковым, Вадимом Сошкиным, Анатолием Гундаревым летали на 85312. Перегружали до 41.700 кг коммерческой загрузки. Лично я летал с 36 тоннами. Все живые: пилоты умели летать на перегруженрых машинах, а мы следили за состоянием матчасти и руководили процессом погрузки\выгрузки груза, чтобы на хвост не упасть и чтобы разместить центр масс поближе к желаемому значению. Сейчас работаю в бизнес-авиации на Фалконах. Удачи!

@user-fw1ib7dz3z 2 года назад

@@alexandergromykhin3221 а чей этот 312 был? Он не внуковский. А Огонька иего жену Галя я очень хорошо знал.

@alexandergromykhin3221 2 года назад

@@user-fw1ib7dz3z она к нам пришла то ли от Уральских авиалиний, то ли от МАЛС... Не помню. У нас в ВАЛе она полетала немного и её в Самару на завод на стоянку отправили, там её и подобрали. Расход топлива на ней был между "бэшкой" и "эмкой" из-за качества её окраски. У Олега я даже дома был и с Галей тоже был знаком. Мы с ней и её подружкой Натальей как-то во Вьетнам рейс выполняли. Весело было.

@user-fw1ib7dz3z 2 года назад

@@alexandergromykhin3221 так вероятно мы с вами знакомы. Уж в лицо то точно

@alexandergromykhin3221 2 года назад

@@user-fw1ib7dz3z очень может быть :)))

@vadigroz8478 2 года назад

А вот оно как было, у меня знакомый летел на Вахту этим рейсом, погибшие были все шахтеры с Ростов-Угля

@nihonforever668 2 года назад

Капец.Жаль людей. Очень жаль.Уж енасмотрелась Игоря Зырянова(вроде имя правильное), какая глупость и тупость.Божечки, что творят пилоты и ...еще и штурман "впридачу". Ни фига не думают о своих семьях, хотя бы. Кошмар . Я уже молчу про пассажиров. Вот КАК Так????

@user-sx7op9rb7t 2 года назад

Не только с Ростов-уголь, но и с Гуков-уголь. Донецк (Ростовский) все шахты были с этого объединения. Много было погибших с нашего города

@proaviatsiyu 2 года назад

Земля пухом погибшим

@user-pe3wf4sb5h 2 года назад

Отличный формат! Продолжайте в том же духе!

@Archipacan Год назад

Ванек бро это ты??)

@proaviatsiyu_shorts 2 года назад

Отличный выпуск на основном канале!

@turboleot 2 года назад

Качественный сюжет. Подписка!

@user-pe4ud9og9u 2 года назад

Спасибо. Подача катастрофы на Высоком Уровне. Как сама там побывала, не знаю зачем я это смотрю, но я очень Люблю Самолёты. Пусть они больше не падают, а Приземляются, как положено..!

@tamarasvalestad5142 2 года назад

У МЕНЯ 7000 ЧАСОВ НАЛЕТ И ВСЕ ПОЧТИ НА ТУ154 ВСЯКИЕ БЫЛИ СИТУАЦИИ СЛАВА БОГУ ВЗЛЕТЫ РАВНЫ ПОСАДКАМ

@GMIgel 2 года назад

Прекрасно всё в подаче материала.

@user-ip9oy6lg4f 2 года назад

Спасибо за ролик 👍

@neiti6166 Год назад

У меня отец хотел лететь на этом самолёте.. Хотел лететь на заработки в Норвегию. Но мама в последний момент отговорила его, сказала плохое предчувствие. Папа поверил и не полетел, а полетел сын друга моего отца.

@user-bt5by4fb9q 9 месяцев назад

И что с ним все в порядке с тем кто вместо вашего отца поехал?

@bloodddangel 8 месяцев назад

@@user-bt5by4fb9qвы серьезно? сказали же, все погибли

@GriFox 2 года назад

Спасибо большое. Такой материал при всех равных условиях, мне кажется, поможет в подобных ситуациях стараться думать более рационально, слушая неуверенность, как призыв к действию вникнуть в положение вещей. Как я понял, если бы курс посадки не меняли от рекомендаций диспетчера, то и этого не произошло.

@alinabreus8343 2 года назад

10 и 28 в Лонгийре (если не изменяет память) это одна и та-же ВПП. только заход с разных торцов... и тут диспетчеру на месте виднее. и его - ОБЯЗАНЫ слушать...

@GriFox 2 года назад

@@alinabreus8343 в Норвегии диспетчера не имеют права приказывать по субординации, это никак в России. Поэтому это были его рекомендации, но не точный приказ к исполнению.

@manrain1906 2 года назад

Классный ролик!

@titan5914 2 года назад

Сколько таких случаев, когда опытный экипаж, исправная машина, знакомый вроде аэропорт - и распиздяи в креслах губят людей. Плюс ещё и не знание английского в нужной степени когда от этого зависит жизнь людей - преступление

@makdak9854 2 года назад

А я, Слава БОГу, не попал на этот рейс, я так рвался на Шпицберген денег заработать, мне тогда было 23 года, но хорошо , что меня отговорил от этой поездки мой Отец, спасибо ему огромное!

@makdak9854 2 года назад

На этом самолёте погиб мой коллега Евгений Харин, Царствие ему Небесное!

@RUSLAN11223344 2 года назад

Классный канал. Подписка. Озвучка и видеоряд супер. Будто рядом в кабине экипажа побывал.

@kurtknispel3154 2 года назад

Спасибо вам!!

@katerynakutsenko7645 2 года назад

графика на высочайшем уровне, но подбор актеров можно улучшить, т.к второй пилот, которому 58 выглядит на 25...

@Red.Baron. 2 года назад

Да еще в очках

@proaviatsiyu 2 года назад

Спасибо за отзыв! Это наш первый опыт в такого рода съёмках, вдобавок нужно было найти желающих в короткие сроки (т.к тренажёр закрывался на ремонт) написать сценарий, добраться до совершенного другого города. Все учесть не смогли, будем стараться!

@MegaPunisher777 2 года назад

Скорее всего в роли второго пилота был Бенджамин Баттон

@theundermig 2 года назад

@@MegaPunisher777 не трожжжж святое🤝

@sergyoyavorski 2 года назад

На графике не Ту-154М, а Ту-154Б-2. В остальном всë хорошо. По самому происшествию - вот ведь как бывает. Опытные пилоты, излишняя самоуверенность. Тут решили "довернуть", там решили "упростить схему", английский толком не знали, переспрашивали друг у друга, даже нештатную GPS-ку не могли правильно настроить, хотя лететь должны были только по штатным нав. средствам, всякие прочие "планшеты" - лишь для информации должны были быть... И в результате эти опытнейшие пилоты воткнули полностью исправный самолёт в гору! В голове не укладывается...

@fakeamericanhomeless 2 года назад

Большое спасибо за разбор этой катастрофы! Ее у нас как-то обходят вниманием..

@petrsomolod862 2 года назад

Обходят потому что Российские пилоты виноваты, говна на этом канале хватает, про сбитие самолета со стороны лнр и днр украинцами, или же «истребитель который боялся весь запад» Можно понять кем и для какого контингента предназначен этот канал, правдивая информация тут не во всех роликах.

@Vladimir7221 Год назад

Помню тот трагический день!! Соболезнования родным и близким!!

@user-bc3gw2dp8d 2 года назад

Крутой проект! 👍

@denneon1994 2 года назад

Класный выпуск, но людей жалко!

@proaviatsiyu 2 года назад

Спасибо!

@bloxerguy8096 2 года назад

А чем диспетчер был занят? Ушли на 4 км от оси и этого невозможно было не видеть. Или небо было забито бортами?

@alekseychalykh4786 2 года назад

Тоже об этом подумал.

@proaviatsiyu 2 года назад

@@alekseychalykh4786 У диспетчера из средств контроля был только пеленгатор

@proaviatsiyu 2 года назад

У диспетчера из средств контроля был только пеленгатор

@sevaxe4013 Год назад

@@proaviatsiyu и что это означает???

@user-dy5xt6wj1l Год назад

Очень жаль всех погибших! 💔💔💔💔

@KASTIANYCH_ 2 года назад

Вот так работает ужасная и очень плохая команда, коллектив! Они должны были следить за друг другом и не дать другому запнуться. А они все впали в командное замешательство, мол все идут и ты иди, будь с командой за одно, будь с командой дружно! Вот и результат! А команда нужна для того что бы взаимно следить за друг другом, товарищ твой это глаза на затылки!!! Вот что такое команда!!!

@rewasdas6282 2 года назад

Как всегда топ, опять муражки пошли.

@user-xj5jy5iu2e 11 месяцев назад

Вечная память

@Optimistgirlt Год назад

Чем больше узнаю тонкостей, тем страшнее летать.

@vitusjet5524 2 года назад

Супер ролик ...спасибо авторам

@Alex_Durandin 2 года назад

Хорошая работа! Отличная подача!

@aliswhite424 Год назад

Когда летаю на самолёте, мне всё время кажется, что пилот летает по этому маршруту каждый день и знает курс полёта наизусть. Но всё не так то просто........

@Alexander_Bubnov 2 года назад

Очень интересный выпуск!!!

@gendoz87 11 месяцев назад

Голос диктора супер очень интересно смотреть

@Analis_Stradevaris 2 года назад

Кроме пилотов , ни кто и не понял, что умерли, без страха, просто раз и не стало людей, Царство Небесное!

@user-mx3cv1zy8y 2 года назад

Ну там болтанка была в горах. Болтанка на посадке, я думаю, это всегда вызывает у пассажиров некоторую тревожность.

@AAa-fi1ql Год назад

Да пилоты поняли . Мне кажется в последний момент но люди не знали. Это как в каждой аварии последние минуты. Потом шок. Болит через три дня а если гибель то боли вообще нет. Тяжело жить но не умирать

@smotritel222223 2 года назад

А диспетчер по радару не видел , что они летят не правильно?

@proaviatsiyu 2 года назад

В Аэропорту в то время отсутствовал РЛК , с курсом впп 28 заход строился от NDB и DME маяка, у диспетчера был только АРП

@probro-hq9vh Год назад

Господи,как все это сложно ,все это знать и понимать ( жалко всех людей что так получилось ((

@Ajdjfrtuf3 Год назад

Рекомендую смотреть видео с этого канала всем опытным летчикам, очень хорошо напоминает правило жизни - "не уверен - не обгоняй" или "ошиблись в расчетах - прекращайте и идите на запасной аэропорт или на второй круг"!

@Miroslawushka Год назад

Мой папа всю жизнь пролетал на Ту-154 и ушел на пенсию, когда самолёт списали

@user-mx3cv1zy8y 2 года назад

Жесть. Попроси у диспетчера разрешение сесть на 10 полосу, были бы живы. Вместо этого в горы полезли. Просто жесть.

@dimitriautrusseau6830 2 года назад

Это уже не первый случай с российскими самолетами,когда экипаж плохо понимал инструкции на английском.может быть в министерстве ГА задумаются и над этим вопросом!!!

@stepanfedorov561 2 года назад

Ты наверное не в курсе но конкретно эта катастрофа произошла в 1996

@AAa-fi1ql Год назад

Только в этом причина . Думали авось сядут. Работаю за границей не всегда все понятно . Чтобы работать и жить надо учить язык. Нет конец печальный. Могли бы жить

@user-pn9io5tc9z 2 года назад

Не знала про эту катастрофу...страшно очень..

@user-sk8gg3xr9c 2 года назад

Легко идти по накатанной. А любое отклонение или нештатная ситуация и уже проблемы для экипажа. Поэтому эти всевозможные заходы и отклонения наверное лучше прорабатывать еще до вылета.

@dnogman2627 2 года назад

Отличный разбор проишествия. Спасибо за работу. До этого считал эталоном канал Игоря Зырянова. Теперь вас двое. Единственный минус, подбор актëров, особенно 2го пилота, к тому же все без гарнитуры и погон.

@user-mn5he8ci8c 2 года назад

Классный канал

@user-zw7zg9ue3i 2 года назад

Желаю процветания каналу, и дифицита смертельных историй для сюжетов.

@Afonina-Juliya 2 года назад

У меня не хватило денег на взятку, что бы полететь на эту вахту шахтёром...

@proaviatsiyu 2 года назад

Бог отвел

@user-vv8cg5ln3v 2 года назад

Такое впечатление, что экипаж вообще не ведал куда они летят.

@zenkovandrey 2 года назад

Реклама в тему)

@Leksks 2 года назад

Ну, хоть пассажиры ничего не предвидели. Им просто выключили этот свет.

@andreidovzenko8572 2 года назад

Переместили на следующий уровень бытия- точнее если.

@user-ww9oh8gx7i Год назад

Да это радует хоть и не много...ни чего не поняли

@dreamtofly9051 2 года назад

Практически уровень расследования авиакатастроф на discovery) картонная кабина для симуляции и раскадровка супер! Второй пилот только не естественно получился) радует рост в качестве видео) однозначно лайк👍

@huesosochka6723 2 года назад

Обычный полет для пилота у которого почти 20000 часов оказался фатальным , а он же даже не думал , что именно этот самолет последний

@alexla_grange8957 2 года назад

Какие же красивые эти Тушки. И особенно если смотреть с носа по оси самолета.

@user-ts3ou3zn9x 2 года назад

а если смотреть другие параметры , то полнейшая бездарность .

@aleksandrmasterov8103 2 года назад

Рануей 28 ин юз - перевести как "занята" !!! При наличии ОДНОЙ физической полосы с 2я логическими оконцовками по курсу захода - так и противоположная будет занята! Кроме знания инглиша, основы тоже не знали?

@Malloriak 2 года назад

и главное, они понялимали, что они не понимают что им сказали. Почему не переспросили, а стали гадать. Их за вопрос диспу не накажут...

@unknownman5091 2 года назад

Неужели диспетчер не видел такого отклонения на мониторе? Меня удивило, что пилот не понял выражение Runway in use🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️.

@proaviatsiyu 2 года назад

У него был тока пеленгатор

@unilock7276 2 года назад

Блин, я что-то не понял, кто-нибудь может понятно объяснить эти маршруты захода на посадку на 6:22? Что должен был сделать экипаж? К чему относится маршрут захода через NDB LONGYER 350? Спасибо

@mazarini6719 2 года назад

Опубликованный заход предписывал два варианта. Первый: После пролета привода ISFJORD c ЗМПУ 062 градуса следовать на привод LON 350 (LONGYEAR). Далее - вправо на привод ADV 326 (ADVENT). Далее вправо ЗМПУ 155 градусов для воздушных судов категории C & D или 140 градусов для категории A & B до удаления 14 миль по дальномеру LOC DME (109,5 LA). Далее левым разворотом захватить курсовой маяк (109,5 LA) с ЗМПУ 300 градусов. Снижение на посадочной прямой контролировать по дальномеру LOC DME. На "минимуме", если видят полосу, довернуть влево на "посадочный" 283, если не видят - уйти на второй круг с кусом 300. Второй вариант позволяет от привода ISFJORD следовать с ЗМПУ 076 градусов прямо на привод ADV. Далее по схеме. Именно об этом их и спрашивал информатор: "готовы на ADV?" (4:44).

@user-do1fk9wl7u 2 года назад

@@mazarini6719 А, теперь все понял! Спасибо )

@branimirpetrov8576 Год назад

От България. Аз съм на 60год. И много пъти съм летял на ТУ154М. Летял съм и на много други самолети, но ТУ154М е най-добрият.

@isf4801 2 года назад

На тренажёре 154 Б используется или все таки М? Двигатели от Б-шки(НК 8 с характерными створками реверса), а ливрея и надписи на борту от М-ки)

@user-sk8gg3xr9c 2 года назад

Уход на второй круг - видимо для пилотов это позор и последнее дело. Раз они так этого боятся. А любые нештатные ситуации по маршруту, могли бы разбирать заранее, и всевозможные варианты их решения. Чтобы потом простое отклонение не оказалось неразрешимым сюрпризом. А хотя... можно весь полет кофе пить и балду гонять.

@sensaciya1 2 года назад

Какая-то нелепость в этой катастрофе Мне кажется что-то с заходом намудрили, запутанный заход какой-то. Странно, как так экипаж мог ошибиться?

@RuiPlaneSpotter 2 года назад

🙏🏼🙏🏼✈️✈️

@eronex777 2 года назад

Здравствуйте! Будет разбор катастрофы Ил-112В 17 августа?

@Malloriak 2 года назад

Они перевели "Runway in use" как "полоса занята" и это указание садится на 10-тую. Но разве опытных пилотов не должна была смутить нелепая фраза диспа в данном ключе? Диспетчер всегда говорит на какую сажать, а не перечисляет те на которые нельзя сажать

@proaviatsiyu 2 года назад

при непонимании надо уточнять

@user-hk5vj3lf5t Год назад

Как жаль бывает порою, что из-за некомпетентности пилотов гибнут люди. И как порою бываешь благодарен тем пилотам, которые ответственно подходят к своей работе и принимают правильные решения в экстренной или нештатной ситуации. Мне в своей жизни довелось пережить что-то подобное. Как то летел обратно из Болгарии домой. Все уже сели в самолёт, пристегнули ремни и ждали когда самолёт взлетит, так как выехали уже на взлётную полосу. И тут началось. Пилоты раза три пытались завести двигатели, но у них ничего получалось. Причем каждый раз когда они пытались это сделать в самолёте нахрен отрубалось электричество. Все лампочки тухли и становилось темно. Не считал сколько по времени это длилось. Но спустя пару минут после их последней попытки завести двигатели, в самолёте снова зажёгся свет, выходит главный пилот и на английском говорит примерно следующие "Сорян народ. Не знаю а чем проблема. Все на выход". Потом мы полтора часа сидели в аэропорту, и ждали когда к нам пригонят другой самолёт. Вот такая вот простая история из жизни, но я до сих пор благодарен пилоту что он принял именно такое решение.

@mihalikus Год назад

Так он самолёт завести не смог, у него нет выбора. Как он может лететь на незаведеном самолёте.....

@user-hk5vj3lf5t Год назад

@@mihalikus Проблема была не в том, что самолёт завестись не мог, он так раз таки завелся. А в том, что как только он начинал давать полные обороты, почему-то гас свет. То есть была проблема с электроникой.

@mihalikus Год назад

@@user-hk5vj3lf5t при таких проблемах я думаю ни один пилот бы не полетел.

@user-wx9uj2nr5i 2 года назад

Лайк однозначно 👍 ну и подписаться соответственно

@gulnaragulnara7927 Год назад

Не знание английского языка сыграло одну из основных причин аварии.Как можно отправлять такой экипаж в иностранные аэропорты?

@degrade_with_me Год назад

Для пилота возраст 40+ - повод насторожиться. От сорока у человека начинается период зазнайства. Поэтому многие опытные экипажи и разбиваются. Да и знания английского часто оставляют желать лучшего.