В предыдущем видео • Как без переделки запу... я показывапл как запустить автогенератор в режиме мотора, в итоге у зрителей возникло много вопросов на которые я попытаюсь ответить в этом видео. Всем приятного просмотра.
Диаметр шкива коленвала автомобиля примерно 150 -200мм. Диаметр шкива генератора около 40 - 50мм . Т.е 2000 оборотов для него - это только начало генерации. Если например при разгоне автомобиля на коленвале 3000 - 3500 об, то на генераторе будет под 10000 и выше. По видимому надо пределывать ротор чтобы создавать более сильное магнитное поле. Кстати там железо ротора очень массивное, и не из наборных пластин а слошная болванка из двух частей с косыми вырезами насколько я помню. А сама обмотка очень маленькая. Наверное надо увеличивать количество витков в обмотке ротора чтобы создать более сильное магнитное поле для работы при меньших оборотах. Но при увеличении мощности поблема будет с его нагревом однозначно. На легковушках такие генераторы выдают 65 - 120 ампер. И во время работы температура под 80° и выше. На дорогих больших автомобилях генераторы больше 120 ампер с водяным охлаждением, либо сразу по два генератора стоят на моторе.
@@valeriyvalki на повышенных оборотах может пробить диоды, так как напряжение ХХ будет высоким. Так что нагрузка должна быть штатная -аккумулятор. Ну и если долго гонять, обдув обмоток и моста должен быть хорошим.
Валерий,давно хотел автогенератор протестировать,хорошо что вы есть,вы за меня проверили,спасибо.Как то у меня был генератор от семерка,хотел из него движок сделать на 12 в,потом,генератор на мотоблок(у меня есть инвертор на 300 ватт номилал),так и не дошел ход.
@@VadimReset 1:2.6 приблизительно, соответственно выход на режим начинается уже на холостом ходу, а полная токовая отдача на 1500-2000 об/мин на коленвалу если это легковушка.
В режиме двигателя есть переделанные асинхронники, Но это не конкретное видео, а как проба в конце не помню какого видео, хотя есть наверное и конкретное видео, разве всё упомниш🤔
@@valeriyvalki Сейчас электротехника стремительно набирает обороты,двигателя не всем по карману а генераторов пруд пруди,переделка была бы экономной альтернативой и Ваш видос с таким материалом наверное дал бы хороший рывок,как для Вашего канала так и для многих самодельщиков!
Валерий, мне кажется что при испытании на 2000 об/мин надо было нагрузить на более низкоомную нагрузку, таким током чтобы напряжение генератора подсело до 13В, после чего вычислить выходныю мощность. 30В на выходе генератора говорит о том что он не нагружен реально.
@@valeriyvalki зачем проводить опыт если все испытано на заводе? написано 2800-12000 оборотов напряжение 14в до 40 ампер = 560 ватт на некоторых авто генераторы и 1.5 кв выдают
@@aleksandrjezov910 не все это знают. Не у каждого есть всё необходимое,в том числе и автогенератор с заводским шильдиком и выводами инжинеров.😮 А видео для всех.
Автомобильный генератор переменного тока спроектирован таким образом, что примерно при 2000 об/мин способен выдать около 60% номинальной мощности. При 2500 - около 80%. Мощность обмотки возбуждения примерно 10...20% от мощности генератора. Чем выше обороты, тем меньше мощность возбуждения при той же мощности генератора. Генератор не рассчитан на высокое напряжение. Поэтому, чтобы снять с него номинальную мощность, нужна низкоомная нагрузка. Применять его в изначальном виде без повышающего редуктора в ветрогенераторе нет смысла.
Лично мое мнение автогенератор можно использовать в ветряке. поставить мультипликатор и установить электронику. на зубья якоря засверлить отверстия под не большие магниты для начальной выработки напряжения.
@@valeriyvalki Думаю мощность можно снять по номиналу генератора, для этого нужен винт рассчитанный на мощность генератора плюс потери на мультипликатор процентов десять и обмотку возбуждения 3-5 процентов.
Это работает канешно чуть чуть. Но надо обороты большые. А ещё ген от трактора Т-150 сам возбуждается. Но опять надо минимум 900 оборотов чтоб только возбудился и заработал. Был такой ген у меня давно.
Если быть точным то этот гена на 1000 оборотах в холостом ходу имеем порядка 16вольт, с нагрузкой в три Ом- 13,5 вольт и при этом мощность примерно 55 ватт, минус 40ватт на возбуждение то получаем 15 ватт на 1000 оборотах, этой мощности не хватит даже на потери в проводах до Акб, поэтому такой ген нужно крутить как минимум под 2000 оборотов, для авто это норм, но не для ветротурбины
@@valeriyvalki вы все время пишите что не подходит. А с чего вы взяли что ветровая энергетическая установка должна быть без редуктора между винтом и генератором? В заводских установках большой мощности как раз и можете увидеть редуктор. Здесь я под редуктором упомянаю повышающий, по вашему- мультипликатор.
@@valeriyvalki Я к стати свой ветрогенератор переключил на треугольник и в моем случае получил хороший результат с моими лопастями а в звезде лопасти не могли пересидеть напряжение АКБ и упирались на 1 ампер даже в ураган)
@@tesladude2822 и я сначало не понимал что они ток в обмотке регулируют в зависимости от нагрузки. Потом как и Вы понял что они путают с напряжением )).
Раскрутить до восьмисот оборотов очень сложно... Так у него номинальная токоотдача только начинается в районе 4500 оборотов в минуту. Нужна повышающая передача либо использовать его в МикроГЭС или нагрузить им ДВС какой-нибудь силы на три-четыре - тогда отдаст что может, вариант для быстрого аварийного заряда батарей.
Добрый!У меня мерседес Вито 639 на хол.ходу 900 об. Нагрузка: включена печка на полную, сколько ват не замерял,ближни и дальний свет габариты это 280 ват. В таком режиме по 15 часов работает машина на стройке, акамулятор ни разу не сел. Имеем чистыми 280 ват + заряд на АКБ. ПРОКОМЕНТИРУЙТЕ ПОЖАЛУЙСТА, очен важно Ваше мнение. В моем понимании в режиме ветрогенератора через редуктор создаем 900 об.мин.и легко имеем 280 ват нарузки пока ветер есть.
Я имел такой опыт, и есть на канале тест автогены без переделки, как вариант то можно, но не эффективно, начало заряда начинается на оборотах не менее 800, но при этом получаемая мощность мизерная, а на подмагничивание нужно затратить как минимум 5А х 12v= 60 ватт, в итоге чтобы и эту энергию вернуть плюс ещё и заряд получить то по факту нужно крутить как минимум от 1500 оборотов. В авто это на коленвале 900 оборотов, а на генератое как минимум вдвое больше
А, при 2 000 об. мощность потребления обмотки возбуждения не замерил , а зря , заметил , как на 800 об.сила тока возбужения упала на 0, 4 Ампера .А , что было при 2 000 ?
Я измерял, мощность обмотки, но не снимал, хотя изначально мысль такая была, там в табличке даже есть колонка V,I,W, если обратил внимание, но мощность возбуждения не менялась от мощности гены, поэтому и показаний нет
@@valeriyvalki ты никогда не упоминаешь частоту тока , обороты оборотами , но и частота меняется , а она влияет на индукцию железа , а в магнитном поле и сила тока меняется .
Есле не клеить магнити а просто намагнитить ему хорошо ротор плюс не нужни дорогие неодимовие магнити, что думаете реально так сделать ,плюс в режиме електро мотора будет мощьней
Если запендорить на ротор неодимовых магнитов, можно будет избавится от потребления на входе и сколько он сможет выдавать? И зависит ли от конкретной модели генератора КПД? Нужно на ветряк, но не могу решить стоит ли покупать и переделывать.
Здравствуйте Валерий хочу использовать ветряк чисто для отопления электрокотлом на 3 кв это вообще реально ? И если у вас заказать такой ветряк сколько будет стоить
Я не спец и летающих тапок не переношу,(во блин:смотрю фильм "Виртуоз" на 59 минуте сосутся,хи-хи) но вопрос вот какой: на холостом ходу ВАЗовский ДВС имеет 1000-1100об/мин. Генератор при таких оборотах выдаёт полную мощность. Её хватает на всё эл. оборудование( а у меня ещё мощный сабвуфер работал). Т.е. при превышении оборотов ничего не меняется? И эта скорость вращения оптимальна?
Нее, на 1000 оборотах это только начало заряда, в моём случае это всего 55 ватт и с них минус 40 ватт на возбуждение, а то что у Вас работает сабвуфер и всё остальное, так это заслуга Вашего АКБ, которых в этот момент совсем не радуется своей непродолжительной жизни
@@valeriyvalki Заглянул на раздел купить генератор и наткнулся на штуку выдающую 140 А при 14 вольтах. Ведь это 1500 ватт(1.96 паспортные) по минимуму если считать. Про обороты ничего не нашёл. Пока кино досмотрел (толстая баба всех покоцала, если кто спросит ) уже спать нужно. Спасибо за нужные самоделы.
Тут больше энергии потеряешь чем получишь от ветра 😃🤣 порыв уменьшится и пок упадёт к нуле а возбуждение так и будет дальше питаться , и в конце АКБ здох.. 😃
Он балтун ! Вводит в заблуждение людей набивая себе цену, генератор выдает 12 вольт по паспатру так пускай его и нагрузит до достижения 12 вольт на выходе ! В данном эксперементе его не нагрузил !
И раскручивать генератор нудно при помощи редуктора на поликлиновых ремняк до 2000-3000 об а то что у него там винт больше 800 оборотов не выдает то это его упоротость и также набивание себе вадности
Я разве что-то доказываю?всё в Ваших руках, крутите свой винт 800 и более оборотов, генератор цепляйте на ременную передачу и получайте свою энергию, кто Именно Вам запрещает??
@@valeriyvalki тогда не надо людей вводить людей в заблуждение и говорить что генератор который был расчитан на 1 квт не может выдавать свою мощность на ветряке, это ваше неумение или не понимание работы автогенератора приводит к столь глупым и никчемным результатам
Работал на фуре в кабине стоял преобразователь на 3 квт микроволновка чайник телевизор всë работало. Не слушайте этого деда включайте свой мозг. Всë просто
Валерий здравствуйте! Вот у меня есть генератор от трактора МТЗ-82, аккумулятор на 60А/ч., инвертор на 3500Вт. номинальная (8000 Вт. пиковая) с чистым синусом и двигатель от бензокосы! Если я соеденю бензодвигатель через шкивы и ремень(а может и напрямую) с генератором, генератор к аккумулятору, к аккумулятору инвертер а инвертер к дому, то смогу я бесперебойно сидеть со светом , телевизором, интернетом и водой(вода у меня скважинная и включается очень редко, а двигатель на 1,1кВт.)? А без скважинного насоса у меня нагрузка по дому, ну где-то 150-250 Вт.! Будет толк какой-то? Мне очень важно Ваше мнение, так как я не шарю в этих делах, и боюсь что я могу просто испортить материал! Спасибо!
Теоретически почему и нет, если не ошибаюсь в бензокосе 2 л.с., это значит 2х735 = 1470 ватт, напрямую от такого мотора ,( без перегруза мотора пилы), можно подключать 735 ватт, но если инвертор подключен к АКБ, то брать энергии можно на сколько хватает инвертора и запаса энергии акб
Собрал я подобный бензогенератор несколько лет назад... Трофейный генератор от русской МТ-ЛБ и движок Хонда на 9лс от... сгоревшего генератора на 4 киловатта. Соединил ременной передачей повышающей 1:2 примерно или чуть менее, переключил щётки возбуждения "по автомобильному", изначально одна щётка была на минусе, переставил на плюс, с регулятором на 12в выдаёт добрую сотню ампер, с регулятором на 24 вольта выдаёт все двести, а если подключить на возбуждение 12в аккумулятор - спокойно варю тройкой электродом, ток 100-120А на выходе, УОНИ Винницкиого завода Монолит горят даже по краске и грязи, то что надо для ремонта техники в полях. Слава Украине! Мирного неба, хлопцы!
А що ви хотіли від автогенератора ? Він розрахований на набагато вищі оберти ! Ті хто говорить - " ставити без переробки " - нехай почитають звичайні книжки з автомеханіки і характеристики умов роботи генератора ! Який вітряк з нього ? Дорослі дятьки - пів життя на машинах їздять а поняття зеленого не мають що в них під капотом - соромно 🙅🤦 Включіть автомобіль на холостих - і від'єднайте акумулятор - двигун буде працювати - якщо у вас відповідні системи справні - в автомобілі обмотка збудження живеться від обмотки генератора + є самозбудження генератора ! Також є генератори безщіткові з нерухомою обмоткою збудження - ось такі автогенератори зручно переробляти під вітер ! Але варто врахувати що сам статор автогенератора по своїм магнітним характеристикам розрахований на - ВЕЛИКІ оберти ( 5000-10000 і вище обертів на хвилину ) - для зменшення індуктивності . Ви запитаєте навіщо такі великі оберти закладають інженери ? Для зменшення ваги генератора і габаритів , матеріалів ( металів на статор , ротор , обмотки ) на виготовлення - це зменшує споживання пального , собівартість , дає компактність ! Тому автогенератори недоцільно використовувати під вітер - навіть з переобладнанням і тим паче без нього ! Не намагайтесь впхати куди не слід - те що розроблялось для експлуатації зовсім в інших умовах під відповідні характеристики ! Максимум що можна - розібрати багато автогенераторів - об'єднати їх статори в один і зробити відповідний ротор ! Тоді він підійде для малих обертів . Вивчайте закони електромагнітної індукції - хоча б познайомтесь з працями Фарадея , Ернеста ( там набагато більше вчених ) - в крайньому випадку почитайте примітивну літературу для дітей шкільного віку по темі - " Принцип роботи генератора , будова - основні фізичні закони які враховують при його розрахунку " . Поважайте працю інженерів - які проектують механізми - повірте уникнете багатьох непотрібних помилок і безглуздих ідей , припущень , домислів , здогадок ! Чи вам хочеться пальцем в небо тицяти навмання ? Не намагайтесь вигадати велосипед наново ! Повірте за 150 років а можливо і більше ( залежить від якого моменту рахувати ) люди перепробували з електрикою , генераторами - все що тільки можна було - ви нічого нового не придумаєте на ідентичному рівні технологічного процесу - там все обсмоктано і пересмоктано та ще і не один раз - ще до того як ви народились ( вас навіть в проекті ще не було ) .
У нас говорят, чув звін, та не зрозумів звідки він, это я к тому что причём здесь автор канала? Как раз я и показал в видео именно то о чём написал зритель, и его комментарий написанный не для меня, а для тех кто пытается ставить или предлагает ставить автогенератор без переделок на Ветряк.
Запомни при изменении частоты преобразования инвертора в 4 раза габаритная мощность трансформатора изменяется в 2 раза, пример сварочный инвертор и трансформатор на колесах 50гц.😅😅😊🎉...
Це не є гарнми порівнянням підключати до ньзькоомного низьковольтного генератора високоомну нагрузку! Зменшіть опір навантаження. Ще спробуйте напряму обмотку збудження заживити від генератора(через міст звичайно).
Опять вы не правильно тестируете, сопротивление большое слишком, подключил бы еще туда сопротивление на один мегаом )). Подключите нагрузку сопротивлением 0,6 ом и увидите мощность около 640 ватт !!!
@@valeriyvalki Просто вы преподнесли информацию некорректно. И кто посмотрел ваше видео подумал примерно так (автогенератор херня нужно миллион оборотов чтобы хоть что то с него получить) ))
@@vinzentkassl9466 согласен с Вами. За что и поставил Диз. Те люди кто не разбирался в устройстве автомобильного генератора так и подумают что не подходит. Обидно когда неправду черпаешь из интернета.
Валерий,не убедили. Генератор имеете паспортную мощность. Дайте ему номинальние,максимальний обороти. Конечно ето не вашим монстрино ,но вижу люди их используют с редукцией
До 1000 оборотов я грузил, получалось при 1000 оборотах в холостую около 16 v, с нагрузкой в три Ом напряжение падало до 13,5 в и мощность при этом порядка 55 ватт. Но это 1000 оборотов!!! А дальше я гену уже и не грузил, просто безполезно.
Да согласен! Гена не нагружен, но он начинает свой заряд на 12в систему с 1000 оборотов, на 1000 оборотах в холостую около 16 вольт, с нагрузкой 13,5 в, а дальше я даже и не заморачивайся, безполезно
Шота дядька спиздел,на машине генератор справляется с нагрузкой даже на холостых оборотах,напряжение на генераторе зависит от напряжения на обмотке возбуждения которое выдает реле регулятор,чем больше обороты,тем меньше напряжение на обмотках возбуждения,таким образом на всех режимах двигателя мощность генератора сохраняется ,а что крутит генератор,то генератору похер)) главное что бы при минимальном ветре обороты генератора не падали менее 800 и при максимальном ветре не более 5500 .либо нужно делать изменяемый шаг лопастей ветряка от силы ветра..чем достигается постоянство оборотов на генераторе
Видео совершенно не интересное и не полезное, так как вся информация по потребляемой,выдаваемой мощности при рабочей частоте вращения есть в справочных характеристиках на любой автогенератор. Советую чаще обращаться к литературе.
Ну не всем же быть таким умным🤔 Только видео снималось с целью показать на сколько возможно применение автогены для ветряка, и никак я не собирался подтверждать или опровергать заводские параметры того гены.
@@valeriyvalki но некоторым не зазорно вводить в заблуждение других. Не совсем понимаю как можно определить годится или нет автогенератор для ветряка если не проверить паспортнве характеристики генератора и не выдать из него максимум хотя бы на возможной для испытания скорости вращения? Тут многие правильно замечали что напряжение из-за высокоомной нагрузки было завышенным и поэтому генератор работал с малой отдачей мощности. Вы тут спрашивали где могли бы найти низкоомную нагрузку ниже имеющихся 3 Ом - отвечаю, спаяйте разъемы от автомобил ных ламп паралельно и подключите. Сопротивление разогретой лампы повыситься но его можно заранее рассчитать по номинальной мощности.
Короче все это сказки, нужно не менее 1500 оборотов и все будет чётко как же Invertor работает тогда в автомобиле питаю даже сварку мультиварку болгарку все что есть генератор стоит 140 А вот и думай дедушка
А ничего что в авто есть АКБ, и большую часть энергии ваш инвертор берёт от него, а далее как раз таки думай сам, как на ветрогенераторе будеш держать обороты хотя бы в 1500 оборотов на своём генераторе.
Почему 90 ват чистой энергии это не о чем??? Не будем забывать что если взять мотор шикарный от 380 вольт и раскрутить через него штуки 4 генератора и вывести на акб. То результат будет очень интересный. Кстати с одного мотора кажись около 8 генераторов можно раскрутить сразу если правельно соединить. Либо использовать большой маховик, мощный генератор и дальше аккумулировать заряд и использовать преобразователь. Дальше записывать можно что угодно. Темболее 90 ват это 24.300 mah. А идеале можно запитать 5 телефонов или 1 ноутбук часов на 8 всего с АКБ 90 ват чистой энергии. Вы не правильно оцениваете ваты так как видимо не знаете им применение. Вы очень плохой изобретатель и електрик. Все ваше видео от начала до конца для детей 1 класса
Ну понятно что такие обороты с пропеллера не снять, нужен редуктор. Но чтобы снять с гены 150 Вт мутить такую конструкцию... тут уже вопрос рентабельности.
