Автомобилите на СОЦ-а: историята на ВАЗ(ЛАДА) и уникални екземпляри в България 

НИКОЙ НЕ Е ЧАКАЛ ЗА В А З 28г. НАЙ МНОГО 16 до 18 С ПРЕТЕНЦИ ОТ КЛИЕНТА ЗА ЦВЯТ. ПО РОДНИТЕ МОТОТЕХНИКИ СЕ ДОСТАВЯХА САМО БАЗОВИТЕ МОДЕЛИ. ДЕМЕК НИЩО ОТ ЛУКС И ЕКСТРИ. 5 та СКОРОСТ НА ВАЗ МОЖЕШЕ ДА ЗАКУПИШ САМО ОТ ТОГАВАШНИТЕ КОРЕКОМИ ИЛИ ВНОС КОЙТО ВЛЕЗЕ В СИЛА ОТ 1990 Г. ПРЕЗ 1985 Г. СИ ЗАКУПИХ ВАРТБУРГ 353..ДЕ- ЛУКС.. 2.8ОО ДОЛАРА. ОТ ТОГАВАШНИЯТ КОРЕКОМ.

От 4 години я карам и само веднъж ми направи проблем - светна ми лампата на акумолатора. Отворих капака, бих 2 шамара на релето и спря да свети. От тогава само редовна подръжка, смяна на масло, смяна на някои сегменти които бяха 40 годишни. Още като я купих само карам - първият ден на Елена, вторият ден на Пловдив, другата седмица на Черноморец. Какво повече да искам?

@@meganoobbg3387 здрави са нормално сегментите да смениш някои не се знае предишния собственик как я поддържал пък и времето си дава отражение дядо ми е карал с Москвич Алеко 880 Хил киометра и то без ремонти на двигателя поддържал си я и само някви дребни ремонти

@@stefanstefan2105 880 хиляди? Къде е ходил дядо ти бе? И как е имал пари за бензин? То в БГ май никога не е бил евтин. Като чичо Манчо на командировки ли е ходил? И то Алеко? Колегата ще се зарадва да чуе - той голям мерак има за Алеко, баща му почина миналата коледа и сега много иска да си вземе Алеко защото и баща му имал. Аз се опитвам да го разубедя, защото съм чувал че Алекотата имат ужасни проблеми със зъбчатките, чудно дядо ти дали е имал проблеми с тях? И двигателя, с М10Д ли е оцелял 880 хиляди двигателя. Аз в момента се чудя с какво масло да сменям и аз на моята?

@@meganoobbg3387 нз за човека в коментара, ама на моя дядо Жигулата на 20 години е била на 600 хиляди км, а на другия ми дядо към 400 хиляди.🙂

@@user-fx6yr5ut6l edit: на 500 хил. е бил не съм разбрал правилно, получи луфт на коляновия вал и изгни и затова го хвърлихме

Нов SIMSON струваше 570 лв.,двустаен апартамент в София струваше 8000 лв.,сега запазен SIMSON под 2500-3000 лв. няма.Сега двустаен апартамент в София под 120000 лв. няма.Е,кое е скъпото тогава?

Че той моя 15 годишен Мерцедес струва толкова, а е на половин милион :Д.Супер са си цените за тези антики.Само не разбрах ЛАДАТА щом се продава, какво пречеше да каже цената и от какво зависи цената...Ама те си знаят.

Извън града харчат 7-8/100, а градско харчи 10/100.

Моята седмица,гори 6/100,извън града и 8/100 - градско.

Волгата по купе е вдъхновена от Форд 1955-та година - километража им е подобен, кръгъл и прозрачен. А на Волгата двигателя иде от Победата, на която пък е изрязан от 6-така на камиона Молотовката - ГАЗ-53, а на него му е от Крайслер ор лиценз на Додж 1922-ра. Иначе що се отнася до източно-европейските коли, недей гледа западняците хич - на тях пък хич не им е пукало техните роби в Африка, Южна Америка или Азия какво карат. Между другото сред техните роби са и японците - в Япония и по него време и до ден днешен е голяма привилегия и лукс да имаш кола, много по-зле даже и от СССР. Щото в СССР и България ако имаш голям зор за кола, винаги е можело и стара да си купиш. Пък в Япония и до ден днешен е голям зор и предизвикателство с куп бюрокрация да си купиш кола нова, пък даже на старо и голям лукс защото данъците там стават по-скъпи и по-скъпи на всеки 500 кубика размер на двигателя. Демек там за Лада 1600 ще плащаш данък какъвто тука е за БМВ 7-ца. Да не говорим че в Япония качеството на колите им в техният си домашен пазар е направо китайско в сравнение - докато американците са се радвали на спортните Мазди, Тойоти и Хонди, японците са се мъчили и все още се мъчат с някакви въшки дето повече се мъчат и от Трабант по баирите, щото там нарочно ги правят с автоматици - със слаб двигател да се мъчат по наклоните. Напрактика там от дълго време се опитват да откажат хората от личен автомобил, пък ние тука ревем че 9-10 години се чакало.

Топло е и още как, имам ВАЗ 21011 и парното няма грешка, няма да ти измръзне гъза.

Производството си е било на ниво - забравяш че освен коли, трябва и резервните им части да се произвеждат. Ако бяха спряли 84-та старите модели Лада за да правят само самари, всички хора дето са купили старите щяха да бъдат ущетени. На Запад автомобили масово се произвеждат чак от 20-те години, пък тука на Изток кой е произвеждал коли масово преди 50-те? Никой. Тука не е имало изобилие от коли като начало, и понеже милиони хора тепърва ще бъдат снабдявани с първи автомобил, би било даже лошо да се направи нов модел и само той да се произвежда - съвместимостта на частите е била най-важна за масовото производство. Те затова и руснаците отхвърлят предложението на Фиат да вземат и Фиат 125 (полският) за да го използват за ВАЗ 2103 - щото много от частите им са несъвместими със 124-ката 2101. Затова колите са били еднообразни, не защото не са можели да измислят нови модели. Ей например ИЖ са измислили много готина кола - модел Орбита още 1979-та, ама как да я пуснат в масово производство като ще трябва нови части и нов завод специално за нея, пък и ще е по-скъпа?

Ще е оборудван с последно поколение CD плейър бе. хах Пък за какво ти е да чакаш 9-10 години за нова Лада? Като може да чакаш 20 години за една дръглива Дачия, дребен Форд или Опел..... или пък някое старо БМВ, Мерцедес или Ауди... които ще купиш пак за 20 хиляди лева и още толкова ще дадеш за да ги вкараш в пътя.

@@meganoobbg3387 ама разбира се. Жената може да е от село, ама колата да е немска, и на кредит ако може. :)

🤣

Ебати гаврата А ладата има ли 8 цилиндров двигател,май не...