Репортаж телекомпании НТВ о прохождении автомобилями музея RetroTruck (retrotruck.ru) - Studebaker US-6 и Willys-MB - техосмотра во Фрунзенском районе Санкт-Петербурга Оригинал репортажа www.ntv.ru/novosti/189950/
Мне удалось держать этот руль в своих руках, он подходит к колонке автобуса ПАЗ-672, а сохранил его мой напарник Татаев Пётр Сергеевич, а когда он получал новый автобус, он этот руль переставлял на него, как он дорожил этим рулём!
Мой отец за 4 года на бортовом Студере прошел 160т км,и это по острову длиной чуть более 100км и шириной 20км! Одна была машина на весь остров,дорог не было,остов Парамушир,Курильской гряды,отец в составе кав. полка захватывал в качестве рядового кавалериста в 45г.
Привет земляк у. Я сам тоже с Сахалинской области. Правда с самого Сахалина. Но не об этом речь... А вас самого Палыч, интересно, ваш Отец на Сержанте Студере катал тогда?.. Ох нравился всегда мне автомобиль этот, да и до сих пор... Но... Эх в живую я ни один СТУДЕР жаль не видел никогда. Только в кадрах военной хроники, в современных видео, в книжных и журнальных иллюстрациях... Ну и две модели studebaker US6 1:43 у меня самого на полке стоят: US6 U4 . бортовой и US6 U3 БМ-13Н Катюша. А вот живого Студера у нас в Южно-сахалинске увы нет.
Увы и ах, но... На вооружёнии вермахта тоже были машины марки Studebaker к сожалению... Но... До studebaker US6, до войны, была ещё одна подобная машина той же фирмы. И она увы в германию легально продавалась до войны же.... А вот сам studebaker US6 к немцам только в виде трофея попадал. Так что да... Сержант Студер US6 это, наш, русский солдат!
@@user-ru4xc4th4v помощь была и не только технкой, но и продовольствием, сырьем. Говорить о ней с придыханием - обыкновенное лакейство, у многих оно развито, тем более в наше время. Как то можно понять тех, для кого это бизнес, полагаю не у всех же...
М-да, даже в новостях пишут "Студебеккер". У вас в описании даже написано Studebaker - СТУДЭБЙЭКЕР, никаких кк там нет. Это та же херня, что и с Харли-Дэвидсон, которого все кличут "Харлей".
Согласен. Просто привычка такая. Наши люди сплошь говорят фольцваген, вместо Фольксваген, Геленваген, вместо Гелендваген, Мицубиси, вместо мицубиши, Хиросима вместо хирошима итд.
@@user-ru4xc4th4vТак кому как удобно так и говорят. По сравнению с ТОЁТА ЛЕНД КРАУЗЕР как у нас на Сахалине это чудо японской культуры звали, ФОЛЬЦВАГЕН это ещё терпимо. И Студер, как его не назови... Солдатское имя. И большего тут не о чем спорить... Ветеранов надо уважать...
Мой отец в войну ездил на студере а после на нашем 151 которого не могли скопировать получилось одоробло, а ваше произношение тут не к месту, а шевроле нужен был высокооктановый бензин которого для а.м не давали шофера ездили на детонации и моторы выходиди из строя
Интересно как гаишник при слове дальний свет определяет регулировки фар? Такое ощущение что советский автомеханик выпускает на линию! Светит! Да и ладно!
Современые нормы на эти машины не распостняются на эти машины распростоняются нормы, co тормоза и так далее, тех годов когда эти машины были выпущены, опять автор ролика не точности говорит
@@user-kn5hv7fq1d Б-70 для поршневой авиации.Урал не везде ,,питался" АИ-93, А-76 -м тоже не брезговал. На Лиазах( ,,скотовозах") тоже тоже стоял двигатель 375-й , а эксплуатировали их на А-76 в пассажирских автохозяйствах.
В огороде бузина, в Киеве - дядька. В СССР было поставлено более 400 тысяч машин. Везли их вовсе не из Штатов. Там этих грузовиков в глаза не видели. Штаты построили завод Студебеккеров в Иране и оттуда машины своим ходом шли в Союз. Как видим, много пробелов в знаниях, что говорит за то, чтобы в российских медиа работали русские люди, а не картавые инородцы. И еще. Мы называли эти машины СТУДЕРАМИ, а ЗИСы - дристанками.
Судя по нику, тебе хотелось, что бы победил гитлер, что ты небылицы либо сочиняешь, либо транслируешь. В Иране собирали, как в последствии и Минске, туда поступали машинокомплекты, как современный российский автопром, отверточная сборка. Ленд лиз помощь оказал, но в тот момент, когда необходимость в ней перестала быть критичной.