Большая экскурсия в гараж семьи Хаиновых. Даниил Хаинов расскажет и покажет уникальные автомобили с большой историей, поделится своими планами и позволит прикоснуться к настоящим автолегендам. #ротфронтгараж #rotfrontgarage #Хаинов
@@user-jz9qr5fi1l Поправлю Вас: он не начал восстановление Лауры 3. Он строит с нуля свой собственный экземпляр Лауры 3. Другими словами, это не одна из тех Лаур 3 которые в 90-х строил Дмитрий Парфенов. Это новая Лаура 3 которую Даниил с самого начала строит самостоятельно.
Прочитал про смерть Гены -очень жаль! Помню задал ему вопрос поразила ли "Лаура" Женевский автосалон после ажиотажа в союзе, после Горбачева и т.д. На что Гена сказал (дословно): "Ну как тебе понятно объяснить, представь, что папуас показывает тебе копье новой конструкции !? Так наша машина выглядит с западными."
Остались машины после человека увлеченного и талантливого. Уходит та эпоха, уходит безвозвратно. Многие современники и никогда и не слышали о самоделкиных. И вряд ли понимают зачем они это делали.
Настоящий автокиберпанк 80х (Лаура точно, в лучших традициях Делориан, который тоже ушел в историю....), А душа Охты воплотилась в американских минивенах 90х, типа Шевроле Лумина, Понтиак транс спорт и олдсмобил силуэт.....
Есть хороший фильм о Таккере, который в 40 годах пытался сделать сам свой автомобиль. В конце фильма потерпев фиаско из-за большой тройки, сказана хорошая фраза:"какая разница 50 автомобилей или 500 миллионов. Главное в жизни это идея, мечта!".
увы жаль что сама история не хотела их сохранять, так же как и ссср, просто закрыла глаза, как будто ничего и не было. но вот люди которым не все равно сохраняют эту историю )))
Обалдеть, так вот где теперь "Охта" находится! Точнее, что от неё осталось... Для конца 80-х "Охта" даже на фоне зарубежных концептов ("Автомобиль 2000 года" - тогда была любимая тема мировых автоконцернов) выглядела вполне на уровне. Хотя построена была фактически "на коленке". Но судьба не пощадила отечественный "автомобиль будущего". Да и его создателя уже нет. Но само собрание этих самоделок уникально. Многие машины хорошо известны любителям самавто позднего СССР. "Лаура" так вообще стала культовой. Эти машины, да восстановить бы, поставить на ход... И повторить пробег автосамоделок 80-х годов. Но для этого нужны десятки миллионов, а нашим автоколлекционерам "из богатых" самоделки не интересны от слова совсем.
Даниил - красавчик! Жаль, что финансов и времени на восстановление всех проектов не хватает. Может получиться неплохой музей Хаиновых!) Ждем новые видосы!)
Нифига себе! Они действительно сумели сделать лауру переднеприводной! Причем я заметил что двигатель стоит продольно...+еще и коробка от запорожца, которая возможно хоть и была сравнительно меньше других кпп, но все же место явно какое то занимала. Очень интересно какая габаритная ширина автомобиля ЛАУРА
В 88 или 89 г. я приезжал в Питер в марте, когда Парфенов и Хаинов приехали из женевского автосалона. Разговаривал с тезкой по вопросу помощи им в производстве. Я так понял, что это сын Хаинова. А сам?
Даа, машины конечно прогрессивные для своего времени!!! Авторы просто самородки! Интересно, почему автомобили в таком растрёпанном состоянии, неужели такая суровая эксплуатация была!?
В случае каждого автомобиля ситуация разная. Какие-то были в суровой эксплуатации (например кабриолет проехал более 500 тыс километров), какие -то пострадали от чужих рук, какие-то просто так и не доделаны до конца. На моём канале рано или поздно будет рассказано обо всех автомобилях в подробностях.
@@DanHainov Дэн, спасибо, что собираешь коллекцию автомобилей отца! Дай, Бог, тебе восстановить эти машины. Работы твоего отца и Дмитрия Парфёнова, Александра Кулыгина, Юрия Алгебраистова и др. вдохновляли нас, советских пацанов, на такое же творчество! А то, что нашим чиновникам спокойнее жить в болоте, так это не ново. Вся русская литературная классика об этом.
@@user-uc6ih2hm3r Хаинов Г.Е. первый раз перенес рак примерно в возрасте 37 лет (~1996 году), но вылечился. В последние годы его жизни произошел рецидив рака. В связи с финансовыми трудностями (последние годы жизни он жил в бедности) не было должного и своевременного лечения, что привело к резкому ухудшению здоровья и в последствии смерти.
@@ekater1 Очень страшно и очень жалко. Талантливый человек, способный много сделать просто ушел. Жизнь не дала реализовать то, что он мог как и государство в котором он был. Обидно что его практически никто не вспоминает, лишь только в относительно узком кругу людей. А в интернете информация о нем совсем скудна. А откуда вы это знаете? Надеюсь это не ещё один аккаунт Данилы или ещё какого-то родственника Геннадия Хаиновк. Мне очень не удобно спрашивать у нах такие вещи, да и не правильно это.
Кода человек создаёт своими руками авто, это потому что ты хочеш заделать то шо не будет ни у ково такого авто? В одно время проживаю в городе Запорожье и немножко переделал устоновил двиготель таврический 1,/1но загильзовал под поршневую 76 зл проводка таврия и запорожец, но возникли проблемы грелся двиготель устоновил с зади двойной копот с заборником и продувом моторного отсека устоновил 2 Эл вентилятора общим пройшол даже на испытательном стенде и выдали документ на эксплуатацию разгонял до 150 км иму хвотало и хотелось бы зделоть ище свое?
Смарт первого поколения, разработки MB - с двигателем спереди! Заднемоторный заднеприводный смарт второй это просто Рено Твинго 3. Ну и самое главное - все это машины с двс, не электрокары
Почему бы вам не объединится с сыном Дмитрия Викторовича и совместно те машины что у вас гниют просто их взять и восстановить даже просто в память отца
Вы не совсем понимаете, у Дмитрия Викторовича и его сына и так хватает, как вы выразились "гниющих машин", которые они пока не восстанавливают, куда им до наших? Если нужны имена, то это оригинальная Лаура 2 - работы по ней не ведутся. Самый первый "гоблин" - работы по нему не ведутся.
Дмитрий Викторович сам предлагал нам заняться одной из его машин, в частности самым первым "Гоблином", по этому говорить о том что дайте им машину, когда они сами предлагают нам заняться их машинами - как-то не логично.
Начнем с того, что не вся :) Имеем ту ситуацию, которую имеем и те возможности которые есть. И даже при тех скромных возможностях, при которых многие не стали бы и браться за это дело, мы стараемся сохранять и восстанавливать эти машины. Если вы считаете не справедливым, то что эти машины в таком состоянии, то лучшей помощью с вашей стороны будет подписка на мой канал. Тем самым вы непосредственно поможете восстановить эти машины.
@@ALMA_MILENA как всё красиво у вас звучит)) "пригласите специалистов которые за идею восстановят"... Если это не ваши фантазии и мечты, то пожалуйста, дайте контакты людей о которых вы сейчас говорите. Если всё-таки таких контактов нет, то могу сказать точно - наши с вами фантазии совпадают)
"Дешево и быстро собрать машину...потому что купить ее было невозможно,стояли в очереди по 10 лет"😄😄😄😄 Т.е.по мнению этого товарища построить автомобиль с нуля это быстро и дешево?))) Дальше смотреть нечего
Речь шла о разработке сборного автомобиля как продукта. Чтобы человек мог приобрести базовый набор деталей для сборки автомобиля. Кит Комплект. При должном качестве разработки и изготовления это действительно позволит быстро собрать машину.
@@DanHainov должное качество изготовления возможно лишь в условиях предприятия. Насколько я помню сделать заказ на заводе можно было лишь в обход администрации,т.е.коррупционная схема)) . Да и не стояли в очереди по 10лет в 80е. Это уже современные "историки" так преподносят. К томуже и сертификация серийного кита сильно отличалась бы от единичной самоделки,совсем другие требования. Строил мотоцикл с нуля, вышло 2 цены новой хонды. Зато получил то,что хотел. Свобода творчества в рамках возможностей.В этом смысл самоделки,а не в простоте(😅😅😅) и дешевизне(😅😅😅) ее изготовления. Удачи Вам.
@@blacksmith1892 Всё таки это 87-88 год, кооперативы и куда большая свобода в создании предприятий. При отсутствии конкуренции на рынке, вполне можно было организовать выпуск. Даже при небольшом объеме можно было бы вполне приличные технологии использовать. А что касается сертификации, идея была в том, что люди будут ставить на учёт как самоделку. Как это происходит с самолётами/вертолётами из кит комплектов.
Просто как видно вы гонитесь за деньгами вам на технику и на продолжения отца плевать у Дмитрия Викторовича сын мене алчный а вас жаль честно одного видео хватило одни слова проекты деньги ЛЮДИ ЭТО ВАШ ПАПА ХРАНИТЕ ПАМЯТЬ А НЕ ДЕНЬГИ
Дружище, ты очень субъективен в своих оценках. Не знаю уж где вы увидели проявление алчности, будьте добры, укажите тайм-код. По факту скажу как есть, что бы восстанавливать тот или иной проект (если не нравится слово проект, пускай будет слова "техника"), так вот... Что бы восстанавливать ту или иную технику отца, требуется не только временные затраты, но и финансовые.
А у сыновей похоже сохранить труды отца желания особого и нет. Судя по тому ,как хранится вся эта техника. Под дождём, накрытый вездеход порвыным тентом. Не знаю, хотелось бы ошибаться,но почему то отношение сразу бросается в глаза......
Вы ошибаетесь. Более того есть позитивная динамика: ещё в конце 2019 года на улице у нас стояло 8 машин, сейчас в 2023 году только 3. Просто место в гараже под крышей ограничено. В мечтах есть планы построить капитальный навес. А строительство сегодня это непростая задача.
DanHainov : Сейчас занятие самодельными автомобилями не может быть обусловлено никакой логикой или разумными доводами ! Никто сейчас не строит самодельные автомобили. Их невозможно зарегистрировать в ГИБДД
