Ну вообще-то любое самодельное тс можно зарегистрировать в ГАИ, да процедура более сложная и длительная чем регистрация стандартного авто, но все же проще будет зарегистрировать и спокойно ездить, чем каждый раз стрематься, что тачку отберут
вово ! почемуто недогодались что при 9квт это почти 2 КВТ тепла можнопредствить включив втаком обьеме обмоток 2 КВТ тепла да даже елси по 09-1 квт на колесо
Тёсларожец! Осталось только привести в опрятный вид кузов. И будет зачётный электромобиль. Также неплохо и спереди поставить ещё два мотор-колеса получиться вездеход 4х4, будешь рвать внедорожники как тузик грелку!
будуюшее да но не ближаших дестилетивй в СНГртянии нащше точно ! тупо газа девать некуда просто еше даже и не намекают на внедрение хотяб техже Роторных двс нуатам и гибриды типо приуса пойдут
Знаю по своему опыту ставьте провода хорошие и запас в перешёте чтобы был минимум в два раза . Всё хорошо обжать а лучше ещё и залудить . И будет в вашем проекте благополучие
Было бы круто гибрид замутить с двс , когда на бензине заряжаеться батарея , синхронизировать бы ещё что-бы помогали при движении электромоторы и достичь мощность всего сразу )) например передний привод сделать 4×4 таким способом , эх фантазии )))
Видос интересный, спасибо. Но неужели нельзя найти дорогу поровнее для съёмок заездов? Грохот стоит, камера дрожит. Так заморочились с переделкой, всё получилось и работает в итоге, а чтобы всё красиво снять решили особо не утруждаться? Отвезите его в следующий раз в приличное место покататься, оно того стоит, аппарат ведь огонь получается!!
В майбутньому вам пригодиться інформмація для вдосконалення системи: 1)повисити напругу до 144в, кпд +30% буде . купити контроллери келлі 144в KLS14401 QSKLS14201 , a ці вольтабайк продайте комусь може пригодяться. 2) в колесо провести тонкі шланги для водяного охолодження заліза статора
Нужно не только сечение увеличивать, но и длинну уменьшать, к контроллерам можете прилепить пару секций алюминевых батарей для отбора тепла, самый бюджетный вариант, можно даже на металоломе поискать.
Тут 2 мотора батарею за 15 минут выбирают, а вы предлагает добавить ещё 2? Время поездки будет как на квадрике полететь, 8. минут и нужна подзарядки на 60 минут! А то и больше очень даже желательно...
@@user-lv4cz6ww7i такое чувство что вы физику учили, но не до конца или чуток забыли). Реально если взять 2 мотора и заставить крутится в воздухе и в то же время взять 4 мотора и также заставить крутится, то потребления будет в 2 раза больше. Но если взять автомобиль, то на то, что бы его толкать, нужно определённое количество энергии и нет разницы будет ли нужное количество энергии распределяться между 2-ма или 4-ма электродвигателями. Но все же не значительная разница будет, так как часть энергии будет идти на нагрев лишних проводов, двигателя + вес будет больше. Как то так.
Молодцы, парни! Два вопроса: Как ведут себя контроллеры, заряжая одну батарею в режиме рекуперации? Не думали ли на передние колёса тоже приводы поставить? Тогда и ЗАЗ пободрее побежит и крутых подъёмов опасаться не придётся.
Та да! :) Тут один 12500 гривасов стоит + контролер еще половину от этой суммы да еще батарей (емкости) подбавить если четыре потребителя. Кучерявый ТрАхТамАбилЬ получается по цене! Лучше уже новый купить бЕлЬзИновый! ;)
Мысль по проводке, есть решение передачи информации по проводу питания, вроде в каком-то Мерседесе такое решение было применено. Протягивается один провод (+) ко всем потребителям (лампочкам) у каждой установлен электронный модуль управления, который управляется по проводу питания. Согласен что мудрёная система, но первое, красиво, второе, в проводке всего один провод, третье, на алишке можно подобрать подобные модули за дёшево. В любом случае молодчина👍 проект с электроавто отличный. Успехов в творчестве.
Блин , пацаны , я давно "запрягаю" идею с мотор-колесами для своего горбатого жужика ..и даже искал подобную инфу . А тут вы 😊👌 Благодарю что поделились 👍 Нравка и подписка 🙏
10:05 можно по отдельной линии питание контроллеру подавать. Я так на электровелике так делал, там отдельная линия для замка зажигания, вот на нее и подавал повышенное напряжение
Запор - бомба. Электрическая. На прицеп бы моторколеса. И питание от дополнительного генератора и батареи. Вездеход для охоты и кемпинга такой, что гражданских аналогов нет!
Электрический самоходный прицеп удивительная идея, Молодцы ребята продолжайте снимать видики вы Хорошим делом занялись Может быть когда-нибудь у нас и будут дешёвые электромобили
Теперь нужен космический бюджет для сверхмощной батареи, благо объем сразу двух багажников позволяет. А я всё больше начинаю посматривать в сторону своей Волги, которая стоит без дела...
Я не зануда. НО !!! Как же ИНТЕРЕСНО половину видео смотреть на коленки оператора !!! Для тех кто в танке : !!ЕТО САРКАЗМ!! Вы ошиблись , Моторы намочило по повной програме ! , так как грязь появилась от воды , но моторы сухие так как похоже што они во время работы сильно греються , от чего и высыхают слишком быстро , рекомендую СРОЧНО провести проверку температуры моторов на разных нагрузках, разное количесво времени ! Контроллеры тоже не помешает проверить на нагрев.
Товарищи электроводы! Запор как и любой автомобиль двс это огромная масса железа. Лишнего веса. Да, стоит копейки. Но он реально сжирает те деньги, что вы потратили на мощные моторы и акб. Это тупиковый путь. Нужен корпус из алюминиевого сплава или вообще из стеклопластика. Легкий. Не больше 200кг. Тогда ваш ev реально станет ходовым. И естественно делайте 4*4 для максимального пробега на одном заряде.
