Акумулятор AGM розбалансований інвертором / Спроба відновити №2 

Дуже приємно читати ваш коментар! Дякую вам! 🤝

@@akb.kramnyca Доречі, зрозумів і свій випадок. Може дати страшний ток, але малий - не довго. :)

Дякую, приємно якщо відео сподобалось. Якщо трошки занепокоїлись) за цю батарею то скажу наперед що з нею все добре, вилікувалась і чудово попрацює

@@akb.kramnyca підсажіть будь ласка, на скількох амперах краще заряджати agm акмулятор 200ah?

Я б заряджав невисоким струмом, не вище 10А, але і ситуація така що електроенергію дають по годинам тому складно знайти оптимальний струм щоб і встигнути зарядити і щоб не довелось використовувати недозарядженим. Взагалі якщо агм рівний по заряду у всіх банках то витримують вони доволі високі струми і 20 зможете ставити. Просто для мене чим менший струм тим безпечніше для акб.

Так само. Але спочатку випадково потрапив на першу частину "пригод" цього акумулятора))

Готую по маленьку третю частину пригод цієї акб) прям хочеться показати як у нього справи зараз

Дякую вам, дуже приємно.

Скільки спроб не було, і до 4-ої і 6-ої приєднувався , і пробував плести з припою крючки… ну скажімо варіантів було вигадано не мало) І так, ви абсолютно праві , якщо обережніше експлуатувати то відновлення не знадобиться )

@@akb.kramnyca Підключитися через отвори самий оптимальний варіант! Якщо немає такого зарядного пристрою як у вас чи можна використати usb блочок 5v на 2А, але підключити послідовно дві банки і вручну контролювати процес?

Ще простіше лабораторним блоком приєднатись, там же любу напругу можна обрати, але якщо це агм. В кислоті дроти будуть трохи давати реакцію, доведеться паяльний сплав намотувати (люту) тоді і щупи не зіпсуються.

Привiт! Два роки тому грався з Varta 68/680 - друга банка. Сверив сверлом 8мм и запускал паяльний пруток ПОС 61 вроде такого же диаметра . Потратив 2-3 мic. игр - произошло межпластинное замыкание. При достижении 2,32в эта банка начинала в конкретном месте ощутимо греться)- ( явный прiзнак КЗ). Цвяхом не айс- разве что его кончик хорошо залудить оловом...

Если такое с банкой больше 6 мес - теряе сенс.( сульфатация, если не КЗ як у моiому випадку)...

Тут трохи складніше ситуація ніж з сульфатацією всієї батареї, лише одна банка випадала з ланцюга тому саме в неї довелось додати більше води і шляхом багатьох спроб дозаряду вона почала розкачуватись. Трьох разів точно не обійшлось. Дуже довго тримав у буфері і густина тієї банки росла, малесеньке навантаження і знову заряд. Таким чином витягнулась без зливу і корекції. Ще думаю витягнути з акума трохи більше ніж зараз є на сьогоднішній день, а є вже не 28 струмом 2А, а 68 ампер годин струмом 5А, непогано

@@akb.kramnyca так, ви праві що потрібно працювати з однією банкою, але це створює ряд проблем. По перше це пошкодження корпуса, проблема не велика, але не всі на це підуть, по друге це вірогідність виникнення іскри в місті контакту цвяха і перемички, що може викликати вибух, і по третє якщо заливати електроліт або воду вище перемички, залізо не повине доторкатись до рідини, стається реакція і залізо з аккумулятора вже не вивести йому капець, потрібно використовувати свинцеві електроди. Є таке поняття як врівноважуючий заряд, це заряд малими струмами довгий час. Струм проходить через всі банки, ті банки які зарядились вже не приймають заряд, енергія розходується на електроліз та нагрів, тому струм повинен бути малим, щоб не було великого кипіння та осипання обмазки, та не було нагріву. Виходить зарядженні банки просто пропускають через себе струм, як перемички, а от відстаюча банка приймає заряд, таким чином це найлегший спосіб відновити відстаючі банки. Плюс якщо хоть одна банка засульфатувалась, то по любому і в інших банках теж є сульфатація, хоть і в меньших маштабах, так що їм теж не зашкодить провести десульфатацію. Багато тексту, але в трьох словах тут не розписати, ваш спосіб теж має право на життя.

Дуже приємно що вам сподобалось відео! Так, я принципово не хотів відпускати цю батарею на той світ, тільки не в мою зміну) До сих пір довго вагався чи варто спробувати ще разок витягнути та вирівняти банку. Таки наважився на третю спробу. Зараз поки лише починаю готувати матеріал, але вже є непогані результати і мене це прям радує.

@@akb.kramnyca з такою завзятістю успіх вашої справи гарантований

Дякую вам, приємно. Цей акум ще буде служити, згодом покажу, у третій серії блокбастеру)

@@akb.kramnyca третя серія? Та нас вас почне полювати організація захисту прав акумуляторів 😆

Так, батарея з рідким електролітом недозаряджаючись у повній мірі буде втрачати ємність. Коли пластини, більша їх площа, за певний час вкриється сульфатами то саме тривалий зарядний процес імпульсним режимом може поправити ситуацію. Спробуйте якщо є нано в наявності

​@@akb.kramnycaСпробували дозаряд і режим відновлення ємності S-C, але через проблеми з п'ятою банкою, ємність стала ще меншою. Напруга на п'ятій банці під навантаженням 2А падає до 0,9В (!!!) при тому, що при зарядці вона є такою як на всіх (2,1-2,15В).

Дякую вам, приємно чути!

І вам дякую за перегляд. Цей акумулятор і досі мені спокою не дає, як прийде натхнення то буду знову домучувати щоб спробувати ще підрівняти відстаючу банку

Вітаю! Так, реально стільки часу зайняло просто страшне. Деякі акумулятори з набагато гіршими показниками ємності піддавались на багато краще відновленню за цей час поки ця топла ремонтувалась. Поки залишу на складі як підмінний бо дійсно пускові те що треба, я навіть на свій авто ставив і катався … а от чи захочу ще з ним повозитись то не впевнений) ще за кадром були спроби різними алгоритмами , марно

Дякую вам що переглянули відео, довго возився з цим акумулятором , на третю серію вже не наважився але працює ця топла на безперебійнику справно, ще послужить довго і як стартерний при потребі

Дякую вам, приємно чути від постійних глядачів 🤝

Дякую вам!

Дякую що подивились. Можете спробувати лютою, дріт для припою десь 2 мм досить непогано можна застосувати, щоб притискався міцніше можна накрутити у вигляді спіралі 👍🏻

Титановий пруток легко можна замовити на сайтах для ножеробів, наприклад knify або roks ua.

Вугільний не піде?

Дякую вам.

Так і є, цвях доводилось чистити після першого дозаряду, наростає так помітно… Ваша ідея зручніша 👍🏻🤔

а может лучше винты м4 или м5 из нержавейки ?

Дякую вам за перегляд! Приємно якщо відео вам сподобалось. Так, звичайно свинцеві акумулятори втрачатимуть воду рано чи пізно і навіть якщо використовувати буферний режим , підтримуючий, то буде досить швидко втрачатись ємність за рахунок сульфатації. Єдиний вихід щоб подовжити життя батареї це зменшити напругу підтримуючого режиму ближче до 13,0. Стетоскопом звичайно і на 13,3 почуєте) але дуже повільно

Дякую що подивились відео. Тепер вашому акуму треба долити трошки підкисленої води, або зволожити мати електролітом і маленьким струмом заряджати та слідкувати за нагрівом. Якщо буквально в нуль розрядився, то до цього рецепту не завадить ще трошки сподівання на диво)

Дякую за перегляд, приємно що відео сподобалось

От це майстерно вийшло у вас. Я намагався зробити таку ж Г подібну скобу з припою , і ніби далеко заводити не треба було, але відставав контакт постійно і не виходило надійно закріпити. Вирішив піду прямо, прямо крізь корпус )

@@akb.kramnyca Я тому пруту резинкою для грошей зробив натяг)

У вас більш інженерний підхід ніж у мене) паяльник це ще було гуманно, я реально подумував свердлити

Так, у коментах попередніх вже обсудили цей пункт, для кислотних є певні види луди які допоможуть уникнути реакції. Для агм трошки зручніше приєднуватись, хоча зручним цей спосіб важко назвати

Відкачати електроліт до перемичок

@@user-et8dp8vc5u часточки заліза все одно залишаться на баретках і прореагують коли рівень повернеться, це не вихід нажаль

@@ВитФы ну как, але відновити на якийсь час свою, чи купити новий. Вибір завжди є.

@@user-et8dp8vc5u як зазначив автор в любому випадку краще залудити метал, а ще краще використовувати свинцеві стрижні або сплав свинцю та олова, це збереже батарею

Дякую 🤝🔋

Вітаю. Так, намагаюсь відповідати по можливості всім глядачам. Такий маленький пристрій мені подарував товариш, де він його замовив навіть гадки не маю, але швидше за все то з алі експрес приїхала іграшка. Ні моделі ні назви на тому пристрої немає. Зазвичай такі задачі виконує лабораторний блок, а ця штукенція окрім розмірів то переваг ніяких немає.

@@akb.kramnyca Дякую за відповідь! Нове відео про 20-ти кратний розряд акумулятора вже в процесі?

Звичайно, відкладати на довго не можна, і так часу нормально займе. Вже на початку «цікаві» показники маємо … але поки не розкажу )

@@akb.kramnyca Крутяк! Недочекаюся результатів! Відновлення АКБ то справа серйозна, але деколи хочеться чогось розважального, експериментального...особливо коли ці експерименти робляться не на твоїй техніці😁

Дякую вам за перегляд! Приємно якщо відео вам сподобалось. Так, трохи заморочився з цим акумулятором, але ж був результат, тому не дарма, зараз він у мене на безперебійнику працює. Як немає доступу? Має бути. Шанси є завжди) Його треба вскривати, додати трошки розчину тому як з нуля агм буває складно стартує, та намагатись зарядити дуже малими струмами , а краще з паузами. Якщо акумулятор не дуже старий і решітка ціла то варто спробувати.

Я накрутив припой 2.0 мм і там де контакт з перемичкою ще додатково накручував як спіраллю, все одно не трималось нормально, та вирішив що спробую що простіше. Я чудово розумію яка реакція залізних цвяхів але абатарея сумніваюсь що поверне свою ємність тому хотів показати що вирівнявши трошки відстаючий акумулятор збільшиться ємність батареї. Тим самим це доведе вплив високих струмів і частих циклів на швидкий розбаланс

@@akb.kramnyca Просто припой дуже м'який, тому при 2 мм нормального контакту не буде - він просто зігнеться. А от пруток в 8 мм набагато міцніший, і його можно надійно вперти в перемичку задля файного контакту. Ну але в принципі це гелевий акум, там електроліт не покриває перемичку, так що сподіваюсь що нічого страшного не сталось. Але на майбутне все ж пошукай на барахолках таку паличку - згодиться! 😋

@_Only це агм, без гелевого додатку, перемичка не в кислоті , можливо і не таким страшним буде вплив, думаю що не буде в принципі , ну час покаже. Я не дуже полюбляю багато часу вистачати на відновлення , але ця батарея зацікавила саме таким швидким і досить великим розбалансом. Треба таки десь прикупити товстий припій на всяк випадок ) може передумаю і знову візьмусь пару циклів йому провести

@@akb.kramnyca Є такий канал "Bonus-Аккумулятор-сервис" - його веде акумуляторщик-практик з Казахстану. Здається - бачив там і роботу з вбитими AGM акумуляторами. Правда роліки в нього довгі шопіпець, тож я їх передивлявся на швидкості 1,5, але мені допомогли зрозуміти принципи. Головне - не в кількості циклів справа! 😉

Не зовсім але спроба була цікава )

Дякую вам, приємно якщо подобаються !

Для електроліту у мене є непоганий припой, 2 мм, де переважає свинець, а в агм до перемички просто зручно цвях поставити

Та ніби і можна приєднати до таких батарей балансир, але був би сенс. Дозаряджати повністю і банки не будуть мати велику розбіжність. А от частота навантажень з послідуючим зарядом досить високим струмом може і рівно підсушити акум. З агм трохи легше так як долити це не складно, просто довго коли густина повиходить однакова

Так, такі батареї мають бути постійно заряджені і чим рівніші банки по густині тим краще

Дякую за перегляд. Приємно що відео сподобалось. І звичайно якщо не розряджати повністю то ймовірність розбалансу буде меншою. А якщо ще й заряджати повністю то ємність не так швидко і втратиться.

Думав вже і сам вкручувати але на щастя акум вийшов зі стану коми за наступними спробами розкачати

Я майстрував контакти з припою де у складі велика кількість свинцю, іноді погано притискається і потім вирішив жорсткіший метод, ну ви бачили) Зараз вже чекаю густину поки набереться, фінальний тест і буде третя серія

@@akb.kramnyca Не, жесткий метод это если бы молотком гвозди вбили бы, а так терпимо😂, Будем ждать третью серию 👍,

То навіщо ви намагаєтесь щось довести якщо це вас так втомлює? Мене це прям дивує. Вам спілкування задоволення не приносить, а мені ваша манера спілкування не подобається і тому у нас вже в котрому повідомленні не клеїться бесіда, а ви її намагаєтесь підтримувати, що ви хочете довести і навіщо, мені не до кінця зрозуміло. Якщо висновок з ролику не зрозумілий то чия це вина, доповідача чи глядача? Та і висновок з вашим питанням теж підкреслює що ваша ціль не питання задати, а спровокувати суперечку щоб спробувати у притаманній вам формі довести свою правоту собі. Чому не можна використовувати стартерну батарею та інвертор?, можна. Я використовую саме такий інвертор як у відео і саме цю батарею яку ви бачили вже у двох роликах, чудово працює без нарікань, ємність після нехитрих маніпуляцій повернулась і до роботи акб питань немає. Розряджається таким інвертором і заряджається ним же, але звісно доводилось окремим зарядним пристроєм дозаряджати до належної густини електроліту, так як інвертор доволі рано переходить у підтримуючий режим. Густина являється орієнтиром ступеню зарядженості.

Так, чому б ні, можна і вкрутити. Але якось не наважився помилитись і раптом не вгадав би де перемичка чи помилково довжину саморізу не підібрав би та вкрутив би в пластину. Мені чомусь легше коли бачу наглядно як що приєднується

Так, чому б ні, можна і вкрутити. Але якось не наважився помилитись і раптом не вгадав би де перемичка чи помилково довжину саморізу не підібрав би та вкрутив би в пластину. Мені чомусь легше коли бачу наглядно як що приєднується

Все вірно кажете, я такої ж думки. Батареї не встигають насититись не те що маленьким струмом, а навіть якщо намагатись пришвидшити заряд вищим струмом то густина дійде до бажаної норми повільнише. Тому або зменшити навантаження і хоч якось встигати привести батареї в заряджений стан, або заряджати окремо пристроєм до повного насичення і лише тоді використовувати акум.

Дякую. В відстаючу ще додав води і пішло краще, вже хоч пристойні результати має той акум

Доброго вечора. Дякую вам за перегляд, приємно якщо відео сподобалось, замучив мене цей акум) зараз нарешті непогані результати показує, встановлений у мене на безперебійнику і періодично ставлю як підмінний акб на авто. Третю серію ще не наважився знімати) думаю глядачам сильно нудно буде. Так, у буферному режимі тривалий час якщо встановлена батарея то сульфатація відніме значну частину ємності. Можна напругу буфера зменшити, можна відʼєднати від безперебійника якщо немає необхідності у використанні. Можна рази два на рік робити контрольно тренувальний цикл що в принципі не завадить любій стартерній батареї. Якщо акум підходить під розміри до авто (я такі і обираю зазвичай, зручно) то іноді ставлю та певний час їжджу та використовую як стартерний щоб батарея не «забувала» своє пряме призначення. Якщо не сильно заморочуватись то нано aat досить добре буде відпрацьовувати при обслуговуванні акб. Я просто звик постійним струмом заряджати тому як всі процеси під наглядом завжди.

Дякую)

видає легко, навіть на пару ампер годин більше ніж номінал, це не суттєво але точно скажу що видає

А насчёт гвоздей в кислотный АКБ. Можно попробовать свинцовые заранее отлитые, чтоб не было посторонних реакций. Может я и ошибаюсь не специалист я 😊

Дякую за перегляд, інші способи ніяк не оживляли, довелось вже оперувати

@@Геннадий-я8о якщо брати свинцевий припой то теж можливо приєднатись до перемичок, особливо якщо батарея з рідким електролітом, тут агм тому вирішив зробити просто чим зручніше

Ще той геморой. Потрібно було брати LiFePo4 акамулятор.

У цій акб балансир не потрібен, вона і так працює добре, просто не треба очікувати від неї більше ніж вона може. Трошки змінити умови експлуатації і все буде добре.

Дякую вам!

Ні, він не помер, йому стало недобре, не любить він розряджатись і струм теж такий не любить хоч виробники можуть писати що все ок. Його такі цикли розхитали і розбаланс просто утворився дуже величезний. Може дійдуть руки зняти третю серію відео, непогано відновився, помітно непогано, не брак

@@akb.kramnyca ну я ж не доколупатись) а розібратись хочу,бачу що ви в темі капітально,приїхав інвертор і от от приїде акб,акб не стартерний але я так розумію то небагато шо міняє,то вже думаю після цих роликів як його уберегти від такої участі,купу грошей коштує то я не хочу щоб за два місяці йому гайки стали,що я зрозумів з інструкції до інвертора так це те що струм зарядний від мережі там 20 а і не регулюється, від сонячних панелей до 40,але в мене одна панель і вона більше 10а не видасть,а от від мережі выходить 20 то забагато, продавець каже що все ок не очкуй,ну але то продавець,і напруга до якої йде розряд також встановлена виробником,як захистити від перерозряду можна зробити,в розріз акб-інвертор якесь реле що буде моніторити напругу і як шо то вимикати, а що зі струмом робити я хз

Вам часом не гелевий приїздить акум? В принципі ви правильно зрозуміли що любий свинцевий не вивезе жорстких циклів розряду і заряду. І що б там виробники чи продавці не казали, а струм висушує батарею добре і гріє потім знатно, тому як не крути силу зарядного струму треба зменшувати, це вплине на час заряду але не так швидко призведе до розбалансу банок. І важливо дозаряджати повністю, тобто коли навіть після заряду перейде у буферний режим то ми ж не впевнені що всі банки набрали потрібну густину, а треба щоб набрали, тому у буфері теж непогано якщо якийсь час потримається. От саме таку батарею вже можна буде вважати зарядженою і вона готова до навантаження. Тобто не використовувати високі струми, заряджати повністю і лише зарядженим навантажувати бажано не в повний нуль, не в 10,5 вольт

@@akb.kramnyca саме такий і буде, Аккумулятор Ultimatron JDG-12-100 GEL 12В-100Ач Deep Cycle Отак називається, там до речі на самому акб написано шо максимальний струм заряду 25а,ну але знову таки,на заборі також написано,хто його знає,підключу поміняю принаймні до якої напруги інвертор буде розрядджати, а там видно буде

Цвях досить широкий , між матом і пластиною він наврядячи надійно тримався, та і мат вологий, якраз як кажете залізо для свинцю… все ж таки невеликий отвір добре тримав всю конструкцію , запаяти це ж не проблема. А припоєм жорсткого контакту не було, не притискався нормально

Свинцеві батареї можуть слугувати як джерело безперебійного живлення, але лише в певних умовах і при дотриманні прави користування. Для щоденних циклів свинцеві акб не самий надійний варіант, але всеж не дуже дорогий

​@@akb.kramnyca Зараз вони у нас дорогі.

Різні кріплення пробував, а от саморіз ще не вкручував, мені б здавалось що може впасти на пластини

@@akb.kramnyca Був в мене тяговий акум на 120 Ампер, так я так лiкував двi банки, цe пiсля 12 рокiв використання, коли долив води.

Якщо не сильно перенавантажувати акум то 12 вольт нормально буде працювати, та і ніби акум в експлуатації не сильно перенавантажувався, але результат, як бачимо, швидкий і невтішний

яка густина по банкам? більше треба опиратись на густину. При потребі ви зможете приєднатись до перемичок, але цю потребу ще треба виявити

@@akb.kramnyca немає можливості виміряти густину.

@@akb.kramnyca першочергово 1 та 5 банки були сухі і мали по 2.0 вольта, решта по 2.2. залив дистилят, поставив на зарядку в 2 ампер. п'ята банка вирівнялась, а перша лише частково. що зараз зробити? повільний розряд і знову заряд?

@jackcristi858 волога присутня і всіх банках однаково? Ні, не розряджайте, дозаряд зараз треба щоб витягувалась відстаюча

Вітаю. Дякую вам за перегляд, приємно що відео сподобалось. У деяких виробників виконання навіть однієї моделі буває по різному. Про який саме акум йде мова? Ви хочете також якусь банку окремо спробувати зарядити ?

Добрый вечер!Спасибо за ответ!Давайте,если вы не против, завтра.Сегодня уже поздно и с работы пришел уставший . Спокойной ночи! Досвидания!

Здравствуйте.Аккумулятор LINEAR 85А/ч.Сверху шифр даты выпуска-641434,может,подскажете год выпуска?Буду премного благодарен!

@ruslanlesitski2515 якщо я правильно зрозумів по назві то це має бути Fiamm , індикатор на другій банці? Дата розшифровується як 2016 рік 41 неділя, жовтень

Индикатора нет вообще.

Вітаю. Залежить від того як інвертор буде заряджати батарею. Якщо вам зручніше дві по 60 то можна і так, тому як це практичніше з точки зору універсальності самої акб. Але чим більше банок у ланцюзі тим можлива вища вірогідність розбалансування і нерівномірного заряду між банками. Ви ж будете заряджати з двох виводів або 12 банок або 6, якщо оберете 140-й. У кількості енергії різниці не буде. І якщо оберете дві по 60 то приєднуйте мінус на одному і плюс на іншому. Питання цікаве взагалі, я б обрав один 140, хоч він і важчий і далеко не на всякий авто поміститься

@@akb.kramnyca Дякую за розгорнуту відповідь і пораду. Ситуація така: маю Инвертор Lorenz Electric ЛІ-800С *щось схоже на Вольт польска, слугує для підтримки роботи газового котла 150Вт. даний інвертор має ток заряду 15 А. без змоги зміну напруги... зараз розібравшишь розумію що краще використовувати одну акб яка по ємності в 10 разів більша за підзаряд інвертора.

Все що "не встигає" прийняти батарея при заряді буде йти на нагрів, досить не маленький струм 20А і навіть при такій силі струму у циклічному використанні будуть "сушитись" скломати в агм і також у гелевому акумі. Тут дві крайності виходить - або додати ще заряду від стороннього пристрою і батареї дозаряджатимусться весоким струмом тим самим втрачатимуть воду. Або використання навантаження при не повністю заряжених акумах - це сульфатація і можливий розбаланс банок. Якщо недозаряд ще можна буде виправити, принаймні в агм батареї, то наслідки перегріву особливо для геля будуть фатальними. Треба вибирати. З двох варіантів я б лишив 20А і не більше

@@akb.kramnyca дякую!

Ніколи не працював з літієм) задумуюсь можливо варто починати. Хочу третю частину показати якими зусиллями цю батарею вдалось вмовити відновитись і запрацювати, довго, не легко, але агм мені звичні

@@akb.kramnyca , з літієм треба бути трохи обережніше, бо горить він сильно, але весь процес відновлень на багато швидший, та й замінити комірку легше. Взагалі дякую за відео, було дуже цікаво подивитись на процес, бо після першого відео відразу була думка - "а чому окремо комірку не зарядити малим струмом", а ютуб такий - псс, диви, тут друге відео з відповіддю на твоє питання))) Вогонь! Думав сам щось знімати, але багатенько часу на відео витрачається у порівнянні з процесами роботи з акумуляторами.

Ой не мало часу витрачається щоб зняти такий ролик, дійсно не мало. Нічого правда не вибухає у стартерних і не горить, але комірки міняти неможливо і конструкція корпусу просто ніяк не ремонтопридатна. Доводиться вже вигадувати способи щоб якось заставити працювати. Звичайно кількість звернень не мала і виділяти цілий робочий стіл для одного ролику не дуже практично, буває ролик знімається по 2 тижні, накопичуючи матеріал. Трохи є мороки) але якщо це цікаво самому то звичайно хочеться і змонтувати пристойно і озвучити якось щоб виглядало все стисло але по ділу

@@akb.kramnyca , ну виходить у вас дуже круто! Я поки далі літер у ФБ не пішов, навіть короткі рілзи через одне місце постійно виходять 😂

Дякую! Я ж теж не відеограф, все методом проб по маленьку на своїх же помилках. Мені процес сам подобається знімати, а якщо відео ще й корисні для глядача то я прям дуже задоволений. Моя мета це ділитись інформацією яку накопичую в процесі діяльності, ділитись досвідом роботи, батареї це основний від діяльності. Тому якщо відео корисні то мені дуже приємно

Uni-T UT 203+ досить непогані, для змінного та постійного струму

@@akb.kramnyca Щиро ДЯКУЮ!

Взагалі не дуже часто міряю навантаження стартерів але в принципі по якихось три варіанти можна було б поміряти, від маленького до величезного) дизелі та бензинові …

@@akb.kramnyca Если аккум заряжен, то ток от генератора будет небольшим. А вот если смоделировать ситуацию, когда Вы, например, выкачали аккум до 12,3, слушая на заглушенном двигателе музыку, а потом завели. Вот тут токи будут большими, до 20 А. И такие токи могут покоробить пластины. Такое видео будет поучительно для любителей слушать музыку при заглушенном двигателе!

Щось я дуже сумніваюсь що любителі автозвуку чи цінителям офроаду з лебідками та іншим додатковим устаткуванням буде цікаво які навантаження при цьому на акумулятор і якими струмами генератор намагається відновити акумулятору витрачену енергію. Хоча… хто знає, може і зацікавить когось

Доброго дня. Той маленький пристрій був замовлений з Китаю, жодного маркування на ньому не було, ні назви нічого взагалі. Була лише інструкція в якій просто фото пристрою і характеристики напруги та струму. Як маленький блок живлення. Щодо нано, там є абсолютно весь функціонал який знадобиться при обслуговуванні свинцевої акумуляторної батареї

Не про резервну ємність малось на увазі, а фактичну. Якщо цю топлу наватвжтти 25А то довго не вивезе це точно, найслабша банка не витримає. Як на мене то пускачі звичайно важливі, але вони залежать якраз від активної площі пластин. Буде кількість пластин буде і пускач. Я відбраковую батарею в основі саме по фактичній ємності. Пускові тестер може намітити величезні, а як навантажити то тухне майже на очах. При достатній фактичній ємності пускових буде хватати на любий стартер

@@akb.kramnyca Ви невірно зрозуміли. Я зовсім не акцентував увагу на стандарті вимірювання ємності та відповідній цьому назві. Не так принципово ампергодини це чи хвилини роботи. Суть у тому, що фактична ємність у стартернї АКБ - це другорядний параметр, що характеризує потенційний запас енергії, призначений для використання в аварійних ситуаціях, іншими словами - резервний. Основний же параметр - здатність прокручувати певний час двигун в екстремальних умовах за низької температури. Як наслідок - певна активна площа та кількість пластин для забезпечення достатного реального струму в важких умовах, коли швидкість хім реакцій дуже сповільнена. Ось істинна точка відліку. Ємність - це похідна. А всі оті тестери, що міряють ССА непрямим методом, то взагалі окрема тема. Від них, на мою думку більше шкоди ніж користі.

@user-nt3yn7oc1r тестери така штука досить специфічна, опиратись на них точно не варто при огляді акумулятора але хоч приблизну інформацію можуть дати (але тільки на момент заміру) І так, стартерна спроможність це пряма задача такої батареї тут ви повністю праві

Зима і обмежений час заряду - тоді це не на користь свинцевої батареї, лише розглядати інші акб (хоча б літій) або рятуватись генераторами.

@@akb.kramnyca вже дивлюсь на li-nmc lg chem, ціна приваблива, 1К за 60 Ач 3,7 В , котрі можна всаджувати під 90%, зарядити при потребі за 2 години. Готові рішення дуже дорогі, планую з'єднати послідовно і звісно ж БМС. Постає питання як це заряджати, бо бажаний LogicPower на 560 Вт має достатній для мене струм в 15А, але напруга при заряді, здається більше 14 Вольт (спроектований під кислотні) Гадаю на гущі, чи буде працюючим варіант з діодами + понижувач DC-DC. І це все втрати. Взагалі, потрібно заживити робочий потужний ПК (не можна вимикатись), рахую втрати на перетворювачі (-5%), інвертор (-10%, ще й холостий ток), БЖ ПК (-15%), то не адекватніше буде взяти три dc-dc понижувача (на 12, 5 та 3,3 вольти), та не заживити материнську плату? :)

На автомобілях з системою старт стоп акум не витрачає всю свою ємність, і короткочасні навантаження для нього не проблема. Деякі авто зі старт стопом навіть заряджають акумулятор за принципом спочатку використовуючи певну кількість енергії , а потім дозаряд (не постійний заряд під час руху) і це також не проблема для таких міцних акумуляторів. Та й автомобіль не розрядить акумулятор нижче 12,1 тому як при падінні напруги на клемах до такого низького рівня деякі функції авто будуть обмежені допоки не відновиться заряд акумулятора, такі автомобілі придумані інженерами які точно знають що роблять. Ресурс акумулятора також враховується при належній експлуатації тому використання AGM на автомобілях сильно відрізняється від використання на безперебійнику. Цей акумулятор що у відео чудово працює на автомобілі і зараз знову встановлений на безперебійник та вже показує на багато кращі результати що стосується ємності. Режим експлуатації це найважливіша складова довготривалої роботи батареї (моя особиста думка)

Доброго дня. Дуже розповсюджена проблема з інвертором та агм акумулятором, але в основі усього є саме режим експлуатації. Якість батареї це другорядний фактор. А от конструкція батареї … шість акумуляторів по 2,1 вольта з’єднані послідовно в ланцюг, заряджати можемо тільки всі шість разом, тобто як тільки ми пришвидшуємо заряд або розряд то рано чи пізно розбаланс таки настане. Ми не можемо заряджати окремо 6 банок для ідеального балансу, тому для того щоб уникнути цього розбалансу нам необхідно заряджати батарею невеликими струмами, і розряджати також. Так, часу дуже не хватає і треба швидше зарядити до наступного відключення… от у цьому і проблема. Скажу відверто, агм це дійсно хороші батареї, але якою б не була якість акумулятора часті цикли навантаження і прискореного заряду швидко зроблять свою справу. Я використовую для таких цілей дві батареї , звичайні стартерні сотки. Одна заряджається, а інша працює на інверторі. І працюють вже роками. Але поки не заряджу повністю то до інвертора не приєдную

@@akb.kramnyca виходить ідея дбж на agm не хороша. 5А це безпечний струм для 100АГ? 10А я так розумію що вже ні. І заряджати до 100% наскільки критично перед розрядом? Бо якраз дбж перемикається автоматично на розряд при зникненні світла. Шкода що не вигадали agm з вбудованим балансиром(

Ідея в принципі непогана, ціна на свинцеві не зашкальна у порівнянні з літієвими та з іншими станціями, та і струм заряду 5А це ще не високий, агм акумулятори і не такий струм витримують. Але як бачите досить часто агм втрачають в таких режимах ємність. Свої звичайні кислотні які використовую у цілях безперебійного живлення досить довго тримаються, один акб 2019 року, інший 2018 року, працюють. І так, заряджаю прям повністю

Так ідея дуже погана. В мене теж вмерли два аккума по 200 ампер годин кожний. Хоч і на інверторі не перевищував струм заряду, та жодного разу не розрядив у нуль. Тобто вони відпрацьовували рівно пів року в зимку 2022го. Зараз зібрав із LiFepo4 на 24в та 304Ah з активним балансиром. Гадаю повинні послугувати довше))) Тобто для ДБЖ ліпше LiFepo4 з БМС.

@OlegFilin такі цикли дійсно сильно впливають на закупорювання пластин і для того щоб ємність свинцевого так швидко не втрачалась доводиться їх заряджати при трошки інших алгоритмах. Навіть звичайні стартерні які я використовую на безперебійниках досить довго служать так як повноцінний проводиться перед кожним розрядом. Літій, так, збірка досить хороша, але й не дешева

Так, можна сказати і так

Доброго дня. Забув посилання в описі залишити з контактами виробника нано… ви можете зв’язатись зі мною любим зручним месенджером і я вам скину контакти, і напряму замовите … (097) 682-49-50

Можливо й так, три роки не сказати що багато але й не зовсім і мало. Якщо це агм то втрата води була б помітна при огляді. Скільки ви долили води в кожну банку? При заряді не грівся корпус?

При різних режимах Нано 20 корпус не грівся, добавив в кожну банку від 5 до 10 мл дистильованої води. Мені не зрозуміло чого напруга при зарядці постійним струмом піднімається до 16.2 вольта. Цієї зими він тримав насос дровяного котла (70 ватт) біля 6 годин, а зараз біля 20 хвилин. ДБЖ недозаряджав його (переходить в режим збереження, коли заряка досягне 14.4 вольт), і тестером я поміряв, що ДБЖ відключає акб при напрузі 11 вольт.

Якщо при постійних недозарядах засульфатувались декілька або всі банки то ємності не вистачить навіть на невелике навантаження і доведеться вже доливати воду і намагатись розхитати батарею невисокими струмами і пробувати хоч трошки відновити. А от чому дивує напруга 16 вольт? Ви якщо не обмежували ручний режим зовсім то щоб підтримувати струм 1 А напруга і до 17 підніметься, їй нічого не заважає зростати

Висока вірогідність того що з великими навантаженнями у циклічному режимі вийде ось таке неприємне розбалансування

Трохи мʼякий цей припой, але якщо накрутити пружиною то нормально тримається

Спочатку грілась вся акб, після доливу нагріву вже не було. І окремо заряджаючи одну банку вона теж не грілась, та й не має грітись. Але я використовую дуже маленький струм

@@akb.kramnyca дякую зі відповідь. Бо в мене схожа ситуація, однак нема зарядного, що регулюється . Тому при заряді ввтозарядкою середня може нагріватися.

@respectoss можливо недостатньо зволожені скломати чи досить високий струм. Ми ж про агм батарею говоримо ?

@@akb.kramnyca так, але в мене не автомобільний, а типу для дбж - вертикальний, досить плаский

Enersys Genesis 12TD100F4

Вітаю. Я завжди раджу заряджати свинцеві батареї струмом не вище 5% від номінальної ємності, у вашому випадку це лише 12 А. Але в такій ситуації коли відключення тривалі і регулярні то можна пришвидшити заряд вищим струмом, щоб встигнути зарядити їх до наступного відключення. Максимальний все одно не радив би виставляти вище 20А. З приводу напруги то нижній поріг 23 вольти і напруга заряду 29,8 буде достатньою. Головне щоб в кінці заряду густина електроліту досягала 1,27 грам у кожній з банок. Викручувати пробки не обовʼязково, в них мають бути отвори для виведення газу. За вихід водню в принципі можна не переживати, ще не придумали корпус який втримає молекулу водню) Пробки викручуються для заміру густини і для доливу води.

@@akb.kramnyca зрозумів, дякую ☺️

От тут і нестиковка правда? Інструкції вказують 1/10 і коли режим 1/10 використовують то чомусь батареї досить швидко втрачають ємність при такій експлуатації. Загальне правило може бути написане, для більшості випадків , для звичайної експлуатації. Але звичайна експлуатація не передбачає постійні розряди і заряди. Інструкція не вказує що коли батарея втрачає ємність то з акб 80 Ah через певний проміжок часу стає 50 Ah і тоді 1/10 це вже не буде 8А хоч на етикетці буде вказано ті самі 80 Ah номіналу. Інструкція також не вказує що не можна використовувати акумулятор неповністю зарядженим тому що дуже швидко в такому випадку вийде те що бачили у відео, з 95 легко стає 18 і все. Немає загального алгоритму для всіх батарей який працює, є лише загальні рекомендації. Я ні в якому разі не заперечую 1/10 від ємності, спосіб нормальний, заряджають же таким розрахунком , але якщо запитаєте мене то ні, я не використовую високі струми і не радив би. Якщо дуже приблизно то максимальний струм який я радив би подавати при зарядці це 1/20 від номіналу і не більше. І стосовно бош С7 … непогана зарядка в принципі але… режим 14,4 стандарт зі струмом для всіх акб 1,5А - 3А - 6А - 1,5А і переходить при досягненні 14,4 у режим підтримання. Може заряджати (неповністю) справні акумулятори , але густину не збільшить. Режим 16 вольт працює кілька годин і то на старті , будить сильно розряджену акб а далі звичайний режим заряду. Режим агм піднімає напругу до 14,7 от і вся різниця від стандартного. Так, є режим блоку живлення, непогано дійсно. В основному звичайне зарядне, непогане але й не дуже і хороше. І у мене є С7 , рідко справляється із зарядом тому рідко користуюсь. Зручне, тихе, безпечне

@@akb.kramnyca в мене ще є зарядка YATO YT-8303 нею можна нормально зарядити акумулятори режимом 2/5 ампер? що означає :"не можна використовувати акумулятор не повністю зарядженим"? тобто після кожного розряду потрібно заряджати до 100%? якщо я буду використовувати 3 акб сумарно 210Ah в якості живлення для (котел+роутер+холодильник) коли немає електрики то з цими акб станеться те ж саме що з topla 95Ah в відео ?

@user-uq1ru6ek7y так, заряджати перед використанням треба повністю , якщо бажаєте щоб акумулятор нормально відслужив. Якраз недозаряджені акб піддаються сульфатації досить швидко. Гляньте на каналі відео про заряд 100% ви там побачите які саме показники має повністю заряджений акумулятор

Дякую за перегляд. Цвяхами виявилось дійсно зручно, вони в перемичку впирались так впевнено. В кислоту я накручую саме припій, такий щоб 2.0 не тонший, і додатково трошки накручую знизу як спіраль, щоб площа контакту була більшою і вага. З приводу п’ятої банки… навіть не скажу чому саме вона. Розмірковував з цього приводу але то тільки припущення

Крайні банки виходять з ладу не через навантаження, а через вплив на них температури двигуна, а також через різну швидкість хімічних реакцій взимку, а саме через більшу швидкість в нагрітій двигуном банці і повільнішу в більш віддалених

@@ВитФы спорить не буду, первой из строя выходит банка, ближайшая к двигателю. Она нагревается больше, реакции в ней протекают быстрее. Но токовая нагрузка на крайние банки всегда больше, чем серединные, потому что через них проходят все токи.

@@ВитФы ток через медный проводник и ток через банку имеют разную природу. В первом случае это электроны и дырки, во втором это ионы.

@@Karpych1717 пока ещё в сознании... .Вы меня подловили. Сила тока при последовательном соединении одинакова. Уберу слово " токовая". Получится скорректированное моё выражение будет: "Нагрузка на крайние банки всегда больше....". Возможно, я неправильно понял украинского блогера Руслана К: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-mSeVB3MV9aE.html

Так, інший метал реагує якщо рідкий електроліт, а тут мені простіше було так як агм, підтягнути хоч трохи окремо, а далі він вже легше пішов вирівнюватись дозарядами. Припой дуже мʼякий і якщо треба одну підтягнути то для рідкого використовую , а от з агм просто ставлю те що зручніше

Гелеві дуже проблематично відновлювати, якщо agm ще можливо, рідкі ще простіше , а от гель це проблема. Думаю ви перелили свої акумулятори і вже такий розбіг щільності не витягнеться, та й доступу до перемичок як такого майже немає… у вас же між пластинами скломат? Його важливо не перелити якщо сухий, він капілярним ефектом насичується, бо долив великої кількості води сприяє розшаруванню … 1,20-1,29 це думаю не підняти такі батареї

Дякую за відповідь. При режимі відновлення Bosch c7 (напруга 16.2в) активно іде процес газовиділеня, можливо його трохи прокип'ячу, хоча знаю що заряд вище 14.7в не рекомендується. Спробую ще декілька разів його прокачати розряд/заряд

Ні, високою напругою ви тільки спровокуєте нагрів батареї, пропускна можливість для виходу газу в скломаті насиченому електролітом буде мінімальна. Не кипʼятіть

@@akb.kramnyca що тоді ще можна спробувати?

@bloombloomberg9147 відбирати воду хоч і не бажано але її я так розумію ви досить багато налили, тому доведеться все ж таки витягти лишнє і тоді вже маленьким струмом ставити на заряд щоб хоч якось банки рівнялись

Тоді далі не розповідаю ) початок роботи покладено … назріває мабуть третя частина цього процесу

Часто приносять вже на таких стадіях акумулятори коли занадто великий розбаланс по банкам, або агм які страшенно пересушені. Імпульсами це ви з реле непогано змайстрували 👍🏻 Я також раніше лампу 21/5 W приєднував за такою схемою, довго нудно але розкачувались

так, якщо у рідкий електроліт потрапляє залізо то може нашкодити цій банці, але при заряді агм банку складно закрити пробкою і тому цвях може покритись окисом але залізо в електроліт мало ймновірно що потрапить. Пробував і припоєм накрутити але поки городив конструкцію то передумав)

Тут ви трошки не вгадали. Діагностика безкоштовна. Часу на відновлення цієї батареї було витрачено в рази більше, буквально в рази. Доставку батареї на огляд це просто коли привозять якусь річ у ремонт, поклали у багажник і привезли, всі інші перевезення чи маніпуляції з батареєю власника батареї не мають обходити, він привіз на огляд цього і достатньо. Отримав підмінну батарею і не був обмежений у користуванні. 400 грн це малувато для батареї яка на останньому етапі обслуговування мала фактичних 70 ампер годин ємності. І звичайно гель чи батареї глибоких циклів ну ніяк не додадуть впевненості що з ними не трапиться така ж історія. Літій, так, але ціна питання. Ну і на авто дійсно жодних проблем, міцна потужна батарея, тут повністю погоджуюсь

@@akb.kramnyca Поскільки ви професійно займаєтесь - мені важко сперечатись в доцільності таких ремонтів) Але таке вже враження склалось... Як не відкрию якесь відео з відновленням саме автомобільних високострумових акумів, так автор мучається з ними овердофіга часу і вердикт "недоцільно". А щодо гелевих і АГМ, я в більшості випадків саме з такими маю справу, від дбж вони не дохнуть за місяць. Можливо, це через те, що вони мають товщі пластини, відповідно, хоч їм і важче пропускати високий струм, але ці пластини довше служать в режимі заряд/розряд, коли доводиться через себе ганяти електроди. Можливо через рідкий електроліт, де хімічні процеси швидше протікають. Ну і в гелевих електроліт все ж не випаровується.

@borkhalenko я б сказав що такий ремонт зовсім себе не виправдовує. Це дуже дуже довготривала процедура і якщо оцінювати час витрачений на ремонт такої батареї то краще знайти інший шлях вирішення питання бо дійсно я намучився з тим акумом, але відновити вже було більше справа принципу. Стаціонарні агм, а особливо гель це прям задача не з легких і коли більше є часу то звичайно пробуємо щось зробити з тим чудом науки і техніки, але гель… це прям окремий барʼєр. Якщо бачу потріскані частинки зверху на пластинах то все бажання відпадає щось навіть пробувати. І розчинити гель до рідкого стану у мене просто терпіння не вистачає, а особливо якщо то через ті малюсенькі отвори.

Вітаю! Ой, краше б я цей момент взагалі не показував(( навантаження в майстерні маю EBC-A10H, а от там де знімаю відео під рукою зарядні пристрої, і от той що ви помітили дуууже не хотів показувати… саме походження пристрою змушує мене приховувати його назву. Наступний розряд вже проводив пристроєм «нано 20»

@@akb.kramnyca з росії?) Ну нічого страшного в мене є руська дрель наприклад

Мені подарували цей пристрій кілька років назад, потім ще один такий самий… користувався так як свою функцію виконує ) зараз перейшов на пристрої нано 20, а цим іноді користуюсь як навантаженням і буває коли всі пристрої зайняті , а на обслуговуванні багато батарей то використовую. Це кулон 820

​@@user-vc1pj8el4jперепрошую, але ви здається помилились і "росія" з великої літери написали)) І що до нагрузки... то Вам нічого страшного, бо ви адекватна людина. Якось у одному відео трапився штанген циркуль старенький з написом ussr, так одна людина так жорстко додовбалась до цього моменту, що люди, які зняли відео типу прославляють радянщину і расЕю... І таких людей схиблених не так і мало. Тому задля свого спокою таких "делікатних" моментів краще уникати. Автор правильно робить.

Вітаю, блискавична реакція 👌🏻

От буквально на днях рівно таких пару акумуляторів агм привезли, напруга на одному 0,5 інший показав 2,5 вольт, третій 1,7 вольт … вони досить втягнуті всередину по корпусу, мати тоненькі і звичайно кожен варіант можна пробувати, але дуууже низькі шанси. По практиці скажу вони навряд зможуть відновитись , але чому берусь тому що були непоодинокі випадки коли саме за таких умов АКБ довго і нудно але відновлювався. Головне не поспішати в такій справі

@@akb.kramnyca При можливостi зробiть будь-ласка по цим АГМам вiдео-матерiал... По-перше дуже цiкаво, а по-друге в майбутноьму буду використовувати, як вiдео-iнструкцiю...

Хоча, може і вийде хоч невеликий огляд відзняти, все ж таки інформація буде більш менш корисна… ми на пару знімали цей ролик, знаходимось у різних містах і тому трохи складно вирахувати час щоб відзняти, хоча цей процес зйомок досить цікавий) … у мене на авто Varta 95 AGM G14 … це натякну якщо обирати собі будете 😉

@@akb.kramnyca у мене залишився в авто такий самий АГМ, тiльки Bosch... дякую...

@BMW530535 а якщо все ж таки спробувати реанімувати? Чи ще не возили до акумуляторників?

Як ви визначили що у вас проблемна третя банка у варті ? Робили отвори у кришці ?

@@akb.kramnyca так, я робив паяльником отвори для виміру електроліту, 3 я банка проблемна. Розряджав АКБ, до 10.5 Вт, потім заряджав струмом 2.5 Ам, в проблемній банці починається ледве електроліз , інші банки активно бурлять, в 3 банці щільність 1.20 більше не підіймається АКБ VARTA Silver Dynamic D15 12В 63Ач

@user-ok2my8hd6r ви не пробували ставити на дуже маленький струм щоб підтягнути цю третю банку? Чи в ній ні при яких способах густина не росте ? У тому корпусі перемички знаходяться досить близько одна від одної ближче до центру батареї. Якщо бажаєте месенджером можу скинути фото чи відео де саме вони розташовані, поглянете у розрізі і вам зручніше буде орієнтуватись де робити додатковий отвір щоб спробувати приєднатись

Чомусь не відкриваються ваші коментарі, повідомлення бачу, а сам коментар не видно. Додайте у месенджері номер 0976824950 Або свій номер вкажіть і так буде зручніше спілкуватись

Малим током теж пробував, ничого не помогає

Дуже великий розбаланс по ємності, густина причому у цій банці висока… я вже досить довго тримаю цей акумулятор під 13,6 , неділі три мабуть чи довше, далі вже буду дивитись які показники і чи змінились

То це хороший смайлик чи не дуже ?)

Як тоді пояснити втрату води і розбаланс? Працював перші цикли чудово, потім стрімко зменшувалась ємність. Додавши воду і провівши декілька циклів дозаряду ємність почала відновлюватись. У брачної акб деградація буде незворотною. Не заряд інвертора, а використання заряду і розряду розбалансувало батарею. Якщо при заряді одна чи дві банки не встигнуть набрати густину і вимикають електропостачання то недозаряджені банки при навантаженні першими торкнуться нижнього порогу напруги. Подальші такі цикли будуть лише погіршувати ситуацію

@@akb.kramnyca Якщо параметри заряду, розряду якоїсь банки відрізняються від інших то скоріш за все виробник недотримався технології при збірці, або використав неякісні компоненти. До того, виробники таких типів акумуляторів, забувають вказувати на то що після зарядки акумулятору потрібно відстоятись 10 годин. На мій погляд винні в цій проблемі жадні виробники а не зарядні пристрої.

Банки не можуть самі розбалансуватись ні інвертором ні іншою нагрузкою. Це фізичний дефект банки. Нагрузка знімається з усіх банок однаково. Це як два аккумулятора старий і новий. зъеднати у 24в батарею і поставити на вантажівку. Звісно що старий помре раніше. Тому що він слабший. Так і тут

Тоді як пояснити таке явище як нерівномірна втрата води при циклічному використанні? Не саме у цього акумулятора що у відео. Чи вважаєте на заводі нерівномірно був залитий? Батарея ж відновилась, вирівнюються банки за умови достатньої кількості рідини і підзаряду

Мені його шкода розпилювати, він реально хороший як стартерний 💪🏻 а зараз він працює на безперебійнику у мене і поки поступово час роботи збільшується. Може до пили 🪚 не дійде)

@@akb.kramnyca тут як у тому анекдоті: - Відьму зпалити! - Але ж... вона така вродлива! - Ну добре... Але після зпалити!

Ні, на ці батареї виробник бмс точно встановлювати не буде, стартерна агм батарея виконує лише одну функцію в авто і відповідає вимогам автовиробників. А от питання використання цих акумуляторів як резервне живлення то вже трохи інша справа. І на свинцеві агм навіть якщо вони глибоких циклів, бмс виробником навряд буде встановлюватись. Якщо вже хто робить потужну збірку з таких батарей, 4 або 8 акумів то думаю тоді доведеться вже самому допрацьовувати моменти балансиру. Але гадаю якщо є потреба у великій ємності то вибір користувача буде в сторону літію, не свинцю.

Для того чтоб вы часто меняли

Хороше питання... давайте разом поміркуємо. Ви зарядили акумулятор, густина досить висока при певному об'ємі рідини в банці, припустимо сульфатів зовсім немає, напруга на виводах акумулятора припустимо 12,8 вольт, приєднуєте до блоку живлення і напруга буфера 13,8 вольт тобто різниця потенціалів підказує що струм є, і якщо так то куди дівається прикладена енергія?

Тобто ви хочете сказати, що вода просто випаровується? І концентрація кислоти підвищується? В цьому і є основна проблема? Якщо я правильно розумію, то в цьому разі повинен лише тримати рівень електроліту у нормі (доливаючи воду) і все? Чи я не в ту сторону думаю? І ще питання. Якщо я використовую Ca/Ca стартерну АКБ, то наче для неї напруга 13,8 В не дуже критична в плані кипіння і випаровування води?

@@ДмитрийЗинченко-ь9ъ так, електроліз починається явно раніше ніж 14,7 і 14,4 як всі звикли вважати. АКБ які встановлювались у безперебійники по 7Аh вони ж виходили з ладу по якійсь причині і зазвичай розібравши таку акб вона виявлялась з сухими скломатами. Я маю стартерну батарею номіналом 50 ампер годин, стартерну, на авто не встановлювалась ні разу, високих струмів не бачила, 4 роки стояла в буферному режимі на безперебійнику, рівень трошки занизький, густина з 1,27 зросла але візуально прям новий, верх пластин просто ідеальний, а от ємності має близько 3 Ah ... ніяк не знайду час показати у ролику цей приклад і результат такої експлуатації

Цікаво) Тоді я так розумію, якщо АКБ працює з ДБЖ, то нам нічого не залишається, як декілька разів на рік розряджати АКБ до 12,0 В і заряджати до 16В?(маю на увазі АКБ з рідким електролітом) Бо інших шляхів виходу з ситуації я не бачу. Ще раз дякую за змістовні відповіді)

@@ДмитрийЗинченко-ь9ъ так, або знижувати напругу буферного режиму, або періодично проводити ктц і зовсім не обовязково до 16-ти вольт, але тут не сильно принципово, головне густину довести до норми і слідкувати за рівнем. Я використовую стартерні для безперебійного живлення досить давно і жодних проблем, періодичне обслуговування це не довго і не важко, особливо якщо лише пару разів на рік

Так, ця батарея стартерна і першочергова її задача запускати двигун. Якщо і використовувати як безперебійне джерело живлення то треба обережніше відноситись до тривалості навантажень

Я б не радив заряджати agm батареї високою напругою, виробник теж не радить заряджати такі батареї вище ніж 14,4 - 14,6, є певна особливість насичення скломатів. І навіть якщо мова про рідкий електроліт, задача зарядного процесу перемішати кислоту з водою до певного досягнення значення густини, ця задача виконується струмом тому гострої необхідності саме у 16 ти вольтах я не вбачаю.

Все правильно розумієте, і звичайно пробував різні варіанти , але коли між 4 та 6 то напруга не тільки у п’ятій росте, коли приєднався до різних перемичок в одній банці то сусідні не реагували, то вибрав такий варіант

Причому досить помітно росте напруга тої банки яку заряджати не треба було, а от через перемички п’ятої заряджалась саме п’ята. Я ще задумуюсь що п’яту треба було ще пару циклів показати …

@@Karpych1717 Ви праві! Виходить, що всі банки окрім 3 та 5 можна зарядити через отвори

@@Karpych1717 подивіться на фото на 03:19, друга банка наприклад буде заряджатись одна через перший і третій отвір

Я думаю що можна було б і не робити отвір паяльником, а спробувати щупом або тонкою пластинкою під`єднатися до любої плюсової пластини в червертій банці (яка напряму з`єднана з "-" п`ятої банки) і таким же чином до любої плюсової пластини в п`ятій банці (або до перемички у п'ятій банці як і у вас, чи до мінусової пластини у шостій банці)

Ні, я думаю що тут дефект скоріше набутий саме жорсткими циклами і розбаланс посилювався з кожним наступним використанням не повністю зарядженої батареї

@@akb.kramnyca але користувач не може зробити чогось іншого, він просто підєднує умовні два дроти і подає на них напругу заряду. Не до окремих банок, а до АКБ. Сказати що напруга до різних банок доходить по іншому? Тоді виникає питання чому. Як на мене, з заводу щось там не долили або перелили

так, користувач має виконувати вимоги повного заряджання акб, не 4 години навантажувати 150 ват, а потім лише 4 години заряджання 10А, і потім знову навантаження, а повністю зарядити і лише тоді навантажувати. Якщо обрав свинцеву батарею для користування то або забезпечувати умови використання або як бачимо результат не змусить чекати. Думаю заводський варіант недоливу чи переливу має бути автоматизований і справність акума на перших етапах користування показувала доволі хороші результати. Відповідно і зараз цей самий акум (у моєму користуванні) вже відновився до досить пристойних показників ємності. Тому я більше схиляюсь до розбалансу внаслідок використання недозарядженим

Думаю повинна дійти, коли заряджений то помітно вологі мати зверху. Я давненько так агм акумулятор розпилював щоб орієнтуватись як намокає скломат при додаванні води зверху, просто стінку корпуса відрізав і наливав краплями, то скажу досить швидко намокає

Бачу ви зацікавились тією батареєю, другу частину теж уважно переглянули. Мені спало на думку спробувати пришвидшити процес відновлення і тому дай думаю спробую одну банку підтягнути. Не багато їй ємності повернулось, але те що повернулось вказує саме на позитивну динаміку і вирішив трохи заморочитись. Потім вже не окрему банку, а розкачував весь акум, в основному це були дуууже маленьки струми. Підтягував, залишав на довгий час відстою, потім знову маленькі струми і виводив густину у кожній. Дійсно дуже довго процес зайняв часу, але вже було діло принципа тому як деякі глядачі писали що акум мав заводський брак. Але є фактичні докази того що процес зворотній і треба заморочитись щоб відновити. Позавчора вже був розрядний цикл цієї батареї, вже пристойні цифри показує, прям дуже пристойні.

@@akb.kramnyca Все правильно написали. Якщо банка не закорочена - можна пробувати вирівняти ємність(густину, напругу) в банках розкачуванням. Самий простий (але довгий) в наш час спосіб - підключити світлодіодну стрічку до акума і підключити на зарядку блок живлення з стабілізацією струму на напругу близько 14.4В. Розряд-заряд буде розкачувати. Можна в ручному режимі: зарядив, почекав якийсь час, знову дозарядив і так по кругу. Можна використати китайські плати, які автоматично перемикають через реле навантаження-заряд по значенню напруги. Хороші зарядні пристрої мають такі режими готові(звідти я їх і вичитав з графіками), але як на мене , то повний контроль в ручному режимі дасть не гірші результати.

О, я вам дуже вдячний за інформацію 🤝 не користувався цим пристроєм ніколи, особливого огляду на ютубі так і не побачив щоб хоч подивитись принцип роботи чи хоч якийсь алгоритм. Там у коментах жіночка дуже активно спонукала звернути увагу саме на той зарядний пристрій … мені взагалі здалось що це може бути не зовсім чесним акаунтом, ну ви зрозуміли про що я

@@akb.kramnyca Так, розумію. Теж таке спало на думку. Одна жіночка, інший - дядечко. Акаунти різні, а враження складається, що текст пише одна і та ж людина - сам розробник. Багато чого можу сказати бро це зарядне, але в основному це буде критика. З хорошого тільки те, що воно якось працює і заряджає.

Доречі, поки лежить без діла, то ж міг би Вам його відправити на тестування.

@@Blackened-h7n Так, ви влучно підмітили. Я б звичайно спробував якби у когось був цей пристрій, але з усіх кого питав ні у кого не було в користуванні. Я наскільки розумію це повністю автоматичні режими з імпульсною подачею струму, ніякого ручного керування?

@@Blackened-h7n Ви також замаєтесь обслуговуванням я так зрозумів, але в користуванні щось вам явно не сподобалось так як лежить пристрій, не в роботі (Я з іншого каунту відповів, не помітив що не переключився на АКБ Крамниця)

Якби я в наливний приєднувався то звичайно, або припоєм, а в агм , взагалі не проблема, акум досить непогано себе почуває. Думаю гайки йому ой не скоро прийдуть. Я вже не став знімати третє відео на один акум але показники помітно покращились , зараз він працює у мене на безперебійнику

@@akb.kramnyca а, ну так, зовсім забув що мова про АГМ АКБ і перетинки там не плескаються в електроліті :)

Він і так непогано працює, вже

Я зовсім не намагаюсь перемагати в дискусії, це не змагання, зазвичай моє спілкування направлене на те щоб уникати гострих дискусій і намагатись вирішити любе непорозуміння звичайним діалогом. Ви неодноразово виразили своє незадоволення різкими фразами про наші відео, наші припущення і нашу роботу, на які я відповідати навіть жодного бажання не було. Я не відповів образою чи негативом, але бачу що діалог не складається так як ви наполягаєте на своїй думці і не готові вислухати іншу. І так, я схильний вважати що це не виробничий дефект і батарея вийшла з ладу під час експлуатації. Чому такий короткий термін, це ще хотілось би розібратись, але ознаки впливу інвертора очевидні. Ця ситуація викладена на огляд і всі хто мав якесь припущення чи мали якусь свою думку з приводу цієї стартерної батареї та її використання як дбж, написали у коментах. Це був предмет обговорення, а не підстава для створення конфлікту. Тому версії двох людей можуть не співпадати, і це нормально, різні припущення. А от завзято вказувати на єдину свою правильну відповідь це не діалог і навіть не дискусія

Цікаво, ви кажете що треба аргументи писати, але ваші власні аргументи наступні: "це бред, це дефект, я кажу правду а ви ні". Де ваші власні аргументи? "це дефект" це зовсім не аргумент а заключення на основі пустих переконань. Якщо ви вмієте оприділяти дефект батареї лише по відео, навіть не бачивши і не тестувавши батарею особисто, то це просто дар Божий. Мені б так))

Можливо, але у мене поки що витягнути цю батарею не вийшло. Багато пропонували ще після першого відео свої варіанти рішення, я б із задоволенням попробував. От і ви кажете що легко можна розігнати цей АКБ - пропонуйте ваш варіант. Дані по акумулятору є, показники є, заміри є, залюбки застосую саме ваш спосіб. Якщо він спрацює це буде окреме відео вашого способу. Думаю всі необхідні інструменти є в наявності.

@@akb.kramnyca у вас нет зарядки которая есть у меня. Так что что бы вы сейчас не делали "классикой заряда" вы этому АКБ ничем не поможете. Я же давала в первом сообщении: погуглите adopt-zu soroka . Я не рекламирую, я знаю и не раз проверяла (и не только я).

Я не користувався тим пристроєм («зус Сороки) і не знаю за яким алгоритмом воно працює. Нано 20 не має можливості прописати алгоритм щоб задати тривалість імпульсу, тривалість паузи чи навантаження, деякі зарядні можуть щось схоже робити, але ними користуватись якось мені «незручно»… ви зрозуміли про що я. Задати певний алгоритм десульфатації і залишити розкачувати акумулятор мінімум на неділю +- ну це в принципі можливо але чи буде хтось займатись відновленням в такі досить не короткі терміни? Хоча я б спробував при нагоді

Так, ідея була витягнути одну банку, за наступними спробами з додаванням води нарешті вирівнявся. Вартий. Вже 68 Ah демонструє, далі спробую покращити результат

Не схоже на брак. Але всяке буває

Досить велика кількість людей використовують саме стартерну акб для безперебійного живлення, чому саме так то мабуть у кожного свої погляди на такий вибір. Я також використовую стертерні батареї для безперебійного живлення і досить рідко це агм, зазвичай рідкий електроліт, ресурс, ємність, обслуговування, зручно... мене влаштовує, для себе не бачу мінусів

Потому что дешево , акб стоит 1500-2000, агм стоит 4500-6000

І ціна і те що стартерні можу застосовувати на автомобілях, зручніше все ж таки

@@akb.kramnyca ну да кстати , плюс доступность , большая часть людей начала ставить свинцовые во время блэкаутов отключив от своих машин , и в последующем заменили на машину на новую акб как сделал я и другие мои знакомые и скажем так нету времени и желания там разбираться в типах акб и прочее , да что тут говорить у большинства нету зарядок для акб . Вот поэтому АКБ свинцовые стали таки народные ))

@@akb.kramnyca Так этот агм не дешевле чем агм для бесперебойного питания

Як бачите є, varta, mutlu, tab, rocket - agm батареї з доступом до банок

Це свинцовокислотнний акум. Справжній agm волокно+гель він не може бути обслуговуваним,так що Вам за російським кораблем!

Ви дуже зухвало себе поводите, я б сказав занадто нахабно, але це ваше виховання і ваша обізнаність. Що перше що друге потребує суттєвого допрацювання. Не пишіть більше, ви не вмієте нормально спілкуватись

Вы перешли на русский язык,извольте,есть китайская компания agm которая производит аккумуляторы под разными брендами,обращайте внимание на штрих коды

Розумію що задача для самих уважних, але не посоромлюсь спитати де саме ми перейшли на російську? У попередній відповіді чи у попередньому відео? Де саме я маю зосередитись щоб зрозуміти хід ваших думок ? І друге, ваша уява про те як має виглядати стартерна agm батарея трохи відрізняється від тих норм, за якими світові (підкреслюю) виробники виготовляють свою продукцію. Якщо вони всі помиляються то цілком логічне питання - чому ви їм не пропонуєте внести корективи у маркування чи виробництво? Чому ви обрали саме нас для того щоб виразити своє незадоволення від назви чи технології батареї. Вам не здається це трохи дивним?