You can support the channel and replenish the battery for battery tests (People’s Project) by donating to QIWI CARD 4890 4946 7330 0802 QIWI wallet +79066728265
Виктор, огромное вам спасибо за ваш труд!!! Та информация, которую вы нам даете действительно бесценна! Самое важное, что вы тратите свое время не ради денег, а для того чтобы показать все это людям! Дай Бог здоровья вам и вашей семье! Ждем новых видео!
Добрый день Виктор. Большое спасибо за Вашу работу! Как говорится --- Мастерство приходит только с практикой и не может появиться лишь в ходе чтения инструкций.
Виктор , добрый день. Сейчас посмотрел в очередной раз ролик(уже сбился со счета сколько раз) и опять нашел что то новое! Это прямо как учебное пособие стало - его можно использовать при написании диссертации. Спасибо вам за ваш неоценимый труд! Сейчас бьюсь с двумя аккумами - один новый CA-CA , второй 3-х летка EFB. Уже и законспектировал и все равно включаю ролик в поисках нужного ответа👍🤝
@@user-uj7gk9vf6n , да можно смело заряжать и ничего с ним не случится. Мой к сожалению дал дуба в возрасте четырех лет - замкнула третья банка(грешу на брак ,т.к. остальные банки живее всех живых). Новый купил тоже аком.
Блин, столько объяснений и труда для нас человек делает. Почему ставите дизлайки? Неужели кто то подробнее вам смог объяснить и разжевать? Если не нравится эта тема просто не смотрите.
Это малолетние дегенераты, поколение твиттера, фразы больше нескольких слов не понимают. Им плевать на массу полезной информации. Им скучно. Вот и ставят дислайки.
Честный канал, идёт реальная работа с аккумуляторами, зарядными устройствами, диагностическими приборами, подробные доступные объяснения. Респект и уважение автору! А дизлайки успешным каналам ставят завистники, чем занимаются вместо того, чтобы развивать свой канал, обдумывать новые идеи. Ещё материалы Виктора не нравятся противникам любого видимого газовыделения в АКБ и людям, считающим критику Виктором некоторых ЗУ чрезмерной. Хотя критика, ПМСМ, конструктивная, товарищеская, с пожеланиями совершенствовать отечественные ЗУ и признанием их достоинств.
Да, труда много, именно для тех, "кто в теме". Мне, например, как простому потребителю, который АКБ покупает раз в 6 лет, было бы интереснее пролистать в конец видео и посмотреть выводы, брать этот Аком EFB или простой кальциевый, но нет. Выводов нет. Поэтому и лайков мало, а просмотров много.
Это все очень круто, и даже на 80% понятно... Но как блин быть ОБЫЧНОМУ водиле, который не имеет вагона оборудования и 1 выходной в неделю... ВЫМПЕЛ 57 максимум купит , и такой EFB новый .. и дальше как .. по 4 часа изучать, чтоб на каком-то этапе всё равно рубанулось все, потом поди как-то скинь до 12в и опять по новой .. Спасибо за ролик, интересно очень, но хотелось бы посоветовать, в популярном формате "шортс" (можно не шортс), но смысл в короткости", типа: -ЕСли у вас новый EFB, берете вымпел и живёте с ним вот так то (быстрые советы) -Если у вас ВЫСАЖЕННЫЙ EFB и нет недели времени , то вот так-то его заряжаете( но это не до конца, но ездить можно) -Если у вас ВЫСАЖЕННЫЙ и есть неделя времени - смотрите 2 часа видео, покупайте аппаратуру и танцуйте с ней неделю
Спасибо за проведенную работу и информацию! Узнал много полезного, до этого так широко раскрытую тему не встречал! Теперь знаю с какого "бока" подойти к моему аккумулятору, и как правильно его подзарядить!
Спасибо большое Виктору!Обслужил аккумулятор EFB 62Ам 2020 г, Кулоном 720. Плотность в крайних банках была 1.23 в остальных 1 .25..Выставлял дозаряд 16в.2Ам.остальные режимы выключил,делал как говорил Виктор. Кипячение 2часа,12 ч отстой замер , плотность повышать очень медленно,повторял 4 раза(дня).Добился результата плотность1.28 ,13.12в.Дела первый раз.
Разная плотность, Виктор, за счет разной уровня стратификации (разные значения плотности по высоте вне зоны пластин, внутри зоны пластин и т.д.) электролита...Если в батарее SLI (Ca-Ca у Вас), мы имеем более свободный объем между пластинами и гомогенизация электролита происходит за более короткое время, то в случае EFB у нас блок находится в "полунатяге", т.е. сжат для удержания положительной активной массы (или на языке аккумуляторщиков - ПАМ или PAM) при более глубоком разряде (решение взято от технологии AGM), плюс в EFB применена нерастворимая пастирующая бумага, которая создает натяжную пленку, препятствующую раннему осыпанию PAM. Я надеюсь, вы знаете, что при повышении плотности электролита более 1,3 г/см3 (самая оптимальная плотность для эксплуатации батареи 1,28+-0,01 г/см3, как раз в ГОСТ указано), резко растет внутреннее сопротивление электролита и при такой стратификации, которую вы зафиксировали, в работу вступает следующие два решения, это углеродные добавки в отрицательной активной массе (ОАМ по-нашему или NAM) и технологически сформированная PAM с повышенной пористостью. Про закон Ома - я полагаю комментарии были связаны с применением закона Ома для участки цепи, забывая, что есть закон Ома для полной цепи, плюс закон сохранения энергии (он же первый закон термодинамики), плюс факт того, что кроме известных трех электрохимических процессов в свинцово-кислотной АКБ, существует еще 16 побочных процессов. Все это множество процессов влияет на расход воды в электролите, экзотермические процессы, преждевременную деградацию (в виде сульфатации, причем не только свинца, но и кальция из сплава решеток пластин), осыпания активной массы, роста диэлектрической агломерации на участках и т.д. Выводы про "толстые", "тонкие" пластины конечно неплохие, но вы не знаете, какое суммарное количество сульфат-ионов заложил в батарею инженер-конструктор при разработке, какое количество сульфат-ионов заложил инженер-технолог при подготовке рецептуры электродной пасты, и сколько потом сульфат-ионов было залито с формируемым электролитом перед блок-формовкой, поэтому с такими вопросами перед подготовкой видео можете обращаться непосредственно к разработчику (akkum-innova.ru/). В целом, отчет неплох.
А в каком состоянии проект : "Цель проекта Оптимизация конструкции и технологии производства свинцово-кислотных АКБ АКОМ+EFB форматов L2, L3 и L5 (по стандарту EN) с использованием аккумуляторных электродов, выполненных по технологии PUNCHING, и доведению конструкции до выполнения требований спецификаций Ford ES-DS7T-10655-AB и Renault 36-11-000/--C Срок окончания проекта IV квартал 2020 года" ? Среди завершенных его нет.
спасибо вам, благодаря вашему видео я восстановил аккумулятор EFB от которого уже 2 зимы ждал что в один прекрасный день он мне покажет фигу, а сейчас даже снова i stop начал работать
Интересно смотреть повторно ваши ролики с разницей в 4 года.Когда был опыт пару лет и когда уже 6 и тысячи акб в опыте.Понимание теперь совсем иное.Как в первый раз смотришь.Благодарю!
Какая чехорда с этими EFB и CACA аккумуляторами....... А служба осталась в техже диапазонах...... Нужно институт заканчивать по аккумуляторам.... Звездец....
Виктор, раскажите по подробней про ассиметричный заряд акб, его особенностях, когда его нудно применять, задаваемые параметры: время заряда, время разряда, сила тока разряда и заряда, напряжение заряда акб, сколько по времени проводить.
Спасибо за полезную информацию которой делитесь. С интересом смотрю ваши ролики. Я себе и друзьям дозаряжаю акб током 0,1С 16,3В до падения тока, 2-3-4 раза через 3-12 часов (как получается)) Свой акб 90Ач несколько раз в год ставлю на заряд током 0,9А 16,3В на 20-30 часов на выходных. Плотность выростает. Какие минусы данного способа вы видете? Заранее спасибо за ответ. С меня лайк) в любом случае.
Спасибо за видео. Хотелось бы отдельное видео про необслуживаемые аккумуляторы. Три аккума(Tab Ca\Ca 95а\ч + Tab EFB 90a\ч) и все необслуживаемые, очень сложно из разных видео выуживать информацию по режиму заряда и последовательности операций, без возможности контроля плотности.
Самые лучшие видео которые когда либо встречал....Более 25 лет занимаюсь зарядкой (десульфатацией) АКБ ....Все мои наблюдения и выводы совпадают с данными роликами Виктора .....
Спасибо большое! Купил себе Кулон 820 и наконец то с помощью вашего видео разобрался со своим АКОМ EFB! Долго не понимал и не мог поднять в нем плотность. 2 года, сразу же с момента покупки, эксплуатировал данный АКБ с плотностью 1,20... Теперь буду реанимировать ))
Здравствуйте. Наверное самые полезные видео. Спасибо за Ваш труд. Хотел только спросить как спроецировать настройки асимметричного заряда на Вымпел 55. Дело в том, что там нет "начало снижения заряда". Можно только поставить таймер на "заряд" и отключение заряда (с лампочкой будет происходить разряд), но это не будет привязано к напряжению. Будет ли эффективно заряжать до какого то верхнего и разряжать до какого то нижнего порога напряжения? И если да, то какой по Вашему нужно поставить верхний и нижний порог для асимметричного заряда СаСа и EFB. Спасибо.
Здравствуйте Виктор, спасибо вам огромное за ваш канал, очень интересно смотреть ваши тесты и узнавать о нюансах заряда различных аккумуляторов. У меня вопрос по поводу дозаряда обычного малосурьмянистого аккумулятора. Как я понимаю по ГОСТу заряжать нужно постоянным током до стабилизации напряжения, обильного газовыделения и прекращения роста плотности. Вы ограничиваете напряжение до 16.3 и ожидаете нижнего предела по току. Как я понимаю это практически одно и то же. Какой вариант всё же предпочтительнее и почему?
лучше тот где нет конкретного кипения и по итогу электролит в банках доходит до максимума, а варианты сами как вам удобнее выбираете. Хоть напряжением 14.4В просто долго это, а так один фиг поболтаете руками и электролит перемешан, зачем его для этого кипятить...
@@user-pb6oy6cq1q на этом канале есть исчерпывающее видео. Называется заряд Varta по инструкции или как-то так. А по своему опыту могу сказать, что в процессе электролиза происходит не только перемешивание, но ещё и заряд. Спустя 4-5 часов при напряжении выше 16В не всегда плотность выходит на первоначальное значение. Это конечно скорее всего застарелый сульфат, но тем не менее. Пока плотность в норму не выйдет, я заряд не прекращаю.
Спасибо, автору, за проделанную, кропотливую работу! У меня аккумулятор Akom 62 не EFB. Установленные пол года назад доводчики стекол, в момент, когда машина стояла 5 дней разрядили аккумулятор. Стартер еле проворачивал вал. До этого случая у меня были обычные аккумуляторы и зарядка соответствующая - постоянное напряжение 14 вольт и регулируемый ток до 10 ампер и режим заряд-разряд. И эта трансформаторная техника справлялась со своими задачами. 24 часа и аккумулятор готов к работе. Долить электролита, если уж совсем не поднимается плотность, не вопрос. Вот когда был дефицит, сверлишь дырку под каждой банкой, изгибаешь гвоздик, чистишь от отложений, промываешь обычной водой или содой. На чистовую дистиллированной. Заливаешь, заряжаешь и поехал. Что сейчас? Нужно купить зарядное на 16 вольт. Самой доступное "Вымпел", воды дистиллированной, электролита на всякий и долго, долго, долго заряжать потратив ЭЭ. Итого: 3700р зарядное, 70р водица и 180 электролит плюс электричество. 4 с лишним тысячи! Сколько стоит самый дешевый новый аккумулятор. Ключевое слово новый. Смотрим интернет. Ситилик торгует за 3600р. На 3 года, в любом случае, хватит. А вот через три года опять новые технологии и здравствуйте 24 вольта или 7.5)))) И опять новое зарядное итп. Выбор за вами! Неделя в гараже с сомнительным результатом или, например, с близкими и дорогими! Всем удачи!!!
Виктор, спасибо за очень нужную информацию! На недовольных не обращайте внимания, кто недоволен-тот туп. Каждый волен поступать с полученной информацией как ему вздумается. Хотелось бы больше информации по AGM стартерным аккумуляторам. Как их заряжаете Вы? Спасибо еще раз!!!
Виктор, а если АКБ старый- режим заряда и дозаряда не меняется? Или надо увеличивать время дозаряда? Или повышать напряжение до 16,5 В а силу тока 0,5- о,6 А и на пару суток оставить?
Отличное поясняющее видео. Если не сложно, можете подсказать по напряжению и силе тока для 75Ач АКБ будут те же, изменится только время этапов или и значения В/А будут другими?
@@user-nc7yy2pl2g такие востановительные циклы и делают раза 3-5 за всю жизнь аккумулятора, а то и машины. И если тебя приследуют байки из прошлого, и ты не готов переучиватся это только твои проблемы. У каждого типа аккумулятора свои предпочтения хранения, заряда, эксплуатации про которые в твоей голове совсем нет информации.
@@sergeybritan если есть лишние денюжки нет базара. Живи и кайфуй. Но мне и моим друзьям вполне неплохо с зарядником живётся. Кто 7 лет, кто 10 эксплуатирует авто, кто-то свет не выключит. Ситуации разные бывают. И что каждый раз новый аккум покупать? Я лучше масло лишний раз поменяю, резину, фильтра воздушные. А старички служат вполне сносно, и уход любят. Раз в год, перед февральскими морозами всем рекомендую согреть, и зарядить аккум, даже в новом авто. Чтобы сюрприза небыло.
Здравствуйте,заряжаю акб EFB 60а по вашему методу кулоном 912. При дозаряде напряжение повышается до 16.3В и через полчаса ток падает до 0.3А. все банки сильно кипят. Почему так?
Доброго дня, заряжаю простым лбп и немного не понял одного момента, напряжение в приборе 16.3 это выдаваемое напряжение зарядного, или фактическое на клемах акб с учетом паденяя
Спасибо, Виктор, за ваши видео поучительные, не первый год обращаюсь к ним в зимнюю пору, когда наступают проблемы с запуском в мороз, но так и не удалось оживить свой немолодой акб medalist premium 75a*ч Сa/Ca 2013 года, доставшийся мне вместе с авто в 2018году. Ближе к делу: после полного ассиметричного заряда с дозарядом, плотность самой слабой банки(это минусовая) 1,22г/см3, остальные 1,25г\см3(вообще акб необслуживаемый, но прошлой зимой высверлил отверстия из-за боязни, что электролита мало, но оказалось зря, к слову - акб черного цвета и напросвет фонарем уровня совсем не видно), то есть напряжение, до которого следует разряжать акб при КТЦ, по таблице - 12,36В. Подскажите, до какого напряжения все-таки разряжать акб при КТЦ для экономии времени, если имеет место расслоение электролита, и напряжение после 5 часового отстоя после полного заряда с последущим дозарядом - около13.35В? Просто, при разряде до касательного напряжения 12В (50% емкости), напряжение примерно через 30мин поднимается до 12,5В, когда при нормальных условиях должно быть около 12,2В.
купите зарядку с алиэкспресс за 10 долларов, зарядите в мото потом десульфататором до надписи off (или не более 10-12 часов с контролем температуры время от времени). Все три аккума своих так оживил и плотность 1.27 везде стала по банкам. И автор сказал на бу аккумах 12В это часто 80% емкости. Лично я разряжаю до 10.5 как в ГОСТ при КТЦ, зато знаю 100% емкость и вижу результат...
Виктор добрый день! Во первых спасибо за ваши видео! Подскажите акб аком рено ниссан 70а/ч 720а.акб 5лет плотность 1.18 после заряда и дозаряда.тестр показывает все хорошо R-4.22мОм.плотность поднимать дозарядами как в видео или акб слишком стар и не сможет набрать ее .заранее спасибо!
Купил аккумулятор Medalist EFB 70Ah, 600A CCA. При покупке показал напряжение 12.43 вольта, нагрузочная вилка около 10. Перед первой эксплуотацией зарядил напряжением 14.5 В. до падения тока 0.6 А. за 12 чачов . В ходе эксплуотации на авто RAV4 2.5 2017 г. обратил внимание что заряд от авто идет напряжением не выше 14.2 В, а то и вобще 13.9 В. Спустя месяц почуствовал что плохо крутит, напряжение по утрам перед стартом те же приславутые 12.4 В, что и при покупке. Вопрос ни мало ли напряжение заряда от обртовой сети для такого аккумулятора? И как решить? Частым дозарядом напряжением 16.3 В? Или поднятием напряжения бортовой сети? Или еще может есть какте то мысли? Да забыл сказать, что тестер вт360 показывает жизнь батареи 40% а заряд 98%
Здравствуйте Виктор. Подскажите пожалуйста, у меня АКБ как у вас в видео, только 62Ач. Аккумулятору 1,5 года . На днях, в целях профилактики, сделал Основной заряд(без Асимметрии) и дозаряд, плотность 1,30-1,31. Нужно ли опускать(занижать) до 1,27-128 ? Если да то какими пропорциями?
Автор канала, будьте ЛЮБЕЗНЫ, можно инструкцию, как заряжать ЕФБ акб обычной зарядкой? Заранее благодарен!!! Предполагаю, многим будет актуально и интересно
Здравствуйте! Автомобиль vw golf 7 2013г.в. Год назад заменил аккумулятор, заводской был Efb varta 69Ah start stop, поставил Exide efb 70Ah start stop. Думаю для профилактики нужно поставить на подзарядку, имею ЗУ простое, орион какой то, есть 2 режима, автомат и ручной, регулировка по силе тока до 6А. Посоветуйте пожалуйста правильный режим подзаряда. Спасибо.
Добрейшего дня, Виктор Смотрю ваши видео, очень много полезной информации! Спасибо большое! Но появляются и вопросы... Подскажите, пожалуйста Имеем Мутлу кальциевый 7лет от роду, 12в, 60ач. Последний год пылилась на полке. Недавно заинтересовала тема акб. Приобрел кулон 820. 1. Все значения тока(заряд, разряд, асимметрия, и прочие) выставляются в процентах от емкости. Вопрос-процент емкости заявленной производителем или фактической? Натолкнул на эту мысль следующий факт - КТЦ : заряд 3а, асимметрия(разряд 1,2а), разряд 3а(до 10,5в) показал емкость на заряде +-19ач, на разряде +-13ач. 2. При разряде 2,5-3а происходит(довольно-таки быстро) касание отметки 10,5в и разряд прекращается. буквально через 5-10 минут напряжение на клеммах возрастает до 12,3-12,5в. так и должно быть? Я представляю это так: при первом КТЦ определяем примерную(если акб старый и задроченый) емкость. А далее значения тока выставляем в процентах от оставшейся емкости АКБ. Правильным ли будет такой подход? 4. Еще уточнение-когда достал его с полки-напряжение на клеммах было 12,4-12,5в. Жидкости в банках было мало. Долил дистиллят до уровня. Плотность электролита после доливки 1,22-1,25. Поставил на зарядку ииии..... Когда первый заряд был закончен уровень жидкости в банках стал на 5-10мм выше максимума! После этого начались КТЦ, указанные в 1 пункте. Напряжение при окончании заряда на клеммах 13,27в, спустя 12 часов 12,7в. Сопротивление по миллиомметру 6,8мОм +-0,3мОм. Плотность никак не поднималась. И после очередного(вроде восьмого цикла) решил корректировать ее-откачивал из банок и добавлял электролит плотность 1,4(постепенно, перемешивая шестнадцатью вольтами в режиме блока питания, так как, вроде бы, на 820 кулоне, в отличие от 912, нельзя отдельно запустить функцию дозаряда), так как когда то я баловался этим делом конкретно с этим аккумулятором(лет 5 назад) и мог уже тогда всё испоганить))) Зачем я это делал? -был молод и глуп))) Прошу "экспертов" не кидать в меня ссаными тряпками за это))) Выровнял плотность во всех банках при полном заряде 1,275. Сэн-Сэй, просьба помочь советом, если это возможно. На каких режимах и как можно попробовать максимально поднять емкость? P.S. Вы говорите, что нужно 2 часа "кипятить" акб в дозаряде после достижения максимального напряжения или значения минимального тока. Почему именно 2 часа? Как это время может варьироваться? По каким признакам(ток, напряжение и т.п.) можно определить, что надо "кипятить" 2 часа, 10 часов(сильная сульфатация) или не стоит держать более, например, 1 часа? Комментарий дополняю по мере получения новых результатов))) Заметил следующее: в дозаряде пляшут значения. 16,2в и 1,1а 16,4в и 1,6а значения изменяются именно парами нормально ли это? Спасибо огромное за ответы!
Окончен очередной КТЦ По истечении 12 часов после заряда, результаты следующие: НРЦ 12,82в Сопротивление 6,87мОм Во всех банках плотность 1,265. Она уменьшилась, по сравнению с пунктом 4 основного комментария..... Что за магия то такая?))
Спасибо, Виктор. Огромный лайк!!! Мало того, что всё, как и всегда наглядно и логично аргументировано, так и, что называется разжевал и в рот положил - только глотай! Но, я почти уверен, что найдутся "умники", которые поднимут вой на тему "кипятить нельзя" и "напряжение 16,5 вольт - смерть для аккумулятора". Ещё раз огромное спасибо за твой труд!
