АНТИремонт. Неправильная установка топливного фильтра или Причина нехватки БЕНЗИНА! 

Как его поставить выше карбюратора????

Колым Магаданович Ну в принципе все верно ,но я все равно не люблю инжекторный фильтр Это только самоуспокоение .ну а как увидеть степень загрязнения

Наиль Порошин вырезать окно , вставить стекло , и будет видно степень загрязнения!

иван иванов)))) нафига так изголятся,меняй раз в 15 тыщ и будет тебе счастье

Колым Магаданович меняй фильтр каждых 15т, регулируй клапана каждых хз сколько тыщ, туда подлей каждых тыщ сюда подлей каждых тыщ, там подтяни сям подрути вот и всё лицо отечественного автопрома только и делай что лазий каждый день под машиной.

Евгений Сергеевич Вообще-то в иномарках точно также полагается проходить ТО. Попробуйте на гарантийном сервисе отказаться от регламентных работ - снимут с гарантии аж бегом. Для любой машины есть правила эксплуатации, что на отечественных, что на иномарках.

Ради интереса, пробовал "мучить" фильтр (прозрачный). 10Атм в легкую выдерживает корпус. Но все же - как то страшновато ставить эту пластиковую деталь, в топливную систему.

А кто такой Илья

@@karbnail ЗДРАВСТВУЙТЕ, МАЛЕНЬКИЙ СОВЕТ ОТ ВАС. КУПИЛ ИНЖЕКТОРНЫЙ ФИЛЬТР НА КАРБЮРАТОРНУЮ, ПОСОВЕТОВАЛИ МУЖИЧКИ ПО ГАРАЖУ, ЛУЧШЕ ОЧИЩАЕТ ТОПЛИВО ОТ ПРИМЕСЕЙ. ЕЩЁ НЕ СТАВИЛ, НОВЫЙ В КОРОБКЕ, ОТ НЕСТИ В МАГАЗИН ОБРАТНО? ЦЕНА НЕ МАЛЕНЬКАЯ 180 РУБЛЕЙ. ИЛИ УЖЕ ПОСТАВИТЬ? СПАСИБО.

Григорий Форсажов да снял я просто Тимур пока не выложил еще

ДЖОНя РЭМБОвич Джони ОО Ес! Ты как всегда полон юмора и шуток ! Так держать 1

ДЖОНя РЭМБОвич К сожалению так на многих СТО и делают(((

Наиль Порошин не, ну действительно - таких лоботрясов и обслуживаешь как шестёрка... развлекаешь их... Нам за тебя обидно... и вообще - неправильно это всё !

Strategist Следующий шаг-поставить свечи под инжектор,а лучше под дизель,такого точно ни у кого нет!

***** так там 2 залома, хоть что поставь, жидкость не пойдёт. У меня вот случай был, какой то хрен наоборот поставил на инжа карбовый фильтр, так его так разорвало что потом бензин просто везде был. Хорошо что машина не сгорела.

Andrey500SWE Правильно, так как на инжекторах, стоит электробензо насос, да и давление в системе больше, отсюда и металлическая оболочка у фильтра.

***** есть разница в бумаге

+100500

само сабой!

Максим Щербаков Согласен!

Это какой-то пиздец,а не бензин)))

@@michael_13rus45 заткнись это Российски бензин!

Ремонтируем ВАЗ | Доработки, опыт. Просто может до конца ее не убрали Надо сжатым воздухом пройтись Второе может все таки бензонасос время от времени перестает качать ,хотя мало вероятно ,если он барахлит то это всегда

Ремонтируем ВАЗ | Доработки, опыт. Проверь коммутатор

иван демин Ну хорошо погорячился а почему пережат то был ну ну ну думайте потому что не стандартный фильтр поставили и ему не хватило длины шлангов Я никогда не поставлю непрозрачный фильтр, потому как буду ездить до полной остановки из за загрязнения Такова уж у человека натура

Все верно сделано. Я не буду спорить какой фильтр лучше, но на прозрачном и вправду видно степень загрязнения. И пускай он служит меньше, но зато тот стоит копейки. А старый фильтр поставили для видео ролика как пример. Я думаю у них хватит мозгов купить новый. Кстати огромное Вам спасибо! Не раз ваше видео выручало.

укороти шланги что б ровное продолжение было!или только для малолеток видео?!

Подтянуть гаечку фильтра тонкой очистки

Бензин никуда не утекает ,потому что поплавковая камера всегда полная .И не надо огород городить там ставить там не ставить. Да ставьте куда угодно этот фильтр он ваш . "Я думаю что машина будет заводится с пол пинка,потому бензин не будет утекать обратно,и что бензонасос будет сразу подхватывать бензин.И вообще в бензонасосе должен оставаться бензин при заглушеной машине или нет?" Раз так думаете значит ставьте туда Машине хватит завестись на том бензине что находится в поплавковой камере и пока он работает он закачает и в насос и в фильтр

@@karbnail спасибо большое,вы лучший! Здоровья вам и вашим близким.

На счет изгиба - хер с ним, можно просто шланги подрезать было А сам фильтр на большее давление рассчитан

и еще греется в пробках сильно

Ничем я тебе не помогу пока лето ,это ее величество ПЕРКОЛЯЦИЯ кипение топлива и паровые пробки появляются

@@karbnail на этом спасибо, просто думал может в чем причина

облегчить пуск

спасибо приму за знания )))))

)) Всего вам доброго и успехов в вашем творчестве!

0,2-0,3 кг/см кв

В любую можете лить ,он все равно протечет

@@karbnail все норм в баке бензин законьчился (((

YaAleksandr да просто заслонку где то закусило вот и молотит машину Посмотрите может вторая открылась а вы не видите

Наиль Порошин Сегодня ещё раз всё посмотрел, заслонка закрыта. Была пара рем. комплектов, на всякий случай заменил прокладку, все мембраны, ещё раз проверил жиклёры. Результат тот же. 1500 оборотов и ниже не опустить, начинает "колбасить" двигатель. Начинаю думать, может дело не в карбюраторе?

YaAleksandr ну как решил проблему?

Андрей Михайлов Пока нет. Это точно не заслонка, не слоник - проверено. Не вакуум тормозов. На очереди траблёр, говорят нужно смотреть грузики, могут "заедать". Пока не было время. Вакуумник рабочий.

YaAleksandrЯ думаю где-то идет подсос бензина. Может есть дырочки в диафрагме ЭМР или еще где?

Вера Поромонова Да оно гоотово давно но что Тимур опять бракует ,Оператор опять тот же снимал и опять напортачил кругом

Наиль Порошин а от К126 отличается конечно и много

Можно вас попросить не сориться с сергеем для меня как для человека каторый плохо в этом разбирается вы оба очень хорошие специ . Ваши советы много помогали. Чем дальше тем больше у меня интересных вопросов появляется и даже уже есть чем поделиться кое че опробывал н практике но вот только когда воюете я начинаю теряться че к чему . Уже писал об этом светлову - Молчит.

Во все времена все заводы страны ставили фильтры до Б/н и правильно делали . Насосу легче высосать чем давить с давлением 0,2 -0,3 кг/см кв .

@@karbnail я сталкивался с такой проблемой: мотору не стало хватать топлива на максимальных нагрузках. Стал разбираться - причина оказалась в засоренном фильтре перед б/н. Мембрана б/н , просто не качала топливо с нужной производительностью. И там сопротивление то по потоку, было не сильно и большое. Ртом, хоть и туговато - фильтр продувался. Стал разбираться. Оказалось все просто. У автомобильного б/н очень низкие характеристики , параметры по выкачиванию топлива. Грубо говоря, с бака бензин будет выкачиваться нормально как бы.А если гипотетически опустить бак на метр-другой ниже (то же самое, когда фильтр засорен)- то все. Топливо не дойдет до б/н. (жиговский и др. б/н такие). Из физических законов, самый хороший и мощный насос, на высасывание способен с глубин не более 14м. При этом, столб жидкости такой насос - может держать очень много метров (сотни метров). Вот и сравни столб в 100метров (10Атм) и на входе минус 1Атм. И потому, насосы стараются ставить в бензобаках. Минимальное , практически нулевое значение по погружению - и КПД не плохой. До 6Атм, в легкую давление достигают. пс. И еще- еще не отменили использование сеточек, перед б/н. Хотя, некоторые производители и на это плюют.

Если фильтр от инжектора,как на этом видео и тд, то ставьте его хоть до хоть после насоса, только шланги хорошие ставьте а не те что как на этом видео, эти шланги редкостное говно, высыхают трескаются очень быстро, и если фильтр до насоса и такой говношланг треснет, то насос не сможет качать топливо,будет завоздушивание,мотор заглохнет Если фильтр после насоса и будет трещина в шланге, то бензина хватит для карбюратора, вы будете ехать, а бензин под капотом ручьями, вместе обратки будет мотор поливать, возможен пожар, и чем фильтр будет более хоженый, сопротивление на прокачку больше, тем больше будет нагрузка на шланги Поэтому в инжекторных машинах вы не увидите таких шлангов, только пластик и резина очень хорошего качества.

@@buriy26 согласен во многом с вами, особенно по качеству шлангов. Что касаемо уст. фильтра до насоса - закавыка то в чем состоит? А в том, что эти насосы слабые по производительности и работают на пределе возможностей. Особенно на всасывании. Небольшое сопротивление на входе - и все. Бензина может катастрофически не хватать для работы мотора Физика процесса однако. На высасывание насосы работают до глубин 14м не более, а на нагнетание столба - на сотни метров в легкую. Исправный насос, столб держит 1.5-2м. На высасывание, думаю у этого насоса характеристики вообще ни какие. Ну бензин из бака, еще как то качается. И чинить лишние сопротивления, думаю не стоит. пс. Было у меня такое, на иномарке. Поставил новые шлаги - бензин ручьем потек однажды. Чуть машина не сгорела.

@@user-hu8im3rx5i на самом деле насосы карбюраторных двигателей вполне в состоянии прокачать бензин через кучу преград. Разбирал родной отстойник фильтр газели, там набор шайб сжатых нехилой пружиной, и ничего, прокачивает насос Трубка медная диаметром внутри 6мм, длина трубки около 3м, плюс зайжения в местах стыковки шлангами, плюс перепады по высоте вертикальные при заборе из бака, из отстойника И качает вполне прилично. Все упёрлись в мысль что фильтр для инжекторов рассчитан на высокое давление электронасосов, да это так, но рассчитывается не сопротивление при фильтрации))) Рассчитывается сам корпус, поэтому он из металла либо прочного пластика. А сам фильтрующий элемент наоборот, сделан так что оказывает меньшее сопротивление прокачке чем прозрачный фильтр за 70руб. У инжекторного фильтра площадь бумажного элемента в разы больше, а бумага я думаю берётся плюс минус одинаковая

Искать лучшее от лучшего-не найдёшь

а это чо карбюратор такой что ли что я не знаю

Наиль Порошин шлангу надо снять так проверяют бенза насос

там наверное проводок маленький на микрике замыкает на массу на винте количества

+Наиль Порошин а какой проводок где он находится в карбюраторе на массу замыкает?

коричневый проводок и сидит он на черном пластмассовом винте количества

На Жигулях вообще никогда не ставился фильтр .поэтому не удивляйтесь Люди сами ставят и не по одному !!!,только вот зачем ????

@@karbnail согласен с Вами.

@@karbnail Так шо, может лучше убрать его? Я на днях купил новый только, а он не наполняется. Стрелкой в нужную сторону.. не пойму ничего (

Что ты говоришь ????!!!!! Зайди в магазин мясной купи башку гуся ,приди домой вскрой мозги и компостируй ему мозги а не мне ............

@@karbnail ай как нехорошо говориш.Какой вспыльчивый дядя Наиль.К тебе обратились на вы, а ты обращаешся на ты. Нехорошо.По моему из тебя кумиры сделали такого себе "божка" который никогда не ошибается.Это чревато последствиями.

Неправильно написал- не кумиры а почитатели таланта

@@karbnail я неправильно написал - не кумиры а почитатели " таланта".

Евгений Сергеевич фильтр как фильтр и я согласен что Наиль необоснованно его обосрал. но всё ровно большего смысла ставить инжекторный фильтр на карб я не вижу. если этот фильтр разрезать то внутри увидим точно такую бумагу, как и в пластиковом. и ненамного там площадь больше. металлический он потому что у инжектора давление высокое и пластик нельзя. а качество очистки я уверен что у одного, что у второго примерно одинаковое. просто они рассчитаны на работу при разных давлениях. так вопрос - зачем переплачивать за жестянку? да и не видно засорился он или нет. у меня пластиковые фильтры ходят по 20 тыс. км и просматриваются прекрасно (хотя могут и больше ходить ведь внутри в принципе всегда относительно чистые). да, они желтеют со временем, но не так сильно чтобы не было видно что там внутри. кстати, ещё один камень в огород жестяных фильтров. я их тоже ставил в свое время, как на них мода пошла. один отходил норм (разрезал его и он был чистый). но второй - сплошная шляпа. его разрезал, а сам каркас на котором крепится фильтрующий элемент отпал и там образовалась щель с пол пальца. то есть фильтр нихрена не работал. будь такое на пластиковом - сразу обнаружилось бы. после того я решил что на карб только пластик как в старинку.

Евгений Сергеевич Во первых фильтр ставиться в магистрали до насоса ,И насос бережем и карбюратор т к насосу легче высосать чем продавить Механический б/н дает 0,3 кг давления и не может прокачать топливо с грязным фильтром Обычно люди не смотрят на такой фильтр хотя его давно уже пора менять ,а зачем степень загрязненности не видна , вот и катаются до полной остановки Если уж ставите такой фильтр то ставьте его правильно и грамотно

Наиль Порошин читайте пожалуйста внимательнее, насос электрический центробежный!, центробежные плохо создают разряжение на входе, а если воздух попадёт так и вообще откажется что либо прокачивать, а тут ещё и помеха будет в виде фильтра. Стоит у меня до насоса тоже но только из тонкой сеточки чтобы сопротивление не создавал. Кроме то насос стоит около бака, в крыле, а фильтр в отсеке моторном, всяко проще и легче там его менять чем под машиной лазить.

qweewq358 я бы не сказал что не намного www.niva-club.net/gallery/image.php?mode=medium&album_id=163&image_id=2545 хотя с финансовой точки зрения инжекторный ставить не выгодно хоть о ни дольше проходит чем обычный, только в этом соглашусь.

Евгений Сергеевич он поставил фильтр самой ужасной фирмы sct вся причина именно в этом, именно у этих фильтров, как у масляных так и топливных пропадает давление практически сразу, а в магазинах продавцы впаривают эти фильтра и говорят, что это оличный фильтр, а отличная у них только цена! НИ КОГДА В ЖИЗНИ НЕ БЕРИТЕ SCT!!!!!!