Здравствуйте Андрей подскажи пожалуйста как ращитать редакцию.? Например двигатель форза 9лс- винт 1540мм угал 45г-50градусов . Какая реиндукция нужна?
Привет, Андрей! Я по поводу винта для аэросани. Я хочу купить у вас винт для аэросаниподскажите, пожалуйста, как это можно сделать? Можете ли отправить? Я сам из Башкирии
Андрей. Добрый день. Страшно смотреть. Берегите себя. Огранечитель габаритов винта обязательно нужен. Да и страховочную верёвку привязать не мешало бы. Смотрел и за "них" держался. Не надейтесь на авось. Удачи. Вы молодец. С Новым годом!!!
Андрей, вместо двух ремней поставь один широкий, так как двух идеально одинаковых ремней не найти. Получается, что один нагружен больше, а другой меньше.
Не всегда это так. На заводе ремни изготавливают очень большой ширины, потом режут их на нужные размеры. Достаточно брать ремни из одной партии, чтобы они были практически одинаковыми. Это хоть и заморочено, но возможно. Оргвопрос всего лишь.
@@МихаилСпиридонов-п6т Возможно, допускаю, но измерить эту разницу в реальных бытовых условиях вряд ли получится, эта разница будет одного порядка с погрешностью измерений. Разговор ни о чем. Лучше о технологии изготовления поликлиновых шкивов поговорить. Ремни по любому покупать придется готовые, любые.
Андрей здравствуйте! Очень хороший эксперимент! Спасибо. Подскажите пожалуйста на поликлине и на ручейковом какая редукция? Ну и винт 180? В каком шаге?
...а вот если ещё шкивы делать не алюминиевые а стальные например марки сталь-20 то ещё 5 кг добавит избегая пробуксовки сцепления 😉 ...и ресурс будет почти вечный 😄😄😄
@@АндрейЛогунов-б1ф да! Побывали на ось ведомого ставили алюминиевый шкив идентичный стальному....тягу не мерили но при одинаковой натяжки ремня на стальном шкиве температура была гораздо ниже чем на алюминиевом....короче алюминиевый был вот прям горячий! Ведь ясность полная из за чего))... И видимо по этому все мировые автопроизводители делают только сталь на приводные ремни различного назначения...наверное на данных узлах снижение веса на 50 гр. не является рентабельным)))
Андрюха красавчик! Без дела не сидит все во благо самоделкиных. Не одного видоса не пропускаю. Дровакол по твоему принципу собрал и аэросани маленькие тоже 7лс. Вот моторчик 15 прикупил. Опять буду винт строгать по твоим обучающим видео. Правда у нас в Казахстане сосну без сучков тяжело найти на винт. Может еще с чего то можно?
Андрей, почему категорически не используете зубчатые ремни? Нет технической возможности обеспечить соосность? Или есть какие то другие причины? Кпд должен быть еще выше. Писал вам 3 года назад но вы так и не ответили.
Поликлиновые шкивы изготавливать на универсальном станке наловчиться можно. Со временем придет решение, как добиться хорошей повторяемости результата. Наверняка пригодятся специальные резцы, на несколько ручьев одновременно. Возможно пригодится "цифровая гитара", в расширенном виде, когда сервопривод еще и на поперечную подачу установить придется. Хотя, как по мне, вполне будет достаточно цифровых линеек для точных перемещений по осям. Это не очень дорого должно быть. А чтобы сильно голову не ломать пересчетами, можно эти линейки использовать в тех единицах измерений, в которых шаг ручьев идет в целых числах. Не сомневаюсь, решение будет найдено, оно того стоит.
Добрый вечер Андрей. Хватит и одного ремня , да натянут сильно. Точить поликлин легко поставив микрометр на магните только нужно переставлять . Легче будет штангель цыфровой к станине прикручивать сделав приспособление и обратную пружину. По крутому поставить упцы.
Здравия! Благодарю, Андрей, очень полезная информация! А поликлин можно точть одним резцом выточенным по формату клина ремня, но сплав должен быть не вязким. Я так свои пули точу для ружья из бронзы, она крошится без стружки.
Чёрный винт тоже хорошо смотрится , и цвет ко всему подходит - классика )) но по мне ещё интереснее под алюминий матовый ... типа винт дюраль , и соответственно ещё дороже 😀
Я думаю, что и больше можно снять при диаметре винта до 3 метров. Только при скорости 20 км/ч тяга упадёт до 0. Самое корректное это скорость, какую техника разовьет. У нас на дельте было два винта, выдающие одинаковую статическую тягу в 80 кг, но в полете на одном была скороподъёмность 0,5 метра, а на другом 1,5 метра.
Реально 20 обосрёться 120 выдовать на статике ....можно конечьно на нитробензоле с амилнетритом выжать максимку касторочки и ещё много чего но пиз- ец движку через не которое время это же не пизнессссс
Зря вы так с ходу обзываетесь. Повышая диаметр винта легко добиться такой тяги. Пару лет назад была вручена премия Сикорского студентам из Масачусетса с проектом Aerovelo m.ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-syJq10EQkog.html. Там если пересчитать тягу получается более 150 кг/ квт. Привязываться к показателю мощность / тяга не совсем корректно.
Отличный результат! Ведь речь идет о целых 4% КПД! Так-то искал материал о зубчатых ремнях. В частности, на работе применяем на волчках (промышленная мясорубка) для двигателя аир-160 14,5 кВт ремень PHG-1890-14M-55 (зубчатый, ширина 55мм, длина 1890 мм) и шкивы PHP-34-14M-55TB и PHP-112-14M-55TB (34 и 112 зубьев) Хотелось бы знать мнение автора об этой промышленной передаче. Стоимость ремня 12 тыс руб да и шкивы довольно большие, они скорее подойдут для более крупных силовых установок.
