А что, так МОЖНО было? Как не сорвать резьбу ГАЙКОВЕРТОМ? Три полезных лайфхака 

Ссылка на инструменты из видео: Пневмогайковерт GARWIN IND 800527-12-1488: clck.ru/32h3in Ограничители крутящего момента: clck.ru/32h3jz Набор ударных торсионных головок: clck.ru/32h3kN Гайковерт с ограниченным моментом на закручивание (108 Нм) GARWIN IND 800527-12-1628: clck.ru/32h3ku

Те кто тянут гайковертом обычно тянут на максималке до талого , что потом метровым воротком приходится срывать.

Очень познавательно!👍 Осталось только шиномонтажникам это объяснить 😅

Как же интересно. Только нюанс есть, разные марки машин, разные моменты затяжки болтов по мануалу.

так держать интересно все!

молодцы супер обзор класс ролик

По мануалу 110 Н/м, всегда затягиваю до упора от руки обычной трещоткой. Проверял - получается 110-130нм. Гайки не откручиваются, резьба в порядке

Интересные переходники. Можно раздать такие всем шиномонтажкам, чтобы пользовались?)

У меня колёса комплектом и я сам меняю и дотягиваю всё динамометрическим ключом. На был на шиномонтажках на 3х разных недавно в Питере - везде динамкой протягивали. Правда все шинки с хорошими оценками яндекса.

Приветствую всех!! Гайковёрт это круто!!! ОТКРУЧИВАТЬ. или гайку коленчатого вала ЗАТЯГИВАТЬ!!! А остальное только ключём ДИНАМО!!!!!!!

Укажите пожалуйста маркировки торсионов.

Ваши видео очень полезные. В ваших условиях это выглядит все очень классно, но что бы проникнуться вглубь этой проблемы, необходимо открыть свой шиномонтаж, поработать своими ручками и своим инструментом) Не за все шинки и не за всех людей буду говорить, НО, покупая качественное оборудование и инструмент необходимо брать соответствующий тариф этому инструменту, поскольку какой бы крутой и дорогой он не был, все приходит рано или поздно приходит вне годность (особенно когда им работают работники, которые не покупали его за свои деньги), особенно в наших условиях (морозы, снег, дождь, слякоть и тд), но огромной массе клиентов необходимо что? Быстро, качественно и не дорого, вы же понимаете, что так не бывает, и основной выбор людей это не дорого, а там где не дорого и сервис услуг соответствующий. Рынок не обманешь, конкуренция бешеная, сюда еще наложим и сезонность работ, и резкое изменение климата (особенно лето- зима). Качественные услуги по шиномонтажу, с теплыми и светлыми цехами, квалифицированными работниками, с комнатами ожидания, качественным инструментом и все это дешево, ну сказки какие то))) Все в видео действительно красиво, тепло, светло, инструмент крутой, болты не закисшие после эксплуатации в суровых условиях, и все это для контента, в реальности к сожалению это работает иначе( PS У меня нет своего шиномонтажа, не в защиту некомпетентных шиномонтажников, просто работаю в сфере услуг, и прекрасно знаю, что главная составляющая большинства людей это стоимость, как для работодателя, который покупает оборудование, так и для потребителя, который пользуется его услугами. Всем мир)

У меня вопрос по поводу правдивасти данных по ньютанам, потому что после оатановки ботла или гайки у неё появится сила трение и при страгивании всегда будет больше момент чем есть на самом деле а при том когда идет на жатяжку он еще может евеличется в несколько раз даже при том что там на 5 градусов динамик повернул да и вы еще не учитываете трение в резьбе, ну если прям так углюблятся.

После ремонта со снятием колеса у офф дилера колеса откручивал только с помощью длинного воротка метр или больше. Сомневаюсь, что у них нет умного ключа. После собственной затяжки руками тоже нужен вороток, но усилий меньше. Сейчас пользуюсь DTW 1001 на минимуме.

Вот же прицепились к 120 ньютона.. Но. Есть большое ноо... Чел в видос об этом промолчал.. А Сикретик в. Том что 120ньтонов через 80-100км надо перетянуть.. У многих от 120 ньютонов колеса откручиваются без перетяжки.

как уже писали, 120 Nm почему именно эта цифра? маленькие азиатские авто 100-110 Nm. Немецкие в основном около 130-140 Nm. Но есть и по 170Nm. Так еще и к некоторым написанно что через 200-1000 км перетянуть. Вот у нас на некоторых шиномонтажках были с утра очереди из 30 машин. Каждая машина разной марки, от сумки на колесах до джипа. Потом есть машины у которых могут быть разные болты и тем самым в инструкции момент от 120 до 170 может быть. Нет у них время на всё это, во время сезона. Если немного перетянут, не так и смертельно. Тем более, многие на самом деле чувствуют свой инструмент и уже набили руку.

Здравствуйте, для шиномонтажа с гайками газели , какой гайковёрт посоветуете? Практически всегда приходится ослаблять метровой трубой.

Со своими проставками и болтами можешь дома на балконе игратся, где колесный болт и диск литой либо штамповка?

У меня такой вопрос, использую копию makita аккумуляторный гайковёрт onevan , не могу сказать насколько он большой но и не маленький, Ну может быть дело не в этом, просто когда долго стучишь, по 5 секунд три раза с перерывами по 2 секунды, то контакты между гайковёртыми аккумулятором Я так понял нагреваются и запах начинается, может быть дело в том что нужно давать отдыхать больше между стучаниями. Ведь я видел на вашем канале что вы стучали пневмогайковёртам аж целую минуту, вот и думаю что наверное стучать долго можно и который от сети работает 220. А вот аккумуляторным так нельзя ибо он берёт энергию из аккумулятора то есть другая система,

Всё правильно,нельзя затягивать гайковертом колеса да и другие резьбовые соединения.Нужно дотяжку производить только динамометрическим ключом.Всё правильно сказал нормальные роботяги тянут все динамометрическим ключом.Ну а если хотят крутить гайковертом то нужно искать и покупать гайковерты с настройкой момента затяжки,а это уже дорогое удовольствие.Вообще-то окончательная затяжка производится только динамометрическим ключем,это даже указывают производители автомобилей и другой техники.А потом люди удивляются почему у них потянуло резьбу это в лучшем случае,в худшем оторвало шпильку или башку на болте)

Для дылбачей на гайковетах сделали регулировку удара Двойку ставишь и тянешь, потом динамкой дотягиваешь. Ни разу не было такого чтобы перетянул

Ну на шиномонтажке если есть второй человек будет динамическим ключом дозакручивать , то как было нормально по времени и по расходу силы, Ну а если всё в одного то это хз хз)

Открою секрет)) Многие тянут не потому что непонимают, а т.к большинству водятлов и в голову не придет проверить затяжку колес после 50 км пробега. А если затянуть 100-120 Нм, то бывает колесо откручивается и водятел приедет в сервис на разборку, почему не дотянули, где ему сунут заказ наряд, где будет указано о необходимости проверки затяжки колес после 50 км пробега. Но водятел "умный" , он побежит строчить комменты и отзывы какие криворукие слесаря в таком-то сервисе🤣 поэтому проще перетянуть чем терять клиента и получать негативные отзывы. Опытный слесарь, затянет гайку гайковертом с той же погрешностью, что и приспособы в видео, т.к он тянет за день гаек больше чем крутой водила, который "знает" свою машину как пять пальцев за 10 лет)))

Те кто тянет гайковертом - должны быть отлуплены если уж не по голове, то по рукам точно. Как и с воротком. Для всего есть свой момент, для счастья тоже.

Важный вопрос. А как не сломать гайку/болт, откручивая импактом? Т.е. на гайковертах типа макита и Деволт есть регулировка скоростей. Можно ли болт, который закручен 50ftlb откручивать гайковертом, который может 300? Или там не регулируется усилие откручивания.

Не, не я купил динамо ключ и сам буду крутить. Сколько было машин, все крутят воздухом. Сейчас решил подойти более правильно к этому вопросу.

Я когда на шинке работал, гайковерт ставил на минимальное усилие и только немного притягивал а потом дотягивал воротком

Ничего не понятно но очень интересно

Придется динамометрический ключ куплять😂😂😂

На ваз 21053 всю 40 летнюю жизнь тянули от руки, всегда был баллончик, никогда не срывали винты. А для современных машин и динамометрическим ключем надо ублажить. Кстати, динамо использовали для ваз только на моторах.

Вы сказали: "Давление 6.3 на зажатом курке - правильно настроено". Все так. Только непонятно - это на каком положении регулятора усилия на гайковерте? На первом положении (самом слабом) просадка давления в пневмолинии минимальная или вовсе отсутствует, на 4-5 (самом сильном) просадка давления гораздо больше. Так вот объясните, пожалуйста, по какому положению регулятора надо настраивать 6.3 бара? Спасибо.

Ага, находятся индивиды, которые закручивают гайковертом на максимальном режиме секунд по 5-10.

Доброго времени суток. Заметил, что во многих, подобных роликах- обзорах инструментов всегда проверяют одинаково- закручивают одним, откручивают другим... А как, насчёт того, чтобы начинать с проверки динаметрического ключа ему подобным, таким-же макаром, как и основную цель обзора?!... Тут-то и начнëтся интересное... Я считаю, что сила срыва закрученного болта будет выше, чем сила, закрутившая его! ИМХО!!! Переубедите...

На минимальной мощности нельзя затянуть?

5:39 это не зачёт, нужно тянуть до щелчка, если после перехвата не пошло, нужно откручивать и заново

А что второй раз не пищал ключ динамомтрический!?

Я пользуюсь в личных целях небольшым электрическим гайковертом Бош на 200Нм (GDX 18V-200C). Я вообще считаю электрический инструмент значительно удобнее пневмотического. Не знаю на сколько это надёжно в условиях интенсивного использования, но по удобству электро лучше. Так вот, 1-2 секунды кручу гайковертом и дотягиваю динамометрическим 120-150 в зависимости от автомобиля. Бывает очень редко, что гайка/болт оказываются перетянутыми, ослабляю и затягиваю в ручную. При этом данным гайковертом всегда откручивается крепеж затянутый мной даже после зимнего сезона. Но крепеж затянутый на шиномонтаже пневмо гайковертами как правило этот мой мелкий эл. гайковерт не берет даже сразу же в тот же день после такого шиномонтажа...

Использовать неконтролируемый затяг "на глазок" курком это вообще дикость. Я использую аккумуляторный AEG с предустановкой 115 Нм и никакого перетяга.

переходник спасло нас😅🤣😂

Гайковертом крутят лохам. Если нет динамометрики на шинке - я уезжаю. Колеса зима/лето перекручиваю сам в гараже, откручиваю гайковертом за затягиваю динамометрикой.

Весь смысл ролика купите головки пожалуста

Под шляпку болта надо шайбу, а так он гранями об голову перекашивает момент как хочет. Переделывай тест!

А где купить такие динамо головки ???

👍🤝

Гайковерт зитрек за 3 к. Тянет 120-140))) Использую в ремонте своего авто уже пару лет. Очень доволен.

На 3-ке гайковёртом крутить колёсный гайки/болты изначально проигрышный вариант.. 1-ца! А затем уже динамкой) всё))) Огромное большинство автосервисов и Д.Ц. не покупают такие дорогие девайсы...

Удивительный факт: шиномонтажники, зарабатывая деньги - не имею в большинстве своем динамометрического ключа. Я, после очередного откручивания болтов метровой трубой, на фоне заявлений о затяжке пистолетом «слегка», вожу теперь динамометрический ключ с собой постоянно

Я тут на шиномонтажку заезжал, так монтажник затянул гайковертом до дури, а потом щелкнул динамиком, хотя у него ключ даже не двинулся.

Некорректный тест. Непонятно зачем затягивать дальше что бы определить усилие затяжки? Обычно в момент срыва при откручивани и фиксируют усилие...😢

Все зависит от гайковёрты сколько он нютом давит

Я колесные болты закручиваю гайковертом, как только гайка подошла к диску палец отпустил, ну и самое главное - полностью курок в этом деле не нажимаю. После таких манипуляций динамометрическим ключём до 120Нм мне нужно довернуть обычно 30-90⁰. Вот такие дела. Нужно чувствовать свой инструмент.

Ценик адекватный на гайкаверт . Но больше года использую с алика электрический гайкаверт фирмы Wosai. Он честно выдаёт свои 300-200 ньютонв. Кручу все на закрутку и открутку. А вот срыв и дотяжка ручками. Динамкой тяну только движку, остальное ручками. Весь крепёж не затянуть динамкой, это полный бред. Только если купить электронную насадку на трещотку. Мощный гайкаверт только на срыв нужен, пневматические гайкаверты более недорогие относительно электрических.

Зачем показывать, что люди не правы, если сами используете CR-mo для закручивания ручным инструментом. Правильно было сказано вначале видео, что человек работая инструментом примерно понимает. Даже я, человек, который 2 раза в год меняет резину жду 2 удара электрогайковерта на минимальной мощности, а далее предельным ключом немного докручиваю. И….ни на одном болту перетяжки не было, так как было небольшое, но докручивание.

На газели гайка тянеться 30 кило.

Так в инструкциях же написано "не использовать ударный инструмент" А в 99% монтажек, да и в сервисах тоже крутят пневмогайковертом.

Штатный балонник с специально рассчитанной длиной рычага смотрит на все с недоумением.

А че своим суперским гайковертом фирмовым не показали как тянет?

мне кажется проблема высосана из пальца. у большинства автомобилистов нет динамометрического ключа и как то же они ездят. я за 25 лет не сорвал ни одной резьбы на колесах. один раз сильная затяжка даже спасла колеса от кражи. воришки смогли открутить только один болт и бросили это неперспективное занятие.

Смысл этих головок, когда все равно тянуть динамометрическии ключом? Сэкономить 1 минуту на том, чтобы по резьбе закрутить пневмо, а не руками?

Люди, если вы не в состоянии чувствовать затяжку с правильно выбранным рычагом под свои руки-крюки, то ремонт авто это не ваше...🤷‍♂️🤣

штатным ключом надо было затягивать. а так оба раза как олень затянул. как человек в дороге будет откручивать????

Градусо 10-15, а нихуя что там все 45 минимум?

Они стоят как гайковерт, ручками, нехер, обычный переходник тоже спасет, а лучше 2 надень, точь в точь как гондоны действуют😂

«Инструкция: 5сек, гайковёрт на минимуме» - это как? Гайковерты разные бывают, от 100Нм и ^. Людей то не одебиливай...😢

Так нахер вы это рекламируете 😅?

Ну такой бред ваша проверка!😂

Надеюсь дожить до того дня, когда он научится говорить «ньютон метров».