4. Доводка, доработка винта лодочного мотора, балансировать винт или нет.Скорость лодки и шаг винта. 

Уважаемый Виктор! Мне трудно понять о каком утолщении идёт речь, так как я не вижу Ваш винт. Если можно оставьте ссылку в комментарии, где я могу его(винт) рассмотреть.(так уже некоторые делали) С уважением ДрынДын.

@@user-fr4tz6gs2z какой скорости добились на этом винте и на какой лодке?

Уважаемый Александр! Извините, данное не могу сказать. Во всех своих видео, я СПЕЦИАЛЬНО не рассказываю какая была достигнута скорость, после "той",или "иной" переделки (лодки или мотора), чтобы люди не "напрягались", так как лодки и моторы РАЗНЫЕ, значит и "показатели"(скорости) будут разные. С уважением ДрынДын.

50 все равно не пойдет)

Уважаемый! Механический свист?Трудно подсказывать, когда не видишь и не слышишь, как это происходит. По этому прошу вас отснять видео, и разместите его на своём канале. Я посмотрю, а ответ напишу здесь , под вашим вопросом.( так уже делали) С уважением ДрынДын.

@@user-fr4tz6gs2z видео есть, с 2х ракурсов снято, на моем канале.

Уважаемый! Видео я посмотрел. Это не винт "свистит", это детали мотора входят в резонанс. Самое простое объяснение "резонанса": - Резонанс - это совпадение вибраций деталей ЗАКРЕПЛЁННЫХ на моторе(или подсоединённых к нему). В этот момент появляется характерный ЗВУК!, похожий на "посвистывание", "дребезжание", "вибрация"(из - за дисбаланса, которая начинает ощущать рукой) и ..т.д. Данное, появляется при возрастающей нагрузке и при достижении мотором ОПРЕДЕЛЁННЫХ! оборотов!! В вашем случае, если это явление Вы связываете с установкой другого винта -- именно изменение шага винта (или его конфигурации -- УВЕЛИЧИВАЕТ нагрузку, тем самым повышает вероятность резананса, так как винты заводом просто "СЛЯПАНЫ"(надо поправлять как в этом видео). Далее: - После "прохождения" мотором данных оборотов(обор. резонанса), ЗВУК пропадает и мотор продолжает работать нормально. Последствия резонанса: - Ослабление крепления "резонирующих" деталей. Как (попробовать)найти: - Биение пластины с катушкой зажигания(люфт), слабо прикручена "нога", "дифер" и т.д. Протянуть мотор(без фанатизма) С уважением ДрынДын.

Уважаемый Сергей! "Убирать"(подгонять вес), надо с НАРУЖНОЙ стороны лопасти У ОСНОВАНИЯ(самое толстое место на лопасти) Последовательность: - С начало подгоняем вес(делаем балансировку), а ТОЛЬКО!!, потом "затачиваем" лопасти, полируем и т. д.... НО! периодически! (по как это всё делаем ) проверяем балансировку. И так до завершения работы по доработке. - ПОСЛЕДНИМ проверяется БАЛАНСИРОВКА! С уважением ДрынДын.

@@user-fr4tz6gs2z Доброе время суток ! Вот получил новый винт. Ну и хочу его доработать. Я уже задавал вопрос по поводу обточки винта при балансировке. Ваш ответ был, что снимать лишнее надо с внешней стороны лопасти винта у основания , самое толстое место. Пробежался по другим роликам на эту тему, там котигоричное табу по поводу внешней стороны лопасти. Как бы внешнию сторону НЕ ТРОГАТЬ ! Типа это шаг винта заложенный с завода . А с внутренней стороны пилите наздоровье. И как быть? Вот Вы показываете в ролике винт, он на оси в руках. А я не могу понять при Вашей монипуляции винта в руках. Где внешняя сторона винта, где внутренняя? Не могу сообразить с какой стороны винта точить лишнее. Вам то всё понятно, но я не пойму , где внешняя сторона, это где гайка крепления винта? Внутренняя сторона лопасти это со стороны транца. Как бы на моторе посмотрть.Ещё раз простите за назойливую тупость.Ваш подписчик, Сергей Хабаровск ✊

Уважаемый Сергей! (это не тупость, не надо так говорить)... Представьте, что лопасть винта это КРЫЛО ПТИЦЫ!.. и покажите его(крыло) КИСТЬЮ СВОЕЙ РУКИ... Ладонь - это ВНУТРЕННЯЯ сторона лопасти, а ногти и "култушки" пальцев - это НАРУЖНЯЯ часть лопасти. - (вот её"наружную" и "дерём" у основания, (как я рассказал в этом видео). Шаг винта,"задаётся" ВНУТРЕННЕЙ" частью лопасти, и её "поворотом", по отношению к оси вращения...т.д. Как то так! (Если мой ответ понятен, напишите ответ в ОСНОВНОМ комментарии, а то мне трудно, Вас найти в обшей массе комм. к этому видео.С уважением дрынДын.

@@user-fr4tz6gs2z Доброе время суток. Вот внимательно посмотрел, представил свою ладошку как Вы сказали сравнивая с крылом птицы и опять 😢 На 4мин.30сек. Вы показываете , как винт врезается и толкает. И это явно не ладошка ладони, а Вы говорите, что именно эту сторону лопасти и драть. Хотелось бы по проще. Т.е. внутренняяя сторона винта это со стороны посадки на вал, а внешняя это со стороны крепления гайкой на валу ? Или наоборот. Ну или где зазодит выхлоп - это внутренняя сторона винта, а где выходит выхлоп - это внешняя сторона винта ? Или наоборот? Извеняюсь за назойливость. Но лично я из рисунка не понял , где снимать лишнее при балансировке. На рисунке одно, на самом винте подругому. Из ответов раньше понял одно, что снимать лишнее с лопасти надо со стороны гайки, которая фиксирует винт на валу редуктора, ну или со стороны выхода выхлопных газов.

Уважаемый Сергей!... Видите, как я держу винт на "заставке"... Левая рука - там где "заходят" выхлоп. газы...БОЛЬШОЙ палец направлен в сторону НАРУЖНОЙ!!, части лопасти... ИМЕННО здесь (у основания и в начале лопасти) Мы и "сдераем" лишний вес! Правой рукой, держу, за пластиковый фиксатор(выход выхлоп. газов)... И лопасть к ней расположена "ВНУТРЕННЕЙ" частью!...т.е. Во время вращения, ИМЕННО!, ей!, винт "ОПИРАЕТСЯ" на воду, тем самым "ОТТАЛКИВАЯСЬ", толкает лодку ВПЕРЁД!! - ЕЁ!! ТРОГАТЬ НЕЛЬЗЯ!...Я уж не знаю как Вам объяснить! ИЗВИНИТЕ! С уважением ДрынДын.

Уважаемый! НЕТ!! _ Вы ошиблись Чтоб увеличить скорость, надо ставить винт с БОЛЬШИМ! "шагом!"(а не меньшим, как вы сказали.) Т.е. "родной" шаг 8,5(это примерная величина, сами посмотрите в книжке - какой на вашем моторе стоит винт - там и шаг указан)! - Так вот: Чтоб лодка побежала БЫСТРЕЙ надо ставить 9 - й шаг(т.е. следующий ,по классификации Вашего мотора) А чтоб лодка шла медленней ставим МЕНЬШИЙ шаг - 7(седьмой) Далее: Не винт перекручивается(перекрут), а мотор ПРЕВЫШАЕТ те обороты, которые указаны в книжке , именно ЭТО является перекрутом. Их превышать не надо, это вредно для двигателя. С уважением ДрынДын.

@@user-fr4tz6gs2z а хватит ли мощности 9,8 раскрутить винт 9-го шага?

​@@user-hd4cr7je2s хватит, особенно в одного

@@Rossianin1972 у меня на шаге 8,5 получается 5960 в одного ,тоесть лодка мотор подобраны правильно,при этом скорость соответствует данному шагу ,поставил 8,5/9 ,мотор больше 5200 не раскручивается ,на глисс медленнее выходит,скорость не замерял ,но чувствуется что медленнее идёт.

Уважаемый Александр! То видео на которое Вы ссылаетесь, я знаю - НО!! Там винт дорабатываю с использованием "горки"(и стоит не "хилых" денег!) А в моём видео я предложил как это можно сделать самому! т. е Без "горки" с минимальными затратами. - читайте эпиграф к видео С уважением ДрынДын.

@@user-fr4tz6gs2z я с Вами полностью согласен, а винт у него сделать было 5т.р. в прошлом году.

Уважаемый Алексей! Извините размеров нет. Объясню почему. Я просто отдал винт токарю, а он САМ померил(штангелем) "наружный" размер бронзовой втулки, и отверстие в винте. Когда вытачивал, с начало "подгонял" , чтоб на бронзовую втулку одевалось(от руки), и только потом протачивал "наружний" размер, (исходя из отмеренного). А высоту сделал по толщине отверстия на винте, примерно 5 -8мм. Там большая точность не нужна, главное чтоб вставилась "под лицо" - большой "натяг" не нужен! Как - то так! С уважением ДрынДын.

@@user-fr4tz6gs2z туда куда эта втулка запрессовыется там резина или полость?

@@user-fr4tz6gs2z и еще, забыл, спросить, запрессовать прямо на валу собственной гайкой получится?

Уважаемый!Там запрессовка почти "от руки". И эта втулка держится за счёт ВНЕШНЕГО диаметра т.е. в алюминии. - Гайкой не получится "посадить" её до конца. Так она должна "утопится""...до РОВНОГО с поверхностью отверстия винта... А бронзовая втулка, немного ВЫСТУПАЕТ(примерно на 1 -1.5мм)(посмотри внимательно). Это сделано специально, чтоб при затяжке фиксировалась ТОЛЬКО втулка, а сам винт не зажимался. А в отверстии полость. Даже если "достанешь" до резины, она не помешает "запрессовке самодельной втулке. Когда ВСЁ!, "забьёшь", проверь ОБЯЗАТЕЛЬНО, что бронзовая втулка ВЫСТУПАЕТ, на указанные ранее 1 - 1.5мм С уважением ДрынДын.

@@user-fr4tz6gs2z спасибо, сейчас внимательно посмотрел на своем винте на это место куда втулка будет запрессовываться, там настолько маленькая щель, что я стал сомневаться сможет ли токарь ее (втулку) изготовить. Я обычным штангелем даже и промерить то смог отверстие на винте

Уважаемый Илья! На эту "приблуду" чертежа нет. Попробую рассказать размеры по главной картинке на этом видео. Рассказываю размеры слева - направо.( Д - это диаметр, L - это длина). С начало делаем ОСЬ: Общая L(длинна)=180мм.(большая точность не нужна (+; - ; "лапоть") С обоих сторон оси - проточки под центра(чтоб на станке "выставлять" в центрах). Далее: (слева направо): Д=8мм, L=31мм; далее: Д=18мм,L=16мм,(фаска - конус 45* С ПРАВОЙ стороны (для центровки винта на этой оси) ; далее: Д=11,5мм, L=75мм; далее: резьба (м10 шаг 1) L=76мм; далее: Д=8мм, L=31мм -- ЭТО ОСЬ! ДАЛЕЕ: Две втулки на эту ось. ПЕРВАЯ(для центровки винта на этой оси): Д=20мм, Л=26мм,(конус СЛЕВА 45*)посадочное отверстие на ось Д=11,3мм; ВТОРАЯ: Д=42мм, L=14мм, резьба (м10 шаг 1) (материал - полиэтилен или, что то мягкое, так как накручивается рукой, для затяжки винта на этой оси) Понимаю как смешно ВСЁ это "выглядит", просто хочу чтоб У Вас было хорошее настроение(и у ВСЕХ кто это прочтёт!) С уважением ДрынДын.

@@user-fr4tz6gs2z спасибо огромное, я за ночь то практически и пришёл к диаметру 8 мм по краям, в общем придётся точить ось заново,

@@user-fr4tz6gs2z если мотор на лодке развивает максимальные допустимые обороты ,тоесть комплект подобран правильно ,зачем точить винт ?

Уважаемый Александр! Обороты - то, развивает, а во воду ПЛОХО "толкает", а точнее - плохо "цепляется" за воду, и на больших оборотах винта, вода "цепляется" за лопасти(за каждую в отдельности), тем самым УМЕНЬШАЯ КПД работы винта, т.е. - винт начинает "месить" воду, при этом УМЕНЬШАЕТСЯ!, скорость лодки! Извините за "такое" объяснение, хотел объяснить как можно проще. Опять же делать или не делать эту доработку, решать ТОЛЬКО Вам. С уважением ДрынДын.

Уважаемый Сергей! НЕ ТОРОПИСЬ!! -- У Вас хороший - надёжный мотор!! С начало поставь мотор в ТЕПЛО!, и сделай ему ТО, как в видео №11. (Когда сольёшь масло из редуктора - ВНИМАТЕЛЬНО посмотри, наличие эмульсии(что такое эмульсия уточни в инете!)) Масло лучше заменить (не знай что там залито - решай сам!) Обязательно сними винт - посмотри, ни чего не на моталось на вал!?, и ОБЯЗАТЕЛЬНО нанеси на шлицы ГУСТУЮ ВОДОСТОЙКУЮ смазку (чтоб в последствии винт хорошо снимался). И ВСЁ!! - до лета!! С начало посмотри ка он(мотор) "толкает" твою лодку, кстати ВЫСТАВИ мотор на транце как на видео №9 И ТОЛЬКО после того, когда "накатаешься"(примерно месяц), тогда тебе будет понятно НАДО ЧТО ТО дорабатывать или нет!(а то может тебе и так всё понравится!) И ещё -- ВСЕ доработки которые предлагаются на моём канале, надо иметь "хорошие" руки (дружить с напильником). Так как они(доработки) требуют ТОЧНОСТИ и АККУРАТНОСТИ!! Если в свои руки веришь!, тогда (с начало) попробуй доработать винт, как на этом видео. Если получится - ТОЛЬКО тогда попробуй доработать карбюр, как на видео №3 КСТАТИ!! -- На видео №3\1, я показываю доработку на "ТВОЁМ"!! карбюраторе!(посмотри внимательно) Как - то так! С уважением ДрынДын

@@user-fr4tz6gs2z спасибо Вам огромное за подробную консультацию! Руки слава богу, с нужного места растут, с напильником дружу. Постараюсь выполнить все Ваши рекомендации. Если будет что-то не ясно, ещё раз обращусь! И ще вопрос. Крыльчатку на нем никто не менял, нужна ли ее замена?

Как купил пробовал запускать в бочке.В ТЁПЛОМ ЦЕХУ . ЕСТЬ ВОЗМОЖНОСТЬ ПРИСЛАТЬ ВАМ ВИДЕО , но не знаю куда

Не могли бы Вы скинуть Wats?

Уважаемый Сергей! Если "напор" из "контрольки" нормальный(струя, а не капает) Значит крыльчатка нормальная - НЕ НАДО ЕЁ ТРОГАТЬ!! (ты же её (струю)видел когда заводил в бочке) Видео выложи у себя на канале, я посмотрю, а комм. напишу ЗДЕСЬ под вашим комментарием(так уже делали другие). Как - то так! С уважением ДрынДын.

Уважаемый! Когда я начал его "поправлять", и доводить до блеска, а это я делал " шуруповёртом". Я в него вставил, базовый круг для "шлифовки", на который крепятся (на липучках) наждачные круги, вот при помощи это "устройства" краска легко была "снята" с винта, и в последствии винт был доведён до блеска( блеск уменьшает трение воды!) С уважением ДрынДын.

@@user-fr4tz6gs2z я по вашим видео отрегулировал карбюратор и винт заточил (чисто вручную, целый день потратил) мотор не узнать, двоих ~210 кг выкидывает на глиссер, едем 15-17 км/ч по воде. Осталось карбюратор доработать.

Уважаемый! Я рад за Вас!! Когда доработаете карбюратор ВООБЩЕ "офигеете" от "СЧАСТЬЯ"!! Очень буду рад за вас! ВЕРЬТЕ в себя, у Вас всё получится!! С уважением ДрынДын.

@@maelradek2593 чтото не понятно, 15-17км /ч это далеко не глиссер, вам нужно до 21 хотя-бы дойти

@@larionov1972 по струе ориенентируюсь позади лодки. И по ее поведению, на глиссировании у лодки происходит минимальное соприкосновение с водой.