Автору канала привет. Попробую развеять некоторые вопросы, на которые у Вас нет ответа. Заряжать от повербанка штатную ВВБ на ходу, даже если вы выведите провода от нее, нет никакой возможности по причине отсутствия в природе зарядных устройств DC - DC 48-400 V. Но можно ВВБ заряжать от повербанка во время стоянок с помощью инвертора, который в вашем видео и штатного зарядного кабеля. Мощность зарядки можно обезпечить до 5-6 кВт в зависимости от параметров оборудования. Разъём 1772 можно продублировать внутрь под капот или в багажник, чтобы зарядный кабель не висел снаружи авто.
Спасибо за подробный комментарий. На самом деле я такой инвертор нашел, но он очень слабый. Порядка 750 ватт. А во время сотянки я без проблем заряжаюсь на 8 ампер (около 1,6 квт).
Ничего не понял, но очень интересно (с) Видео перешлю Владимиру, интересно что он скажет. По поводу инвертора я не ответил, потому что не знаю.) Идея интересная, будем наблюдать в развитии. Отдельный респект за Западный фронт Ремарка, как никогда актуальная вещь. Жалко, что власть имущие не умеют читать. Успехов!
А у Владимира такая же штука. Только у него из тесловских элементов, а у меня из лифовских. Но у него подключен инвертор, который передает заряд в основную батарею от этой батарейки импровизированной. Вот я и хотел узнать что за инвертор и можно ли там купить помощнее. Теоретически при помощи него можно сделать из лифа гибрид))) А криг наши властьимущие по ходу вообще никаких не читали нормальных.
Для меня эта тема очень интересна! если не трудно сделайте ролик поподробнее, если можно разжуйте как правильно подключать и собирать чтобы было 4 или 6 кВт, ссылку на инвертор и где его купить. Балансиры где купить, как подключить. Для меня такой повер банк куда лучше допки на 11-12 кВт за 3 тысячи долларов!
Идея интересная. Тем что за гораздо меньшие деньги по сравнению с допкой или перепаком, имеем нужную дальность хода в нужный момент времени через переносной повербанк, который применяем не только в авто, но и в хозяйстве при отключениях сети. Сам занимаюсь решением этой задачи. Скоро оформлю в натуре на своем Лифе и покажу. Из плюсов этого решения такие : 1. Багажник можно занимать повербанком только когда это надо. 2. По сравнению с допкой в повербанке наличествуют БМС с активной балансировкой. 3. Ячейки могут быть более безопасные LIFEPO4. 4. Повербанк может быть использован также при отключениях сети в доме, квартире и т.д. Причём в зависимости от инвертора, извлекаемая мощность может быть до 10 кВт. Но обычно 5-6 кВт хватает на случаи отсутствия сети. 5. Это самый дешевый способ увеличить пробег.
Про зарядку лифа 10А говорили около 2кВт мощностью и про энергоёмкость тоже говорите кВт. Когда уже многие блогеры перестанут пренебрегать величинами кВт (мощность) , которая является производной от энергии кВтч. После повсюду повторяют кВт невпопад и что имелось ввиду мощность или энергия(энергоёмкость) непойми (
@@razymnayaenergia На ходу как ты заряжать будешь через инвертор основную ВВБ из этой допки то? Он же сгорит, если слабее 10 кВт потому, что на ходу Лиф по 10 кВт потребляет, если на нормальной скорости едет. Инвертор не годится для заряда на ходу
Там другой инвертор. Заряжать на ходу реально, в этом никакой проблемы нет. Просто лиф будет разряжаться быстрее чем заряжаться, но запас хода это продлит. В основную батарею будет заливаться столько сколько сможет дать инвертор
@@razymnayaenergia Обычно любой блок питания уходит в защиту и отключается (или сгорает) при подключении к нему нагрузки большей, чем на которую он расчитан. И вот представь если силовая установка Лифа в ходе езды и ускорений потребляет больше 10 кВт, это ж сколько должен стоить контроллер, расчитанный на такого мощного потребителя?
Согласен, допку наверно все-таки сделаю, но это попозже. А сейчас у меня все было для этой батарейки, вот я и собрал на зиму посмотреть и потестить. А там дальше видно будет. Допка - штука хорошая, но уж больно тяжелая. Хочу попробовать собрать из пакетов лифовских, будет в 2 с лишним раза легче и меньше по объему. Но надо пока попробовать разобрать модуль и посмотреть какие там контакты, можно ли к ним толстые медные клеммы прикрутить.
Я не хочу от 12 вольт делать. Батарея у меня маленькая, лучше для меня 220 и к маленькому павербанку. Вот как раз сейчас его заканчиваю. Большой на ходу жалко гонять, а маленький - самое то)
@@razymnayaenergia маленький аккум не жрёт практически. От ввб, по сути, 12 вольт на подогрев уходит. При этом потребление минимальное. Даже не замечаешь. Безопасно и без лишних повербанков. Если что, у меня максимально ремейн 11кВт. 12в подогрев не снижает пробег
Спасибо🤝 1) Как-то утром ставил прогрев на утро. Есть такая настройка в лифе. Таксовал тогда по утрам. И однажды утром подогрев просто перестал работать. Сейчас работает, но всегда не больше 1 квт (обычно меньше). Иногда не работает совсем, но редко. Есть ошибка по проводке, возможно проблема в ней, а не в хитере, ведь он работает, хоть и плохо. 2) Заряжать на ходу можно обойдя защиту, напрямую в батарею. Для этого надо вывести провода и нужен инвертор, который на выходе дает 400 постоянку. Такие есть, но я видел только слабый (750w). Если бы найти такой киловатта на 2, то было бы интересно что-то сделать чтобы заряжать на ходу от батареи в багажнике или например генератора)
@@razymnayaenergia У меня когда 18 градусов ставил и выключал хитер, затем включив он перестал работать. Выключил машину, включил, всё заработало. Больше так не экономлю. Может и правда проводка. Ошибки по лифспаю есть?
Да починю я печку, но ведь это не даст возможность проезжать больше. А эта батарейка дает. Пока стоишь можно от нее зарядить машину или просто включить обогреватели.
@@razymnayaenergia скоро созреете , каждый лифовод это проходит , есть и те кто делает сразу перепак , но так как финансы поют романсы допка хороший выход из положения.
@@razymnayaenergia а чем это лучше стационарной допки того де объема? Убирать из багажника запасную сборку вы не будете, кроме крайних ситуаций, оби запас хода никогда не бывает лишним
Стандартная допка стоит денег и надо вывести провода, а это все у меня дежало в сарае) А если серьезно, то под разные задачи допка и этот павербанк. Его можно сделать из стандартных лифовских модулей. Можно 7, 14, 21 или 28 штук. От 25 до 100 кг. От 2-х до 9 квтч.
@@razymnayaenergia насколько я понимаю 4 кВт в хватит на 20-25-30 км верно? Мне бы хватило, ибо дневной пробег 25-30 км, с 10 палками АЗЕО проезжает около 120 км и прирост 20-25 км мне бы хватил.
Вряд ли. Гелевые аккумуляторы - это такой же почти свинец. Тяжелый очень (наверно под 60 кг) и свинец при нагрузке проседает. Только под очень маленькую нагрузку, может быть 500w
@@razymnayaenergia спасибо за ваше мнение,но я попробую,при зарядке 6а пот. 1.2-500w. а Handy Heater -400w. И того 1000$. Пока здесь перепаковкой не занимаются.
Лдин важный момент только учтите. Ваш аккумулятор скорее всего умрет если будете заряжать его при минусовой температуре. А где Вы находитесь если не секрет?