А мне с дивана видно,что я часа 3 сижу это кисточкой с бензином драю и толку нету ни*уя...Пошёл отдал на чистку через 2 часа забрал как новую... Дайте такую х*рню мне😁
Это только так кажется. После такой обработке поверхность становятся матовая и если обработать двигатель или гбц то это будет видно что это обработанный металл, так что смотрите внимательно, на разборках ни кому это не надо, каждую деталь пускать под такой сложный процесс, не обманывайтесь и не усложняйте себе жизнь, вы многого не знаете.
@@Vikibayk на разборке если надо помыть то моют специальным раствором щелочи, отмывает не хуже, в Дубаях такой процесс на потоке с моторами, есть много видео в интернете как прямо в кузове машины по 6 моторов за раз на мойке запенивают и потом керхером промывают, встречал да же у которых ГБЦ внутри так помыта, смотреть надо в места под кронштейнами и навеской, там грязь остается
@@user-kf2yp9yx7h щелочь отмывает только внешнюю грязь, сам алюминий если он зачервоточен его не возможно отмыть так как это запечатано в ячейку оксидной плёнки. А если щелочь передержать чтобы она вступила в реакцию с алюминием то опять будет матовый алюминий. Что касается выхлопа то в коллекторе должен быть нагар, если его там нет то это помыто. Что касается алюминия то заводской вид восстановить можно только химическим полированием но это очень трудоёмко, поэтому на разборках продают как есть, слишком много чести намывать для вас моторы вы и так их купите в грязном виде!
Полностью согласен. У нас дробеметная установка от Сименс, даже если использовать дробь 0,35 и обороты турбин 1800, всё равно убьет приладочные поверхности. А вот отливки хорошо от пригара чистить, есть еще деятили которые старые сковородки дробеметят)
@@NEOS с одной стороны голову с другой надо понимать что даной техникой только внешние части можно мыть мыть считай чтобы помыть внутреннее части нужно закрыть посадки валами или чему-то крепким и все болты вкрутить от пескоструя только отличие в том что за место воздуха вода пишу как есть мне пофигу написал и все захотели ответ держите с тачками и запитыми парится сильно не хочу
Ультразвук,ребята вам в помощь!И правильно подобранная химия.При процессе чистки аквабластом обязательно непрерывное участие человека в процессе от начала и до конца.Этот процесс автоматизировать невозможно в принципе.Плюс,постели распредвалов гбц,например,подвергать такой обработке нельзя.Ультразвук,по мне самое оптимальное то.Забросил детальку в ванну,выставил режим мойки,включил аппарат и занимайся чем хочешь.Никакого механического воздействия на любую поверхность детали не оказывается,тем самым исключается риск порчи деталей.Самая гуманная мойка деталей!Купил себе УЗВ и не нарадуюсь.Надо было давно приобретать.
Я лично себе весь ДВС помыл так! И чё-то не убил уже скоро 40 тыс пробега будет. Просто промывать тщательно нужно потом когда высохнет продувать воздухом под давлением и всё будет отлично
У всего свои плюсы, аквабласт в своей стихии конечно не имеет равных , но Пескоструй для других целей, попробуй в свою камеру помести кузов автомобиля или хотя бы кузовную деталь. А керосин - дешево и сердито.
То что керосин "сердито" это да, "дёшево" хз. В тех случаях где в керосине надо купаться полдня чтобы достичь какого то результата, аквабласт в разы качественней справится за полчаса. А, как говорится: Время - деньги!
@@NEOS Я с этим согласен. Если речь идёт о кузове, то сейчас самое лучшее это очистка металла лазером. Пескоструй это долго и очень затратно (по времени и силам потраченным), а аквабласт не подходит для этого. Лазеру в этом нет равных.
Отмыть все после пескоструя или гидрообразива не реально, потому что, он под давлением так забивается в каналах что ни каким способом его от туда не смоешь. Так что удачного тебе скорого кап ремонта движка ;)
После такой мойки сразу заказывай контрактный двигатель,крошка,пыль песочная,остаётся на стенках головы,полностью ее не смыть,но при работе двигателя ее очень хорошо вымывает масло, получается хороший образив для калена
Когда имеете сноровку, а тем более гордитесь результатом! Не нужно обстрать других! Тем более называть их колхозниками! По вашему в колхозе все на тракторах ездят вечно пьяные и глупые!?самое главное это результат! И не нужно обсирать людей не зная за них! А над вами умный человек просто посмеется про себя! И не станет хейтом заниматься! Всем добра!
@@NEOSдетали в чистку принимайте в разобранном виде.а конкретно гбц от классики,там много мешающих мойке деталей, которые можно отмыть простым замачиванием в химии или бензине.а вот хорошо отмыть такой узел как гбц, это важно
Меня ультразвуковая ванна полностью устраивает, загрузил, включил и она моет без моего участия. Результат отличный, с выпускных клапанов нагар до конца не смывает конечно, но в остальном все просто отлично.
@@NEOS согласен полностью. Для ремонта двс уз мойка отлично подходит, большего не нужно. А вот для реставрации много чего ещё нужно, в том числе и аквабласт.
Как адепт азелита и димексида скажу что пескоструй это хорошо, если нужно отмыть наружнюю поверхность какого-нибудь корпуса или колёсный диск под покраску.)
тут нет постели распредвала , а вот плоскость прилегания к блоку двигателя всяко надо шлифовать . но это ГБЦ от ГАЗ (УАЗ) , если не ошибаюсь . Там хотя бы надо цепочки по одной оси выставить ))
Влияет в худшую сторону. Как на счёт латунных втулок которые сжирается в 2 раза быстрее чем алюминий? А они направляющие клапанов. Про посадочные места маслосъёмных тоже самое…
Чистота не влияет, но работать с чистым узлом гораздо приятнее У нас на сто все детали сначала несли в мойку, (горячая мойка реагентом) через 15-20 минут оттуда всё возвращалось в чистом виде практически как на видео
Баблишко надо считать. Если ремонт гбц: мойка, фрезеровка, замена направляшек и сёдел, напыление ножки и проточка клапанов, замена и прирезка сёдел, и самое дорогое это время. Иногда дешевле купить новую в сборе или притереть клапана и поменять колпачки. Потом обиереть мазутной тряпкой и кинуть на новую прокладку гбц и ,, капиталка" готова.
Заморачивался когда-то с такой красотой, но перерос все это. Нет сиысла выдрачивать так мотор. Быстрее не поедет и никто не оценит. Если только вагон времени и желания поковыряться с железяками.
@@user-sd8md7pn6q нет, что вы 😃 Я программист. Все же головой зарабатывается больше для семьи, нежели руками в грязи. Ну и так вышло, что я автор одного проекта, входившего в топ на Drive2 😁. Это было по молодости, когда юношеский максимализм преобладал над разумом. Затем я остепенился и понял что с игрушками пора завязывать.
Все кто читает мой комментарий! Не вздумайте отдавать на такую мойку гбц и блок двигателя!!! Мне так аквабластингом помыли и это бля...кий стеклошарик налипает в каналах и хрен его оттуда промоешь или продуешь! Четыре раза промывал с компрессора бензином, в итоге собрали двигатель завели под давлением и нагревом этот стеклошарик начал вымываться с каналов по итогу наглухо забил гидрокомпенсаторы двигатель заглох, клапана зависли!!! Никому крайне не советую связываться с этим еб.. чим аквабластингом. Гбц ни в коем случае не мыть!!!!
читайте литературу или хоть посмотрите мои видео как надо мыть детали двс и трансмиссии ))) а не отдавайте безмозглым чистить узлы в которых они ничего не понимают , а потом жаловаться на технологию вцелом )))
Правильно Вы сказали, а тем кто не верит можете посмотреть видео Академика с его с4 красной. Сколько он там насосов убил и реек из-за этого аква-бласта
Куча примеров когда моторы после аквабласта запускали и потом они ехали в металлолом. Шарики до конца не вымыть и они в масле начинают работать по своему прямому назначению, убивая все пары трения
Нет, ребятушки, не слушайте. Вид, ДА, имеет, но не более. После на шлифовку и притирку обязательно. пескоструй оставляет микро кратеры. Проверено на собственном опыте лет 15 назад.
Не уверен, что чистота наведенная с любым абразивом не станет проблемой в будущем. В моторе много каталов. Останки абразива останутся и потом попадут в двигатель. Также, могут запрессоваться в мягкий металл, а потом отвалиться при температуреом расширении.
я мыл пеной для печей вообще класс! головку с пробегом 300! была как новая а так мелкие запчсти варю в кастрюле с тринатрием фосфадом или на ночь бросаю, карбы отмывает и головки мото на ура
У нас на котельных пескоструем чистят трубки парогенераторов. Накипь как сталактит после отопительного сезона отшибает будь здоров. Жаль на подобную как у тебя Серёга штуку у организации средств как любит говорить фин отдел средств нет 🙂
У меня есть история про этот чудесный аквабласт и блок АБС установив который не могли понять почему АБС выходит из строя , то самое стекло попало в систему и вывела его из строя 😂
У нас проще : весь блок опускается в горячий растворитель, и запускается ультразвук, 10 минут и на дне лежит абсолютно вся грязь, пока что лучше способа нет, не надо никуда ниче лить , водить шлангом куда либо итд, любой нагар,любой абсолютно нефтяной продукт растворитель сжирает и превращает в жидкость, из-за свойств растворителя который мешается с водой, слой воды оседает снизу куда и набивается вся грязь, в то время как растворитель остается почти чистым,и его можно использовать повторно,с резервуара сливается растворитель а грязное "дно" резины и жижи смывается вниз. Это промышленная химическая мойка двс, такие есть на заводах которые обслуживают грузовики и автобусы рейсовые.
Поставить чистую и отмытую деталь до блеска это прям огонь. Нооооооо а как же абразив в полостях до которых не возможно добраться чтобы вымыть или продуть? Соответсвенно этот образов полетит в мотор или какой либо другой узел.
Вот такой штуки нам не хватало, когда мы на волгах ездили. Масла оставляли желать лучшего. В движках такие отложения были, что караул. Чтобы их отмыть кисточкой и керосином день надо было потратить на блок и голову. А был бы у нас такой, волшебный аппарат, за полчаса все можно было бы отмыть.
ну... такое себе конечно. Плюсом аквабластинга было "нежное" отношение к детали по сравнению с пескоструем. Тут опять возвращение к жёсткому сдиранию загрязнения. Т.е я бы не стал три эти метода ставить в противопоставление. Они каждый для своей задачи.
@@NEOS ну как говорится "каждый учится на своих ошибках". Видимо не делали что-то с головами те кто пескоструй хвалит. Или делали "на отъебись" кому-то. Человеку свойственно ошибаться в целом. Их проблемы )) По видосам восстановлений и обработки кузова - у меня есть вопросы и к тебе, но ты себе делаешь и не считаю нужным вмешиваться тут )) Удачи ✊ и не парься о "мне говорят".
Ахренеть. Я думал что круче пескоструя нет. А тут просто бомба🔥. Не знал, что водой под высоким давлением чистят металл. Впечатление просто невероятное. Корпус движка как новый
Водой под высоким давлением отверстия сверлят(пробивают). Носовую часть крейсера Курска резали под водой водой, с подачей 1000 атмосфер через специально изготовленную насадку, чтобы в плавучий док затянуть.
@Bezborodov_Nikolay друг мой мне плевать подписчик или нет , если ты нормальный адекватный человек то я с тобой общаюсь . А рассказывать мне про тех кто отпишется или подпишется это дело мне не интересное
Я вот щас кстати чёт подумала. Можно ведь купить насос высоко давления. И сделать универсальную штуку. И мойку для авто и аквабласт. И польза для себя и для работы
@@NEOS нее, керхер это херня. Есть ведь конкретные станции. Только насос и мотор. Там давление нагнетания сильно выше и стоит это все сииильно дешевле и надёжнее. Да не такое нарядное но толку больше
у меня не денег на гидроабразивную установку, на мостах мы всегда на болтомойке пользовались керосинной ванной и компрессором. После только ветошью протереть и любой болт как новый.
Видел в автосервисе итальянский аппарат "Portotechnika" - он дает перегретый пар под давлением, им мыли моторы в капиталке. Аппарат в принципе предназначен для мытья танкеров от остатков нефтепродуктов, стоит невъебенных денег.
Даже сами производители оборудования для аквабластинга говорят, что данный вид обработки не подходит для элементов ДВС и ограниченно подходит для корпусов КПП. Шарики полностью не вымываются, не выдуваются, а из некоторых каналов в блоке их просто невозможно достать, что произойдёт потом, сами понимаете.
Где то было видео с сивушным мужиком, он взял убитый в хлам движок и вымыл его с этим аквабластом. Потом движок работал как новый, но это первое время, а как оно потом никто не знает))))
Ну вариант. Никогда не мыл так гбц, блок с наружи делал. А гбц и блок с внутри в термохимии, с подогревом. Как образив подействует на туже поверхность клапанов, что во втулке работает, очень вопрос. Нужно попробовать, прежде чем хамить.
@@NEOS да я понимаю, что это можно сделать. Но кланана на выкинштейн сразу, зеркало побьет, седла не притирать а резать, втулки если и были живые, тоже менять. А химия в горячей ванне моет не хуже, а даже лучше. Ну да установка стоит дорого.
Я понял , не понимание принципов работы всегда приводит к заблуждениям . В аквабластинге при правильном давлении абразив не долетает до детали а бьёт водяной слой а вода бьёт деталь , поэтому аквабласт может чистить пластмасс и даже полировать
