Таки один человек, Supercharger Carb, заметил и написал отзыв, что нельзя без шторки. Без шторки, работающей в магнитопроводе датчика, не будет точного положения импульса относительно коленвала. Это положение будет разным и по цилиндрам, и по оборотам. По цилиндрам потому, что магниты разные, у каждого своя сила магнитного поля. По оборотам потому, что подлетая с разной скоростью к датчику, момент срабатывания будет разным по углу поворота коленвала. Не просто так замутили в датчике Холла встроенный магнит и магнитопровод. Все для стабильности магнитного поля. Шторка же это магнитное поле резко "переключает".
В большинстве случаев больше погрешности в люфте трамблеров (москвич,заз) чем в магнитном поле . С помощью осциллографа видно четкое переключение сигнала. Так же есть другое исполнение : пластиковые шторки и оптический датчик.
@@Avtovet Простым осциллографом этот джиттер не проверить. Обязательно нужен опорный сигнал, жестко привязанный к положению коленвала. Сравнивать бесконтактную систему с раздолбанным трамблером вообще некорректно. Оптический да, гораздо точнее может работать, но тяжело ему в грязюке приходится, не прижился он особо, хотя встречается именно в трамблерах. Привязку к положению коленвала проще всего организовать именно оптическим методом, по временной схеме, для диагностики.
Отличная идея так можно и 2 канала сделать и также 4 канала на каждый цилиндр своя катушка приэтом 4 датчика и один магнит для датчиков роспичатать печатную плату и все окей
Ну ерунда же. Зажигание должно работать не абы как, а точно, четко и надежно. Какая точность импульсов по цилиндрам будет с этими магнитиками? Никакой. А еще для правильной работы коммутатора важна скважность импульсов и шторка как раз ее обеспечивает. С этими магнитами неизвестно как будет обеспечиваться эта скважность и коммутатор может перегреваться и выходить из строя. Затея непутевая. Вот простейшая переделка с использованием шторки от трамблера 2108. Никакой сварки не нужно и коммутатор от 2108 работает со своей же шторкой от 2108. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-B7XPXASwe-s.html&ab_channel=SuperchargerCarb
@@Avtovet , вы прикалываетесь?) Там же напечатанные на 3D принтере детали, датчики холла. которые нужно покупать, магниты. Вместо этого покупается трамблер от 2108 с разборки за 200р, а иногда его и покупать не нужно, сверлятся 2 отверстия под датчик Холла от 2108, нарезается в них резьба и крепится датчик. ВСЕ! 200 рублей и пол дня работы. Никаких инородных деталей, которые нужно где-то покупать, датчик холла, в случае его отказа покупается в любом магазине. Какой тогда смысл городить ваш огород, да еще за гораздо большие деньги, + стоимость пересыла?)
@@Supercharger_Carb ваше мнение также имеет быть и ваша идея так же по своему верна. Но ситуации разные : в Украине не в каждом городе есть разборки (если есть, то по европейским авто) + не каждый может сделать манипуляции по внедрению ДХ. По этому решений не много : купить современный трамблер с Д.Х. или купить готовое решение которое становится "болтОн" или конечно , все сделать своими руками.
Мысль кстати хорошая, и вероятно будет гораздо точнее срабатывать. Ах только опережение зажигания как будет? Не будет. Да еще нюанс, чтобы эти магнитики ровно разместить, иначе в одних может нормально искра а в других позже или раньше а то и разнобой
Про опережение зажигания не забывайте, в трамблерах для этого и есть вакуум корректор Если на коленвал крепить, то мозги нужны с записанными картами опережения
Это не сделано, вы сошли с ума, есть цепь с одним транзистором и резисторами, и импульсы снимаются с контакта, конденсатор снимается, а расстояние увеличивается от 0,38 до 0,6 наконтакт.
Дядь идея в принципе норм только где можно найти датчик халла и магнитики и можно 4 таких что бы каждый за свой цилиндр отвечал. Я вообще искал видео 2 контурного зажигания как можно удёшевить
