Лучший канал про велосипеды, из русскоязычных. Информативно, доступно, с юмором. Всегда с интересом смотрю. Спасибо вам Василий, что продвигаете любительский велоспорт в массы. И всем тем, кто вам помогает монтировать/снимать благодарность!
чем толще резина тем пятно шире и короче, но площадь та же что у узкого про сопротивление качению не знаю, но вангую зависит больше от веса и компаунда
Либо мы придем к нему, либо оно к нам спуститься). За два года стоимость упала в полтора раза, и появились модели которые в 2 раза дешевле первоначальных. Так что, думаю за пару сотен евро через пару лет можно будет купить. Надеюсь).
Я думаю мы сделаем ещё обзор, но скорее по Шимано, со срэмом сложнее, потому что их мало кто ставит, и сложно найти чтоб сделать сравнение). Разве что теоретическое
Интересная штука. С батарейками, конечно, дополнительные заботы, но если бы мне подарили, я бы всё равно юзал, продвигая, так сказать, технологии в массы. То, что известно лишь о единицах глюков, вполне говорит о надёжности. Лишь бы тормоза беспроводные не делали)) В связи с нарастающим количеством электроники на велосипеде, возможно, уже пора придумать какую-то шину, чтобы были, например, многоцелевые разъёмы с контактами для питания и данных, и одна хорошая батарея. Это бы позволило запитать и телефона, и навигатор, и фару и габарит, и музыку, кто любит, и вот такие переключатели, и ещё бог знает что от одного источника, который и следует заряжать, и ничего не забудешь. А так же передавать уже по проводам сигналы со 100% надёжностью, коммутировать свет, и т.д. А может, такое уже где-то есть?
Напряжение лития зависит от температуры, и напряжение полностью заряженной батареи при +25, в мороз может существенно упасть, что устройством может быть расценено как севшая батарея. Подобное постоянно происходит с Gopro на морозе.
вася как всегда красавчик.у меня вельчик значительно дешевле этого переключателя.стэлс кросс может слышал.но я так кайфую от него.и на бюджете можно кайфовать и наслаждаться.70+ км за катку было.я любитель.если можешь передай привет сибири в видео.будет приятно.смотрим тебя
Василий, привет! определился что это будет Force1, постараюсь заказать сразу весь групсет. Но тут внезапно я вспомнил про AI оффсет (у меня topstone lefty3)! Шатуны должны быть обязательно с этим оффсетом? могу я использовать стандартный SRAM Force 1 DUB Crank chain line : 45 mm или SRAM Force 1 Wide DUB Crank (chain line : 47.5 mm)?
Я свой велик уронил в ручей, переклюк и батарейка были полностью под водой несколько секунд. Достал и сразу и поехал. Первые несколько секунд не мог переключать, потом вода стекла и все заработало.
прикольная, в целом за, но ещё один гаджет чтобы заряжать , эх как мы устали от этого, всегда бывает снимаешь фонарик на зарядка обратно кинуть на велик забываешь... наушники зарядки , компьютер, телефон, фонари, павер банка, теперь передачи, если электронный велосипед то и его, идея все в одну систему и от него питались было бы круто, например в раму батареи и от него живет перефирия(если не аккумуляторный велик) было бы удобно или хороший аккум для переферии под флягодержатель
У Di2 примерно такая идея, правда не уверен можно ли запитать фонарики и прочее. Мне тоже кажется, что пока батареек две (например, передний и задний переключатель или задний и дроппер), то оно того стоит. Если больше (а уже придумали и вилку с батарейкой), то получается странно.
Классный обзор, большое спасибо. Мой старичек трек 6500 2004г выпуска ворчит и переходить на безпроводные новомодные цацки не хочет)))))) прошу сделать минутную вставку о том как не нужно быть мойкой высокого давления вел. У меня печальный опыт: два раза мыли в автомойке, в первый раз срезали ниппеля, а во второй раз сломали бобышку на заднем переключателе.
Потому что тогда ещё не было понимания что нужна запасная батарейка, это уже спустя время только понятно стало, а тогда, когда оно только вышло, понятия никто не имел что оно может внезапно сесть. Кроме тех, кто уже какое-то время использовал.
притом как человек занимающийся слаботочкой могу точно сказать что аккумуляторы никогда внезапно не разряжаются, он или заряжен или разряжен или сдох, состояния внезапно разряжен не бывает) скорее всего либо забыли поставить на зарядку, либо криво поставили так что не заряжался
@@elprofessoresa нет, это не единичный случай. Зарядное устройство только оригинальное может использоваться. Как там неправильно можно вщелкнуть и при этом заряжать вообще не представляю. Как человек у которого часы могут показывать 100% заряда и через 2 часа сесть до 10%, при том что работают по 2 недели всегда, я охотно верю. Возможно дело в силе тока, потому что я заметил такой баг когда вставляю блок питания, а если заряжать с ноута то нет проблем.
- Что за радио используется в системе, какая частота, какой протокол? - Если батарея села можно передвинуть руками переключатель и перекинуть цепь на другую звезду? - Как работает система в окружении других радиоустройств и подобных систем рядом с собой, в городе со всеми радиосистемами, стабильно и без глюков?
Что? Доступен за огромные деньги,а это значит не доступен многим. Как и с электро велотмоторами и батареями. Они стоятткак бу втомобиль,это неподьемная цена для большенства желающих. Какой то мини электротмоторчик 5-7кг с худобедной батереей стоит дороже жигули которое весит тонну
По поводу запасной батарейки у участников гонки из ЮР. А почему у наших спортсменов не было запасной батарейки??? Если это может стать причиной провала гонки то можно (нужно) было минимум каждому по запасной, хоть на уши приклеить на изоленту но батарейка должна быть. Как так получилось? 🤔 не профессионально как-то
А когда батарейка садится, переключатель остаётся на той же передаче или (по аналогии с механикой) лапка уходит на меньшую звёздочку? Было бы логично сделать на переключателе какой-нибудь рычажок для переключения вручную.
К AXS можно подключаться с телефона через приложение. У меня Sram Red Etap 11 скоростей, там не было такого? Какой то подробной инфы про первые переключатели особо не нашел. Работает кстати идеально и не разу не было никаких багов, батареи ни разу не садились. Ну считай заряжать их надо 1-2 раза в месяц максимум. Еще интересно какую температуру выдерживают аккумы, но что-то всё никак не дойду до поисков инфы...
Шимано не первая придумала такую систему. Я поставил на один свой велик FSA We - это первая полубеспроводная трансмиссия, только в ней, в отличии от дураайса, мозг в переднем переключателе, поэтому 1х не сделать. Система красивая и в принципе гениальная, только вот, к сожалению, её постоянно приходится подстраивать. Если бы не это, была б мечта - там задний переключатель реализован, как рука робота на серводвигателях, без параллелограмма.
Василий, расскажите, пожалуйста, что вы делаете с отработкой масла после обслуживания вилок, с жидкостями, которыми цепи чистите и т.д.? То есть они куда-то утилизируются или что-то еще?
@@АлександрС-ж8щ масло в контору(гугли в своем городе, для Москвы есть карта по приемке вторсырья любого абсолютно) а цепь мой жижей для мытья двигателя, там кроме натрия по сути ничего нет, выстави на балкон оно испарится, осадок в мусорку
Если продукт не массовый, то в случае поломки, фиг заменишь в дороге в отличие от механики (что касается и топовой механики кстати тоже). Поэтому он и будет таким недоступным, как по цене, так и по ремонтопригодности.
Странно, что до сих пор беспроводное переключение не стало массовым. По сути уже пора появиться переключателям от "движения" мыслей. А в Новой Зеландии у меня тоже заглючил в Альпах автопилот на тесле.
Вася, не первый раз встречаю людей, которые катаются на горном велосипеде по городу, по асфальту, и им мало 42 звезды спереди. Объясни, пожалуйста, как так? Нет подъёмов в городе, одни спуски? Или у них бульше 5Вт/кг?)
Они думают что мало), В том то и дело что большинство просто "катается", 42 звезда спереди при 11 сзади при среднем каденсе даст скорость 40+ по прямой, чтоб так ехать продолжительно нужна хорошая тренированость и велик соответствующий))
Что дальше, коробка-автомат? Если есть пауэрметер, можно же, по идее, приложение для телефона сделать, которое будет передачи по его показаниям переключать?
@@VasileCapusceac интересно. Насколько беспроводная система помехоустойчивая? Вы её в городе тестировали? Если кто то глушилку 2.4ггц врубит и сорвет гонку для части участников, это может быть проблемой.
@@DISCOhooch я знаю места в городе, где 2.4 перманентно заглушена, даже сигналки от машины через раз срабатывают. Как раз, чтобы радиомодели никто не запускал.
@@pynchik53 ну не знаю, мне очень даже прикольно по тайге гонять, по снежку. В морозы далеко конечно не поедешь, но есть своя романтика. Но, конечно, каждому свое.
Это не очень смешно, конечно, но у нас сейчас в продаже легче найти беспроводные системы, чем обычные. Так что будущее может наступить раньше, чем прогнозировалось -)
Добрый вечер. Ткните пальцем, пожалуйста, где есть в наличии шифтеры AXS с гидравликой среднего ценового диапазона (rival или force)? Неделю мониторю интернеты - попадаются либо групсеты (с переклюком, системой и кассетой), либо red, который не интересен из-за цены...
@@antonsvistunov9554 Если будете в Словакии, то найти "Sram Rival eTap AXS D1 XPLR 12 sp. prehazovačka max. 44T" легко -) 254 евры. Ну, и остальные - в наличии.
Вася, спасибо за видео! Было очень познавательно и интересно! 👏 Да, действительно, в данный момент времени купить такой новый «сэт» на велик будет не дёшево. По моему мнению - это одна из причин почему большенство рядовых велосипедистов продолжает использовать механическую версию. На счёт заглючить - возможно будет лучше подождать «обновлённой» версии с какими-то доработками и исправленными багами (думаю они есть 😅), так как время - самое ценное что есть у человечества (имхо). А то не очень приятно где-то в горах на острове крутить одну передачу… Кстати, вопрос: «Есть ли возможность менять (каким-то образом) передачу с разряженной батареей?» «И есть ли возможность ехать без батареи и опять же - менять передачу «вручную»?» Ну и немного отвлеченный вопрос: «Соскакивает цепь спереди или сзади на камнях/брущатке, как обстоят дела с натяжением цепи?» Ещё раз огромное спасибо за контент! 👍💪💪💪
Так это не совсем первая версия: до этого (для шоссе) была eTap, так что какие-то баги уже собрали/пофиксили. Насчёт того можно ли без батарейки переключаться - кажется, нет. По крайней мере, не нашёл такой информации.
Конструктивно GX AXS сильно хилее чем X01/XX1, или просто стальные пины вместо титана, алю вместо карбона, но в надёжности не проигрываем?..) Я б очень хотел на гревл 10-52 :)) GX вполне вменяем по ценнику.
Слышал прямо противоположное мнение - что gx надёжнее топовых компонентов. То есть xx1 - это весодрочерство для гонок, плюс какие-то микроулучшения при переключении, которые НЕ спортсмену не уловить :)
Привет, Вася. Вопросик по теме переключателей: есть ли координальная разница между задним переключателем sram apex 1 и rival 1? А также есть ли смысл за ту же цену ставить microshift advent x?
Хороший как всегда обзор. Но ты в скользь сказал про совместимость. Подскажи. Как перевести 11скр систему. 1х11. 46х10х42 на беспроводную?! .Обязательно надо ставить 12скр барабан. ?! Что с ручками ?! .какой переклбк съест диапазон 10х42 и будет работать с одной звездой 46т. Спасибо
У моей асеры никогда не сядет батарейка, а удовольствия от переключения я получаю ничуть не меньше. Это тенденция конечно, все делать на электротяге - вон я недавно себе умный насос купил, чтобы менять давление в камерах по мере движения по грунтам различной степени густоты - но где может пригодиться именно беспроводной переключатель, представить не могу. Красиво, но не более.
Хотелось бы подробнее про функцию автоматического переключения при торцевом ударе в переключатель, на сколько это снижает шанс поломать/погнуть петух, у кого есть такой опыт, поделитесь
А как это проверить? Эксперименты с ударами молотка вряд-ли кто-то захочет проводить. Но думаю немного шанс снижает, не могу сказать на сколько точно).
Ставь на самую маленькую скорость и забирай батарейку с собой в магазин. Если воровать будут без фургона (и без своей батарейки), то далеко они не уедут, особенно, если ещё и педали бесконтактные.
Я не профик, просто катаюсь. Ближе к пенсии, надеюсь, буду больше времени уделять велосипеду. Вот тогда и возьму хороший карбоновый вел с электро переключателем.
неплохая вещь для соревнований, например. но на дальнее путешествие я поостерегся бы брать во всяком случае на данный момент. как его чинить если что, заряжать?
Зимой в Уфе под минус 35 бывает, наверное мне даже думать не стоит чтобы зимой катать на беспроводном? или вполне хорошо заряд будет держаться ? (тут телефон то в -15 уже сядет)
Василий доброго времени суток! У меня sram red etap , какую кассету максимального диапозона можно поставить 32-34 потянет? Просто не хочется менять всю трансмиссию из-за одного переключателя ради того чтобы можно было поставить кассету 32-34:(
