Блок / двигатель на ниву 2 литра. Выдаю 95 - 110 - 130 л.с. 

Это громко)

Меня в стоке всё устраивает.

​@@romanivastroyдоллар подорожал?

А я думаю что первым делом загнёт голову от того что помпа не справится. Так на газу происходит если мотор крутить даже 1и6 литра. Если на ишака нагрузить камазовский прицеп он сдохнет.

​@@user-me6uj9kw9zой есть нормальные помпы

Цена будет повышаться)

@@romanivastroy даже 150 где такой ещё купить?! Как понимаю многое зависит от повышения цен на всё, личные хотелки тут отходят на 2 или 3 план.

Можно afn 1.9 tdi 110 лошадей 230 крутящего, сварнуть за эти бабки. Переходные плиты и кронштейны подушек на Авито продают

​@@romandavidov8137А не придется ли этот контрактный мотор капиталить? А это новый мотор.

​@@user-wb9hz5tl6nдизель есть дизель

Да неплохо что он этим занимается, но думаю Лили должны понимать что покупают и что все таки это тюнинг мотор с пониженным ресурсом . Да у этого мотора есть преимущество против стандарта на средних оборотах, но ресурса нет ……((( ушел сам от них в сторону 16 клапанов от приора.

@@user-hc2be9uu6r почему нет ресурса? Органически снято 110лс. Не 250 и не 200

Нивы разные. Есть нивы которые догонять на скорости 200, проедуться верхом по твоей тайёте. И поедет дальше за 200.

@@andrei-krishna серийные с завода?

@@andrei-krishna я написал о серийном авто, без всяких доработок.

он безгромотен... нивене нужен такой мотор, это раз. он просто нашёл лохов кто это купит это два

Спасибо. Ато не мало любителей сказать что все шляпа)

ламборгини просто не в рахе жил. жил бы в рахе то ламборгини бы не было😂

Этот мотор лучше жигулёвского. На своем москвиче 2140 за один день делал капиталку. Нужен был только набор :гильзы , поршня кольца, вкладыши и коленвал, плюс к этому набор прокладок цепь и две звезды. И мотор как новый. На ниву его ставили, я на выставке ИжАвто видел, но переделок там очень много. Один поддон чего стоит. И да, узам из 1,5 можно было сделать хоть 2,0литра сделать. В ижевске наборы в начале 90х продавали.

Были ролики как чел собирал 3- х литровый узам на 409 - м колене, но как то я эту тему упустил.

@@user-dn6fn9sl4u Чушь насчёт ЛУЧШЕ - УЗАМ говно мотор и нет там ничего от БМВ (у БМВ "жесткий " чугунина блок как на ВАЗе ,который "не плывёт" в размерах при разных температурах в отличии от УЗАМ где "мокрый" блок и гильзы елозят . Ну исам мотор по характеристикам говно унылое - в "натяг" не едет в отличии от ВАЗа ,чтобы он ехал ,тапку надо постоянно топтать чуть ли не в пол ,ну и ресурс УЗАМа где то на 80-100 тыс км меньше . Ты мне сейчас расскажешь,что как всё здорово в УЗАМе - купил набор гильза,поршень,кольца 4 раза-покупали в 90-е ,потом на токарных станках юбки на 3 из 4 поршней пришлось снимать чтобы примерно в одинаковый вес загнать группу поршень,палец,кольца шатун - на ВАЗе всё проще и во всяком случае в 90-е когда эти моторы делали группы по поршням ,шатунам и пальцам шли почти все в одном весе ,мы их даже не точили просто на противоположные шейки коленвала в случае ставили для уравновешивания вибраций .Даже по центровке маховика было после капиталки видно ,что ВАЗ более отбалансирован по весам в поршневой сверлом снимать в 1,5-2 раза меньше веса с маховика приходилось .

​@@vovanpopузам лучше во всем, его бич это отсутствие нормальных запчастей, на ваз классике кстати такая же ситуация наступает

в центральной части России это фантастика! Кузова летят в труху. В остальной части России фантастика в Вашем сценарии. Некому особо все это делать на совесть! Тяп ляп мастера этого положения не исправят. И ценники у них космос.

@@igorovcharov7424 едешь в южную часть и забираешь там, в чем проблема? Машин по небольшим ценам там хватает, правда разбираются быстро, тк кузова реально живые!

Где вы такую капиталку видели на 2023 год мотор 21067 инжектор 50т.р. без замены датчиков т.к. те исправны и это о капиталке мотора. А вот про ресурс от парней интересно 250-350 тысяч км. Не готов утверждать ничего да и смотря в каких условиях работы двс, а так ребята моё мнение шнива мотор+-минимум доработок и турбинка 0,5-1 бар оптимальное за свои деньги своими руками из того что я видел своими глазами. Очень интересный контент ребят по увелечению обьёма и ресурса хотелось бы поподробнее всё это разобрать

И трансмиссия разваливается, следом идём за новой коробкой и полуосями, и так по кругу.

@@genuimous ничего там не разваливается, пока не будет выше 170 НМ.Откуда вы все такие эксперты беретесь. Учите мат часть

150 л.с. 💯✌️

Коробку порвет.

Больше 100 л сил ниве мотор точно не нужен.

Это для стандартной компрессии. На 130л.с. лить только 100й бензин нужно будет

Так оно и есть. Шатун тут якорь

до 6000об крутиться, а до 5000 постоянно кручу

Не общайся с ним, он у тебя был конченный, бездуховный человек, который только шары алкоголем заливать умел. Не будь таким как он

идиот, жигулевский движок и делали с низкой степенью сжатия, так как в планах были установка или турбины или компрессора. но забили болт.

Им это не нужно у них политика воровская вложить минимум и ничего не делать им плевать на развитие и улучшение - поганое плево

нафига, заводу больше смысла от переднего привода поставит, они мощнее и надежней и уже есть готовые и проверенные..

@@user-tj6vh1cv9l ошибаетесь от переднего привода на 1,8 нет. Только шеснарик наладили и то очень мало . Есть серийный 1,8 на надежду устанавливался. А по надёжности очень спорно тем более для нивы. Я сомневаюсь в его успехе.

@@user-rs7ll5pc4f с чего вдруг нет как раз снова запустили 21179 эво, но до него любому классическому мотору вообще никак по характеристикам не приблизиться, но даже 1.6 от пп по характеристикам обгоняет тот же 1.8 от надежды, он разве что с современным 1.6 8 клапанным сравним

@@user-tj6vh1cv9l этих двигателей очень мало и ставить их на нивы точно не будут. Им бы Весты с ними выпустить. Тем более сегодня с китайскими ремнями эти моторы опасны да и мировые авто лидеры уже давно переходят на цепь.

Нельзя их в охрану

От патриота 2.7 можно ставить. Его хорошо собрав получаем 180лс. На длинную хорошо с кпп и раздаткой от Патра встаёт. Карданы только меняем

Тоже понадеялся,что помпа походит,а она полилася. Перегрев двигателя.Кольца, прокладка,проточка ГБЦ,антифриз,масло и время для ремонта.

согласен

Автовазу лишь бы не делать лишних движений.Поэтому он и плывет.

@@azekuka3478 есть целесообразность какиз то изменений, которые не окупятся т.к. авто станет дороже и его перестанет покупать целевая группа. Любое изменение это точный расчет. А не - сделайте мне хорошо, а что будет дальше мне все равно!

Нет в нем момента. Или л.с.

Вы ошибаетесь, крутящий момент делится раздаткой пополам между передним и задним мостом, запаса прочности там вагон

@@user-yv6um7yd5r у каждого элемента трансмиссии есть ограничение по крутящему моменту, напримет у коробки 136нютонов, никакого там вагона нет, можно больше дать, но в ушерб ресурсу, а его и так не сильно много. Сейчас выходит нива спорт на 16 клапанном двигателе, так там для этого поменяли дифы, ступицы и др., хотя прирост по моменту небольшой. Коробку не трогали т.к. ресурса на гарантию хватит )

Спасибо. Друг.

да да, без лоха жизнь плоха👍

@@kochevnik_bike не пойму, к чему эта фраза здесь?

@@romanivastroy потому что такой движок хорошь будет допустим для асфальтника пузотерки, но никак для машин с повышенной проходимостью. для нивы чтобы ковыряться по уши его движка вполне хватает.

@@kochevnik_bike на основе чего такое утверждение? Для асфальта помощней, а для грязи послабей ...

Уже давно двигатель приравняли к запчасти. Можно его менять хоть каждый день. Отметку ставить в ГИБДД не нужно

ситуация немного изменилась, в гаи проверяют модель двигателя

@@user-qm9hc3us У нас смотрят мотор

Моторы смотрят везде при постановке на учет и если он отличается то его не поставят . к примеру на буханке у меня по докам 421 а реально 417 все не ставят на учет . тока за денюжку . а ведь моторы уазовские

Спасибо. Ато негатива хватает от любителей обесценить

@@romanivastroy всегда знал, что спецы есть. Автоваз много лет нихрена не может реализовать для Нивы. Вся Россия просит, а они в жопе. Всех благ.

Про завод сразу забудьте, там у руководства даже цели не стоит новый мотор запустить в серию.

все могут, уже не хотят, давно....ее снимать хотели с производства раз пять. Сейчас , после СВО второе дыхание у завода открылось. Стали мелкосерийно делать с двигателем от весты 1,8

Потому, что тогда начнутся проблемы со сцепой, кпп, рк, мостами. Стоковый мотор не в состоянии этого сделать, а какой-нибудь 3s со своими 130+ л.с. пережуёт всё это хозяйство в путь!

@@kashak_V8 если 130, то да... для это есть кпп Аисин. Раздатка держит

Дрыгатель без коробки не имеет смысла. А новую коробку делать изначально не собирались, смысл тачки в том чтобы из жигуля собрать новое, не меняя старое : )

У Нивы поддон другой по сравнению с 2106 из-за переднего редуктора, на сколько я помню из истории.

каждый раз в разных местах задевает

Дайте пожалуйста адрес вашего офиса

@@user-qt3hx6ke9t ко мне не нужно приезжать с бухты барахты. Я из Тольятти. Сначала нужно все дистанционно обсудить.

​@@romanivastroyдефекты отливки?

Выброси эту идею из головы.

Просто нормальных деталек в те насосы даже на конвейере нет - шестерни и корпуса быстро изнашиваются + сейчас никто не льёт положенное для жЫгулей в СССР масло М-4з/12Г₁ (аналог 10W30), М-6з/12Г₁ (15W30) и М-8з/14Г₁ (20W40) ,а льют всякое более жидкое синтетику-полусинтетику ,что плохо сказывается на маслонасосе , у меня знакомый долго искал на ВАЗ классику масляный насос Сделано СССР после измерил давление после "нового" сделан ов России - разница в 1,5 кг-см2 вышла в пользу СССРовского

Я ставил на карбюрато новый распредвал и рокера и их конкретно так сточило, как я понял рокера не те поставил

Новым маслонасосам нужно дефектовку проводить. Я при капиталке проверял, в допуск по верхней границе прошел. Еще от плохой расточки КВ могут быть проблемы, давление масла падает при плохом прилегании шейки к вкладышу. Сюда же можно отнести биение/изгиб КВ, так как при 5 сотках он уже на выброс идет.

@@user-xc2hm8gl7d рокеры идут с закалкой рабочей поверхности, но у кооператива она может отсутствовать

​@@vovanpopтак вроде на новых насосах (2-3 года) подняли производительность путем замены шестерней, речь про них тоже? А ещё многие боятся крутить двигатель и ездят внатяг. Плюс пробки.

Проще наверное Витару купить

И как это счастье потом зарегистрировать?

Интеркулер, шноркель

Вот про детонацию самое то. Воздухан прям над выпускной трубой. Температура на впуске летом под 50-60 градусов. На газу ещё норм,а вот на бензине звенит просто как набат!!!

Согласен, тут 1.8 со своей сж уже даже нивскую голову приподнимает, на 2х литрах без разжатия камеры поди уоз базовый в 0° ставить надо, тем самым душить мотор поздним углом лишь бы не детонила, а там и прощай выпускные клапана... Да и на таком размахе колена поршень пипец как надолго зависает в вмт и нмт, до 2000 поди как танк прет, а дальше как кляча плетется. Ладно б такое колено ставить если цилиндры и колено несоосны были ну как минимум или блок выше был, а так только представить как на коротких шатунах и дикой задержки поршня у вмт расширяющиеся газы жарят камеру.

Какие ты вопросы вредные задаешь, сказано ж тебе, моща так и прёт, мотор ходит 300 тыщ, как это сделано мы тебе не покажем бо секрет, просто верь и плати бабки за чудо-мотор : )

​@@genuimousда есть что то в этом. Плати и не задавай вопросы. Какие 2 литра с гбц от 1.2 мотора там продувки нет, колектора с одной стороны это не тот мотор в котором объем надо наращивать

вроде на 86 поршнях -2л

Да, Роман. Все верно. На них.

Частично скопирован со старого Опелевского мотора. Коренные вкладыши от него. Выглядит как классический. Но свой блок, свое колено и ГБЦ.

Привод маслонасоса цепью, сам насос увеличенной производительности, шестерни как на Классике, но высота не 30 мм, а 50. Стоит плита усиления блока, маслофорсунки .

@@alexeysnegirev982 есть данные какая мощность?

А что на калине меньше ходит? 😅на девятках по 500т.км проезжали.

@@yudenich1405 я имел ввиду что после капремонта часто не ходят больше сотни

@@yustas72 так и есть, не ходят наши двигатели постольку т.к. компоненты двигателя не рассчитаны на большие пробеги кто бы что не говорил. Можно при аккуратной езде выжать из них около 200,но это будет дымящая повозка,на которой страшно далеко отъезжать. 1,6 шеснарь ходил,сейчас не знаю,т.к. интерес к этому пропал,но там есть свои слабые места

если собрать как 124 мотор, на тяжелой поршневой, то 350 ходят

*Раздатка

Правильный ты вопрос задаëшь. ;)

Были испытания в 2002 году после изменения кпп. Так вот они показали что трансмиссия держит 165Нм, это сопоставимо 2л. Сейчас продаётся нива легенд спорт, там 170Нм и 122лс.

@@romanivastroy понял!

​@@romanivastroyэто наверно версия суперавто с вестовским 1,8?

закрой уши

из-за кривошипа, коленвал задевает за трубку , куда щуп заходит. Вообще не у всех, "пистолет ТТ - 50/50"

Так и 1.2 может жрать 15 литров. Зависит сколько хочешь момента высрать на колёса.

Это да. Есть на канале короткое... как свой собирал. Забыл туда, в видео включить ролик подробнее про гбц сборку. А так есть. И ещё будет..

Кажется по мастерской и внешнему виду и так всё понятно... Уверен, что и внутри полный порядок...

Одно дело для Ютуба снять, другое дело по факту. Меня всегда интересовало, в ютубах блохеры на хайпе со смузи, а в реальности алкаши с бычком в гнилых зубах, у которых клиент всегда лох. Две реальности. К блохерам если обращаешься, то у них 100 причин почему нет, а так они все могут все умеют 😅

Нефиг его дорабатывать. Ставь 402 мотор

Ну кпп есть усиленная. А так 2л и 110лс держит стандартная

@@romanivastroy сток коробка держит 180-200 сил в дрифте сезон, если у кого то она на 130 раз в год разваливается то ищите в чем проблема, либо коробку рукажопы из говна собрали. либо дело не в коробке, а в том что дает на неё нагрузку дальше. За движок респект! давно топлю за восьмиклопы, считаю нечего шеснарям делать в ниве

@@sonnicstar9825 не , сезон мало. Конечно речь не идет что сразу развалится. Речь о беспроблемной езде. При 130 уже будут так или иначе проблемы со стандартом

@@romanivastroy какие? там раздатку быстрее порвать должно чем коробку

185тр 110лс

@@romanivastroy благодарю

Спасибо

Тойота кал.

дорогущее древнее г, сейчас к20 или vq25 дешевле при том и надежней, т.к тоетомоторы образца конца 80х начала 90х очень стучать любят

@@user-tj6vh1cv9l можно и Хонду, главное чтобы ел говняное топливо и вывозил из ебеней. На сегодняшний день да , хонду за 40 можно взять.

15000 примерно

5500-5800

85тр

Здравствуйте прошивка потом нужно

еще в допуске, по верху вилки. Все просчитано..

Будет, но не долго

Реально. И бумаги организуем.

хотелось бы еще знать в каком вы регионе работаете и какое будет время ожидания в очереди.

Делать тюнинг двс надо родном блоке тогда с доками проблем не будет уже 10 лет этим занимаюсь

А вообще нвовские моторы лет 25 тюнингую.....

@@user-pp8cx6xt2u, а какая трабла поставить другой такой же блок, ведь тут речь за НИВАсовский блок на НИВАсик?

не знаю

по трассе на 33 литра 340 км проезжаю. Вчера только мерил. Причем еду обычно 130. В городе средний 11,5-12,5 зимой

у меня сейчас средний 11,6-12,5 зимой. Температура -5 +2. Живу за городом 15км. Каждый день пробег 150км

причем на инжекторе будет 0,5 л меньше

Грамотно собраный и настроенный !!!!!!!!!!! Мотор потребляет около 6-7 литров 95 ЛУКойла на 100 км по трассе и около 10 в городе летом а зимой кто как греться любит

@@romanivastroy Шнива 2017 года выпуска ! Как ни старался играться с манерой езды , а 15 - 16 литров на сотню (город ) стабильно , по бездорожью все 18 литров ! Форсированный двигатель , более нагруженный и расход действительно будет под 20 !

Посказка: на волгу ставят двигатель от газ 53 где обьем больше в два раза. Расход такой же как с волговским. Почему так происходит? Может из за того что мотор меньше напрягается?

Вы очень добры

Не влезет. Уже были такие темы погугли. Лучше шеснарь

@@666metalluga Так поискал, первые нивы как раз с УЗАМом шли. В принципе все входит. Просто УЗАМ увеличить в объеме до 2,2 л.

@@user-jc8yx9xr4f не было никаких нив с узамом, опытно 2 штуки сделали и поняли что это бред.

Это отлично, надеюсь все будет работать долго и счастливо. Сюда зачем это писать?

@@romanivastroy для понимания цен.

@@volrinat я Так-то понял, думаете я барыга зажравшаяся ?) Ваш двигатель к слову собирается 2 дня, мой две недели не прерывно... плюс каждая запчасть/ деталь жениться с другой. Ваш вариант, это просто "я его слепила из того что было" 🤷‍♂️

@@romanivastroy на канале безнадежность и жигули про моторы жигулей многое рассказано и секреты повышения мощности описано. Например изменением степени сжатия и переходом на 95-98 бензин... а вообще я не говорил про то кто вы и чем занимаетесь. Я хочу чтобы люди знали все что они хотят понять.

не, я тут все взвесил, ни кто не выигрывает отправляя мне старый двигатель. Обойдет в те же деньги. Если только ради сохранения номера двигателя. Но его не обязательно сохранять

@@romanivastroy хорошо,тогда цена собраного мотора,как на видео.

Согласен, без замеров это все балабольсьво. Я тоже могу сказать что у меня дрыгатель 100 сил. И что член 20 см. Кто проверит?

Как то я заинтересовался темой низовых моторов для нивы, собрал первый мотор карбюраторный 84/84, сж 7.6, рв 044, карбюратор 053 и довольный поехал на стенд пробовать, машина ехала совсем иначе, низы радовали. В итоге 149нм при 2200, 79.5 лс при 4700 в динамике. Ко второму двигателю подошли чуть иначе: инжектор е-газ 82/84, поршни ковка(нужна была определенная кс), сж 8.8, немного перемудрили с портингом(в итоге только хуже), рв 044, ресивер тоже из Уфы, прошивку переписывали 3 раза. В итоге 152нм при 2300, 92 лс при 5400 в динамике, в длительном тормозном режиме (задержка на 10-15 секунд через каждые 500 оборотов кв) показатели на 7% ниже, и того получили что в гору с прицепом пик 141 нм при 2300 и двигатель который обошелся в 200000₽, а первый в 100000₽. Да! Я не спорю, что если сместить пик наполнения на более высокие обороты, то и 130 лс будет реально, но это ресурс, да и расход и много чего ещё.

герметик,

Когда ездил на уаз патриот, часто общался с мастером пл ремонту газелей и уазов. Экотек урезан по ресурсу. По доработке ничего не скажу

Тольятти. Расход у меня сейчас средний зимой 11,6-12,5. Живу за городом. Каждый день езжу в город , дневной пробег примерно 150км. На инжекторе на 0,5л будет меньше

@@romanivastroy спасибо большое за инфу

Завод

😂 ЭТОЖ автотаз, у некоторых и 88 ничего не задевает. Там литье +- от погоды. С доработками и 92 вставляют.

Шеснярь еще попотеть нужно чтобы воткнуть. Потом не продать авто. Про дедушку это просто мнение высосанное из пальца.

да, 110-130 оптимально... больше на момент нужно смотреть..