Думается сильная перекладка для тонкого шатуна. Но могу ошибаться. Чем ниже r/s , тем сильнее давление на центр шатуна. Хотя говорят что ездят некоторые.
Как думаешь выдержит ли такой мотор наддув 1 бар и более? Естественно с соответствующей степенью сжатия. Вопросы вызывают коленвал и цилиндры расточенные до 84.
Роман привет, вопрос, собрал двигатель 1.9л.88коленовал, поршня гранта, сделан портинг головки, волгафорсунки, встал вопрос, какой распредвал поставить, желательно под гидрики?
Здравствуйте. Сколько вы сможете максимально снять л/с с 214 нивы, инжектор, 2010год. Хочется полноценные 2 литра (не 1.9 и тд). Вы говорили вроде, что за 130л/с можно сделать
не понятно в каком контексте вопрос, просто чем мощнее , тем меньше низов... Это если в общем ответить. Вообще 100сил с литра снимают... Но это спортивные двигателя, не думаю что для нивы подойдет.
Подскажи братик колено 88 шатены 146 гранта поршня 83 поршень выше блока на 2 мм можно ли поршень сточить и насколько критично э́то скажется на порочности поршня
либо кованные под заказ, либо другой конфиг, т.к. стандартные поршня гранта тоненькие. Можно делать 86 колено на 146 шатунах и гранта поршнях. Только степень высокая, я не знаю прошивщиков которые эту степень "осилят". Опять приходим к поршням под заказ.
Ну во первых можно промыть, как промывочным но только тем маслом на котором ездите. А во вторых масло можно поменять. А ставлю я гидрики "Тая'. Качественный аналог. Завод не найти к сожалению
И вопрос. Такой двигатель возможно на дуть? Стоит того. Спрашиваю из за того что есть все под турбо но движка пока 1,7 на жиги с распредом эстонец плюс плюс.
Роман здравствуйте, вопрос 1 зачем такая выборка в блоке по опыту 88 мм колено в заводском блоке за 10 лет сборки 2х литровых моторов для нивы задевало один раз и то за маслоканал, вопрос 2 а приличнее примовских колец в Тольятти ничего нет? вопрос 3 если балансируем колено с корзиной в сборе а ваш клиент сжигает сцепление на 10 тысячах пробега и меняет корзину то вся балансировка нарушается ...... вопрос 4 вы просто ставите поршни со смещением пальца и не проводите хотябы простенький геометрический расчет двигателя ? Я еще и тепловые режимы считал .....
1. Вы видимо не на 213 собираете шатунах. 2. 84 кольца сейчас две конторы делают Прима и Тая. У Тая пока нет, Прима тоже кончались. Кстати Прима вполне кольца.. 3. Балансируется не в сборе а поэтапно. Корзину просто не о балансировать без колена.
в том то и дело что на шатунах внешне очень похожих на ваши и так же облегченных и ничего не задевает только поддон в районе 3-го цилиндра рихтовать приходится
@@user-pp8cx6xt2u не пойму, это такая заумная самореклама? 10 лет, 10 лет.... Это не первый двигатель, сказать закручено про что хочешь сказать можно. Яснее коллега нужно излагать. Расчеты.
Самое интересное, нет нигде счастливого отзыва на кучу собраных"якобы"моторов или замеров на стенде, где это все поедет! Уже бы раз и навсегда всем было бы это доказано, а не срач в коментах разводить
Уже ездим. Со сток головой и выхлопом, как дизель. С выпуском 4-2- 1 и валом ОКБ 680 уже начинаем ехать и на верхах. На моторном стенде не был но GPS показал 152 км/ч против 137 на стоке. Осталось доработать эбу. У меня 1.9 : 88 колено, 114 шатун, гранто- поршни 82.5 мм
Реально снять с 80 сильного двигателя+50 заставит сомневаться любого ...как уже неоднократно говорили без прошивки мозгов😂😂😂 Я лично для себя сделал вывод и это не ты😂😂😂 Так же кто писал что дешевле поставить кит комплект турбо😢 так Самарская контора которая этим занимается цена 250k+- Был был бы я такой умный поставил бы не турбину а на гнетатель Тойота+доработка масло каналов и всё 😂😂😂
Не надо обсирать человека в начале пути он на правильном пути просто про прошивку и более производительные форсунки еще не думал, а если у вас сомнения на счет потенциала классических движков то посмотрите темы про ВФТС и как Гараж 54 издевается над классикой и делайте выводы про нашу безсмертную технику
@@user-pp8cx6xt2u любой дурак знает про как ты сказал форсунки для тюнинга это Волга...не возможно без прошивки как минимум сокран потребление топлива сократить... И где в комментариях отзывы счастливых пользователей!!!
@@romanivastroy Я отказался от ТДМК после того как производитель сказал что я хуевый моторист, что у вас хуевые настройщики и в оконце предложив им отправить поршни на экспертизу послали в пешее путешествие.
@@StudentOmsk88 дело не только в сборке но и в эксплуатации. Мне человек писал, не мой клиент, он три раза подряд ловил кулак дружбы. Говорил мастер херовый, а сам ездил при ст.сжатия 11 очков на 92 бензине и охлаждающая вода. Причем ездил на карбе. Вот детонацию и не отслеживал
@@user-pp8cx6xt2u я как бы не один двигатель собрал но только сток и не больше того но хочу для себя сделать то что не делал. Руки не из жопы торчат и мало инфы что бы сделать то чего хочется.
