БОРТПОВОРОТ для вездехода 

Бензиновый двигатель, а дизельный не выдерживает. Лучше с беларусовских вомах.

Николай Марков лучше но не дешевле, не проще и не легче, я знаю вездеход который бегал на вомах и автор его переделал в последствии на редуктор акура

Да и если не сложно размеры ширина и высота так примерно? Есть у меня вездеход! Поворачиваю деференцыалом сил нет еже. ( ( хочу запихать туда редуктор такой, влезит нет?

Александр Александрович поддерживаю просьбу... конкретных данных о габаритах девайса нигде нет...

не особо он и большой - замерию

А я в деревне жил, и гараж тёплый был и ещё несколько холодных гаражей было, заваленных различным железом. А сейчас в городе живу, гаража нет, скучаю по верстаку... дурак в общем я....

СПАСИБО

теперь легче ? головная боль ушла ?

да надо бы позвонить спросить как он там

Будут

Всё для Вас

не был бы подписан на канал и не узнал бы

А сколько стоит такой девайс?

Юрий н гляньте на авито

строил при малых финансах - возможно сейчас я бы сделал с гаражом в подвале - так как зимой в подвале тепло

Обязательно поздравляю

Такой в воле на коленке будет не отремонтировать сложная штука. Да и диски будут гореть по-любому а цена у них приличная будет.

Тут тоже планетарный.

Напиши тогда как пройдут испытания

@@user-ph8zb7do1p да конечно!

Виктор здравствуйте. Хотел бы подробнее узнать о муфтах ЭТМ. Как связаться с вами?

@@-Lom глянул сейчас цены на них ... Очень удивлён был их невысокой стоимостью. По сравнению с другими вариантами.

@@uniquesnz8705 Да, только хотелось бы больше информации.. К примеру я читал что им нужна маслянная ванна.. Или есть сухие варианты? Ещё очень важно узнать на какой момент нужно подбирать муфту, тяму не хватает как вычислить этот параметр..

@@-Lom есть варианты для работы в масляной ванне, а есть сухие. Тут видимо кому как нравится. По поводу момента скорее всего надо консультироваться с изготовителями. Только они знают на какой момент рассчитаны их изделия и надо ли их эксплуатировать в масляной ванной.

у меня для начала есть мотособака - дети подрастают техника усложняется

подключение простое

@@user-ph8zb7do1p Ясненько.

пинок под зад ГП - 71

@@user-ph8zb7do1p Точно! 😅

надо было повыше поднять и ворота предусмотреть при постройке - упущение

САМОДЕЛКИН 68 для моей задумки и так бы сошло! токарный поставить два фрезерных ( горизонталку и вертикалку) , долбежный, эррозию, термичку, круглошлиф , плоскошлиф пару шкафов с оснасткой и верстак места бы хватило

ого вот это замашки

САМОДЕЛКИН 68 мечты ! ! ! 😂😂😂

@@user-ph8zb7do1p ,тоже обширный подвал при строительстве дома забубенил,но у тебя хоть дверь 1х1м есть...А я только два окошка-амбразуры сделал 0,7х0,4м...

540 н*м мало?

ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-SmzDGivYW4I.html Вот дед ездит и говорит что с мостом проблемм нет

Андрей Белокопытов некоторые уже по 6-7 сезонов сборки клюквы откатали: полет нормальный, поломок небыло... вообще ни у кого... отзывы только положительные, вещь надежная это факт!

вольный ветер Да и слава богу) я товарищу в деревню тракторёнок делал, там ставил задний мост от 80 крузака, он до меня 16 лет отходил и у товарища 7 лет, при чём постоянно под нагрузкой, и пахота и косьба, и навоз )))

Андрей Белокопытов всегда уважал японскую механику!

всё продумано и надёжно

смысл его ремонта если цена равна жигулевскому мосту ( редуктору ) купил и махнул

Зачем так много ?

@@user-ph8zb7do1p на запас)))

@@LEXA69 а другим людям ничего не оставил - минус три вездехода 🤔🤔🤔

стараюсь

Нива 6х6 на гусеницах говорят слабенький он!

Такая же хуйня

Дмитрий Кузненко коментарии читайте там много инфы

Вкратце это типа игрушка радиоуправляемая на батарейках.

Кто в теме тот понимает, а кто с дивана, ну вам внимательных зацепок чтобы обосрать...

обфчный диф трудноуправляемый - то одна сторона тянет то другая - тормозишь одну вторая сторона крутится в два раза быстрее - двойная нагрузка на ДВС - непонятно как это может нравится ???

@@user-ph8zb7do1p я имел в виду диф оснащенный блокировкой(тракторный диф) ещё называют.

@@user-ph8zb7do1p vk.com/photo144199608_376455280 я тоже любитель колхозить.

Honda Acura MDX

Я не болею брат

@@user-ph8zb7do1p это хорошо, болеть вредно, ждем ещё видео очень интересно

@@user-bz8zz2lk6u слышно когда по корпусу постучал - похоже что видео камера хорошая видео будет

@@user-ph8zb7do1p жду с нетерпением

Русские кулибины без него приспособят

@@user-ph8zb7do1p ,может дым пойти.Будет редуктор внутреннего сгорания 😀 ПыСы:Как я понял из видео,нет напруги , машина не едет?

было такое что пробовали ставить шим регуляторы тока и электронную педаль газа от калины все работало но испытания показали что все это лишнее, резкое подключение только без нагрузки а под нагрузкой ток проседает и плавное включение получается само по себе

@@volniy-veter , какой ток жрут эти селеноиды?

Евгений Пикулев говорят 15А

Вездеход Дерсу На таком ездит У меня практики использования нет

Вы немного не поняли эти муфты не подключают задний мост, они раздают момент на левое и правое колеса вместо обычного дифференциала.

@@viktorshu2301 Это именно то, что я и сказал. Это редуктор заднего моста, изначально переднеприводного автомобиля, с помощью которого происходит подключение задка в момент проскальзывания передних колёс. Плюсом к подключение задка, с помощью этого хитрого фрикционного механизма на левую мировую сторону, реализована система перебора момента между задними колесами, дабы сделать ESP.

@@qaz261 Пардон я вас сначала не до понял.

@@viktorshu2301 да норм )) Там Т9 вмешался... "Плюсом к подключение задка, с помощью этого хитрого фрикционного механизма на левую ПРАВУЮ сторону, "

Андрей Спутай каким простым бы не был тракторный механизм японское качество это перекрывает с лихвой а японцы делают действительно неубиваемые вещи

@@volniy-veter Про японское качество спору нет, но простота механизма я считаю и есть надежность! а трактор он и в Африке трактор.

Андрей Спутай я конечно утрирую но по вашему лопата надежней трактора

@@volniy-veter Утрируй как хочешь.

@@volniy-veter по твоему если зацепить на японский этот мост пару гусянок от того же газ 71 и загнать в болото и там он будет работать? я про узлы по теме пишу.борт поворотного и это моя точка зрения.

Да

выдержит

Свернёт вал внутри, испытано 2 года назад в тундре вездеход сломался

надо диски тормозные вешать прямо на шрус на редукторе и проблема с блокировкой уйдет

Для поворота с таким редуктором не блокируется, а размыкается крутящий момент.

Хватит на долго чтоб их сжечь оборотов не хватит

при правильных передаточных числах выдержет - чем больше оборотов тем меньше нагрузки на фрикционы

Поставь колёсные редуктора и выдержит

@@user-tk8is3bp4t точно

Если делать аля Шарп. То нужно два редуктора. И собирать все без цепей на тех же ступицы.

от деда Валентина зависит

Сармат не дорогая и не сложная , мост в точности повторяет конструкцию ГП Газ 71 с той лишь разницей что у газушки гидравлика а тут солиноид что очевидно надежней у меня на токарном станке электромагнитная муфта которой уже 30 лет и она до сих пор работает, гидравлика бы уже давно сдохла а в катушке ломаться нечему там нет трущихся честей, это с одной стороны а с другой в лесу у вас стартер здохнет и вы пешком пойдете, катушку зажигания вы тоже изолентой не почините, в вездеходе есть ещё чему ломаться а я лично зделаю ставку на японское качество хотя патриот

@@volniy-veter Привет из Карелии! Ну хорошо,как я понимаю запитываешь правый-он пойдёт на право,запитываешь левый-в лево повернул,по видео от самоделкина я понял если ни чего не запитываешь то и не поедешь,ну а запитал оба то полная блокировка.Так?

Сармат так и есть вот видос если интересно как вездеход с таким редуктором поворачиват ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-_u5nl6Ntv3s.html

@@volniy-veter У меня уже мысли помчались..Удачи!

Анатолий Знаменщиков не электроника а электропривод, провода ремонтопригодней чем гидравлика

@@volniy-veter Железо оно и в Африке железо .

дима тимон тоесть качество материала зависит от климата!?☺

Откуда болота в Тамбовской области?

лежит в резерве

vk.com/club190477789 Вот здесь поищи

без напряжения не крутятся

@@user-ph8zb7do1p лучше бы было наоборот

Авито

Николай Ольховый в интернете

Сайты по продаже бу зч японцев. Тот же дром, джапанкар и т.д Проблема в ответственном продавце

@@qaz261 не умничай.

@@user-ey2bw8uv9y Не тупи

Не в курсе - но шестерни рассчитаны на движение вперед

Он мне достался почти даром за 1.5 р приводы 3 р доставка 1.6 р Форум луноход я читал Применим понижающие бортовые и все будет норм

@@user-ph8zb7do1p бортовые если на большой трактор. На малой и так потащит. Система в этом не гуд с шариками (главное лыжи на борту))))

дмитрий ш у газушки тоже шарики

chezzz65 вообще не греется даже после длительного заезда

Интересно бы посмотреть как это работает? И узнать надёжность этого узла.

На хонде легенд вроде по другому эта система работает,там кажись только с одной стороны пакет фрикционов.Не симметрично сделано как-то

@@Pikulev_Evgeniy редуктор там симметричный,стоит у кореша на гусеничном вездеходе. На моем канале есть ссылка на мой вконтакте, там есть видео,называется ТраХТур

@@TaezhnyRoman , смотрел вроде👍👍👍

@@Pikulev_Evgeniy рулится пальцами и не душит движок

не знаю

@@user-ph8zb7do1p пилот хонда то же самое.

Нм смотря какой мотор и уйня всё это,деньги и труд на ветер

И на сколько же она стара то? И кто те многие отказавшиеся? И даже производители))) Производители может Витязя или атланта или...? Балабол!!!

а я вот знаю несколько производителей которые ставят этот редуктор на свои вездеходы и слышал отзывы владельцев и видел технику в деле! теперь что скажешь?! врун и пустобрех!

как я могу выложтить свои видео на чюжом канале ?

VIKTOR есть пример переделки? киньте ссылку если не трудно ... спасибо...

Я для этого и купил

Лёха 29 а люди ездят и никто пока в тайге не остался, хонда вам не жигули

@@volniy-veter Хонда ломается только в путь. Мало о этом говорят, т.к принято поддерживать мнение "японцы належные", но количество сто, площадок по продаже бу зч, по темам на форумах.... Ломаются японцы только в путь. И это они ломаются на дороге... А скажешь если с дороги, то..

qaz261 ну тогда одно только спасение: жигули покупать

вольный ветер Размер колёс у хонды и у вездехода? Нагрузка в разы увеличится. А если ещё увязнешь в болоте....

Лёха 29 от него к колесам идёт цепной редуктор 1:3,5 как раз компенсируя разницу колёс, а самоделкин намерен строить гусиничный и ведущая звезда будет куда меньше колеса акуры

Во Владивостоке за 3 косаря продают, толь что смотрел.

@@66..10 Добрый вечер можно ссылку где смотрел .

@@user-lj5lk3yc3t www.farpost.ru/vladivostok/auto/sell_spare_parts/reduktor-acura-mdx-yd1-j35a-063-0004119-zadnij-g4334408947.html

Во Владивостоке у меня есть знакомый, может подобрать, скомпоновать и отправить куда нужно по разумной цене. Он этим и занимается. Так же привозит автомобили под заказ с Японии.

@@66..10 Я посмотрел на авито, в Москве 5000р теперь стоит и их куча. Видимо тогда это была редкость....

дома он

4.5 года строил один

а я думаю что товарищам самодельщикам лучше ставить на вездеход качественные детали и агрегаты чтобы не ломаться там куда бы они поехали и не ходить по болоту в поисках доступных запчастей

ЧПУ приостановил до зимы А зачем переворот ? Не в ту сторону едет ? На акуре наверное можно На пелоте, легенде стоит масляный насос

@@user-ph8zb7do1p бортоповорот на двух редукторах, без цепей и звез, + тормоза дисковые, на каждое колесо. Тогда нагрузка на фрикцион будет ближе к расчетной, заводской.

схемма достойна рассмотрения ( исключаются цепи ) минусы - осуществить централизованую подкачку ( пневмоциркуляционную подвеску )- ну а самый главный минус - чем больше диаметр колёс тем больше вероятность срыва какой либо ( полуоси ) нужен мощьный генератор ( на каждую катушку 7.3 А ) придётся применять колёса меньшего диаметра и большой ширины - как то так

@@user-ph8zb7do1p пневмоподкачку, циркуляцию и нагрузки из-за большого радиуса можно решить редукторами вроде бортовых газ, там ведомый вал полый и большого диаметра, для циркуляции самое то, но они дорогие больно, думаю можно соорудить колхозный, получится один узел: подкачка, бортовой редуктор, дисковый тормоз. Редуктор цепной видел в интернете, конечно без подкачки, но конструкция подходящая и надёжная,цепь там очень короткая в масляной ванне. Проверена в соревнованиях 4х4. Всё-таки цепи остаются)

@@user-ph8zb7do1p ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-05_Yg42EOdc.html

максим остроносов шерпа с таким редуктором пока никто не строил а гусиничных много катается и уже лет 7-8 пока поломок ни у кого небыло только положительные отзывы

@@volniy-veter не ну тема прикольная главное надежность.строю бортоповорот и вот увидел а так собирался от газушки гп ставить,колеса конечно не как у шэрпа по меньше любо краз или ураган выдержит или нет?

максим остроносов я так понимаю с редуктора прямой привод на поросята а с них цепной редуктор на колеса 1:3,5 или 1:4 я думаю в таком случае он не будет особо нагружен да и нагрузки он выдерживает нехилые: акура 280 дизельных коней! смею предположить что редуктор куда крепче жигулевского моста

@@volniy-veter примерно так,на валу звезда на 11-14 зубьев а на колесе 41 цепь 25.4,а жиг мост даже не рассматривал,просто гп от газушки выдерживает 4т своего веса +1груза 5т дак она просто все рвет под собой,и гп держит,но и цена бу 30тр новая 70 а этот редуктор бу сколько стоит?

максим остроносов я ими не торгую, посмотрите на авито

Легенда вроди бы помощнее Акура 40 кг Легенда 70 плюс есть планетарные понижайки Надо посмотреть на вес авто

Вес вездихода где то 1100.кг просто заказал от акуры, но вот теперь этот ещё попался от легенд вот и думаю какой бы был лучше

Den D от легенды, все берут именно его

Den D а вы какой строите колесный гусиничный?

@@volniy-veter гусеничный,он уже построен но там просто мост с классики и редуктор 06 и поворот осуществляется за счёт дифференциала,и это очень мне не нравиться!

На разборках авто

обращайтесь

@@pro.7388 какой ригеон у вас не секрет

@@user-gz8fm5wy9w Санкт-Петербург.

------ можно ссылочку ???? Только важно понимать, что если передаточное число редуктора около 3,37 (это у Легенды, автор Шерпик) (а у Acura MDX, наверное, такой же), то и момент на входе будет *передаток, т.е. входящий момент может достигать 600 нм. ------ вот это совсем не верно - допустим на каждый борт идет 200 ньютонов ( хотя я очень сомневаюсь - там в разы больше ) то получается на два борта идет 400 ньютонов - из этого следует что на карданный вал необходимо приложить усилие ровно в 3.37 раза меньше итого - 400 разделить на 3.37 = 118.7 ньютонов = а это - Двигатель 3.5 л / 249 л.с. / Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин 347 при 4800 то есть фрикционы должны начать гореть на прямой четвертой передаче при половине мощности двигателя РС ---- РАСЧЕТЫ НЕ ПРАВИЛЬНЫЕ - ЯПОНЦЫ НЕ ДУРАКИ

@@user-ph8zb7do1p ссылка: autodata.ru/article/all/sistema_vtm_4_avtomobilya_honda/ Согласен, я тоже прикинул с другой стороны: Момент мотора Акуры 340 н.м. (4500 об/мин) * 2.7 (1 передача, 1666 об/мин.) * 3,37 (Т-образный редуктор, 494 об/мин.) = 3093 н.м. на два привода (на каждый по 1550 н.м. или на один 3093 н.м.) Проверим скорость на первой передачи, чтобы исключить ошибку: 494 об/мин на полуоси. Шины по умолчанию 235/55 R18 скорость на оборотах ДВС 4500 - 133.34 км/час. для первой передачи - перебор. Думаю, нужно разделить всё на 1,5. Вероятно есть ещё какая то понижайка после КПП. Acera MDX 2006: www.drom.ru/catalog/acura/rdx/193100/ А момент указанный в этом мане - это момент для теста фрикционов, причём в обратную сторону! На счёт разворота вращения - КПП от ВАЗ 08 вперёд - и заварить планетарку. ПРавый выход будет крутиться по часовой, как у всех Хонд... Такая вот она, особенная... ) -------- Мне товарищ по другому сказал: рвёт трансмиссию не могучие колёса - а мотор. Источник энергии один - мотор. Понятно, если эксплуатация нагруженная износ выше. В разы. Но и мощность Акуры, Вы наверное, видели )))

@@slva2000 на Вы не надо -- я как-то не привык - я закрепил сообщение на самом верху для обсуждения

​@@user-ph8zb7do1p ок, я тут немного ещё порыл, перевёл родной ман на этот редуктор покуда смог: lunohoda.net/forum/viewtopic.php?f=49&t=14113&p=473567#p473567

@@slva2000 мощность акуры видели - но это не 40 кг усилия на одно колесо - ( я уменьшил диаметр колеса в 2 раза ( усилия на димамометрический ключ на усилия в 1 метр )

Разницы нет

@@user-ph8zb7do1p спасибо!

надо бы педусмотреть два режима - легкий ( для лёгких дорог ) и тяжёлый ( для тяжолых дорог ) - чтоб не насиловать генератор и катушки с помощью реле и тумблеров это решаемо

Leon Leon можно провод замерить 1.5мм в диаметре это 15А если я ошибаюсь поправьте я не электрик мне так обьяснили

Скоро приедет мой редуктор, будет ясно, что к чему. Человек из автомехаников, сказал, что там на 15 ампер.

@@user-ph8zb7do1p Конечно, вполне. Ещё мини трактор собираю , похоже на него тоже такой редуктор впулю. Ширина как раз норм. А так хотел на гидродвигателях.

Leon Leon вы акуровский ждете или легенда?

я думаю что без разницы

Понял, спасибо. А не подскажите ещё вопросик если не сложно, какая минимальная и максимальная допустима сила тока, для питания этих катушек?

@@IvanIvanov_ 7.5 ампер на одну при 14 вольт

@@user-ph8zb7do1p Понял спасибо 👍

Олег Т колёса рулят! но это дело вкуса👆

@@volniy-veter я всё равно за гусеничник ( колёсник по снегу не очень )

@@user-ph8zb7do1p ,тоже ща на гусеничном кишкотрясе снег топчу,17 декабря выехал.По снегу веселее моей переломки на ободрышах Ви-3 едет.

Евгений Пикулев по снегу лучше гусянки ничего нет это факт!

по снегу надо на снегоходе гонять!