Молодец!!! Я такое делал на копейку и деду на Волгу. Про пучок проводов правильно говориш нужно брать с надписями. Осталось тебе ижекторный впрыск поставить, шучу конешно.
Можно ещё сократить время переделки , выбить родной вал экцентрика с пластины ( лудше с прогревом ) и вставить туда 8 болт , ещё можно обточить пробку от железной бочки для модулятора ( что бы не резать круглую шайбу , рукоятку можно слегка высверлить , в местах контактной сварки )
продавали раньше фрезерованные детали для бсз-дороговато,было,знакомый взял но так и не поставил. а бсз на этот двигатель нужная вещь,потому как правая цапфа уже через полгода после капиталки(новое колено,новый подш.новая половинка)обретает люфт который влияет на угол,зажигания-двигатель теряет ,сужает диапазон оборотов,чем больше люфт тем меньше оборотов-перед капиталкой наш выше 1500об/мин не раскручивал.после капиталки вот уже опять люфт,опять обороты упали.
чтобы точно выставить нужен тестер ставим на 12 вольт средний вывод датчика холла а другой щуп на массу. Напряжение будет около 4вольт как только оно пропадает при выходе шторки это и есть искрообразование
Спасибо за видео! Скажите пожалуйста, заведется ли мотороллер муровей, если убрат язычок (клапан) из под карбюра? Первый раз собрал двигатель почему то не заводиться, а когда наливаю чуть бензин в свечной праём то на несколько секунд заводиться. БСЗ установил по вашему методу.
Ваш метод подойдёт на Муравей, ТГ-200 и мотоцикл Тула, на Тулице, Туристе капот не закроется, да и закрыто зажигание должно быть. Я ставлю ДХ, после доработки напильником, внутрь, вместо контактов.
Да что вы говорите ??? Если не лень - посмотрите на канале видео по восстановленному Туристу .... Не закроется капот ?? А как же там закрылся? Точно такое же зажигание !!!
Я прошу прощения, недосмотрел, что вы выпилили паз под ДХ, НО.... Остаюсь при своём мнении, хотя Турист великолепен. Если как экспонат, всё хорошо, но при постоянной эксплуатации там будет грязь.
Не за что. Хреново гуглил значит. Весь инет схемами проводки переполнен , да и по форумам все давно разжевано и по полочкам разложено. Скажи просто что ЛЕНЬ искать и напрягаться, хочется что бы кто то приехал и сам все подключил, или пальцами ткнул, что куда прикрутить...
на мотороллере ,это место особо не подвергается воздействию брызг и т.д.Особо требовательные ,могут выточить(изготовить сами) защитный колпак,который будет закрывать шторку и датчик от механических и других воздействий.Хотел об этом сказать при запуске мотора,но вопрос опередил ....
резал сектор от 60 до 90 градусов (разницы в работе мотора не заметил),главное ровно вырезать круг,без смещения относительно центра,что-бы магнит на датчике полностью закрывался металлом,при прохождении не резанной части.
от чего ставите щетки (чьи, с чего перетачиваете) если есть необходимость в замене? на сколько сильно щетки должны прижиматься к ламелям? мрй стартер крутит только без свечи и то еле еле
Друг расскажи подробнее ,для непонятливых,что по поводу диностартера,нужен он или нет,что с генератором? Какие есть ещё моменты,мотороллер с магнето -замучало оно.
А что тут непонятного ? Династартер - это и есть генератор. Два в одном так сказать... Не будет одного - не будет и второго, и как вариант тогда ,только тракторное магнето. Или еще какой самопал. Нужен он или нет - решать вам. Если ездите в темное время суток , или по дорогам общего пользования （где нужны повторители поворотов и стопы）- тогда без вариантов. Если гоняете его только в поле и в лесу - можете “болт забить” на генератор...
доброго вечера . нужна ваша помощь. имею муравей и два карба к 36 . один с диффузором (или как оно там называется х.з. извините) 24 а второй 26. подскажите какой ставить и каким номером топливного жиклера. буду ждать ответа . спасибо.
Я бы начал с К-36 Ж (это юпитеровский карб),по параметрам наиболее близкий к мотору Т-200.Возможно ,придется сменить основной топливный жиклер на меньший ,по пропускной способности.
Дайте пожалуйста подробный список компонентов данного комплекта, названия всего т.е. Чтобы можно было придти в магазин и купить сразу, а не объяснять что и зачем. Благодарю.
Я не Ванга, угадывать... Если мотор в порядке, эл.схема собрана правильно и из нормальных комплектующих - проблем не бывает... А если надеешься, что поставив БСЗ на "мертвый" двигатель удастся заставить его работать как новый - тут увы, сильно разочаруешься ... Разбирайся , где накосячил (или где неисправность) ...
@@ReD-FoX9791 Ой! Как я рад, что вы мне ответили! Дай Вам Бог Здоровья! У меня двигатель 200 й, без лепестков! Один из самых первых выпусков! На нëм отхонниговали цилиндр, подогнали под поршень! Выходит всё зря , нужно покупать цилиндр под лепестки?!
@@user-mb5jz1hw8r ему лет сколько ??? Минимум 30. Как думаешь, что за 30 лет с сальниками будет ?? Прими мои поздравления, вы купили новый мотор,который придется разбирать сразу же... Хотя бы для замены сальников...
