Спасибо за обзор, хотел бы я познакомится с механиком который на этом моторе за 1,5 часа со снятием рессивера меняет резинки. Если так то просто красава.
@@АлександрМазуренко-ц7ы снимают рампу в бок вытаскивают, через одно место))) а потом когда ставят на слепую и резинки пожимают и разъемы ломают. Да этот мотор 127 с изменением геометрии впускного коллектора. Там вообще не удобно.
@@ГарникАракелян-и7л Работа была сделана как положено , со снятием впускного ресивера и топливной рампы , это обязательно, т.к. необходимо зачистить места примыкания ресивера к гбц и посадочные места форсунок .
Надо отсоединить подушку КПП и стабилизатор , придерживая наклонить двигатель назад , если шланг сапуна жёсткий , то его отрезать , предварительно все открутить.
Наверное я скоро к вам из Балаково приеду на диагностику, отчаялся уже 40℅ длителые адаптации, лямбда в верхней точке, свечи чернеют махом. Диагностов не могу найти.
Температура на впуске 51 градус. 3:14. А машина ещё стоит на месте МАЛО, не в пробке - караул! Не зря на вестах люди ДАД изолируют термоэкраном, видимо и гранте достаётся тот же перегрев этих узлов. А ещё и дроссель на весте от отсутствия термоэкрана РАСКРОШАЕТ в шестернях!
Такие же симптомы были на калине, диагност чего то потыкал в ноут буке отправил на тестовую покатушку и все вылечилось, приехал заплатил 1р за диагностику, проблема была в мозгах, а симптомы те же
Если провели все работы по ремонту, то советую сделать сброс эбу с инициализацией (или снять минус с акб на 2 минуты), а затем на запущенном моторе 6 раз подбросить обороты до 4500 одним нажатием на педаль, и чтобы они упали до 1000. Так, если стоит 2 ДК автомобиль диагностирует пропуски и актуальные УОЗ (преимущественно константные).
Интересно у меня с двигателем, но приехать не могу, т. к. живу на севере Пермского края. Коррекции не работают,( т. е. по нолям всегда), пропуски по всем цилиндрам на оборотах от 1500 до 2000. Диагносты разводят ручками: "Первый раз такое видим". Пробег 83000, ремонт двигателя не делал, грм не менял, лямда на холостых в бедняке (елм кажет), ларгус к4м 2017. Может чё подскажете, если не трудно.
все же стоит проверить грм, а именно метки и состояние демпферного шкива коленвала на предмет биения или отслоения задающего диска . редко , но бывает что этот шкив разбивает нижнюю шестерню коленвала которое вызывает его смещение
129 двигатель считают который установлен на Весте с алюминиевым поддоном, а без алюминиевого поддона 127 и там и там поршневая разная была на одном гнущие поршня на другом не гнущие
@@zerotolerance8320129 мотором называют такой же с алюминиевым поддоном и гнущей поршневой группой, а на гранте не гнущая поршневая шла с 19 года и железный поддон 21127 двигатель модификация как я знаю называют
