У меня была проблема с напряжением, но я по другому пути пошел. Ты в итоге проблему не решил, диод просто повысил напряжение, но у тебя все также сильные просадки при включении дворников. Да и 15 вольт системе незачем, лучше 14, но стабильные. Я на своей снял кронштейн генератора, почистил места контакта кронштейна с двигателем, места контакта болтов с генератором, это дало прибавку 0,3 вольта. Так же сделал дубляж короткого провода массы от АКБ к кузову, тот что 15 см, это дало ещё 0,7 вольта. Теперь напруга в норме и даже музыка с 2 колонками в дверях и саб дают просадку мах 0,2 вольта, хотя раньше при всех потребителях падала ниже 12.
В итоге я генератор залил, весна. Поставил почти новый, дубляж стоит, давно, с гены на акб, и массу поменял. Всё равно просады. И бк показывает иной раз ошибку сбой напряжения в бортовой сети. Устал не знаю что и делать.
Надо было параллельно два диода подсоединить, если конечно не хватает напряги! У меня два от сигнализации взял. Плюс сделал переключатель на прямую и через диод. Это зима, лето. Как то так, удобно. Удачи, всем кулибинам! ☝️Тоже совет, такой.Да, показания мультиметра всегда точнее, чем в машине!
Всё отлично сделал! Для обычных этот диод ставить только зимой. Летом будут выкипать. А вот для кальциевых и гибридных это то что надо! Нельзя для AGM и гелевых!
У меня сгорел один диод, поменял весь диодный мост, все равно не хватало напруги, так же просаживалось как и на сломанном, сделал как ты поднялось на 1вольт, приполных нагрузках ниже чем 13,7 не просаживалось
я на 9ку воткнул к213... и что то там дальше эксперимента ради (такие еще в монтажном блоке в той же 9ке стоят если кому интересно ) явно что-то с геной в авто не так было, до весны решил ремонт отложить (13-12'8 с ближним светом ). результат получился в общем гена 15 прям на выходе дает пока до аккума доходит 14.7 потом под нагрузкой правда без дворников и аварийки где-то 13.7-13,8 ну в общем как то так получилось. правда у автора норм заряжает диод тут не нужен был а просто может помочь разобрать гену и промыть диод мост обмотки (я один мыл с порошком ) и после этого норм стало
Пойдёт для коротких поездок особенно зимой, и акб в таком случае нужна кальциевая которая постоянно недозаряжена штатным напряжением в 14.2в. Я слышал есть интеграл с переключалкой напряжения и заводская для жигуаров,
АКБ на год хватит. Прежде нужно проверить генератор верно сделали дале контакт на кузов и втягивающий. Клемы АКБ чистим уровень жидкости и заряд сможет взять напряжение 15 вольт если нет то какая-то банка хандрит. У меня батарея взяла 13 вольт одна банка не работала и масса на кузов дымила иск рила. Новый АКБ запустил 15 вольт получилось и приблуду диод выкинул стало 14.2 вольт. Под нагрузкой 14.02.
@@РусвязьРусвязь-з2ф спс , уже пробовал разные варианты. Там подходит от одного Ампера. Не згорает, там протикают малые токи, около, до одного Ампера. Также можно паять резистор, потбирать, от 0,4 до 2,6 Ом, на каждом авто по разному. Проверил лично. Схема рабочая.
Да ничего не будеть ,просто вернётся как было ,он сказал что диод из старого генератора снять,так что там нагрузки токовы нет,это просто обманка рег.напряжения за счёт падение напруги на диоде,и всё
Нет,не постоянно,за 9 лет на 07,поменял одну фарную,ближний.сеструха на тойоте езит каждые 10к на то,её разводят на лампочки только в путь😆😆😆,хотя заезжает с целыми. У меня осрам 55\60,без выебонов ходят.
Для кальциевого аккумулятора 15 вольт не страшно,они при 16.1 вольта 100% заряжаются.Для гибридного и сурьямистого 14.8 вольт максимум,будет уже выкипать вода.С таким напряжением лампы конечно сократят свой срок службы,и на современных автомобилях ЭБУ заметит подмену и будет ругаться.У меня рабочее напряжение 14-14.4 и кальциевуму аккумулятору этого не хватает,поездки у меня до работы короткие,6 километров и минут 10 езды,если не меньше.Кальциевая батарейка вечно не дозаряжена и соответственно в мороз очень вяло крутит,и проблемы только усугубятся если не заряжать его в тепле время от времени.На другой машине был обычный гибрид и не было с ним проблем вообще,три года не лазил в акб,даже уровень не смотрел,так и продал с ним машину.А в том году новый Аком EFB начал выделываться сразу,хотя морозов еще не было толком.Плотность у него поднял до 1280 когда дал 17 вольт при 1.5а.Такие вот они кальциевые батарейки,может мне просто брак попался,но чет думаю о гибридном АКБ,не хочется зимой таскать акккмулятор туда-сюда
Да я с акб сильно то и не заморачивался, И я ни кому не навязываю так делать у каждого своя голова на плечах. Да, да была проблема не дозаряда акб и я ее так решил. В итоге залил свой генератор по весне Дорожной химической водой и тот рипнулся. поставил новый и эта "Доработка" больше не понадобилась. Спасибо за толковый комент. Теперь я знаю чють больше про акб. Ааа еще провода продублировал.
выше 14.5 в плохо скажэться на аккуме. и кузове! акум будет кипеть и кислота будет хавать то место где он стоит. да и лампасейки менять заибёшся бро)))))
Гена наебнёться раньше от перегрева тысяч на 30 раньше и перезаряд обеспечен точно исправный генератор выдаёт 14,7 14,2 и под нагрузкой держит просадку до 13,5 13,7 легко, а этот метод приведёт к перегрев генератора и аккумулятор стандартный не справиться нужно будет брать и ставить дорогой который необслуживаемый и с изолированными банками типа varta
@@user-youtube-lada пробовал, не помогло. 2 подобных генератора и оба одинаково дают посадку. На холодную держат напряжение, чуть прогреется, падает до 13,2.
Не используйте для переделки дополнительный диод с моста генератора он 3А ,нужно ставить не менее 10А и подбирать по падению напряжения на диоде потому что на эту величину и поднимется напряжение
@Макс Шейхов включи нагрузку в сети при малых оборотах двигателя и увидишь что один диод будет греться, инженеры зря видимо спроектировали три трех амперных диода параллельно для обмотки возбуждения генератора
Много,много...не верь борткомпу,верь напруге измеренной непосредственно на аккумуляторе.И кипение при таком напряжении во многом зависит от режима езды(шоссе-город-такси...).Т.е. насколько часто ты пользуешься стартером ...
@@pioner13 ,аккумулятор с генератором работают в паре.И если у тебя плюс(минус редко)потерялся до аккумулятора,то при замере напряжения на аккумуляторе станет понятно,что и где теряется.Да и мерять удобнее именно на аккумуляторе.А может кто-то предпочитает лезть к генератору...
