Эксперимент не удался((( Диод в генератор. Повышаем напряжение. 

Самое правильное напряжение на тестере на аккумуляторе, в салоне прибора и мультитроник в любом случае будут показывать меньше, так как меияют напряжение с учётом падения на поводке и предохранителях, а потому хочу сказать что нормальное у тебя напряжение. Да конечно зимой бы лучше напругу поболее, даже до 14.8, но это уже нужно либо подбирать реле регулятор либо заморачиваться с диодом или с регулятором переключателем зима/ лето! А диод ты не туда подключал, разбираться надо что у тебя за реле и где у него плюс и минус, и диод включать либо в плюсовой разрыв либо в минусовой!

Цирк с конями ! Идеальная зарядка по прибору с акума ! В слоне "прибор " показывает напряжение не заряда а бортовой сети (с учетом потерь напряжения)

Приветствую. Я ставил сегодня на свою четырку диод. Тоже так сказать экспериментировал. Напряжение поднялось на 0.75v. Со всеми включенными потребителями, кроме вентилятора( лень было ждать включения=)) ), напряжение опускалось чуть ниже 14. В общем можно сказать ровно 14 Вольт, если округлить. И фары светят как ярко, я был в небольшом шоке. Даже дорога сырая и еду не вслепую как это обычно было всегда, а всё видно куда едешь=))). К слову диод я откусил со старого диодного моста на 80А. При работе еле греется. Я поначалу 2 таких диода ставил, а показало аж 15.5. Хорошо магнитолу с усилителями додумался выключить, а так бы спалил к Едрене Фене. ЭБУ до 16 вольт работает без нареканий я читал. Но это много конечно 15.5, вот и убавил до одного диода. 14.76 на заведённом двигателе на холодную. На горячую чуть выше 14.5. Это я ещё по жаре не ездил, но думаю не сильно просядет.

Вскройте гену! И плюсовой болт установите медный! Болячка всех генераторов , окисление ! Нужно все зачистить и сами увидите! Реагенты работают против электрики!

Если напряжение не изменилось то возможно попросту не исправный диод , пробитый . пробитый диод всё равно что провод , проводит ток в любом направлении . Даже если стоит трёхуровневый регулятор напряжения с рабочим диодом напряжение бортовой сети должно подняться от 0,4В до 0,7В.

Я электрик. От электроники далек. В университете (давным давно) была электроника, там рассказывали и показывали, что диод срезает одну полуволну переменного тока( естевственно, ведь он пропускает только в одну стоону!) Если мы поставим его в постоянный ток, то естевственно на нем будет небольшое падение, т.к. он имеет какое-то сопротивление. Почему именно диод, а не сопротивление (резистор)?

Не туда диод надо перекусить кольцо с щёток и туда в поять тогда будет работать

На калине диод не нужен, куда лепил диод то переменка на рн на управление.

Всем здравия! Вставил диод 1n507g в рег напряжения бошевского гены. Было 14.1в на холодную, падало с прогревом до 13.8в, если допом включал потребители, то проседало до 13.5в. Для акб ca-ca это очень мало. Постоянный недозаряд и не длинные поездки. Вобщем после установки диода, на холодную 14.8в., с прогревом+печка, магнитола, ближный свет, показывало 14.4-14.5в. С морозами вольтаж на холодную подпрыгнет скорее всего до 15в с копейками, что я думаю перебор и ресурс лампочек ощутимо сократится. Вот думаю, вместо диода 1n507g 3-х амперного установить диод шоттки Sr5100 5а, 100В. Так как напряжение падения у него меньше и максимально 0.85в. А у 1n507g 1.1В. Кто-нибудь ставил диод шоттки?

Везде умные люди специалисты пишут что на .. ВАЗ.. напряжение должно быть.13,6 вольт до 14,2вольт. Вот в этом промежутке должно быть.!!! На холодную покажет 14,2в а в дальнейшем опустится до 13,6вольт и это нормально!!!😊

Диод с генератора бери БУ поднимется на 0,7 вольт

Почитав комментарии под видео , я понял , что электрики на СТО без работы не останутся .

Натяжитель ролика не правильно стоит. В тех описании верхний болт должен быть над регулировочным.

вчера впаял диод(купил хер506 другого не было) в простое 15.2 при обычных потребителях(свет печка музыка) 14.6

Подключать полоской на диоде к регулятору?

Если у регулятора есть еще проводок(вывод) на + то схема с диодом работать не будет

Слишком много "воды", досмотреть до конца не хватило терпения. Дизлайк.

Мультитроник , какой фирмы? И как купить?и где?

Нормально все!

Я даже на весту вкорячил диод. Теперь заряд 14.9. Многовато,но на лето переделаю.

Там транзистор стоит в регуляторе а у транзисторов с нагревом уплывают параметры, выход один сделать реле выносное, как раньше было на классике я себе так переделал, можно готовое поставить с трёх позиционным переключателем. На всех иномарках регуляторы стоят на 14.5 вольт, только на наших на 14

Нужно было газануть что бы обмотка возбудилась

Автор, наверное не ту марку диода поставил?

Много лишних слов Говори по делу

Диод поставили не туда, поэтому и не заработала😊

Проблема у тебя в том, что ты используешь стабилитрон, а не обычный диод

КАТОД К + РЕЛЕ РЕГУЛЯТОРА. АНОД К РАЗЪЁМУ. ДИОД НЕ МЕНЕЕ 5 АМПЕР. МОЖНО 2 ЗАПАРАЛЕЛИТЬ. И ДИОД ПОПРОЩЕ НАЙДИ. У ТЕБЯ ПЕРЕПОЛЮСАЦИЯ, КУЛИБИН.

Я на калине с диодом все перепробовал заряд не повысился

Ты долго порожняк гониш.

На ваз 2111 помогла замена датчика положения дроссельной заслонки.

Много лишних слов

А что тебя не устраивает?!?! 13 вольт тебе мало!?!? Оборудование автомобиля 12 вольтовое же.. Аккумулятор заряжается даже при 13 вольтах - просто зарядный ток будет меньше - что даже очень не плохо. Не понимаю чего тебя не устраивает??!

Столько времени дурью маяться... ))

Диод имеет анод и катод. Полоса на диоде єто катод. Если подключаеш на + то диод необходимо подключать катодом. Если на минус то анодом. Диод повишает на 0, 480 вольт. Все просто . Если хочеш понизить на 0,480v, то делаеш подключение наоборот.