наконец то я увидел где эта трубочка для слива должна быть, а то я всю голову сломал, разгадывая эту головоломку! у меня вебер 2103-1107010-01, тоже сейчас устраняю подсос воздуха!
Карб очень даже не плахой ! При условии , что всё правильно настроено и каждая система рассчитать и настроенная на определённый вид двигателя ( объём , ход поршня , степеньсжатия , обороты ...) Но если в среднем по кругу , то у него одна из лучших динамика , но при атом немного повышен расход !... ( 9-10) по городу и(7-8) по трассе за городом .! А если НАВАЛИВАТЬ , то любой карб и любой инжектор будет жрать ....! В 1971-1979 бенз стоил копейки .... экологию проходили только в редких случаях . .... его можно применять , с доработками как спортивный ! Но можно настроить как экономичный , но с небольшой потерей динамики ...!
Стоял у меня на копейки с двигателем 1.2 вебер, сам его собрал стандарт . На сток моторе коробка фиат дизельная. Мотор крутился 7.500 . Всё три передачи
В 330-ый (винт вторичного эмульсирования) стоило бы залезть. Он с завода на своём месте, а после переборки подкрутить ровнее холостой найти. Очень важно положение этого винта, на многое влияет.
Добавлю, вчера регулировал и 330 попросил именно 0,5-0,6 оборота, 0,75 и 1 оборот по горочке уже колбасит. Горочка при пол оборота 330-го ровная, можно закрутить, но будет уже обогащение. У вас если будете регулировать запросит своё положение (по горочке чтобы ровно было) Заодно на нём колечко поменяйте, а чтобы не откручивался, после регулировки уже я лично нитки резьбы завалил чтобы туго вращался.
Стоял "Вебер" с разбалансировкой на крышке. Снял, убрал в коробку и на полку в гараже. Поставил "Солекс" 21053-20, у Наиля купил Димитровградского. В сравнении с "Вебером" в разы экономичнее. Трамблёр, кстати, такой же "хунгарский" 125-й, даже не трогал его, он железный, только не снимая покрутил, зажигание выставил. Одно время ставил "Озон" для этой же модели без элетроклапана хх, тоже не плохой карб, более экономичный, чем "Вебер".
@@borodatov28 Это то , что осталось от оригинала, В карбюраторах первых выпусков на средней части и верхней крышке был прилив и стоял клапан розбалансировки и малый диффузор был без завихрителя - прямоточный. И ехал он на все сто! А это то, что доблестный ДААЗ изуродовал!
@@borodatov28 в средней части этого карбюратора с права есть прилив с заглушкой, а под ней ещё один регулировочный винт - обеднитель! В литературе по ВАЗ, в альбомах, описывался именно карбюратор вэбер! С старых добрых времён у меня ещё остались пара шт.
Выкени его в мусор бензин мимо камеры сгорания прямо в глушак льет )))) тебе наверно магнаты нефтяники посоветовали чтобы от заправки эко сиб нефть не отъежять далеко от заправки ))))
