Видео классное познавательное, рад что вам повезло вытащить направляющие без проблем мне и блогеру бобриусу пришлось болтами гвоздями горелками кувалдами их выбивать прикипели намертво))
у меня тоже молотком не хотели выходить - в перфоратор вставил сверло тоньше диаметра направляющей, перевёл в режим удара без вращения, и пшикал периодически смазкой. получилось вместо единичных ударов неконтролируемой силы - куча мелких. минут 15 сопротивлялось а потом вышло. удалось ничего не повредить
Добрый вечер, люблю посмотреть на ремонт старых советских авто. Автору респект, все делает как положено, с любовью к жигуленку. Только направляющие под цилиндр на суппорте стоило смазать на будующее, чтобы потом легко снять, тк качество запчастей уже явно не советское.
Обратил внимание, что колесные диски от 2103. Они ставятся вместе с хромированными колпачками ступицы, которые помимо декоративной функции ещё и центрируют колесо на ступице. Без колпачков возможно биение на скорости.
Ничего они не центруют. Для центровки есть такая офигительная вещь - конические колесные болты. Именно они и выполняют центрирующую роль, для этого их затягивают крест накрест нужным моментом
@@RuJewi скорее расскажите об этом всем! А то какие-то дураки придумали центровочные кольца для колёсных дисков! А другие дураки, которые не знают как болты закручивать, покупают эти кольца и ставят на свои машины!!!! Раскройте же им глаза на правду!
Классное видео. Толковое, лаконичное. Оказывается такой простой механизм. *Не понятно осталось главное - с каким усилием затягивать гайку штуцера тормозной трубки* интересно, зачем те две пружинки... Просто чтобы колодки не бряцали? а разве там возможно бряцать?...
Кроме того, чтобы не бряцкали, они немного разводят колодки от диска, если их правильно установить. Если не той стороной поставить, то они будут стремиться прижать колодки к диску, нужно в этом моменте быть внимательным. Кстати, на авто автора видео, эти пружинки "чаечки" стояли не правильно.
Зачем сразу менять цилиндр?можно было его разработать. Полчаса делов, если нужно с заменой пыльника. Я когда-то на своей копейке регулярно это делал,особенно после длительных простоев. Помогало.
Водительское колесо начинает хватать раньше пассажирского , чуть не убился, крутануло в бордюр, произошло настолько всё быстро и неожиданно, не успел даже и глаз моргнуть, за этим надо смотреть
Приветствую! Тоже пытаюсь поддерживать ВАЗ 2101 74г.в. На холостых мигает/загорается лампа низкого давления масла. У Вас такое не наблюдается? масло залито 10W40.
Здравствуйте! Было такое, в жаркую погоду, иногда немного мигала, на прогретом двигателе, на холостых, масло 5w40, решил начать с простого, поменял масляный фильтр, поставил новый и все нормально стало.
Ясно, спасибо, буду думать. Может фильтр на самом деле заменить стоит, хотя с заменой масла он менялся. Если не поможет, поддон картера сниму , наверное, посмотреть всас насоса, а то мало ли...
Возможно, что надо бы ХХ добавить, иногда глохнет мотор, приходилось подсос подключать. Из-за этого черный нагар на свечах.В общем, надо карбом заняться будет, все проверить- ХХ, качество смеси
@@АлексейЛапшин-о9ч там легко, -- а какой карб кстати? В общем - какой бы не был, - там есть два винта ( гляните в интене, в зависимости от модели карба) -- винт качества и винт количество --- ими поправите ХХ, чтобы мотор работал на невысоких оборотах, но устойчиво. Из-за подсоса у Вас переобагащенное топливо - поэтому и свечи черными будут. Поправьте трамблером чуточку зажигание в сторону опережения и покрутите регулировочные винты - Количество и Качество. Думаю на этом Ваша проблема решиться. Скорее всего у Вас просто сбились настройки этих винтиков - такое бывает со временем
я направляшку на одной стороне выбивал кувалдометром через отвёртку)) грел заливал чего только не делал) пошла только после того как просверлил внутри её
