Колоссальная работа! Подскажите, как правильно поставить снятый шкив распредвала чтобы совместились метки? Ели открутил болт, ставя на разные передачи и упоры под колеса. Нужно ли было скидывать при этом ремень? Выскавил коленвал по нулевой (длинной) метке на крышке, повернул кулачки распредвала на 4 цилиндре вниз и прикрутил распредвал (он сам видимо повернулся внутри и принял какое-то свое положение), поставил шкив распредвала по метке. Но когда закручивал болт шкива распредвала то и распредвал провернулся! (что странно болт обычный без стопора и толстая простая шайба). Как этот болт закручивать, чтоб не сбивалась метка? С надетым ремнем или без, на какой передаче? Нигде не могу найти инфо! Из-за этого видимо не удалось нормально отрегулировать рычаги клапанов. Поставил еще электронное зажигание. Там тоже какой то караул творится! Коленвал на 5 градусов, завожу, подкручиваю по стробоскопу трамблёр, чтоб выйти на метву в 5 градусов - обороты получаются маленькие. Подкручиваю трамблер, чтоб были максималььные обороты - метка улетает градусов на 30-40! Подскажите пожалуйста. Нигде не найду инфы по этому всему на такой движок!
Это обычный вазовский двигатель. Распредвал на шпонку ставится, по другому его просто не поставить. Фиксируется сам шкив, ремень снимается. Момент затяжки 55-60 нм. Если крутите зажигание, обороты меняются. Это нормально. Регулируется карбюратором. Посмотрите ролик " Двигатель ВАЗ 2105. Капитальный ремонт ". Возможно будет полезно.
Но ведь ремень сильно натягивается натяжителем... Может так и расчитано что ремень после надяжки и после нагрева обкатки на рабочем двигателе, и все будет совпадать?
@@boxn8263 у меня семерка и пятый мотор, недавно взял. Кузов уже сделал, теперь за мотор взялся, головку блока цилиндров делаю. Смотрю все ролики по этой теме. Очень много полезного для себя нахожу
@@Виктор-е6ы2ху меня тоже такая, 21072 с 5-м движком на ремне. Как вы откручиваете и закручиваете болт шкива распредвала? Если сняли распредвал и с него шкив. При закручивании болта проворачивается распредвал, ни на одной передаче не удается его удержать...
