Про диагностов, и горе механиков вы правы на 100% ,настоящего диагноста очень сложно найти, а тех которые берут деньги просто прочитав вам ошибки за 800 руб в каждом гараже полно.
К электрикам ездить вообще деньги на ветер! Наговорят такого что за голову хватаешься!😂 А в итоге какая-нибудь хрень пяти копеечная на которую думал изначально!
На холостом ходу двигатель детанировал. Обороты с 800 падали на 600 и поднимались до 1000-1200. На диагностике после проверки - все датчики хорошие. Подали дым в гофру и во чудо - повалил дым из-под форсунок. Посоветовали купить графитовые резинки для форсунок. Буду менять. Думаю поможет.
я с хасавюрта . диагностика отличная попалась. потсос воздуха. поиск- задул компрессором дым и показало с коллектора. поменял силиконовые колечки на пауке (впускной коллектор).собрал и все заработало
Да эти сервисмены-диагносты сплошные пеньки. Либо ничего не знают, либо ничего не хотят, и большинство рукожопые и неаккуратные. Но деньги пожалуйста заплати. Хуле мне их диагностика за 500-800 рублей. На Алике купил свисток ЕЛМ за 300 руб и диагностируй сам хоть каждый день. Тут много ума не надо. А уж если отдал на ремонт то потом проверь 20 раз все ли болты закрутили, ничего ли не сломали другого пока делали одно. Короче я раньше не ремонтировался в сервисе потому, что денег едва на запчасти хватало, не то что на работу, поэтому всё сам, а машина ломалась чуть ли не каждую неделю. Да и интересно было самому сделать, хоть и страшно. Сейчас могу отдать в сервис, но как представлю, что эти аборигены могут ее поцарапать или ударить, или что то не докрутить, то сразу все желание отпадает. До сих пор всё сам делаю и до сих пор интересно. Осталось только научится заниматься кузовщиной и покраской, но это уже вряд ли
Та же беда была,только стала на холодную заводиться хорошо,а вот спустя 4-5 сек начинала глохнуть,только если подгазовывать педалью и так несколько минут пока не прогрееться немного,но мне наше сто нашли проблему и исправили! Оказалось те же кольца с колектора пластикового и резиновые колечки форсунок! И машина как новая стала работать!
Очень полезное видео, такая же проблема на весте 1,6, после капиталки, долго года что такое, и пропуски в первом цилиндре и ошибка по benk1, но ещё не менял, так как установлено ГБО и постоянно передвигаюсь на газу! Да и на весте чтоб добраться до форсунок половину дрыготеля нужно разобрать!!!
ребята недавно купил калину 16 клапанов , до этого инжектора не было , на холодную троила , погуглил снимаю шланг с вакумника тормозов закрываю рукой дросель и дую в рессивер со всех щелей свистит ,ничего не мылил ! снял рессивер промыл форсунки дросельную заслонку и заменил все колечки И ВСЕ ! сейчас красота не троит заводиться хорошо!
Ооо да, спасибо большое, очень нужно было, я тоже эту проблему нашел на 3 недели , но хорошо мне нормальный компьютерщик попался, и он потратил целый день и нашли в чем проблема, а ошибка пишет что бедная смесь... А найти эту проблему помогла дымо установка ..
Я боялся лезть в этот мотор,чтобы прочистить форсунки, типа придется разбирать полмотора,но всё оказалось просто. Прочистил жидкостью,поменял ремкомплект и машина задышала
во всех городах РФ одна и та же проблема,полно сто,но мастера редко что то знают и комплексно не диагностируют и не ремонтируют.тут замена масла,там ходовая,за углам кузовные работы итд.даже у диллера ВАЗа только замена масла и расходников,3 парнишки ПТУшника и орава менеджеров нахлебников
Мурат Эркенов не только в России. В Израиле их тьма. Так что Россия не причём. Как говорят не меняй зубного и адвоката если нормальные в плане своей профессии, сюда стоит занести ещё и диагноста
Здравствуйте все!!! Пока досматриваю видео,пишу свой комент. Та же херня,в симптомах пришлось разбираться самому,сейчас пойду делать. Диагностика ничего не показывала,пошли все( большинство диагностов =) нах,при снятом имобелайзере надо ставить перемычку,инфы в и-нете куча,тогда всё покажет. Перейду сразу к сути,выхлопных газов многовато,чек горит,жрёт топливо. Залез под капот,подёргал тросик дросельной заслонки,слышен (буквально доли секунд) характерный свист,только потом набирает обороты. Обороты должно набирать сразу,вывд-свист появляется при втягивании лишнего воздуха,отсюда неправильная смесь,поедание бенза и т.д.,коды ошибок,их три штуки в итоге,все так или иначе сводятся к воздуху. поменял на вид прохудившиеся патрубки,подтянул хомуты,свист не исчез. В данный момент купил (140 руб ) комплект прокладок впускного коллектора. С огромной долей уверенности мчу их менять. Позже,коль не забуду,отпишу результат,но надобности в этом скорее всего не будет. Вкраце = слышно как сосёт воздух и не сразу набирает обороты ( у меня сначала характерный свист 0.2 сек),проверяем воздушные патрубки и впускные и выпускные прокладки. не отпишу далее,значит всё норм,уехал,отпишу,извиняйте,в советский автопром стараюсь не лазить,пока к деду в деревню заехал решил себя гайками занять. Всем добра!
моя 21104 сейчас на СТО, второй раз. Так как после первого раза проблема решена не была. Ошибки были по бедной смеси (бортовик показывал). Промыли форсунки и поменяли резиночки. Попросили 5800 руб. (только снятие и установка впускного коллектора 3500). После моих возмущений скинули до 5000. Однако на след день ошибки и симптомы повторились. Похоже, что сегодня предстоит снова ругаться. PS. Дай Бог чтобы хотя б причину нашли. Ведь они её ещё не нашли.
Полгода мучаюсь бедной смесью Р0171, как страшный сон, менял бензонасос в сборе, фильтр тонкой очистки, свечи, лямбду, чистил форсунки, осталось только впускной коллектор снимать и прокладки на форсунки заменить, но Я вижу вам не помогло
Мне точно пригодилось. Точ в точ такая же проблема,всепереслушал и советов море было. А шипит там же где у вас,там где счуп.вот спасибо,утром по-быстрому проверю с мыльной водой! Спасибо!!!
Да забыл! Самодельный дымогенератор состоящий из банки.компрессора(насоса) двух сосков камеры .шлангчика и сигареты в помощь! Не надо мыльную воду лить...
Да вы правы сейчас в сто такие же как мы самоучки и методом тыка и машину оставишь они так же в ютубе смотрят возможные причины и Я сейчас посмотрел надеюсь поможет у Меня на 12 ке сейчас так же. Спасибо вам и возможно поможет ваше видел и будут новые скидываете
У меня такая же проблемма.Уже хотел лезть к форсункам.Так диагност сказал.Подсос воздуха.А вся проблема была в КПА.(клапан продувки адсорбера)Поставил заглушку на штуцер,на дроссельный узел.И всё!Перестали плавать обороты.Если конечно найду нормальный КПА,то верну его на место!
Молодца! Ну ты просто не знал! Я при симптомах когда на холостых калбасит ДВС то первое что нужно побрызгать на уплотнения форсунок WD-40. Затроил если на какой форсунке..значит меняем весь комплект РТИ форсунок! У иномарок такая же проблема может быть если порвана резиновая мембрана Картерных газов под клапанной крышкой! Правда придётся сразу менять и прокладку клапанной крышки.
У меня больше года эта проблема. Думал клапан .пропуски во втором цилиндре.к кому только не подьезжал и сегодня решил тоже водой побрызгать .подсоединил компрессор и давай качать .эх как зашипела пена форсунки второго цилиндра.думаю ну все нашел заразу.но пока не разбирал еше.времени нет
Я бы не сказал мой личный опыт поставил чёрные несколько лет прослужили снял форсунки для чистки на стенде решил заодно и кольца поменять заскочил в магазин там белые думаю какая разница белые чёрные взял заменил три месяца спустя подсос воздуха пришлось по новой менять
Ребяты я вам так скажу как есть, я сам слесарная в прошлом удел с сервиса по той причине что работа стала кабалой, тебе надо выробатать норма Часы, а не в гикать в ваши проблемы!!! В итоге ещё и сам сервис кинет, отношения клиента и исполнителя под конкретным надзором,? Почему??? Ответьте сами себе. Раньше клиент решал проблему непосредственно со слесарем и Слесарь был заинтересован что бы клиент вернулся, а сейчас нет!!! Любому сто есть главная задача высосать деньги, а Слесарь с этого видит копьё!!! Поэтому нет там специалистов.
Аналогичная ситуация и у меня. Также загорелся чек, поехал я к диагносту, он мне предоставил 3 ошибки, но толком нечего не сказал... полез я также к форсункам
Сергей вам уважение , пора прекратить ездить к горе диагностам , купите себе адаптер елм--327 адаптер блютуз. И скачайте программу опен диаг . Все параметры будете сами видеть . Я всё сам диагностирую и ошибки можно сбросить . Вам спасибо что поделились .
Реально Спасибо, неработал 2 целиндр все обшарил, и искру, и форсунки работают и кампресия 15, а вот про резинки и не подумал заменил как часики двигатель работать стал, но почему-то резинка была лопнула на первом а не работал 2рой?
долго постоит машина заводишь начинает трясти, обороты падают до 500 и глохнет, чутка прогреется становится все норм но только обороты не падают ниже 1500тыс, то наберет 2000тыс и резко упадут до 1500 не знаю что с ней твориться менял уже все датчики бесполезно. и очистителем карбюратора весь мотор заливал бес толку начал закачивать в двигатель дым и он повалил из под коллектора, точно где ни знаю не увидишь может тоже из под форсунок мотор 21124
Черт,может и у меня что то подобное,двигатель работает неровно и трясётся на холостых оборотах,со стороны выглядит будто работает на трёх цилиндрах но нет,на всех свечах ровный нагар,все в порядке,заехал на сто замерили компрессию сказали что то с третьим цилиндром и возможно прогорел клапан,разобрал все посмотрел,все нормально,заменил колпачки,притёр клапана,шлифанули плоскость,собрал но опять все тоже самое,датчики все перепробовал с рабочей машины,результата нет,забил на это дело и с весны так езжу
Слишком коротко рассказал. Ничего не понятно. Когда машину купил? У кого? Какой пробег, расход, резина какая-летняя или зимняя? Протектор не стертый? Не хватает подробностей. Про семью ещё нужно было рассказать чучуть.
Добрый день. Я вот посмотрел ваше видео и возник вопрос. У вас же 124-й движок? А клапанная крышка похоже от 120-го? Я чего спрашиваю то. Сам столкнулся с такой ерундой. На 10-ке стоит блок 124 а все навесное оборудование от 120. Не понимаю как так то?)
Народ подскажите завожу с утра на холодную движок колбасит плавают обороты потом минут через десять работает чётко и весь день работает отлично но по утрам завожу движок колбасит чуть ли не глохнет приора 16клаппаная
Разговоры про одинаковые катушки - бред, все нормально. Основные причины плаванья оборотов на холостом, их зависания при переключении это подсос через коллектор, форсы, патрубкии иногда некачественно завальцлванные РХХ могут пропускать через корпус. Кроме того РХХ может быть неисправен, но чаще всего это дпдз, у меня выходил из строя дпдз после полугода с момента замены, запчасти дерьмо, так что их замена не панацея.
Доброго времени! Проблема такова: на холостых оборотах двигатель работает начинает плавать иногда, когда едешь динамика хорошая, но при переключении бывают рывки и обороты взлетают. Что это может быть ?
такие уж диагносты безмозглые.а скорее всего пробуют развести на какой либо большой ремонт, чтобы побольше заработать. сначала одно чего-нибудь сделают, потом другое потом третье. в итоге ничего не исправят, а денег заработают. при диагностике там смотришь на Текущий коэффициент коррекции длительности впрыска, если больше (1-1,02). как датчик кислорода работает смотришь. то сразу понятно , что подсос. потом дымогенератор во впускной коллектор и смотри откуда дым идет. вот и вся работа.
Такая же история! Стояли две российских катушки,две бошевские! В один прекрасный день и загорелся чек((. Что делать,как быть? Поменял российские на бошевские и машину не узнать))) а так даже в гору заехать не мог, на второй передаче глохла!
Вот всё скулят автоваз гавно а иномарка круче но в итоге даже элементарно починить этот автомобиль не могут а то и вообще его бояться особенно двигатель
