Привет трудяга! Времени не было посмотреть, вот нашел момент для пррсмотра! Люблю весь ррлик посмотреть твой, ну твои! Будем посмотреть короче! Лайтос принес, забыл какой. Смотрим рашен автопром.
Что вам масло Лукойл не нравится. просто менять надо вовремя любое масло я лью Лукойл генезис 5-40 меняю 5-6 т.к снимали крышку для регулировки клапанов головка без смоляных отложений все чисто а здесь походу до талого на масле ездили оно угарело раз сто...
Здравствуйте. Момент 12 нм, а шлифовка требуется в случае прогара прокладки. Здесь этого не было. Если каждый раз при ремонте клапанов шлифовать голову, то её надолго не хватит
Да, с головой головная боль. Сам наврятли сделаешь сколько всего нужно инструментов купить. А отдавать на сто тоже такое себе. И дорого. Я думаю проще купить новую гбц в сборе
Отличная работа все четко и по делу. Если можете ответьте пожалуйста, у меня гранта 1.6 8 клоп пробег 261000 тыс мотор не вскрывался масло не ест, тяга плохая вяло набирает, замерил компрессию показала 12.5 12.00 11.00 9.00. Не которые говорят что это может быть иза того что надо отрегулировать клапана. Ответьте пожалуйста.
Здравствуйте. СРОЧНО регулировать клапана! И замер компрессии. После регулировки и через 2 тыс после регулировки. Если не поможет, то снимать головку, менять или притерать ВЫПУСКНЫЕ клапана
Прежде чем выносить диагноз нужно определить степень износа цилиндров. Если хон виден - ничего точить не нужно. Замена колец поможет на половину пройденного пробега. Было 200,пройдёт ещё 100. (Было 600, пройдёт ещё 300 - так не бывает.) Были случаи, когда хон практически не видно, но размер цилиндра позволяет сделать новое нанесение хона и применение межремонтных поршней. Гр. Д вместо гр А. Чтобы точить нужно чтоб зазор между юбкой поршня и цилиндром был 0,15 мм. И то, это данные по некоторым моторам. Чтоб мотор приговаривать на проточку, нужно качественно его диагностировать.
Здравствуйте подскажите почему масло кушает много у меня прогар клапана 3 цилиндра и 4 начал тоже подгорать может из за клапанов кушать масло?Вопрос еще а можно кольца масленые и поршневые проверить при снятой гбц например налить воду в цилиндры на целый день если вода не уходит то с поршневой все в порядке?
Приветствую. Из-за клапанов только в том случае будет расход масла, если сильно изношены направляющие и сальники клапанов засохли. От прогоревших клапанов несгоревшим бензином может смывать масляную плёнку со стенок цилиндров, от этого расход масла повышается. Водой проверять такая себе затея. Хотя бы керосином. Но тогда нужно знать точно, сколько должно уходить при плохом состоянии поршневой, и сколько при хорошем состоянии. А также масложор может быть от залёгших маслосъёмных колец. А это водой не проверить
Чего чего??? Какой ремонт стартера? Может ещё шлюху оплатить и поездку на канары? Какой ремонт стартера? От того что я за зубья венца повернул коненвал, да ещё без компрессии в моторе, каким то образом должен помереть стартер? Батенька, учите матчасть. Тем более сталь венца гораздо крепче чем материал отвёртки. И венец подвержен подобным воздействиям по 10 раз в день, тогда как отвёрткой я его провернул не более 1/2 оборота
@@4ekaHyTbIj я не про венец..я про электрические контакты на втягивающем...на которых после вашей отвёртки резьба нарушается и гайки на м 8..можно ведь аккуратно с ➕ ккб на кнопку и далее на штекер стартера..и ни какая резьба не портится..учись студент.. так что гранит науки вам надо изучать.
Доброго времени суток вам! 8клоп тазик. 2003гв. Компрессия в 1 целиндре 6 атм. В остальных не проверяли. Может ли это влиять на запуск двс? Вчера заупустил, сначало троила, потом норм. Поездил пару часов, все ок. Тяга хорошая. Ночь постояла, вышел запустилась с первого раза, но до прогревочных оборотов не набирает. Где то 800об, на педаль газа реакции нет. Потом заглохла и после не запускается вообще. Компьютерная диагностика ошибок никаких не выявила. Расхода масла нет. От замены до замены уровень держит.
Здравствуйте. Низкая компрессия влияет не сколько на тягу, сколько на плохой пуск двигателя. То что троил мотор недостаточно, нужно знать какой цилиндр не ратотал, и какая в нём компрессия. Насчёт неусточивой работы и отсутствия ошибок, в первую очередь смотреть топливо - насос, давление, и так далее. Возможно датчик коленвала. Не так просто решить эту проблему на расстоянии онлайн
Работа хорошая, но есть но - в циллиндрах эллипс, и не смотря на замену направляющих и притирку клапанов,замена колец проблему не решит. Также можно было бы заменить сальники коленвала и распредвала - лишним бы точно не было.
Вкладыши не обязательно, поршни с кольцами желательно. Но если блок сильно изношен - практически это бесполезно. Здесь ситуация была в зависании клапанов. То есть даже при хорошей поршневой компрессия пропала
Тепло было зародилась с полтычка,на улице минус 10 заводиться с5го или хз знает какого раза, компрессия не меньше 10.как заведеш не набирает прогревочных оборотов. Может дело гбц или эбу непонятно.
Здравствуйте. может вы чем поможете. Приора 126 мотор. Двигатель не запускается и не схватывает. И при кручение мотора на запуск будто ловит клина и дальше крутит. Очень тяжело. Звук мотора при запуске как скрежет. Компрессия 8-8-11-8. Первом цилиндре увидел вымытый поршень ещё. Свечи мокрые сильно Поставил новые что бы хоть запустить и ничего не произошло. Открутил свечи они мокрые .бензином залиты. Проверил искру .искра хорошая. А мотор даже намека нет на запуск. Лень назад она обороты очень тяжело набирала. И при ускорении были сильные толчки. Будто газ педали то есть то нет. И сегодня так вот. Авто в селе в город не охото тащить. И еще при замере компресии и остановке мотора. Стрелка на компрсесомерте падает. Это утечка или прибор такой не знаю
Здравствуйте. Если у вас свечи в бензине, то это не держат форсунки. Они просто льют. Другой вопрос - отчего они так льют? Клин мотора, это скорее всего гидроудар. Скажите, вы вообще без свечей крутили мотор? Нет ли выстрелов бензина в вечные отверстие? Клинит ли мотор когда совсем без свечей? А вообще, если клин происходит, то можно и шатуны погнуть.
Попробуйте крутить, предварительно отключив бензонасос под сиденьем, или отключив фишку шлейфа форсунок на моторе, он расположен над коробкой. Сначала надо добиться того, чтоб не было клина. Когда клин пропадёт - залейте 50гр бензина в гофру воздухоочистителя. Мотор должен схватить на короткое время, если все метки, искра и компрессия в порядке. Тогда у вас проблема с топливной системой.
@@4ekaHyTbIj здравствуйте без свечей крутит клина нет. Но очень жеский звук кручения . будто коленвал держит что то не легко крутит. и при выкрученых же свечей с двух цилиндрах бензин выплевывало каплями. Сегодня как вы и ещё подсказали попробую . Ещё сказали маховик что зубья коленвала проверить. Генератор клинил в дороге . Прошла неделя и это началось. Якобы это. Маховик центре железный а вторая сторона наружная ,на чём зубья сидят с резины. И бывает сдвигается расположение зубьев. От чего и не правильно работает искра и подача бензина. Это тоже проверю. Но самое главное это компрессия почему так резко упала 8/8)9/11. Месяц назад 13-13.5-13.12.5 было. Спасибо огромное
здравствуйте. я попробовал как вы залить в цилиндры масла чть чуть,компрессия поднялась не сильно как у вас,с 10,5 до 12. какова вероятность что это кольца?как считаете
@@4ekaHyTbIj я понял. еще такой вопрос: у меня есть стук в двигателе,подозреваю что распредвал,но видел видео "как проверить стучит распред или нет",там на заведеном моторе нажимают на болт шкива распредвала и если он поджимается ток стук пропадает. а у меня он не нажимается,означает ли это что у меня нет люфта распредвала и что все впорядке с постелью итд?
@@4ekaHyTbIj говорят стальные наборные кольца меньше ходят , чем чугунные цельные , через 60 ткм опять начинается масложор как раньше . Завод ставит цельные кольца .
Привет , Анвар. Ну да. Но видимо в этом случае масло попало на клапан, всвязи с чем он захлопнулся до конца и компрессия возросла. Другого объяснения я не вижу
Написал бред. Что значит : масло попало на клапан и он захлопнулся полностью? Клапан и без масла закрывается,если соблюдены зазоры по мануалу. А если зазоры малы,то масло попавшее на фаску клапана,оно будет удалено давлением, создавшемся при такте сжатия. Учи мат.часть автор.
Руслан, тебе не встречалось масло попавшее на ножку клапана, превратившееся в смолу и не дающее клапану полностью закрыться? Это как раз к вопросу о зазорах, допусках и т.д. В идеале всё хорошо, на деле же не всегда всё идеально. Иногда бывает что между ножкой клапана и направляющей клапана имеется зазор, он приводит к таким проблемам.
@@4ekaHyTbIj ещё такой вопрос,снял головку клапана не лопнувшие но грязные ,компрессия 5 на всех цилиндрах,визуально люфт поршней не большой ,может ли дела быть в головке или все же кольца ?
Андрей, тут эта работа тоже проведена, но мне пришлось везти в одну мастерскую на дому для этого. А здесь я для антуражу показал, что эту процедуру провести необходимо
@@4ekaHyTbIj при всем этом,эта падла:не дымит,сапуны чистые,с свпунов не дымит.Единственное с голов,с маслосьемных,при пуске выплевывает дым ,секунд 10 и все.
Я похоже перегрел мотор , и когда заводу двигатель то он троит стреляет тарохиит как трактор , и что самое главное холостого вообще нет, как только завожу машину она сразу глохнет если не нажимать педаль газа, а если отпустить газ то тут же глохнет, не щна что делать, или мотору ппц, иди прогорел клапан ?(
Замерял компрессию на Ниве Шевроле... Ввернуть компрессометр в 4 цилиндр мешает вакуум тормозов... Решил просто: на опорах двигателя просверлил новые отверстия и сдвинул двигатель на 10 мм вправо!....
