Алекс Сергеевич Еще в далеком 1989 Г три раза заходили на посадку в Будапеште, Аэрофлот, рейс из Гвинеи-Биссау, Ту-154.В условиях грозовой облачности.На 3 -м заходе пришлось плотно успокаивать сидящих впереди мужичков, подпрыгнувших с вопросами " Что происходит!"
@@MrFunny01 бывает и такое, все зависит от запасов топлива. Я как-то летал s7 и в Тивате сели с четвертого раза. Сначала на 32 полосу пробовали, ушли на второй, потом с третьего раза на 14 сели
Это не позор, а грамотность и профессианальность пилота. На видео наблюдается (скорее всего) сдвиг ветра, а он очень опасен при посадке и взлете, он может привести к резкому снижению, резкий цход с глиссады, резкие выростания скорости, что создает максимально непригодные посадочные условия. Даже система в современных самолетах кричит : Windshare, windshare ( сдвиг ветра), а на некоторых даже дословно Windshare, go around (Сдвиг ветра, уходи на второй круг). Пилоты - молодцы! Так же сильный боковой ветер
Все правильно сделали, но как пассажиру мне регулярно не хватает голоса из кабины: "Ребята не волнуйтесь, немного штормит, мы решили вас не укачивать, все в порядке"
Убрать колёса, сообщить диспетчеру, набрать высоту, следить за приборами, не вмазаться в кого-нибудь на уходе - точно, самое время взять микрофон поболтать с паксами! Я согласен, пилоты должны успокаивать пассажиров, например, при турбулентности или если что-то идёт не так, как должно. Но вот ЭТОТ момент - точно НЕ тот момент.
Это лютый п....ц а не анализ. Еще до торца ВПП предупредительная сигнализация орала "сдвиг ветра, уходи на второй круг". По-аглицки естественно (кому интересно - загуглите). Но бравый командир попытался сесть. И если бы его ветром от полосы не подняло - так бы и пытался. Распиздяи.
Я в 2003 году на Новый год летал в Новосибирск, мы сели с третьего захода, была очень сильная метель. Вот это был адреналин. И в самолёте тишина гробовая, даже грудные дети которые с самого Дюсельдорфа не закрывали рот, замолчали, это было очень круто. 🌝
Я один раз в Домодедове так же попал. До земли осталось метра два, как самолёт резко поднялся вверх, только недавно я узнал, что мы чуть не сели на строющуюся полосу.
так в салоне в этот момент страшно ж капец как))) Две недели назад в SSH садились, самолет потряхивало так, что реально пару раз руки непроизвольно вцеплялись в подлокотники и сжималось все, хотя умом понимала, что ничего нештатного не происходит)))
В 2019 при заходе на посадку в Пулково (Петербург), мотало так что вся жизнь перед глазами пролетела, ушли на 2 ой круг, но когда командир стал делать объявление он почему-то начал заикаться и так и не договорив до конца отключил связь, я в первый раз слышал чтобы пилот начал "троить". Вот тогда перепугались все (даже борт проводники). Желаю всем плавных взлётов и мягких посадок!
В 2018 году в 21 апреля в Москве ,тоже также было,пол часа кружили в небе над Шереметьево не могли сесть, ветер был пиздец какой, при посадке также самолёт трясло,все пассажиры обосрались и я с ними
Я тебя понимаю,в марте 2020 садился во Внуково,была похожая херня,сильный боковой ветер и резкие проседания над ВПП,я сам чуть кирпичей в штаны не наделал,но пилоты молодцы,даже сели мягко.
Забыли добавить: козлящий на самолете с неисправным управлением.В инете есть видео посадки в режиме прямого управления, сажают испытатели и тоже козел. . «Они тоже по вашему козлящие водилы» ?
Это лютый п....ц а не штатная ситуация. Еще до торца ВПП предупредительная сигнализация орала "сдвиг ветра, уходи на второй круг". По-аглицки естественно (кому интересно - загуглите). Но бравый командир попытался сесть. И если бы его ветром от полосы не подняло - так бы и пытался. Распиздяи.
Мне тоже довелось попасть в такую ситуацию!Рейс Москва-Магадан,год не помню в конце 80-х.Тогда не говорили об авиакатастрофах и пассажиры не воспринимали тряску и то,что не могли долгое время сесть, как угрозу.Даже то,что стюардесса попросила прижать головы к коленям страха не вызывало.!
В Гонконге в наше крыло ударила молния на пасадке , сильно трясло, дым валил и все иностранцы кто плакал, кто молился. Если кто знает аэропорт и посадочную этого города, поймут дополнительные трудности. Маленький островок набитый самалетами и вокруг море)) мы с подругой в наглую достали коньяк)) слава богу обошлось. Когда мы вышли из самалета, крыло еще дымилось. Хорошо, когда есть опытный грамотный пилот. Надеюсь на наших дряхлых самалетах не будет искусственного интеллекта и автопилотирования без пилотов в кабине))
В 86 году, ту 154, рейс Новосибирск Магадан.При посадке в Магадане не выпускалось боковое шасси, и все в самолёте это знали, мужчина впереди сидящий сказал, пишите завещание.Паники не было.Мы кружили минут 40, что только пилоты не делали, и резко повышали высоту, затем резко снижались.Уберали шасси и опять выпускали.Короче садимся, все замерли, посадки была очень жёсткой, но шасси вышло при ударе о взлетную полосу.Нам сразу подали 2 трапа, когда вышли из самолёта рядом стояли на готовые все службы, скорая помощь, пожарные, милиция.А теперь думаю, откуда у меня так много седых волос?
Почему- то на Западе уход на второй круг- это нормальная вещь, за которую не шпыняют, а, наоборот, хвалят. Оказались выше глиссады- бывает, ушли на второй круг, осмотрелись, успокоились, приняли во внимание, зашли снова - и сели безопасно...
ШО ТО ПОДОБНОЕ Я ИСПЫТЫВАЛ В 2011 ГОДУ ПРИ ПОСАДКЕ В НОВОМ УРЕНГОЕ!!! ЮЛЛЮМИНАТОР НА КРЫЛО СМОТРЕЛ...НА КРЫЛЕ КУЧА ЗАПЛАТОК...ТУ 134 ДРЕВНИЙ...И БОЛТАЛОСЬ ЭТО КРЫЛО НА ЧЕСТНОМ СЛОВЕ....АДРЕНАЛИН РАШ ОДНАКО!!!!!
как-то в Челябинске давно, садились на Як42.. он .ука шасси не мог выпустить.. раз семь заходил.. тряс их вытресал.. крыльями махал.. вот мы думали, что пи.дец.. но мужики молодцы свое дело знали.. вытрясли шасси и сели.. а здесь тоже не фантан.. ветер видать..
14 февраля 2018, Ростов на дону - Москва, аналогично, только плюсом метель сильная. А я первый раз летел, еще и один. Я понял что что то пошло не так, когда люди начали креститься. Я уж не говорю о спец эфектах, которые там были. Сутки не разговаривал.
Николай Кучин Я пилот на пенсии уже. Хочешь подскажу что происходит, когда ты сидишь в кресле самолёта? Для меня было по началу летать страшно, когда ты не в кабине, а в салоне. Не всегда, но были моменты такие. Потом понял что системе в принципе доверять можно. А потом просто открываешь тот же долбанный флайт радар и смотришь сколько самолётов в воздухе на данный момент. Понимаешь то, что твои шансы не пережить посадку равны практически нулю. А теперь стоит задуматься... ...а стоит ли паниковать так при посадке на самолёт? Ты же в машину когда садишься не думаешь что сейчас какой то баран тебе в лоб прилететь может? Знаешь сколько служб задействовано, что бы не дай бог что то с бортом произошло? Ты даже не подозреваешь как люди жопы рвут, лишь бы... ...не то что бы безопасно было, а что бы спокойно долетели(безопасно это само собой). Так что летай и не бойся. Самое страшно из моей практики было следущее - на ТУшке в панели борт инженера произошло возгорание. Тушил я. Схватил огнетушитель и давай с него чеку сдирать, а она сволочь ни в какую. Экипаж на меня матерится, а я не могу содрать её. Ну просто простился со всеми и подумал что ничего страшного не будет если без пальца останусь. Дерганул со всей дури и чека слетела. Так вот в этом случае были виноваты именно инженеры, которые просто уложили провод мимо канала(зажали его а он закоротил). И вот этот проводок то и нахрен бы не нужен был, он всего лишь дублировал команду(в смысле что он показывал то что команда выполнена). Сейчас всё это уже устранили. Сам летаю постоянно с сибири до питера. Не бойся. И уж извини что так написал))). У дочки день рождения был, а сейчас просто сижу пьяным.
Да, уж....поооомню посадку в Шереметьево! Летели из Мурманска летом....уже пошли на снижение, попали в молоко, началась такаааая болтанка, полки пооткрывались,повалились сумки,рюкзаки, плач детей....самолет делал три глубокие ямы, пааадал вниз, задницы приподнимало из кресел! Вся жизнь пронеслась в голове, о молитве вообще забыыыла.....приземлились резко! На выходе встретили наш экипаж, задала вопрос, что это все быыыло? Ответ....попали в зону турбулентности.
Я лично был в этом самалете, сесть мы не смогли улители в Петропавлоск комчатский. Пробыли сутки в санаторий авиакомпания всё оплатила. Если серьёзно литаю часто посли этого рейса поезда полюбил.
Я не пилот.Смотрел видос экстренных посадок при ветре и т.д.Я обратил внимание что самолёты при жестком касании сразу набирали высоту.Все сто процентов.А наш суперджет,после жесткого касания ,прыгнул и пиздякнулся второй раз.Из за чего скребанул турбинами о взлетку, вызвал искры и все последствия.
Ой ребят вот ещё на заметку о полётах. Есть такой приборчик хитрый)))) Он позволяет снижать скорость в автоматическом режиме. Не надо думать что всё это происходит прям идеально плавно. Всё ещё зависит от вертикальной скорости. То есть пилот перед тем как задаёт уровень снижения, он ещё и задаёт скорость снижения. При этом все автоматы принимают команду, и с этим учётом начинают выполнять команду. Крылья могут вообще загнуться в хлам при этом, но им ничего не будет. Делается расчёт ещё и с учётом работы системы внутреннего обеспечения давления в самолёте. Если данная система не успевает, то снижения резкого не будет. У меня был случай, что я специально отказ оборудования делал, что бы позажигать на гражданском и естественно пустом))). ...хорошо что сейчас уже не работаю. А то уже бы посадили за такое признание)))
Вот поэтому в Магадан лучше летать на чем-то большом. Пару раз летал на Боинг-747, оба раза в августе, в конце. А там муссоны, низкая облачность, по приборам. Трясёт немного, конечно, но оба раза с первого захода, причем полосу видно не было почти до самого косания. Ибо большие туши так не сдувает. Летал компанией "Россия" из Внуково.
