В ближайшее время сниму.проэкт не спешный,поэтому все детали подгоняются до идеала.так же покажу какое качество ремонта голов оппозитов у меня в мастерской.
Если мотор стандартный смысла ставить маслонасос Днепр нет. Полив поршней реализуем через прокладку новых маслянных магистралей. От основной магистрали делаете медной трубкой ответвления и заводите куда нужно. Можно к правому поршню подвести масло через заднюю опору...способ есть в интернете.сверло на 5 и болгарка понадобиться.
Зависит от начального состояния двигателя. Мотор весь собран на Тор запчастях.автотехнология поршни.японоподшипники.отремонтирован сапун.устранен продольный люфт коленвала.новве вкладыши,расточка горшков,японские подшипники,сальники.новое сцепление.плюс был установлен стартер.кап ремонт головок на бронзе с импортными клапанами. На вскидку рублей 100.т.к комплект этой масло системы подорожал почти в два раза с прошлого года.если хотите могу подробно посчитать стоимость сборки и работы.отпишите какой нибудь контакт для связи,я вам отвечу
Интересная тема. Кстати, есть необходимость ставить термостат в систему охлаждения масла? Есть какие-то данные по температуре масла в разных условиях эксплуатации?
Данных нет,мотоцикл ещё не обкатан.лично для меня новая ветка в тюнинге. Но в теории на воздушном движке,нет необходимости ставить какие то термостаты.там масло всегда горячее.масляный радиатор помогает охладить масло и продлить этому маслу жизнь. Для сравнения ,Травников когда разбирал ДВС Днепра с водяным охлаждением ,масло было девственно чистым.не было признаков его термического разложения.как классически на Днепре и Урале бывает,проехал тысячу КМ,а масло уже похоже на мазут. Я считаю ,что там не нужен термостат.система и так громоздкая а добавлять ещё детали...утопия.другой вопрос при эксплуатации мотоцикла зимой,но это уже альтруизм.
Ну сразу видно что люди дали механику задачу сделать круто вот он и делает. Но есть одно но механик без опыта эксплуатации Днепра. Его просто надо нормально собрать с нормальными запчастями. А не навешивать чтобы через пол года выкинули радиатор и .... Оно просто не надо.
Я как бы и немог подумать что у днепра может быть проблема со смазкой! Залил масло с экскаватора хитачи поехал компанией бухать на став. Еду назад и как то сухо как будто на воде.... приехал слил залил минералку что в трактор и прям мягенько эврика😅😅😅. Вообще не идëт в тяжик 10.40 диз.синтэтика. в фильтре не вижу смысла хватает и центрифуги. Тяжик это вор!!!! Тихо подъехал загрузил кусочек подбитого танка и на приëмку) я колено с урала забил в целиндры труба с ява 250 выхлопа почти не слышно только как мотор раб.
До поры до времени там фильтр не нужен.а центрифугу тоже надо чистить время от времени.её своровали с БМВ мотора,но не учли что она начинает работать на оборотах двигателя от 4500 тысяч ,что для Днепра уже много)а фильтр снял,выкинул,поставил новый и нет проблем.а для минимума перегрева в жаркое время радиатор самое то.человек хочет ездить по шоссе на более менее хорошей скорости для Днепра.так же повышена степень сжатия,поршни ковка.полив необходим.
@@HansRemont не знаю какая у вас ковка!!! 800 кг. метала в люльке ( доски в место корыта ) на второй передачи на всю по грунтовке 3 не тянула с 14 года ежу недавно снял головки протереть за одно по смотреть что с выработкой и ни чего поршня целые!) а по поводу центрифуги еë чистить нужно раз в 15 лет..... А если по чаще менять масло то она чистая! Это проверено. Тяжик техника ему больше вреда даст 80 км. в час чем 1000кг. загрузишь и по тихоньку ехать. Урал это скорость а тяжик не.....
