Весеннее половодье против семиместных кроссоверов - Volkswagen Teramont и Toyota Highlander 

Большой тест с участием кроссовера Mazda CX-9 и ответы на многие ваши вопросы здесь: autoreview.ru/articles/sravnitel-nye-testy/cx9-teramont-highlander

Открыл капот фольца и задумался, двигатель ты где?

Только вот через 10 лет хайлендер как ездил так и будет ездить,да двигатель без всяких новомодных штук,он простой,но надежный,а вот что останется от фольца через 10 лет это уже вопрос интересный,у самого хайлендер 2012 года выпуска,просто пушка а не машина,за 7лет эксплуатации и при пробеге 187 тысяч,ничего страшного не произошло и я уверен он будет радовать ещё много лет

Все можно простить, но когда у машины за 3.6 ляма нет газового упора капота... Ааа, это же надежное решение! Вива тойота!

у меня на Дастере купленом за 640 тыщ. в 2013 году- есть газовый упор на капоте, а тут на Тоете - палочка - АХАХАХАХАХАХАХАХАХ

Сколько wv занесли?

Есть террамонт 3,6л. Странно что его не взяли для сравнения. Хотя по динамике, это одно и тоже что 2,0л. Но ради чистоты эксперимента надо было его.

Странные выводы про терамонт какое удовольствие от вождения. Зубодробительная подвеска со стуками на каждом стыке дорожного полотна, слова эксперта авто ревю терамонт предраспологеает ехать быстрее. Конечно когда видит задние габариты улетающей от него тойоты. Сам себе же противоречит. а главное не показали как терамок застрял в писке . сделали след кадр.

чизбургиры в тойоте а в тирамонте лестницы возить

Тойота никогда не перестанет давать машины журналистам. Иначе продажи рухнут

Вопрос в том доедет ли фольксваген до 100тыс.км

По ходу тест проведен с предвзятостью к тойоте , да и вряд ли блогер хорошо знаком с японцами скорей только в теории!

Фольцу +++

Прогиб под ваген.... ну зачем так открыто?

для начала просто надо сравнить длину машин. длинее терамонта наверно только GL и эскалейд удлиненный. конечно в хайлендере все будет меньше. другой вопрос зачем вообще за такие деньги брать хайлендер. можно взять прадо чуть не в максималке за 3,6 или лексус рх 300. то есть мне не понятно за что хайлендер стоит столько денег....ну и да капот на палке...........

За эти деньги, намного лучше взять Таурег👍👍👍

Терамонт что ты такое?

Не понял, так где воздухозаборник у тойоты???

совсем разные даже не один классс.

в терамонт надо воткнуть двигатель от амарока v6 вот тогда норм будет

Что-то видео какое-то незаконченное получилось... Терамонт выехал и.... конец ролика... Где подведение итогов???

Сам являюсь владельцем Хайлендера того же поколения, что и в видео. Обзор очень странный, я вроде как не сумасшедший рисовод и минусы своего выбора прекрасно понимаю. Пробегусь по моментам, которые меня радуют и нервируют в моём горце: Динамика Неплохая. Мотор действительно неплох, в некоторых моментах кажется всесильным и толкает этот двухтонный автобус довольно бодро. Самый кайф в ускорениях с ходу и на трассе при должном умении вы будете практически самым быстрым автомобилем. В городе возникают проблемы - ускорение с места удовольствие не доставляют. И тут нужно сказать о самом главном минусе по части динамики - задемфированность педали газа. Порой это просто бесит, когда ждёшь от автомата переключений по две секунды при кикдауне. Экономичность Здесь ситуация крайне противоречивая. Мотор вроде навороченный (2gr-fks называется, насколько я помню) с комбинированным впрыском. На трассе всё хорошо, при спокойной езде без резких разгонов расход 10-12 литров, что неплохо для Тойоты в целом. Если вылезти из режима Eco, для чего нужно просто педаль посильнее нажать, то к концу поездки борткомпьютер может вас испугать цифрой в 15 литров на сотню. Мой стиль вождения среднестатистический - я и не тошню на круизе всю дорогу, но и не топлю в пол на каждой прямой. В итоге по трассе 11-13 в среднем. А в городе просто кошмар. Летом 17-20, зимой под 30. Звездец. Причём на моей машине частенько ездит человек с очень спокойной манерой езды по городу, у него расход всего 1-2 литра меньше, чем получается у меня. Плохо понимаю, с чем это связано, но вот так. Как итог - машина не предназначена для езды по небольшим городам, а я живу в Сибири в городе с населением в 400тыс человек, и зимний расход пугает мой кошелёк. Для трассы подходит очень неплохо. Всё же взамен Тойота должна давать более хорошую надёжность, чем в Терамонте. Пробег у моего небольшой, всего 40 тысяч километров. Ничего, кроме расходников в машине не менял, всё что могу сказать Подвеска Очень неплоха, и чем быстрее едешь (в разумных пределах), тем мягче пролетают ямы и стыки под колёсами. В городе подвеска плохо справляется с лежачими полицейскими - хочется проехать быстрее, но нет будет удар. Как следствие мягкости машина достаточно валкая в поворотах, ничего особенного, у нас в руках всё же не автомобиль для трек-дней, просто в повороты нужно входить на чуть меньшей скорости, чем на седане и всё. Коленость на трассах практически не замечает. Очень рассмешил негативный комментарий ведущего по поводу полки на торпедо. Проехал бы он не два с половиной километра, я утрирую, не кидайтесь палками, а тысячи две, то понял бы, насколько она удобна в дальней дороге. Там даже дырочка для проводов есть. Управляемость. Она просто есть. Если когда нибудь ездили в большой Тойоте - вот оно. Ни больше ни меньше. Фольксваген, наверное приятнее в поворотах, хотя очень сомневаюсь, что сильно, учитывая размеры Терамонта. Мультимедиа Отвратительная, если вы привыкли к хорошим мультимедийкам других автоконцернов - не покупайте Хайлендер, он сведёт вас с ума. В принципе, всё остальное - мелочи. Печеньку всем, кто дочитал до конца ).

голое железо на дверях в салоне терамонта вызывает еще больше вопросов чем палка упора в тойоте

Никто из обзорщиков не акцентирует внимания на том, что передняя подвеска - незамысловатый МакФерсон. И это накладывает существенные ограничения на устойчивость в крутых поворотах и при прохождении волнообразных неровностей. Из-за массо-габаритных показателей и простой кинематики передней подвески у машины невысокий порог сопротивления сносу-заносу. При более-менее активном прохождении поворотов машина быстро доходит до предела курсовой устойчивости, что может стать неожиданностью после того как на прямой она идет как по рельсам. Ну и при проезде волн или чередующихся стыков передняя подвеска не успевает отрабатывать неровности и на второй-третьей волне колеса уже теряют контакт с дорогой. Это вызывает не только потерю управляемости, но и неприятные удары в подвеске. Очень важный момент, который опускают в обзорах - отсутствие шумоизоляции. Задние арки слышно даже на чистом сухом асфальте. Такое ощущение, будто едешь в Газели! Терамонт однозначно потребует даже от неприхотливого владельца вложений в "шумку". Слышно всё. Даже снежную кашу, стекающую с крыши. Что же будет во время дождя! Почему-то в РФ даже в топовой комплектации не ставится приличный "звук"! В Штатах стоит "Фендер", в Китае - "ДинАудио", а в России - бумажно-пластиковый барабан. Наш ответ на санкции? Ну и ещё один неизвестный, но важный на мой взгляд факт, - как будет справляться отопитель с прогревом огромного салона на двухлитровых двигателях без опционального "Вебасто" в условиях нашей зимы? На омологированных для России машинах отсутствует так называемый "тэн" - электрический подогреватель в отопительной системе. Известно, что двигатели 2.0 TSI серии EA888 Gen.3 имеют высокую рабочую температуру, низкие теплоотдачу и теплопотери и высокий КПД. Каково будет эксплуатировать Терамонт с двухлитровым мотором без штатного "Вебасто" в Сибири, на Урале или в Забайкалье? А там морозы по-прежнему продолжительные и крепкие!

Напрягает произношение "Фальцваген"... Олег, ну как то то... В остальном, 90% покупателей знают, что такое VAG и что такое Toyota и купят из этой парочки последнюю. Рекорд моих просмотров, за 16мин ролика четырежды вылетала реклама, прерывая видео. Смотреть не очень приятно.

Пошел показывать воздухозаборник Тойоты и ни слова не сказал. Не профессионально!

Интересно какому владельцу будет важен газовый упор на капоте автомобиля такого класса, ребята это не совковая классика и туда не зачем лазить, а раз в пол года залить бачок омывателя можно и на сто

Знакомый купил жене хайлендер месяц назад. За месяц машину пытались угнать 3 раза. Лично мне нафик не нужен такой геморрой.

Сначала Субару аутбек обосрали перед алтреком, теперь терамонт хороший, а хайлендер гавно. Хорошо вам wv проплачивает.

В этот раз Volkswagen заплатил больше

9 блоков рекламы на видео в 16 минут, это перебор!

2 литра на таком большом кузове и это считается нормальным?не смешите мои калоши-ресурс такого двигателя стремится к нулю. а купить машину за три ляма и потом через год покупать мотор это вообще верх долбоеб..зма

Есть подозрение, что Авторевю больше не получит тавоту на тест - ребята из Драйва и Кликонкара уже пробывали "священную" тойотку хаять.

Динамика почти одинаковая?))))))на два корпуса,это большая разница!Тачка 3.6 ляма,а двигатель два турбо,вообще не серьёзно,это аргумент,а то что газовой опоры нет это мелочи по сравнению с этим

Ну всё! Теперь Тойота и Авторевю машины перестанет давать:)

Расскажика дядя на каких тачках моджахеды по пустыням шарят, что-то фольфагенов там никогда не было, одни тойоты да ниссаны.

У нас в якутске в минус 45 градусов зимой, только тойоты и выживают, как не обсирали , тойота делает надежные и неприхотливые машины.

6:21 ты серьёзно? Два уорпуса небольшое отстовани?!

сколько заплатили за рекламу большого дастера? )))

Терамонт понравился, но думаю те кто лазит по стремянкам в жизни его не купят.

Корректнее было бы сравнивать версию терамонта с двигателем VR6

Читая комментарии, складывается впечатление что покупают авто только те, кто собрался проехать миллион км на них. любой автомобиль требует внимания, разница лишь том, какой автомобилю попался хозяин. Проблемы с авто доставляют проблемы для вторых и далее хозяев. Dsg либо автомат, механика либо вариатор, выбор есть. Продажи расставляют все по полочкам. Маркетологи не спят :)

Японец посимпатичнее будет

В террамонт дизелёк бы засунуть v6 было бы отлично,а к этому капризному 2.0 tsi нет доверия.

У тойоты все равно на 1 плюс больше- Это тойота Вольц хуйня

У фольца все таки салон по лучше, но не известно сколько это немец проездит. Япы все равно больше уклон делают на надёжность, а немцы на фишки, так что если хочешь ездить долго бери Тойоту, хочешь наворочености бери ваг.

Блин, не досмотрел до конца, не выдержал ! Всё в одни ворота.

vw это смартфон,а тойота это nokia 3310.:))))

Морда у фолькса, копия рено дастера...

Че вы тут возмущаетесь, это же авторевьюшники. У них существует фольксваген... и все остальные. Только для меня наоборот: есть все производители, делающие более-менее, и фольксваген, делающий ломучее дерьмо.

Тойота не проходит диагонального вывешивания , а значит , значит , короче это нихуя не значит.

Сколько вам ваг дал ? Если хотели терамонт похвалить думаю надо было другого противника взять все знают что ваг тойоте даже не конкурент со своим tsi tfsi и dsg они вообще своей жизнью живут на хрен

Не люблю Тойоты, но жду вменяемого, адекватного сравнения, от непредвзятых обзорщиков.

Какая дешёвая реклама фольца. А вы на вторичке гляньте лет через 5 - в каком состоянии будет хайлендер и этот терамот. И цены соответственно будут тоже говорить за себя. Печально смотреть на такую откровенную предвзятость

3:29 Поставил Тойоту задними колесами в колею и сравнивает высоту поднятия крышки багажника... Это самый бездарный из продажных обзоров.

Надежность Тойоты проверена годами, а Фольц с 2 литрами можно ставить только на Тигуан, терамонт машина ни о чем за 3.5 мульта, так же как за Хай за 3.5 мульта. Вообщем тест непродающихся авто. из этой двойки лучший выбор это инфинити qx60, хотябы его можно взять за 2.8 и экономия 700 косарей. Ну либо ждать новый Туарег, за те же 3.5 мульта получишь нормальную машину, а не это корыто Терамонт.

Везде тесты 2 литрового терамонта. Почему не могу найти тест нормального атмо 3.6?

Олег на высоте, как всегда. А еще кажется, что к его стилю повествования лучше подойдет более строгий стиль одежды.

Ох ребята лукавите вы!Два литра для терамонта это слабоватенько!Продались вы вагу!А ресурс.А обслуживание!Немцы умерли после дввхтысячных- нет былой надёжности и веры в ваг!А тойтовцы ещё пока не просрали своей репутации!ps.ревю вы начинаете продаваться автоконцернам-печально!!!

НУ КАК ОБЫЧНО, ФОЛЬС СУПЕР👍👍👍👍👍👍ТАЙОТА ГОМНО ЯПОНСКОЕ👎👎👎👎👎👎

Смотрится как проплаченный обзор терамонта

терамонту нужен дизель, и желательно, v6. 2,0tsi устанет таскать такую тяжелую машину.

на целых 4 секунды дольше открывается багажник... о господи, что же ты успеешь сделать за эти 4 секунды

Хрень, а не тест... По моему динамика разгона более важна, чем лишние секунды поднятия крышки багажника...

После гарантии ваг, будет стоить раза в два дешевле и начнет сыпаться как паскуда,а хай будет радовать и радовать долгие годы) моё предположение)

Всячески обосрал тойоту... я огорчён

Ждём суперТеррамонт, 20-местный, на той же тележке. Будет хит для сельских маршруток

Тойота - самые переоцененные автомобили на свете.

Ахах, к тарамонту уже весь скрюченный подошёл, чтоб показать, что крышка выше..

Они же не виноваты что им заплатил фольцваген а не тойота, заплатила бы тойота хаяли бы фольца

Турбированный двигатель,а не мотор.

Уважаемый Авторевью, что-то как-то субъективизмом попахивает. Я ездил на хайлендере и за рулем, и пассажиром и на третьем ряду. Машина просто огромная. Не знаю какого роста уважаемый ведущий, но у меня 189 см. Может конечно Терамонт ещё больше, но сказать что в Хайлендере сидишь по-спартански - ну не знаю. И полку на передней панели не понимаю почему залажали - да, в других машинах такого нет, но она сделана аккуратно, и очень удобна для телефонов и прочих гаджетов. Есть даже отверстия для просовывания кабелей зарядки. Про заднюю дверь тоже как-то странно - динамика автомобиля для вас "ну не так важно", а вот динамика открывания задней двери - это безусловно главное. И ещё там есть функция регулировки максимальной высоты подъема двери, подозреваю что в вашем авто она была выставлена ниже максимума. Потому что, опять же повторюсь со своими 189 см под неё спокойно заходил. PS: тойотой головного мозга я не болею, хайлендер мне в общем не очень то нравится.

У Меня в семье было три фольксвагена и три тойоты ,сейчас две тойоты. фольксваген не плохая машина, но если вы владели тойотой другие машины хлам,понты ....много раз убедился на личном опыте. Тойота не ломается!!!,даже если в ней нету разных приблуд аля хай-тек, это связано только для надёжности. она всегда довезет куда нужно. запчасти не сильно кусаются. Европу катал не более 90 тысяч начинает сыпаться. На тойоте 120 тысяч в хвост и гриву и ещё 200тыс пройдет. Да ещё зимой в минус 30 дизель на тойоте заводится, и ходовая не убивается.

Кто вообще покупает говноТайету, такое дерьмище

Интересно,откуда у WV деньги на покупку журналистов,если они за дизель миллиардные штрафы платят.

Олег, сколько фольцваген заплатил за рекламу и скрытую критику конкурента?) весь видос тойоту принижал)

Хватит облизывать терамонт гавно это а не машина и тайота тоже говно

Только Хайлэндэров в США в 2017 году продали 216000, а Терамонта только 27000. Там Тойотку любят!

Не показывайте НА ХОДУ, как регулируется руль. Это опасно! И передайте коллегам, они тоже этим грешат.

Я за Киа Мохав за 3 ляма в фулле!!! 3.0 V6 турбодизель, пневма, постоянный полный с понижайкой и блокировкой, комплектация - фарш!

Мужик явно хейтер тайоты

Это надо же додуматься впихнуть в большой кроссовер двухлитровый даунсайзинг для этого класса авто. Даже интересно насколько хватит "наструженного" облегчённого двигателя ЕА888 для такой тяжёлой машины).

Терамонт мне ближе.

Терамонт чипуется до 300лс легко.

А есть ли на немце второй отопитель для задних рядов и допкондиционер? На хае есть и в морозы и в жару на урале он нужен. А как насчет шумки? Какое удовольствие от вождения когда в трассе придавил газ а на немце у тебя визг маленького мотора и какое ощущение когда придавил на японце-басовитый рык и подрыв V6. На таком болтшом авто по мне важнее мощный мотор, шумомзоляция и плавность хода, нежели острый руль и мультимедия

Ведущий, обзорчик топит за VAG!! Так как ростом высокий и ему ближе Террамонт. Есть у меня новый седанчик от ВАГа и этого достаточно!! Для меня важен расход, экономичность, ликвидность, запчасти. Рассматриваю топовую Toyota Highlander Hybrid, она дешевле, чем Прадо. Ну и как вариант посмотрел бы корейца Hyundai Palisade. Сейчас китайские гибриды захватывают рынок.

У меня lexus rx200t также встаёт в это ограничение тяги. Поразительно, что 3,6 такую же проблему имеет(

ну просто печально когда смотришь на тойоту, сам на ней ежу, проходимость рафика и хайлендера ужасающая, на том песке легковая проедет спокойно. Им пора давно делать глубокое обновление машин.

Блин ну почему в тестах там мало информации !?( Кому действительно интересна модель, читайте профильные сайты allvag.ru/data-nachala-prodazh-volkswagen-teramont там спецами все расписано

Никто никакой Газ-66 не переделывал! Это самосвал серийный ГАЗ-САЗ модель 3511

Как можно сравнивать эти автомобили!?

Нужно вам пробовать жигули или ,Москвич 412 ,там крышка багажника ,открывается автоматически 😅

Бред полый, нельзя сравнивать терамонт 2.0 с хайлендером 3.5!в Терамота колёса 20 радиуса в хайлендер 18 или 19 всё ето надо учитывать когда делаете сравнительный В Америке Teramont называется Atlas и мотор у него 3.6 или 2.0 Так вот у меня Atlas 3.6 2018 года, за 3 месяца накатал 5 тис. миль и с таким мотором он вставит Хайлендера по прямой и по комфорту он мягкий как кораблик! Вывод из личного опыта, а опыт был на Хайледере XLE 2015 года! Так что нас вводят в заблуждение!!!

ну и нахуй эта управляемость нужна, когда тебе ближе к пятидесяти или больше... КОМФОРТ и НАДЕЖНОСТЬ!!!

Смотрите все ,,абсурд драйв,,!!! Там угар и веселуха!!! Забейте вы на унылое гавно авторевю!!! Контент для зомби!

судя по началу ролика я обрадовался, что будет действительно сравнение авто. В итоге... 2/3 и выключил. Ничего интересного... Радует, что обзорщик не учитель в школе, который перед всеми засаживает одного ученика и возвышает другого! Причем совершенно не заслуженно.

ВАГ всей "блогеров-аля автожурнолистов" купил.. а тойоте всё-равно))))))))) тойоту не надо продавать, ее ЛЮДИ просто покупают)))) а ваг надо продвигать и втюхивать, держа за лохов потенциальных покупателей... сколько надо тратить на сервисы у вага и сколько у тойоты. А через пять лет за сколько можно продать тойоту с минимальным дисконтом, или ваг, который на вторичне не нужен никому потеряет пол стоймости.. никакой объективности в обзоре...

Непрекрытое словоблудие в отношение vag. Тоета есть Тоета. Это надёжность заслуженная годами.

Доверяйте профессионалам? Я понимаю что тест легковых автомобилей, но не знать что вначале проехал по воде не переделанный газон, а вполне серийное шасси под установку бортовых и самосвальных кузовов ГАЗ 66-31, либо серийный же ГАЗ-САЗ 3511. Стыдно товарищи.

блин, для такого веса, такой движок, это смешно, и так говно двигатель, дай Бог 150000 км пробежал, а тут работает на износ.... это я про фолькс, идиотизм маркетологов доходит до безумия. а почему не 1.2 или 1.4 с турбиной, что уж там, или не пройдут гарантийные 100 000 км пробега?!