Очень интересно.Похожие симптоны были на 124-м моторе.Залез в ГРМ метки стояли идеально.Но мотор-тестер ругался на сбитые фазы.В итоге снял ремень а шестерня коленвала так хорошо гуляет в лево право прям от души.Снял её шпоночный паз разбит шпонка стала чуть ли не в два раза тоньше.Вот в этом вся проблема была.Вот вам и метки на месте.Всё поменял на новое и машина полетела.Повторно сделал тест Рх всё стало на место!Как то так.
В Алматы приезжайте миллионером станете. Здесь вообще спецов такого класса как Вы нет, уже который год ищу с осциллографом и прочими диагностическими приблудами нифига нету, одни умники в ковычках. Вам респектище👍👍👍
ООО!!! Здорова Леха! Была приятная неожиданность увидеть тебя в ют. Вначале даже не узнал,потом присмотрелся-точно ты! Молодец! Интересно рассказываешь!
Спасибо за интересный для меня показ. На моём фольксвагене дат разряжения, положения дросселя, мямбда на 4 провода, а стоит трамблёр с д холла , бегунок-распределитель искры выс провода. Тоже бывает на холостых плавают обороты , но не так часто, плавно. Прогреется -не плавают. Тянет хорошо только после 2500 об/мин вверх. Но и при этом ра ход 1,8 литрового ближе 8-ми л 100 км пути по прямой. И всё же суммарно хуже едет в сравнении с 1,6 л ауди 80 карбюраторной.
Тоже периодически возникает расколбас. Раз в 3-4 дня. На холостом ходу обороты проваливаются, УОЗ скачет от -10 до +26. То пропадает, то исчезает чек с ошибкой 343. Датчик фаз, однако.
Тоже не могли понять, что с машиной, насос, фильтры, форсы, свечи, катушки. Всеравно тупит, расход, чехорда. Оказалось паразит рассыпался🤷♂️🤨 И ремнь ослаб. Метки сбились, каленвал вперед убежал. ☝️Да вот ещё. Детон. Появился жёсткий детон при ослаблении грм. Заменили, настроили. Всё норм.
Привет Алексей. Если снял Рх после перестановки ,то посмотри верхушки так же срезаны у датчика давления как были срезаны до ремонта ? И правильно указал человек ранее , Дх пилообразный ,что говорит о не правильных фазах. Спасибо за видос удачи в ремонте.
По датчику разряжения видно же, что натуральная пила. Т.е. перескок ГРМ. По датчику разряжения очень хорошие объяснения даёт Степанов Александр ( найдешь в Ютубе). Купи его курсы и будет тебе счастье
Думаешь Лёха не мониторит инет? По моему он и так гениален. Сложные задачки порой решает. А Степанов может и не плох, но слишком похвалиться любит. Лёха без пантов!
@@eduardt3728 Да , я у него покупал 5 курсов по датчику разряжения, очень хорошее подспорье в сложных ситуациях. Он был на семинарах у Нарушинского и Козина - основателей работы с мотортестерами
Здравствуйте я тоже с Усть-Каменогорска про это чудо авто ваза можно сказать ведро с болтами купил в январе пробег 7 тыс. км при переключении передачи с первой на вторую рывки клювки при рабочей температуре очень часто бывает при запуске двс падают обороты и глохнет вобщем пожалел что купил
Здравствуйте, Алексей. У меня такая проблема: При нажатии на педаль тормоза,точнее при включении стоп сигналов,плавают обороты. Проверял снятым концевиком педали тормоза. Мазда фамилия,1999г,zl-de. Буду очень вам признателен за совет.
Подскажите на весте 1.6 почему на 2 и 3 скорости когда отпустишь полностью педаль газа а потом нажимаешь, чем выше обороты тем сильнее её телепает а потом она едет, все датчики в норме, диагностика ничего не даёт, куда копать?
Лёха , внимательно рассмотри осцилограмку с датчика разряжения , на ней видно что пила у тебя завалена, что говорит о смещении меток грм (или зависания ввти).Да и на осцилке с ДД , рассматривай ту часть осцилограммы где угол опережения приближен к штатному.
А я устал уже от одной проблемы, решить не могу. Завожу машину, обороты подскакивают до 3к (на горячую и холодную) на нейтрале плавают обороты от 800 до 1.5. ГБЦ снимали все проверяли, оприсовку делали. Вопрос не в моторе. Дроссель чистил. Помпу менял. Датчик термостата по мере прогрева двигателя напряжение падает равномерно, как положено. Скачков нету. Когда моросят обороты датчик норм показывает. Подскажите куда рыть, ДАД, может еще что-то.
Здравствуйте! подскажите пожалуйста, а может ли быть такая же ситуация при следующей картине: заводится нормально, и при этом есть легкие подрагивания, но как только прогреется и в пробках "погазовать" - то подрагивания начинают возрастать в количественном плане. Заранее спасибо за ответ. P.S. все это естественно происходит на холостом ходу. Когда газуешь - то все нормально, или этого не слышно и не чувствуется
Подскажите пожалуйста такая проблема на 126 двигателе приора,стал замечать детонацию на прогретом двигателе 84 и выше градуса приразгоне прям сильная детонация,как температура ниже так все хорошо,поменя дадчик детонации стало чуть лучше но машина стала как то тупее. Что может быть?
На Приоре 21127 блок m74.5 все параметры в норме, пропусков нет,, кроме уоз. Скачет на холостых 8-17 градусов и провал при трогании. Что может быть? уже всё пересмотрел
Приветствую, подскажите появилась ошибка Р0340, 0342, обороты немного плавают и иногда вылетает пропуски, что может быть? Изначально появились пропуски, затем была ещё Р 0252 а затем уже 0340 и 0342, куда копать?
У меня 21129 весь мозг мне выебал мотор, раскоксовка помогла компрессия в 4 горшке упала на 2 кг.,12,5 12,5 12,5 10,5 потеря мощности ,частая ошибка 13.04 с отключением подачи топлива троила после за аново включения зажигания работала снова какое то время . Лавр сделал свое дело частично компрессия 12,12,12,12 будут чистить еще разок позже . Ошибки не наблюдаю пока больше ,мотор оаботает ровно и тише ,тяга стала лучше и скорость ,обороты стал набирать лучше .
Здравствуйте Алексей! Куда можно к вам подъехать машину показать я из ускамана у меня машина каролла церес 5а-фе обороты падают и вибрация по кузову помогите советом
А в анамнезе у пациента должна быть свежая замена грм, и после нее все началось) Но за видео лайк, хотя 95% зрителей не понимают в этих осцилограммах и анализах нихуа))
А клиент до этого давно менял ремни? Т. Е. ему поменяли ремни. И сначало было всё хорошо, после замены ремней, А потом с течением времени началось дерганье? Или как?
А ни у кого не возник вопрос а как машина ездила до этого? Ну а если после ремонта типо замены ремня ГРМ то сходу понятно что вопросы сразу же в эту степь и без всякой диагностики. Не клеится, реклама
Вот у нас беда с тем к кому обратится, Марк 90 1g fe обычный трамблёр грм чётко стоит форсунки хорошие зажигание в норме стоит отрабатывает но машину временами передергивает уже не знаю где искать похоже на пропуски но по факту все норм машина стоит работает ровненько хорошо в какой то момент просто передернит и опять ровно нечего не можем понять
Здравствуйте, Алексей. Не знаю уже к кому обратиться. Toyota corona, 4s-fe, автомат, 1993г. Высокий холостой ход. Предыстория: обороты были нормальные, как обычно. Надо было ехать в поездку (270км), завел, прогрел (обороты нормальные), поехал. В середине пути остановился и заметил, что холостой ход был 1200об/мин., параллельно с этой проблемой начал решать проблему с расходом бензина. Заменил бронепровода, разбег в сопротивлении больше 12кОм + один не звонился вообще. После этого обороты на холодную выросли до 2200об/мин, при прогретом 1600об/мин. Было решено почистить заменить датчик температуры на новый, параллельно заменить провода идущие к нему и рядом стоящих, т.к не внушали доверия (результата не дало). Потом решил почистить дроссельную заслонку, чистил по инструкции, собирал в обратном порядке как и разбирал ( датчик положения дроссельной заслонки не двигал). При разборке стало видно, что действительно где находится клапан отработанных газов, точнее его движущая часть чуть подклинивала, все промыл очистителем карбюратора (сразу поменял все прокладки), стала вращаться просто прекрасно. Попутно заменил все шланги, трубочки которые участвуют в вакуумной системе (клапан вентиляции картерных газов вместе с резинкой заменил, посыпался). Как итог это ничего не дало. Есть второй мотор точно такой же, снял с него целиком дроссель и в навесную подключил датчики от второго дросселя, результата не дало, все тоже самое. Подсоса нет, выяснили путем дымогенератора и затыканием пальцем отверстия в дроссельной заслонке (Мотор сразу глохнет). Снимал фишку с MAP-сенсора, обороты падали до 1200об/мин, но мотор дергало и работал с перебоями. Пробовал меня электромагнитный клапан холостого хода с другого дроселя ставить, результата нет. Единственное, что влияет на обороты, это снятие той самой фишки с электромагнитного холостого хода, обороты тоже падают до 1200. Обороты 1200 это при условии, что сам этот электромагнитный клапан (он же имеет ход для регулировки) сдвинут максимально для уменьшения холостого хода. Форсунки мылись, резинки новые поставили, метки ГРМ на месте. При скидывании каких либо трубок со впуска, мотор реагирует на это. В общем уже не знаю, что делать. Фильтра, свечи, крч ТО полное провел, результата нет. Куда копать дальше, не знаю. Алексей, и другие добрые люди, помогите. Хоть какое-то направление подкиньте куды копать. Спасибо за внимание.
Также было. Нашол подсос воздуха из шланга который идет на гур. Снял его отверстие заглушил и все ок. До этого все перебрал. Чисто случайно обнаружил. Шланг был целый где-то в районе гур подсасывал.
@@user-ks8gi4lg4l почти аналогичная ситуация, шланчик растрескался и слетел с этого датчика Гура. Но ещё одновременно с этим воняло бензином и обороты были все равно высоковаты ~1050 при том что регулятор в минимуме. Все как один кричали резинки на форсунках, поменял, нет результатов. Оказалось, что бежит топливный демпфер на топливной рампе со стороны дросселя
Мастер где искать причину если диагност на дому диагностировал большое время впрыска УОЗ постоянно в отрицательных значениях, но а автосалон говорит что мотор здоров все показатели в норме, но визуально мотор дрожит , ощущается в салоне потряхивания вне движения , ваше предположение не стабильный работы движка.
Алексей за пижо 406 вазмётись ? плавают обороты , думал патсос поменял на впуск прокладки и всё ровно ,результата нет .что я зделол после ,снял датчик холостого хода и выкрутил чтобы он полностью перекрыл воздух,и отключил его и так он работает ровна,но абортов мало .дросеььную заслонку перекрываю рукой он не глохнет .интересно он должен глохнуть?привет из семей🤚
