Спустя год, на пробеге примерно 23 тыс., решил повторно заменить масло в коробке (КПП ВАЗ) на Газпром 75W90. Ссылка на запись предыдущей замены заводского масла на ZIC 75W85 www.drive2.ru/l/5340971201147...
@@RadianTor сами ребята от Тойоты ставят уже очень много поставили, от родного внутреннего шруса донышко отрезают и на тойотовские шруз приваривают, ёб...я со шлицами отсутствует, всё гениальное просто! (а главное ремонтопригодность)
У вас под капотом еще нормально у некоторых вообще земля с корнями! и из за этого перегрев двигателя , я раз в пол года мою под капотам и никаких проблем
Я тоже раз в полгода примерно мою, проблем с перегревом из-за этого нет. Еще и радиатор хотябы раз в 2 года надо мыть на весте. А так, я часто езжу в деревню, поэтому подкапотка быстро загрязняется.
Насоса нет, поэтому избыток дааления, который может что-то выдавить, может появиться только из-за расширения масла при нагреве. Он, нагрев, обычно не происходит быстро, и сапун должен спасти. Но это теория.
@@seregaserega2478я как-то залил, послушав коллег, больше нормы на 200гр. Это ещё на 2110 было. Как-то мороз придавил где-то до -37С. Масло загустело и машина пыталась ехать на холостых. Прогрел, день поездил. Вечером открыл капот, а там потеки масла из под щупа коробки. Вынул щуп, ровно уровень! Остальное выдавило из под щупа. Такие дела.
Золотистая пыльца в масле... В интернете нашел информацию, мол, масло стандарта gl 5 имеют большее количество присадок, чем масла gl 4. Так вот, эти присадки могут вызывать корозию цветных металлов. А синхронизаторы сделаны из латуни (по крайней мере так написано в интернете).. Так вот, не заливай маса стандарта gl5 в МКПП. Только gl4.
А ведь многим не доходит, что надо смазывать троса переключение передач, скоростной рычаг, это нужно делать в первую очередь, а насчёт масла тут вопрос, какое заливать, хочу менять к тридцать нику пробега, что то мне моя коробка подсказывает, пора, щуп грязноватый, да и какой то гудок прослушивается
@@user-nm3sm3tj4w а не связан ли износ синхронизаторов с не прааильно выбранной классификацией масла.Например для переднего привода лучше идет Gl 4 в нем меньше присадок.излишний пакет присадок агрессивен к цвет.металлам(синхронизаторы).а Gl 5 лучше для мостов.раздаток.
Привет! А можешь показать что за проблема с коробкой и как с ней борешься? У меня на весте передачи как будто через порог включаются, туго и не всегда вотнуть можешь с первого раза(
У меня просто туговато втыкаются. Но втыкаются всегда, кроме задней. Борюсь только вот второй заменой масла. Думал может не вся грязь вымылась при первой замене. На второй замене масло тоже грязное было. И после второй замены стало лучше немного. Еще я недавно механизм переключения и выбора(куда тросы под капотом крепятся) на кпп побрызгал хорошенько Адгезионной смазкой (в видео показывал смазку) и помоему через какое то время тоже стало чуть по лучше. Насколько я помню, у меня 3 передача, после обкатки и до первой замены масла очень туго включалась. Постепенно это прошло. Тяжело сказать, помогла ли замена масла или все само притерлось. Попробуй еще прокачать сцепление. Вдруг недовыжим. Процедура совсем простая, но делать нужно аккуратно, что наоборот не получлось.
Если передачи втыкаются, не с первого раза, то большая вероятность образования эмульсии. Срочно меняй масло. Было так и на новом логане и на уже на Весте.
@@user-ln8tu9po8e ты наверное прав, у меня при нагреве иной раз не могу воткнуть буду менять, да и по поводу воя от ремня грм ты тоже прав, были проблемы с двиглом и при ремонте я попросил ослабить чуток натяг и вой проктически ушёл но потом залезли снова и забыл про этот момент и сейчас воет именно ролики.!
Синхроны новые стоят иновационные в этих новых КПП, которые по словам спецов СТО и до 70 тысяч км. не могут дотянуть сыпятся и изнашиваются в струшку, а старые синхроны ходили 200 и более тысяч км. бес проблем!
Смаж механизм выбора передач ( вертолет ) с него легко снимаются тросы , шарниры плохо смазаны с завода ! Забил везде литол и смазал сам механизм, там на шпильке стопорок , он очень легко снимается . Ну и за одно лично я промазал литолом все механизмы кулисы , там так же есть шарниры , снимаются так же как и пол капотом . После данных процедур переключения стали намного мягче , чётче , наконец то коробкой стало возможным нормально пользоваться ! Попробуй!
Лил в коробку ВАЗ на Весте и синтетику и полусинтетику Роснефть, сейчас такой же Газпром залит все Ок. Продавец же в магазине сказал: в такие коробки только полусинтетику. Вообще, судя по видео, в отработке как раз у тебя очень на стружку похоже, хорошо что поменял масло. А коробка все равно туговата хотя и наездил 94т.км.
Просто не смог найти синтетику кроме зика. Решил взять погуще, и подвернулся газпром о котором слышал хорошие отзывы, и по цене оно недорогое, а значит и подделок не должно быть по идее.
@@RadianTor В принципе масла купленные на соответствующих заправках не должны быть подделкой. В такой покупке есть логика. Я недавно хотел купить моторное масло Эльф. В трёх местах где я смотрел ,все они оказались подделкой. В таких условиях проще заехать на заправку и купить Лукойл (Газпром, Роснефть) Так же и с трансмиссионкой. Кстати ка она себя показывает?
В приору в мотор лил Газпром премиум N 5 W40 норм масло раз в 8 тысяч просто менять и все и угар у него меньше всего был. А вот про трансмиссионку не чего не могу сказать
На хх не должна выть. Если при выжиме сцепления вой пропадает, то проблема действительно может быть в кпп, а если не пропадает, то дело скорее всего не в коробке.
Слей залитое масло в чистую посуду, если не понравится, что бы залить обратно. И попробуй залить АТФ Лукойл, свою КПП не узнаешь.Молодцы инженеры на ВАЗе, доработки (изменили конструкцию синхронизаторов первой и второй передач) делать за счет финансовой стороны потребителя.На трех тыс слил масло, показалось есть крапинки латуни.В гараже были остатки , почти три литра ATF ZIC, подумал залью, пусть промоется. Переключение передач намного лучше.Через некоторое время, опять сливаю,и на красном масле хорошо видно -все в золоте.Купить синтетику Ликви Молли, Кастр, и тд, увидев цену, жаба душит.Залил АТФ Лукойл.Основная присадка в транс масле -фосфор, да в АТФ ее поменьше, воздействие на медь идекс - 1А.
Если уж солью, то обратно заливать как то стыдно, лучше уж новое. Тем более для кпп не так уж дорого обходиьтся и не так часто меняется. АТФ лукоил, возьму на заметку. Спасибо.
Да, АТФ в автомат. Но по сути это тоже масло, только чуть чуть другие свойства. Много читал постов о том что атф неплохо себя ведет в ручной кпп. Но сам еще не пробовал.
Поподробнее можно про это масло?Тоже к нему присматриваюсь,летом буду менять,зик не понравился.Сколько проехал на тотал,где брал и за сколько?Как сейчвс?
Масло оказалось нормальным. Чего-то суперского не произошло, но в целом чуточку лучше стали включаться передачи, со временем. А возможно это даже не из-за масла, а из-за его смены, потому, что промылась коробка получше :) И в мороз проблем никаких не вызывает.
