Renault Logan Stepway в версии CITY наделен "новой" коробкой - отлично настроенным вариатором. Такого экономичного и комфортного акустически Логана еще не было. Выбирайте либо Сити либо копите на Аркану )))).
Стал лишним, как только появилась автоматическая коробка передач. Но до сих пор почему-то ставят, хотя 99% водителей в 99% поездок не используют "ручной режим". Рили имеет смысл тахометр только на авто с механической КПП..
@@Axedem К сожалению у нас в городах не везде идеальные дороги. Он прекрасно проезжает любые ухабы и лежачих полицейских практически не снижая скорости.
Отличная машина, катал месяц на таком, наездил 2500 км. средний расход не привысил 8 литров, по трассе 130-150, на скорости 110 км\ч обороты 1700, что не хватает для трассы, так это круизконтроля, и кондей он реально мощный, но постоянно приходится крутить крутилки регулировки. Музыка в авто как в 2109 конца 90х унц унц...а вот тюнер отличный, по трассе ловит очень хорошо. Мотора почти не слышно, а вот сзади стоит гул. По гравийке если быстро ехать, жопа козлит...очень не комфортно от этого. салон довольно таки просторный, сиденья пускай и не имеют какой то выраженой формы весьма удобные. багажник большой. Не понравился свет фар, ночью как то хреново светят. Ну если расматривать к примеру весту или логана...то фаворит явно логан.
@@ZDrive_TV спору нет. Вопрос в другом. Так как мы страна в основном бедная, и автомобиль для народа, проживающего за пределами МКАД, это всё ещё роскошь и товар длительного пользования, вопрос в надёжности и долговечности этого вариатора. А так же ремонтопригодность и его цена в случае чего. Понимаете меня? Мы не США и Германия, где автомобиль берут на 3-4 года. Если я когда-нибудь куплю именно новый автомобиль, я теоретически планирую на нём проездить минимум лет 8, а то и все 10. Пробеги у меня не очень большие. Главное чтобы кузовщина не загнила. Вот поэтому вариатор для меня и таких как я кажется сомнительным выбором.
Чёрная пластиковая вставка под бампером, как отличительная черта версии с вариатором, но мне больше нравится эта вставка в сером цвете, т.к. она подчёркивает контур бампера контрастом и делает этот автомобиль более агрессивным! А ещё я обратил внимание, что пластиковые вставки над противотуманками были позаимствованы у Опель Мокко. Рестайлинговая версия в целом выглядит шикарно, дорого-богато относительно дорестайлинговой версии. Я когда увидел эту модель, сразу влюбился, не пожалел, что взял именно её, очень удобная и комфортная машина!
Если бы не было имитаций передач, разгон был бы быстрее на 1-1.5сек. т.к. это программные передачи я считаю, что должна быть кнопка отключения/включения имитации, тогда всем все понравится
Собираюсь брать на механике 1.6-113 лошадей в максималке!!!у меня сейчас Солярис,скажу так по подвеске вообще Логан делает солярку просто враз,и дорогу держит класс
У меня Степвей 2019 вариатор,расход на сотне по трассе 5.5 литров,на трассе держится хорошо,при боковом ветре немного штормит,но не критично,минус-нужно делать шумку
@@ZDrive_TV может стоит ещё подчеркнуть свою нишу? твоя фишка вот в этой трассе, ты выезжаешь за шлагбаум, тестишь максималку, динамику и экономичность, по ходу комментируя свои ощущения. все одинаково только машины разные. думаю ещё одинаковые сделать, убрать отличающиеся от этого видео. например, ты ездил на минивене по пробкам, для чего это видео не по теме?
Езжу на 8 клапанном Степвее, средний расход 10 литров. Ездили в Мурманск на двух машинах Дискавери 4 250л.с. и мой 84 л.с. , постоянная скорость 110 км.ч. Расход топлива на сотню одинаковый по 8 литров на 100км. У меня 92 бензин, у него дизель. Меньшго расхода не видел, хотел бы 6 литров. Но не судьба.......
@@user-re9hw1li5n и я про это. Не продают машины с нормальным мотором, дизельный двигатель 1,5 ставят только на дастер. Всем остальным за Бугром и на Клио и Логан, Меган и тд.У меня в 95 году Сааб 2,3турбо 200лс был , он тогда жрал 8-10 литров. А сейчас столько жрёт живопырка. Чем всё это время инженеры занимаются???
Очень давно смотрю ваш канал , и хотелось бы увидеть эксплуатацию автомобилей в гражданских условиях, и выявление действительного расхода топлива автомобиля. Потому что указанные данные производителем часто не совпадают
А обычная езда езду предлагаю - спецканал Я рулю - Взял Logan на вариаторе - лучше Весты! ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-000aqRTqLh0.html
... пару лет назад писали о рено сандеро для бразильского рынка с 2.0 РС.(...или типа того...) А у нас в СМИ мелькнула....версия рено сандеро с ДВС большей мощьностью,элементами от субару(руль, ковши) зажатая подвеса, меньше просвет. прошивка БК и т.д. Цена значительная...! И всё, тишина.
неплохой вариант механика хороша но только на интересных машинах а если у тебя жоповозка то лучше автомат или робот тогда ты едешь и отдыхаешь)) особенно чувствуется когда попадаешь в пробку на трассе и дрочишь пару часов сцепление.. сразу хочется автомат
Поло седан, 130кмч-мгновенный расход 6.1 в течении 700км на м4, не взирая на ветер и перепады 😄. Расход по залито у топливу-7 Так что логан да, ооочень экономичен.
Недавно эксперементровал с поло 1,4 tsi dsg7, ехал из Гомеля в Минск (300 км), сначала 20 км по городу, потом первые 80 км на трассе тошнил на круизе со скоростью 70 км/ч, средний расход 3,6 л/100км, потом нервы не выдержали и оставшиеся 220 км шёл на круизе 130 км/ч, средний расход по итогу поездки составил 4,5 л/100 км, обратно летел 180-190 км/ч, пару раз до 212 разгонял (интересно же), средний расход показал 8л/100 км, как то так. И да, 9 сек до 100км/ч. Ничего пока не скажу про ресурс, только 28 тыс. позади, но по эксплуатационным характеристикам среди новых бюджетных авто лучшего сочетания не видел.
@@ZDrive_TV не более, чем в России, на этой трассе стационарно стоят только 4 камеры, места известны, жёлтые предупреждающие об этом знаки установлены, да и навигатор колоколит об этом заранее, шальных "добровольцев" у нас нет, на фен почти не ловят, так что можно. А вот когда ездил недавно в Москву и в Рязань, то офигел от такого количества стационарных камер, чуть ли не на каждом километре, особенно между Москвой и Рязанью, на белорусских номерах можно было особо не сдерживаться, но я без надобности не злоупотреблял.
Проходил я тестдрайв на таком, только сандеро（степвей сити）. Вибрации на руле и полу. Тяги нет совсем. Очень вялый. Расход конский. Автомат адыкватнее и комфортнее. Спасибо за обзор👍
Как долго на вариаторе можно ехать со скоростью 140-150? От Питера до Москвы допустим можно проехать ? Читал, что вариатор долго не может держать высокую скорость
Спасибо за видео!! Вариатор захватывает рынок!! Обычная АКПП уходит в прошлое.. ВСе меньше и меньше ее внедряют.. Хотя по надежности и прочем гораздо лучше вариатора.. Вариатор просто расходник..Позажигал, по буксовал и.. сменил на новый..!! Удачки Василий во всем!!
Спасибо за видео, интересовал именно этот вопрос про логан CVT, поскольку будет на весте варик. 100кмч~1800об, 140кмч~2500 оборотов это очень крутой показатель, как у оптимы 2.4 6Ат или поло 1.4t-dsg. Такой логан будет на трассе экономичнее ручки на 2л/100км...
Не будет экономичнее. Сам езжу на Каптюре с вариатором. Есть законы физики. Сопротивление движению и сжигание топлива с выделением энергии. Так вот на трассовых скоростях за 110 расход одинаковый хоть 1.6 хоть 2.0 бензин. В городе вариатор экономичен бесспорно. А на трассе до 100 км/ч.
@@aligan3733 у мення тоже Каптюр 1,6 с вариатором, и как раз,как не крути 1,6 с вариатором и в городе и на тррассе будет экономичнее 2,0 с МКПП и полным приводом,про 2,0 с 4АКПП даже и не стоит говорить,там разница будет в 1,5-2 раза,по Москве 2,0 с 4АКПП расход в 15 литров норма,а на трассе естественно 4 ступеней мало,чтоб экономить. У меня средний устаканившийся расход 7,3,а в пробках по Москве больше 10 не выходило,а по трасе на дальняк меньше 6 было.
14:15 ниже 2000 об/мин при достаточно большой нагрузке не вредит ли двигателю... смазка минимальная (есть ли там омывающие поршни форсунки? они ниже 2000 вообще не льют)
Как раз таки 2к это минимально допустимый режим. Если ниже, то да, масляное голодание, от 2к более менее. И да, форсунки нигде толком не ставят. Более подробно можете глягуть на канале Kpower
Егор,не надо шить,это бесполезная трата денег и времени,просто продай Логан и купи Солярис с шестиступкой,это просто самолетом тебе покажется после Логана да и расход меньше будет
Согласен механика это прошлый век. В Москве на механике покататься надо. Сразу проклинать ручку начнешь. Покупал логан 113 лс. еще не было вариаторной версии. Пришлось купить ручку. Ручка это ад
У меня было 2 рено,обе брал новые.Первая была рено флюенс на механике турецкая сборка,ездил не мог народоваться,машина была шикарная,но нужны были деньги пришлось продать,продавал со слезами на глазах.Через 2 года решил купить логан 2.Машина надежная,но ровно на 3 года,потом то там заскрипит,то дам застучит еще купил 8 клапанный,жрет как внедорожник,больше я логан не куплю пока за такие деньги его не научатся качественно собирать.За машинами всегда слежу и отношусь с любовью,не бью их и не издеваюсь над ними.Но по трассе на ней ехать невозможно скажу честно,самая отптимальная скорость 85-90 если ехать на ней 110 её болтает в разные стороны,не замечаешь как с левой полосы ты оказываешься в крайней правой.На ней ездить только по городу мне кажется и всё.Что не странно флюенс тоже был на балке,но его швырять начинало от 150 наверно и то только казалось.Машина логан впринципи не плохая,но ей потолочная цена это 500 максимум.
сегодня тело на логане еле еле обогнало меня на скорости около 130км/ч когда он в свою полосу возвращался сзади мне отлично видно было как кузов играет машина у него пошла как говорят дорогу ловить...
@@izakiilparkich8880 да действительно обгонять на Логане тяжело, только с ходу слабый моторчик. Но дорогу при таком клиренсе и такой простой подвеске держит отлично. Делать надо схождение по чаще и не ездить на дёшевой резине.
Это тот же вариатор, что и на Ниссанах. О их ресурсе не принято говорить петенциальному покупателю. Официальная гарантия на данный вариатор составляет 60.000 км. Они пытаются дорабатывать вариатор, так что, может, уже и подняли гарантию на пробег этой трансмиссии. По своему устройству, вариатор не предназначен для быстрой езды и пробуксовки. Однако, французы решили сделать акцент на условно небольшую массу своих авто, впихнуть вариатор. Чем меньше масса, тем меньше нагрузка на трансмиссию(аэродинамика тоже играет роль).
@@vadimostapenko5323 че ты пургу несешь? Гарантия распространяется на мотор и коробку и составляет 3 года или 100 тыс км,а ресурс заявлен 150-180 тыс,но при аккуратной езде и за 300 ходит. Не накручивай и не раздувай Вариаторооб,на Каптюрах этот вариатор ставится с 2016 года и уже больше 100 тысяч некоторые проехали,и ни у кого он не полетел,читай форумы,а не слушай вариатороненавистников,которые ездили на вариаторах только на электричке или троллейбусе, и не представляют,какой это кайф и экономичность,у меня Каптюр с этой связкой,пробег пока 27 тыс,я безумно доволен,лучшей коробки не встречал,если спокойно ехать,то мотора вообще не слышно,так как обороты держатся низкие,вплоть до 120-130 кмч всего 2000 оборотоы,и расход по трассе у меня доходил до 5,7 при скорости до 100 кмч,а на Логане будет наверное на литр меньше,а те же Логаны,Сандеры,Каптюры с АКПП жрут не по детцки,и ресурс того же 4АКПП DP8 составляет те же 150-180 тыс км.
@@ZDrive_TV я в курсе, на дачу по ней езжу до Клина. Как то много с вас взяли или до Клина ехали? Кстати штрафы не приходят, там одна камера стационарная на всем маршруте, на обратном пути после Солнечногорска стоит частная тренога и все. Хорошая дорога, хоть и ценик не вминяемый, так как сп французов и наших, цены ломят, такой же государственный участок, только освещенный полностью стоит в 5 раз дешевле, как так то, а расстояние что там, что здесь по 40 км. Но это лучше, чем стоять в вечной пробке на м10, так как машину купил ездить, а не в пробках стоять.
3:00 странная особенность... разгон плавный а расход ниже 10 не падает... на механике при плавном разгоне или при движении в городе 80 на 5й передаче получаем те же обороты и расход 4.8-6.5
Спасибо за честный обзор. У меня Логан обычный не кросс... Уже второй. Очень нравится машина своей универсальностью и не убиваемостью. В Яндекс такси водителей на логанах не берут.. Ещё в копилку Рио/Солярис... Таксист говорил мне, что с удовольствием лучше бы на логане ездил.
Алексей БТР Не хуя не гавно.Логан надежная машина, все это знают, сам на таком катаю ,купил в новом кузове.Проблем не знаю, Реально надежный аппарат !!
Трасса стихия этого вариатора и летний город..а зимой,когда трактор загрёб снегом на парковке..побуксуешь,поймаешь зацеп...так и ушатать его можно..не говоря о бездорожье
38 тысяч на Сентре с таким же вариком откатал. Если Рено ничего не попортили, то проходимость для монопривода хорошая. когда во дворе пробивал колею за мной третий Фокус вставал двигаясь в след. При этом я бампером разгребал. Там главное тронуться. А если трактор загреб, то лучше таки лопатой воспользоваться. Бампер не критичный элемент, но не дешевый.
@@dickenormous9932 У меня за год такой пробег получается,лопата понятное дело,но нижний слой в лёд превращается,который не убрать,а надо переехать...Хочется автоматическую трансмиссию,но вариатора(конкретно этой модели) побаиваюсь.. ещё и на Весту данная кпп пойдёт...
Лев волков бояться- в лес не ходить. Тут как повезёт. Сосед на октавии 1.4 под 200 за 2.5 года накатал. Масло в коробке менял как положено, раз в 60 тысяч. Ничего не сломалось в ДСГ.
Вот блин возьмешь такой вариатор, подьедешь к парковочному месту во дворе между двух машин и будешь думать, заезжать туда или нет. Проезд трактор чистит, а парковочное место один сплошной бархан из толстого слоя снега под которым лед. И так сука каждый божий день. Так может лучше заранее подумать и не брать этот вариатор. Пусть в салоне стоит. Может и задумаются производители, что для российских условий надо что то иное.
Завод слегка обнаглел с удешевлениями: На логанах 2 поснимали все резинки,огранич. в дверях,под капотом как не было так и нет,обшивка изнутри задних фонарей-теперь нет)), уплотнение лобового-нет, и даже пластиковые молдинги арок крыла-нет,которые были с новья на Логане 1... Вася ,штрафы кто за тебя платил))?
Ресурс вариатора Jatco JF015E, установленного в версии Renault Logan Stepway City, на практике составляет около 200 000 километров. 1 Точный срок службы может варьироваться в зависимости от условий эксплуатации и обслуживания автомобиля. Ударные нагрузки и езда в жёстких дорожных условиях негативно сказываются на ресурсе вариатора
15 минут зомбирования!!! Ху! эле досмотрел до конца. У самого Логан 2 250 тысяч пробега могу сказать точно про его достоинства а их у него два это надежность и дешевизна и все!!!
"Вариатор делает логан экономичным" - это только по расход топлива, без учёта затрат обслуживания вариатора! Вариатор скушает 15+ тр. (на 2020г цена) за замену масла с фильтрами в вариаторе каждые 30-40 тыс км. Вариатор надо греть перед поездкой - если хотим, чтобы варик не сдох раньше 100 тыс.км - про это в вашем обзоре ни слова. Удобно конечно на варике (сам на ручке логане2) - но по трассе на ручке у логан2 прекрасная эластичность на 5-ой передаче: c 70 км/час тянет, если не в горку - еду по новориге 85 км от МКАД на пятой передаче, переключаться смысл есть только в пробках.
Коробка экономичная, движок прожорливый. Весьма. На выходе имеем авто с довольно средними показателями по расходу - а цена? - вариатор со всеми вытекающими, в прямом и переносном смысле. Среди Логанов в частности и B0 вообще, он может и экономичный, а если сравнить с Рио/Солярис/Веста/Гранта/Фиеста? Особенно на МКПП? Про надёжность и возможности МКПП я уж умолчу.
На Сентре с практически таким же мотором (там по сути завод другой производит и прошивка немного другая), такой же коробкой (прошивки разные, на Ниссане нет имитации передач) в стиле пенсионера умудрялся месяц двержать расход по городу 6.0. Та же Б0, только эргономики хоть немного есть да и веса побольше.
Надежный чугунный к4м на 102 силы убрали. Не выгодны сейчас ресурсные моторы. Думаю он бы на вариаторе был бы не хужеа в чем то и лучше. Тем болееунегополка крутящего ниже а длявариатора это збс
Ну на самом деле на роботах ваг так же. Но вариатор доступнее. Вчера брал Сандеро степвей на вариаторе в каршеринг, впечатлён, едет плавно и разгоняется без провалов. Музычка родная хорошо звучит
@@ZDrive_TV блин, ну хорошо зашумлена. У меня фокус на такой скорости заметнее гудит. Хотя и заделан доп.шумкой. А фокусы вроде по шумке не на последнем месте.
@@ZDrive_TV у меня аванте 2011г автомат GDI 100-130км груженный 5.5 расход, 130-170 до 7л, в городе 10-12л, что то новый логан совсем не эконмичный АИ - 95
@@andreyvladimirovich6401 ахах, ну это же "иномарка", а она в любом случае ДОЛЖНА быть лучше тазика,что они еще могут сказать, пусть катаются на своих 82л.с.-20℅ который вариатор сожрет
@@westheimer71rus по-моему вариатор только с двигателем Ниссан ( алюминиевые) одноразовые так говорят мотористы, а вот двигатель 82 лошади самый лучший по-моему, для города просто супер
1800 оборотов на 100 км/ч? Ладно, экономим 1 литр на сотню (по сравнению с механикой), но сколько проживет этот двигатель в таком то режиме- вопрос- спорная экономия. При этом вариатор изначально дороже.
@@ZDrive_TV Просто двигатель изначально, вроде, под механику шел... причем механика с очень короткими передачами. Значит, предположительно, оптимальные обороты, на которых движку работать легче с более высоким КПД должны быть выше. Возможно и давление масла оптимально на более высоких оборотах. Если так, то в будущем могут возникнуть проблемы с закоксованностью и свечами. Опять же при необходимости обгона передаточное число меняется не мгновенно и при резком нажатии на педаль сначала возникает нехилая нагрузка на двигатель (если я правильно понимаю работу данного вариатора) на фоне так называемого масленного голодания.. Это все мое предположение, так как не владею цифрами. Совсем не буду против, если есть доводы обратного. ЗЫ: посмотрел ещё видео... По городу вообще на 1400-1600 обороты двигателя.
@@vitalydnv сейчас нет, раньше был. Убрали 102 силы с механикой, чтобы покупали ниссановский одноразовый говномотор, ибо на этом автомате ездить невозможно
@@vitalydnv можно поменять, НО такой Логан стоит лям, лучше уж взять каптюр или арканы дождаться, взять на моноприводе. Этот мотор одноразовый и жрет масло, а так, едет получше и поменьше ест
все-таки ограничения нужны, когда 97% водителей едут в левом ряду, останавливаются на обочине автомагистрали и прочее, то есть гонять не совсем безопасно. Еще стоит прибавить к этому диких животных, для которых не предусмотрены переходы, которые могут выскочить в любой момент
На самом деле расход низкий. Чтобы его увидеть не достаточно ехать 15 минут и при этом то и дело ускоряться. Если ехать в нормальном режиме "по трассе" и проехать допустим 100 -150 км, то расход будет около 6 л/100 км.
На механике 6,5-6,8 л. на сотню, если ехать 100-110 км/ч. Так что спорная экономия вариатора, при его большей стоимости и не особо комфортных оборотах для двигателя.
@@ZDrive_TV его ресурс, если я не ошибаюсь 200 тысяч при условии что ты не будешь его раскручивать более 4000 об. Но при динамичной езде там всегда обороты выше, значит соответственно ресурс меньше
